การกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาที่ดูเหมือนจะไม่ยาก

ตัวเร่งปฏิกิริยาจะไม่สามารถที่จะสำลักเครื่องยนต์มันก็อาจจะไม่ได้อยู่ในสภาพการทำงานที่จะสร้างอุปสรรคใด ๆ ที่เป็นความต้านทานต่อการไหลของก๊าซที่มีการทำงานอยู่แล้ว เซลล์คะแนนของเขาเท่านั้นที่พูดคุยเกี่ยวกับการละเลยของผู้ขับขี่รถ นอกจากนี้ผลการดำเนินงานที่มีไม่ได้ใช้งานอัตโนมัติ ระบบการให้อาหารเชื้อเพลิง หรือการเผาไหม้

สาเหตุของความล้มเหลว

ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อาจได้รับความเสียหายในกรณีที่:

- สารเติมแต่งน้ำมันเบนซินเพิ่ม

- ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ

- รับน้ำมันเชื้อเพลิงผสมอากาศที่ไม่ถูกต้อง

- ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นความเสียหายทางกล

- ในฐานะที่เป็นผลมาจากการเกิดริ้วรอย

ตัวเร่งปฏิกิริยา: การเปลี่ยนเป็นสิ่งจำเป็นหาก ...

1. ถอด ออกซิเจนเซ็นเซอร์, สกรูในสถานที่และวัดมาตรวัดความดันของระบบไอเสีย หากอยู่ในโหมดการปฏิบัติการใด ๆ , ความดันสูงกว่า 0.5 บาร์ก็แสดงว่า เซ็นเซอร์ออกซิเจน อุดตัน

2. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในระดับเดียวกับราวกับว่าคุณกำลังขับรถบนทางหลวง 30 นาทีแล้วใช้เครื่องวัดอุณหภูมิของฉันเอาก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยา หากอุณหภูมิเดียวกันนี้บ่งชี้ว่าตัวเร่งปฏิกิริยามีข้อบกพร่อง

3. คุณได้ยินเสียงเรียกเข้าหรือเสียงรบกวนภายในทันทีดำเนินการซ่อมแซม

การกำจัดของตัวเร่งปฏิกิริยา

ถูกต้องด้วยเหตุผลที่พบบ่อยที่สุดว่ามันไม่ได้ทำงานเป็นคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง ต่ำการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพได้ช้ามาก ด้วยเหตุนี้การระเบิดเกิดขึ้นในครึ่ง ท่อไอเสีย และครึ่งหนึ่ง - ในห้องเผาไหม้

ตัวเร่งปฏิกิริยาในรถ - โครงสร้างเซรามิก มันมีผนังบางอย่างเป็นธรรม (พวกเขามีลักษณะเหมือน honeycombs ผึ้ง) การกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นสิ่งจำเป็นเพราะน้ำมันเบนซินในช่วงการระเบิดที่พื้นผิวผนังเริ่มต้นทำลายที่สมบูรณ์ของโครงสร้าง เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นและวิธีการหยุดกระบวนการนี้ทำไม? ที่นี่เราจะพยายามที่จะบอกเกี่ยวกับเรื่องนี้

บางครั้งตัวเร่งปฏิกิริยาคือ samozabivanie จึงสร้างอุปสรรคต่อการระบายอากาศร้อน การกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นสิ่งที่จำเป็นเป็นผลมาจากเครื่องยนต์ร้อนแรงผลักดันและสูญเสียอย่างเต็มรูปแบบ

แต่นี้ไม่ได้เป็นปัญหาหลัก ปัญหาหลัก - คือการก่อตัวของก๊าซแรงดันสูงระหว่างตัวเร่งปฏิกิริยาและเครื่องยนต์ ทุกครั้งที่คุณฆ่ามันหยุดมอเตอร์ในสถานะของระบบการจัดจำหน่ายก๊าซเปิด และแทนที่จะบินใน ท่อไอเสีย ดันทำลายกำแพงตัวเร่งปฏิกิริยาค่าปรับ พวกเขาจะถูกปล่อยออกมาทุกครั้งที่วาล์วเปิดและถอยกลับเข้าไปในเครื่องยนต์ลูกสูบและการเผาไหม้ก๊าซห้อง ในช่วงเริ่มต้นต่อไปของอนุภาคเซรามิกเครื่องยนต์ที่มีการเร่งปฏิกิริยาที่มีการผสมกับน้ำมันที่ยังคงอยู่บนผนังกระบอกสูบ การกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นสิ่งจำเป็นเช่นจะเกิดขึ้นวางขัดและในกรณีที่เลวร้ายที่สุดก็จะนำไปสู่ผลลัพธ์กลับไม่ได้ - หน่วยสมบูรณ์ล้มเหลวและหยุดการทำงาน

สิ่งที่สำคัญ - เวลาที่จะวินิจฉัยตัวเร่งปฏิกิริยาเมื่อมันยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการทำลาย อย่ารอจนหลอดไฟจะส่งสัญญาณคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ ไม่ช้าก็เร็วคุณใช้สำหรับวิธีการแก้ปัญหาที่ราคาถูกกว่าก็จะเสียค่าใช้จ่ายซ่อมแซม อันที่จริงบางครั้งระบบไอเสียยังสามารถลุกไหม้