Hydrocompensator - มันคืออะไร? หลักการทำงานของเครื่องชดเชยแบบไฮดรอลิก

ใน ICE ซึ่งถูกสร้างขึ้นในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ปัญหาเกี่ยวกับช่องว่างความร้อนซึ่งเพิ่มขึ้นเนื่องจากกระบวนการสึกหรอของวาล์วได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของกลไกการปรับตัว ผู้มีความรู้ความสามารถที่มีความรู้จำเป็นต้องปรับทุก 15,000 กิโลเมตร และถ้าการสึกหรอของวาล์วใหญ่ขึ้นพวกเขาจะเปิดหัวกระบอกสูบและปรับกลไกวาล์ว

ในขณะที่การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ดำเนินต่อไปได้มีการพัฒนาอุปกรณ์ที่น่าสนใจซึ่งภารกิจนี้คือการรักษาระยะ ห่างของวาล์วให้ อยู่ในระดับปกติโดยคำนึงถึงการสึกหรอสะสมในช่วงเวลา การพัฒนานี้เป็นตัวผลักดันพิเศษที่มีสปริง พวกเขาสามารถย้ายและเปลี่ยนขนาดตามการเจริญเติบโตของช่องว่าง นี่คือเครื่องชดเชยแบบไฮดรอลิค มันคืออะไร? พิจารณาในบทความ

Hydrocompensator ตอนนี้

วันนี้องค์ประกอบนี้เป็นกลไกไฮดรอลิที่ช่วยให้คุณสามารถลดผลกระทบของการขยายเชิงเส้นในองค์ประกอบของไดรฟ์วาล์วภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง

เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นองค์ประกอบจะเพิ่มขึ้นตามขนาดของร่างกายตามกฎหมายฟิสิกส์ เป็นผลให้ช่องว่างขนาดใหญ่เกิดขึ้นระหว่างพื้นผิวต่างๆที่เข้ามาติดต่อ งานของการปรับตัวคือการชดเชยพวกเขา

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาตัวชดเชยไฮดรอลิค

เครื่องยนต์ตัวแรกที่ติดตั้งเครื่องชดเชยแบบไฮดรอลิกถูกติดตั้งบน Cadillac Model 452 ซึ่งผลิตในปี 1930 และเครื่องยนต์ V16 แต่แล้วไม่มีใครคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการบำรุงรักษาง่ายของเครื่องยนต์ ความนิยมที่แท้จริงของเครื่องชดเชยไฮดรอลิคได้รับรางวัลมากในภายหลังคือ - ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 จากนั้นผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นก็เริ่มเข้าสู่ตลาดอเมริกาและต่อมาก็เอาชนะได้

กลไกนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดี แต่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างเริ่มใช้อุปกรณ์นี้น้อยลง นี้ได้กระทำในการเชื่อมต่อกับแนวโน้มในทางเศรษฐกิจของเวลานั้น - การจัดเตรียมหน่วยไฟฟ้าที่มีการชดเชยไฮดรอลินำไปสู่ภาวะแทรกซ้อนในการออกแบบของเครื่องยนต์และเพิ่มราคาค่าใช้จ่าย กล่าวอีกนัยหนึ่งความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นเนื่องจากเหตุผลทางเศรษฐกิจเลิกเป็นปัจจัยที่สำคัญ มอเตอร์ที่มีความเป็นไปได้ในการปรับช่องว่างทำงานที่ดังและจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ ๆ อย่างไรก็ตามโครงการนี้เป็นเรื่องง่ายมากและดังนั้นจึงถูกกว่า

ต้องบอกว่าในอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศพวกเขาเข้าใจข้อดีทั้งหมดที่กลไกเหล่านี้มี มีแม้กระทั่ง เครื่องยนต์ 4216 กับชดเชยไฮดรอลิ - การปรากฏตัวของโหนดเหล่านี้อย่างมากอำนวยความสะดวกในชีวิตของเจ้าของรถยนต์

ปัจจุบันในรูปแบบของความน่าเชื่อถือทางธุรกิจของรถยนต์เป็นสิ่งสำคัญ - การทำงานของมอเตอร์ได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษในศูนย์เทคนิคซึ่งผู้ซื้อต้องใช้ตลอดเวลาในการรับประกันรถยนต์

ประเภท

ตอนนี้เรารู้แล้วว่าตัว ชดเชยไฮดรอลิก ตัวแรกปรากฏตัวขึ้น สิ่งที่ เราได้พิจารณา นอกจากนี้จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับพันธุ์ กลไกเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภททั้งนี้ขึ้นอยู่กับกลไกการจับเวลา เหล่านี้คือเครื่องดันไฮดรอลิก, ลูกกลิ้งไฮดรอลิก, ขาไฮดรอลิกและชุดรองรับไฮดรอลิกที่ติดตั้งไว้ในคันโยกหรือแขนโยก แม้จะมีกลไกที่แตกต่างกันไป แต่หลักการของการกระทำนั้นก็คือ พวกเขาให้บริการเพื่อชดเชยช่องว่างความร้อนระหว่าง แฉกวาล์ว และ camshaft ของเครื่องยนต์ มันไม่สำคัญว่าสิ่งที่ชดเชยไฮดรอลิคือ - เมอร์เซ W124 หรือ Kia - Sorento - หลักการเดียวกันใช้ทุก จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่ากลไกที่ต้องการของเหลวในการทำงาน นี่คือน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์

เครื่อง

เรายังพิจารณาสิ่งที่เป็นตัวชดเชยไฮดรอลิก มันคืออะไร? อุปกรณ์ในโหมดอัตโนมัติภายใต้อิทธิพลของน้ำมันเครื่องสามารถเปลี่ยนความยาวให้มีขนาดเท่ากับช่องว่างความร้อน ชิ้นส่วนของเครื่องชดเชยแบบไฮดรอลิกต้องเคลื่อนที่ พวกเขาจะถูกเคลื่อนย้ายโดยความดันของสารหล่อลื่นและสปริงที่มีอยู่ภายในกลไก

ตัวชดเชยไฮดรอลิกจะจัดเรียงไว้ดังนี้ มีสองโหนดหลัก ตัวนี้และ คู่ลูกบาศก์ที่ เคลื่อนย้าย ได้ หลังเป็นบุชชิ่งสปริงและบอลวาล์ว ในฐานะที่เป็นตัวถังสำหรับ hydropushers, pushers กระบอกสูบหัวถังหรือส่วนคันโยกบนวาล์วไดรฟ์สามารถใช้

โหนดหลักในชุดชดเชยแบบไฮดรอลิกคือคู่ลูกสูบ ช่องว่างระหว่างปลั๊กและลูกสูบมีเพียง 5-8 ไมโครเมตรเท่านั้น นี้ทำให้สามารถรักษาความรัดกุมและรายละเอียด - มันง่ายที่จะย้ายในนั้นเมื่อเทียบกับแต่ละอื่น ๆ มีรูอยู่ด้านล่างของลูกสูบ ปิดด้วยบอลวาล์ว ระหว่างศูนย์กลางและลูกสูบเป็นฤดูใบไม้ผลิแข็ง

หลักการทำงาน

ในขณะที่ลูกเบี้ยว camshaft ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของมันไปที่ดัน, ช่องว่างความร้อนจะปรากฏขึ้นระหว่างร่างกายและเพลา น้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบผ่านช่องพิเศษ ภายใต้การกระทำของฤดูใบไม้ผลิที่ลูกสูบจะเปลี่ยนความยาวของมัน จากนั้นจะเพิ่มขึ้นและชดเชยช่องว่าง น้ำมันถูกป้อนผ่านวาล์วบอลกลับเข้าไปในโพรงซึ่งอยู่ใต้ลูกสูบ เมื่อเพลาเริ่มเลี้ยวมันจะกดที่ดันเพื่อลดมันลง วาล์วตรวจสอบจะปิดลงในขณะนี้

คู่ลูกสูบจะทำงานเป็นองค์ประกอบที่เข้มงวดและเริ่มถ่ายโอนกำลังไปยังโหนด ในช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างบุชชิ่งกับลูกสูบนั้นจะมีน้ำมันจำนวนเล็กน้อยออกมา อันเป็นผลมาจากเครื่องยนต์ส่วนต่างๆจะถูกให้ความร้อนและความยาวของตัวชดเชยไฮดรอลิกจะเปลี่ยนไป เนื่องจากน้ำมันเพิ่มขึ้นปริมาณการเปลี่ยนแปลง ช่องว่างจะได้รับการชดเชยโดยอัตโนมัติ ดังนั้นการชดเชยไฮดรอลิใน "Opel Zafira" และรถรุ่นอื่น ๆ

ทำงานผิดปกติทั่วไป

เช่นเดียวกับนอตและกลไกต่างๆตัวชดเชยไฮดรอลิกจะมีข้อบกพร่อง สิ่งสำคัญคือต้องใช้น้ำมันที่มีคุณภาพสูงกว่าและการใช้ไส้กรองที่ดี กระบวนการเปลี่ยนช่องว่างไม่ได้มีผลดีต่อตัวชดเชยไฮดรอลิก

การเพิ่มขึ้นของการกวาดล้างสามารถนำไปสู่การรั่วซึมของน้ำมันและความแข็งของตัวเองจะหายไป หากกระบวนการนี้พลาดไประบบชดเชยไฮดรอลิก (VAZ-2110 เป็นอย่างแท้จริง) จะเคาะ เพื่อกำจัดเสียงเหล่านี้คุณสามารถเติมน้ำมันได้ด้วยน้ำมันความหนืดสูงกว่า นี่เป็นวิธีที่ผู้ขายและ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่ ไม่สุจริตลดปัญหานี้

วิธีการลบเคาะ?

หนึ่งในเหตุผลที่ค้อนไฮโดรลิคกำลังเคาะคือแรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำหรือความอดอยากน้ำมันของหัวกระบอกสูบ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาจำเป็นเร่งด่วนในการเพิ่มตัวแทนเข้าสู่เครื่องยนต์ตามปกติ เคาะจะต้องหายไป ถ้าเสียงยังคงมีอยู่ปัญหาก็คือความกดดัน แต่ยังมีการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วน ที่นี่การทดแทนเท่านั้นจะช่วยได้ ดังนั้นตัวอย่างเช่นตัวชดเชยไฮโดรเจน "Hyundai-Solaris" จะเสียค่าใช้จ่าย 500 รูเบิล นอตเหล่านี้ในเครื่องยนต์เหมือนกับวาล์ว อีกวิธีหนึ่งส่วนนี้เรียกว่าตัวดันวาล์วไฮดรอลิก

ในกระบวนการทำงานองค์ประกอบเหล่านี้สามารถอุดตันและยุบตัวได้ จากนั้นก็จะทำความสะอาด จะช่วยได้ก็ต่อเมื่อโครงสร้างของกลไกสามารถยุบได้ การเปลี่ยนใหม่ทำได้ง่ายขึ้น

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าตัวชดเชยไฮดรอลิกเป็นอย่างไร มันคืออะไร? นี่เป็นกลไกที่ช่วยชดเชยความร้อนภายในเครื่องยนต์ การปรากฏตัวของอุปกรณ์เหล่านี้ช่วยลดความจำเป็น ในการปรับวาล์ว เป็นสิ่งที่มีประโยชน์มาก