"737" วงจรการตกแต่งภายในที่ดีที่สุด (400 ชั้น) ของการเรียนแบบ

กับการพัฒนาของการให้บริการอินเทอร์เน็ตและบริการจำนวนมากได้ก้าวไกลไปข้างหน้า ถ้าก่อนหน้านี้คุณจะไปได้ทุกที่มาถึงก่อนจะได้รับตั๋ว แต่ตอนนี้ทุกอย่างจะทำง่ายมาก ตัวอย่างเช่นคุณจะบินในวันหยุด ผ่านทางอินเทอร์เน็ตที่คุณสามารถจองสถานที่ในโรงแรมให้รถแท็กซี่จากสนามบินไปยังที่พักของคุณซื้อตั๋วและทั้งหมดนี้ - ไม่ต้องออกจากเก้าอี้ที่คุณชื่นชอบ

นอกจากนี้การสั่งซื้อตั๋วที่คุณสามารถดูรายละเอียดทั้งหมดของข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับ บริษัท และที่จอดของเครื่องจักร ใช้ตัวอย่างเช่น, เครื่องบิน "โบอิ้ง-737" รูปแบบของห้องโดยสารที่ตั้งที่ดีที่สุดสถานที่ตั้งของปีกห้องครัวและห้องน้ำ - คำถามเหล่านี้สามารถหาได้โดยตรงจากเครื่องคอมพิวเตอร์ของคุณ เว็บไซต์เฉพาะคุณยังสามารถจองตำแหน่งที่เลือก ในกรณีนี้คุณเลือกซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเพราะเครื่องบินจะเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดและมาตรฐาน

การออกแบบแบบคงที่

ขณะที่รูปแบบที่อยู่บนสายการผลิตก็สามารถเพิ่ม, แก้ไข, เปลี่ยนบล็อกบาง นี้เกิดขึ้นนักพัฒนาทั้งหมดที่อยู่ในอุตสาหกรรมการบิน ในขณะเดียวกันการพัฒนาเป็นส่วนใหญ่ดำเนินในแง่ของการปรับปรุงระบบการควบคุมลักษณะการบินปริมาณของรถถังและส่วนประกอบอื่น ๆ ที่ไม่เห็นผู้โดยสารสามัญ นี้ได้เกิดขึ้นและชาวอเมริกัน - ผู้ผลิตเครื่องบิน "โบอิ้ง-737" การขับรถในห้องโดยสารโดยไม่คำนึงถึงการปรับเปลี่ยนของรูปแบบที่มักจะไม่เปลี่ยนพารามิเตอร์ ไม่มี บริษัท ในแง่ของการปรับเปลี่ยนไม่สามารถยืนยกตัวอย่างเช่นห้องครัวในช่วงกลางของห้องโดยสาร ทุกเครื่องรูปแบบภายในยังคงไม่เปลี่ยนแปลง กับหนึ่งข้อแม้ - ไม่เปลี่ยนแปลงภายในรูปแบบนี้ และถ้าคุณบินไปยัง 737 บ่อยโดยการเปลี่ยน บริษัท ที่คุณจะได้รับที่ดีที่สุด (หรือที่เลวร้ายที่สุด) บริการ ซาลอน "โบอิ้ง 737" จะไม่เปลี่ยนแปลง - การบินครั้งแล้วคุณจะรู้ว่าคุณอยู่ที่ไหนและไม่ว่าจะเลือกสถานที่เดียวกันเที่ยวบินถัดไป

กำลังการผลิตอากาศยาน

การพูดของผู้โดยสารและสินค้าความจุมันเป็นไปไม่ได้ที่จะต้องทราบความจริงที่ว่าเครื่องบินบินครั้งแรกในปี 1967 ยังคงอยู่ในความต้องการของสายการบิน กว่า 40 ปีของการผลิตอากาศยานกลายเป็นความสะดวกมากขึ้นปลอดภัยมากขึ้น หน่วยการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดเพิ่มอุปกรณ์นำทางและในบางกรณี - ที่นั่งผู้โดยสาร ในกรณีนี้ถ้าแผนภูมิแทนจำนวนสถานที่ที่มันจะเป็นยอดเขาที่จะลดลง แต่แรงผลักดันโดยรวมคือการเติบโต ดังนั้น 737-400 เป็นหนึ่งใน "ยักษ์" ในห้องเรียน ผมเอาบนเรือ 168 คนและทรัพยากรการบริโภครวมทั้งการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อนบ้านมากน้อยในชั้นเรียน (737-300 และ 737-500) การปรับเปลี่ยนต่อไปนี้มีกำลังการผลิตขนาดเล็ก มันไม่ได้จนกว่าผลผลิต 737-800 ซึ่งใช้เวลาอยู่บนเรือ 189 คน เช่นเดียวกับ "โบอิ้ง" ด้วยข้อยกเว้นของรุ่น 747 ที่ 737 รถเก๋งวงจรซ้ำชนิดของรุ่นก่อนหน้านี้ - 6 ที่นั่งในแถวที่มีหนึ่งช่องทางเดินระหว่างพวกเขา (3 + 3) ซึ่งทำให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนความกว้างของลำเรือ ด้วยการเปิดตัวรุ่นใหม่ที่มีการเปลี่ยนแปลงเพียงความยาวของเครื่องบิน

737-400 และ "Transaero"

พิจารณาโครงการตกแต่งภายใน "โบอิ้ง 737-400" จาก "Transaero" บริษัท เช่นเดียวกับชาวอเมริกันอื่น ๆ อีกมากมายอากาศยานรูปแบบการผลิตมีสามชั้นเรียน: ธุรกิจ, เศรษฐกิจและการท่องเที่ยว ชั้นธุรกิจเป็นตัวแทนเพียง 2 แถว แต่ความสะดวกสบายมากทั้งคนแรกหรือแถวที่สองไม่สามารถเรียกว่า คนที่ได้รับในแถวหน้าจะมีพื้นที่วางขาเล็ก ๆ น้อย ๆ เนื่องจากตั้งอยู่ด้านหน้าของพาร์ทิชัน แถวที่สองของที่นั่งนอกจากนี้ยังมีพาร์ติชันอื่นที่อยู่เบื้องหลังกับผลที่พนักพิงไม่หนุน พาร์ทิชันจะไม่หนาแน่นดังนั้นเสียงจากเพื่อนบ้าน 'เศรษฐกิจ' ผู้โดยสารเหล่านี้จะได้ยิน

สถานที่ในร้านต่อไปนี้มีอยู่แล้วในแถวที่สาม เครื่องบินชั้นประหยัดการออกแบบเพื่อให้แถวของเก้าอี้มีอิสระที่จะก้าวไปข้างหน้าหรือข้างหลังส่งผลให้ในชุดของ 14 และ 16 ไม่มีหน้าต่าง ถัดไป 17 (18) จำนวนไม่สามารถที่จะเอียงพนักพิงที่จำหน่ายอยู่เบื้องหลังเนื่องจากทางออกฉุกเฉิน ในเวลาเดียวกันนั่งอยู่ในแถวที่ 18 legroom น้อยมาก เรานั่งใกล้หน้าต่างใน 19 ชุดไม่สามารถเป็นหนึ่งในท้าวแขน - มีทางออกฉุกเฉินขณะนั่งอยู่ในแถวเดียวกันบนเว็บไซต์อื่น ๆ ที่ไม่ได้มีปัญหาเหล่านี้

ระดับการท่องเที่ยวโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ต้องแนะนำ ทุกคนที่มีการบินชั้นนี้มีความตระหนักในพื้นที่ขนาดเล็กสำหรับขาและ "ความสะดวกสบาย" อื่น ๆ ในห้องโดยสารเที่ยวบิน พูดถึงเฉพาะผู้นั่งอยู่ในด้านหลังของห้องโดยสาร แถวสุดท้ายทั้งที่อยู่ติดกับบล็อกของห้องน้ำเพื่อให้มีที่มีเสียงดังมากและไม่หนุนพนักพิง นอกจากนี้ยังจะรู้สึกผู้โดยสารนั่งอยู่ในแถวสุดท้ายบนทางเดิน

สถานที่ยอดนิยม

เราได้มีการพิจารณารูปแบบมาตรฐานของหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเครื่องบิน "โบอิ้ง-737" สถานที่ที่ดีที่สุดของเครื่องบินเป็น 10 เมตรแถวแรกของชั้นประหยัด ผู้โดยสารนั่งอยู่ในทางเดินมีความสามารถในการเอียงพนักพิงและในเวลาเดียวกันเนื่องจากแคบกว่าผนังทางเดินระหว่างธุรกิจและชั้นประหยัดรับ legroom พิเศษ พาร์ทิชันเดียวกันสามารถทำให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับจำนวนของเพื่อนบ้าน

ภาพเครื่องบิน

และจะเสร็จสิ้นการโทรที่จะทำให้ถ่ายภาพไม่กี่ลักษณะของเครื่องบิน "โบอิ้ง-737" รูปภาพของรุ่นผู้โดยสาร - รุ่น 737-400 ของสายการบิน "Transaero", รัสเซีย

สำหรับการเปรียบเทียบ - เดียวกัน 400 นาที แต่รุ่นสินค้า หากคุณมองไปมองเห็นปีกคู่ร่างทางออกฉุกเฉิน (737-400 เครื่องบิน สายการบินนกชนิดหนึ่ง, ไอซ์แลนด์)

การปรากฏตัวของพวกเขาจะอธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่าในตอนแรกเครื่องบินลำนี้ไม่ได้วางแผนการขนส่งสินค้า แต่สูตร "ความต้องการสร้างอุปทาน" ไม่ได้ถูกยกเลิกเช่นเดียวกับเครื่องบินทั้งหมดที่ถูกผลิตขึ้นสำหรับลำดับที่เฉพาะเจาะจง - มันเอาออกจากโรงงานประกอบอเมริกันในรุ่นสินค้า

ข้อสรุป

จำนวน "13" ได้รับการกล่าวถึงมาก ทั้งหมดที่น่าแปลกใจมากขึ้นว่าหัวข้อนี้ถูกสัมผัสและผู้ผลิตเครื่องบิน "โบอิ้ง-737" การขับรถในห้องโดยสารมี 10 ชุด 12 ชุด 14 ... 14 แต่มาทันทีหลังจาก 12 ห้องโดยสารที่มีที่นั่งในแถว 32 ปีบริบูรณ์ แต่ที่นั่งในแถวที่ 13 คุณจะไม่ขาย ห้องพักในห้องโดยสารนี้ไม่ได้มี