VAZ-2110 กล่องเกียร์: อุปกรณ์การดำเนินการและการซ่อมแซม

ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ว่า VAZ-2110 มีลักษณะเป็นอย่างไร แม้ว่ารถคันนี้จะหยุดผลิตมานานกว่า 5 ปีที่ผ่านมา แต่ก็ยังมีความต้องการอยู่ในเมืองเล็ก ๆ เครื่องนี้มีเกียร์ธรรมดาในทุกระดับ มีเพียงไม่กี่คนที่รู้จักอุปกรณ์ของเธอ ดีให้ดูที่เกียร์ VAZ-2110 ทำงานและชนิดของ "เจ็บป่วย" มันมี

ลักษณะ

กระปุกเกียร์เป็นชุดที่จำเป็นสำหรับการถ่ายเทแรงบิดจาก ICE ไปยังล้อรถ เครื่องยนต์สันดาปภายในมีช่วงการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่แคบซึ่งแรงบิดสูงสุดถึงค่าสูงสุด ในคำพูดง่ายๆมี "ตัด" ในมอเตอร์ ดังนั้นในหนึ่งเฟืองเครื่องไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยความเร็วที่ต่างกัน เธอไม่ค่อยมีแรงฉุดหรือเธอจะไปช้าๆ สำหรับเกียร์ VAZ-2110 มี 5 ความเร็ว เนื่องจากอัตราส่วนเกียร์ที่แตกต่างกันคุณสามารถบรรลุแรงบิดสูงสุดที่ความเร็วใด ๆ นี้ช่วยให้รถเคลื่อนที่แบบไดนามิกในเงื่อนไขการดำเนินงานใด ๆ ของเครื่องยนต์

วิธีการทำงาน

แรงบิดจากมู่เล่ย์ของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปที่รองจากนั้นไปที่เพลาหลัก ลดกำลังของแรงบิดส่งผ่านไปยังเพลากึ่งล้อและจากนั้นไปที่ล้อ แต่มันไม่สามารถอยู่ในเกียร์ได้ตลอดเวลากับเครื่องยนต์ ดังนั้นการออกแบบให้จับ ใน "สิบ" เป็นดิสก์สามัญที่แห้งมากที่สุด เมื่อกดคันเร่งแล้วคนขับจะบีบ ดิสก์คลัทช์ นอกจากนี้คันโยกเกียร์ของ VAZ-2110 จะเลื่อนไปยังตำแหน่งที่ต้องการ เหยียบจะปล่อยออกมารถจะขี่เกียร์ถัดไป แต่ตั้งแต่ "สิบ" มีการจัดเรียงขวางของมอเตอร์, ลิ่มจะใช้ในการดำเนินงานกล่องที่นี่ ความเร็วแต่ละครั้งมี อัตราส่วนเกียร์ ของตัวเอง ในกล่องเชิงกลอัตราส่วนนี้จะเชื่อมโยงอย่างเห็นได้ชัดและไม่เปลี่ยนเมื่อขับรถเช่นเดียวกับเครื่องแปรผัน อัตราส่วนเกียร์สูงสุดอยู่ที่เกียร์แรก บนรถเป็นที่หยิ่งที่สุด ที่เล็กที่สุด (น้อยกว่าหนึ่ง) อยู่ที่ห้า เครื่องสูญเสียในการลาก แต่ในเวลาเดียวกันความเร็วมากขึ้น ในการถ่ายโอนครั้งแรกรถสามารถเดินทางได้ไม่เกิน 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจากนั้นจะมีการ "ตัด" กล่องเกียร์ VAZ-2110 มีเกียร์ถอยหลัง นอกจากนี้กลไกการติดตั้งอุปกรณ์ล็อคและล็อค องค์ประกอบเหล่านี้ช่วยให้การส่งข้อมูลจากการปิดระบบแบบอัตโนมัติ อุปกรณ์ล็อคไม่อนุญาตให้มีความเร็วสองความเร็วพร้อมกัน

ซิงค์

สำหรับแน่ใจเจ้าของรถเก๋าจำได้ว่าเกียร์บน ZILs เก่าและฤดูกาลเปลี่ยน - บีบคู่กับ perehazovka ในกล่องของรถบรรทุกเหล่านี้ไม่มี synchronizers ขณะนี้มีการติดตั้งรถสมัยใหม่ไว้ เพื่อไม่รวมถึงการสูญเสียเวลาและความไม่สะดวกในการ "Overdrive" กล่องเกียร์ VAZ-2110 มีอุปกรณ์ซิงโครไนเซอร์ ดังนั้นในระหว่างการหมุนของเพลาคุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย เป็นมูลค่า noting ว่าความเร็วที่ล้อและเพลาหลักหมุนแตกต่างเมื่อคลัทช์จะบีบออก หากซิงโครไนซ์ล้มเหลวจะมีเสียงแตกลักษณะพิเศษเกิดขึ้นเมื่อพยายามเปิดเกียร์ที่ต้องการ ข้อผิดพลาดทั้งหมดเป็นความแตกต่างใหญ่ในอัตราส่วนเกียร์ ชั่วคราวคุณสามารถใช้ "โอเวอร์ไดรฟ์" แต่คุณไม่จำเป็นต้องขับรถด้วย synchronizers เสีย นี่เป็นส่วนสำคัญของจุดตรวจ มันคือเธอที่ equalizes ความเร็วเชิงมุมของเกียร์ของเพลาในระหว่างการหมุนของพวกเขา

ปัญหาในการทำงาน

กล่องเป็นกลไกที่ซับซ้อนและบางครั้งก็มีความผิดปกติ รถยนต์ VAZ-2110 ที่ใช้บ่อยที่สุด ได้แก่ :

• เสียงรบกวนในที่ทำงาน กล่องเป็นลักษณะของการพึมพำ ซึ่งหมายความว่าน้ำมันมีการผลิตภายในหรือมีระดับอยู่ในระดับต่ำ ตรวจสอบพาสเวิร์ด หากเกียร์ทำงาน "เป็นเวลานาน" เป็นเวลานานกล่องเกียร์ VAZ-2110 จะต้องมีการเปลี่ยนใหม่ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในการส่ง โดยวิธีการที่จุดตรวจ VAZ - 2110 ราคาประมาณ 16,000 รูเบิล
• เกียร์ขยับแน่น ข้อผิดพลาดนี้เกิดจากคลัทช์หรือซิงโครไนเซอร์ ตรวจสอบระดับของเหลวที่ทำงานในอ่างเก็บน้ำ หากมีการชำรุดใน กระบอกสูบ master หรือ clutch slave drive จะไม่ทำงาน เนื่องจากการทำงานออกบูตยางมักจะได้รับความเสียหาย จากนั้นกระแสของเหลวทั้งหมด ถ้ากระบอกสูบแห้งให้ตรวจสอบ แบริ่งบีบ หากเหยียบคลัตช์มีเสียงดังกล่อง VAZ-2110 จำเป็นต้องซ่อมแซม หากต้องการเปลี่ยนแบริ่งคุณต้องนำชุดเกียร์ออกทั้งหมด
• เล่นคันเกียร์เปลี่ยนคัน ลำต้นของกล่องอาจได้รับความเสียหาย ตรวจสอบรัดที่จุดเชื่อมต่อ
• "แมลงวัน" โอน หากมีการปิดสวิตช์ระหว่างการขับขี่ให้ตรวจสอบสภาพของหมอนอิงเครื่องยนต์ มีสามแบบ - สำหรับการสั่นสะเทือนขนาดใหญ่มอเตอร์จะกระตุ้นการปิดระบบเกียร์
• ความเร็วจะเปิดขึ้นด้วยความยากลำบากเสียงลักษณะที่เกิดขึ้น หากปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการใช้ "Overdrive" ตัวซิงโครไนเซอร์อาจไม่ได้รับคำสั่ง

หากมีคราบน้ำมัน

ตรวจสอบสภาพของวัสดุปิดผนึก - วัสดุบุผิวและ epiploons ถ้าน้ำมันไหลออกจากพวกเขาเปลี่ยนองค์ประกอบ ใหม่ติดตั้งบนวัสดุกันสนิม (สีแดงซิลิโคน)

การทำงานที่เหมาะสม

ฉันจะยืดอายุของกล่องได้อย่างไร? มันง่ายมาก - ปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับการเปลี่ยนน้ำมัน ใช่ไม่ใช่ของไหลทำงานที่นี่เช่นเดียวกับตัว แปลงแรงบิดอัตโนมัติ และมีเพียงครึ่งหนึ่งเท่านั้น แต่มันเป็นส่วนเล็ก ๆ ที่ให้การหล่อลื่นของเกียร์ถู ผู้ผลิตขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 90,000 กิโลเมตร เจ้าของรถหลายคนมั่นใจว่ากล่องกลเป็นแบบอัตโนมัติและของเหลวบรรจุอยู่ตลอดเวลา แต่เมื่อเวลาผ่านไปจะสะสมเศษโลหะ - การพัฒนาเกียร์ น้ำมันตัวเองมืดมาก แดกดันเปลี่ยนง่ายของสารหล่อลื่นเพิ่มชีวิตของกล่องตลอดเวลา เมื่อซื้อให้ใส่ใจกับความหนืด использовать жидкость с параметром 75W90. ผู้เชี่ยวชาญ แนะนำให้ ใช้ของเหลวที่มีพารามิเตอร์ 75W90

สไตล์การขับขี่

น้ำมันมีผลต่อการส่งผ่าน ลักษณะที่สำคัญไม่น้อยคือการขี่ม้า บ่อยครั้งที่ผู้ที่ชื่นชอบรถไม่ได้ใช้เวลาหยุดชั่วคราวเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์แรกเป็นเกียร์สอง บางคนก็ "ฉีก" และมีกำลังมหาศาล เป็นผลให้การสึกหรอของ synchronizers การพัฒนาของเพลาและเกียร์ไดรฟ์ เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของทุกองค์ประกอบการส่งสัญญาณจะเปิดอย่างราบรื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรื่องการโอเวอร์คล็อก เมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สองตัวเลือกเกียร์ควรเลื่อนไปที่ตำแหน่งกลางเป็นเวลา 0.5-1 วินาที จากนั้นก็รวมเกียร์สองตัวเต็มไว้ด้วย คุณสังเกตเห็นผลทันที หลังจากการใช้งานเช่นนี้การส่งผ่านจะเปิดขึ้นได้อย่างง่ายดาย กล่องทำงานได้ง่ายขึ้นในโหมดนี้ ภาระในองค์ประกอบเกียร์จะน้อยที่สุด นอกจากนี้อย่าเปลี่ยนผ่านการส่งสัญญาณสองชุด ดังนั้นคุณจึงใส่ซิงโคร หากมีความต้องการดังกล่าว (เช่นเมื่อแซงรถคุณต้องได้แรงบิดที่ดี) ให้ใช้ "perehazovka" ที่อธิบายไว้ด้านบน และโดยการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ให้เปิดการเลื่อนลง ภาระในซิงโครไนซ์จะน้อยที่สุดและการส่งผ่านจะไม่ยอมให้เกิดผลกระทบ

ข้อสรุป

เราค้นพบว่ากระปุกเกียร์ VAZ-2110 ใช้งานได้ดีเพียงใด ยึดมั่นในกฎของการเปลี่ยนแปลงน้ำมันและลักษณะที่สงบของการขี่คุณสามารถล่าช้าในการซ่อมแซมกล่องเป็นเวลานาน การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวส่ง "พยาบาล" มากกว่า 300,000 (มอเตอร์จะทำลายได้เร็วกว่าการส่งตัวเอง)