สายการบินโบอิ้ง 737-700 ภาพรวม

โบอิ้ง 737-700 เครื่องบินเป็นหนึ่งในตัวแทนของความสว่างของซีรีส์รุ่นต่อไปและเป็นส่วนหนึ่งของครอบครัวของเครื่องบินทางเดินเดี่ยวที่มีสองเครื่องยนต์จากชื่อของสหรัฐ บริษัท ผู้ผลิต มันถูกออกแบบมาสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางกลางและระยะสั้น ปัจจุบันเครื่องบินพร้อมกับการปรับเปลี่ยนหลายของตนยังคงมีการผลิตและใช้กันอย่างแพร่หลายโดยสายการบินต่างประเทศจำนวนมาก

ประวัติโดยย่อ

สายการบินโบอิ้ง 737-700 ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของ 737-300 เกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการออกแบบของผู้แทนของผู้ผลิตที่ประกาศอย่างเป็นทางการในตอนท้ายของปี 1993 เหตุผลหลักสำหรับการสร้างรายการใหม่เป็นเพราะความปรารถนาของเธอที่จะแข่งขันกับคู่ของยุโรป - แอร์บัส A319 ผู้ซื้อครั้งแรกของเรือกลายเป็นสายการบินสายการบินภาคตะวันตกเฉียงใต้ซึ่งในช่วงสองสามเดือนแรกของปี 1994 ออกคำสั่ง 63 สำเนาของมัน รูปแบบการผลิตของประชาชนที่ถูกนำเสนอในเดือนธันวาคมปี 1996 และอีกสองเดือนต่อมาเอาการทดสอบการบินของอากาศยาน หลังจากที่ชุดของการทดสอบที่ประสบความสำเร็จในเดือนพฤศจิกายนปี 1997 เครื่องบินที่ได้รับการอนุมัติที่เกี่ยวข้องทั้งหมดที่มีใบรับรองที่ได้รับอนุญาตให้ใส่มันลงไปในการดำเนินการและจะเริ่มต้นการผลิตมวล ยังคงรวบรวมรูปแบบและในเวลาของเรา

อุปกรณ์ทางเทคนิค

โบอิ้ง 737-700 มีสองระบบส่งกำลัง turbofan คู่วงจรกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์คันซึ่งแต่ละเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 91.6 กิโลนิวตัน เมื่อเทียบกับที่ใช้ในก่อนหน้านี้เครื่องยนต์รุ่นพวกเขาจะประหยัดมากขึ้นและเสียงรบกวนน้อย นอกจากนี้นักพัฒนาที่มีการตั้งค่าเครื่องบินปีกขนาดใหญ่ซึ่งมีอากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่า นักออกแบบชาวอเมริกันยังมีการปรับเปลี่ยนหาง ทั้งหมดนี้รวมกันได้รับอนุญาตให้บรรลุตัวชี้วัดทางเทคนิคที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเร่งความเร็วของรูปแบบคือ 925 กิโลเมตร / ชั่วโมงในขณะที่เพดานการดำเนินงาน - 12500 เมตร ช่วงการบินโบอิ้ง 737-700 ขึ้นอยู่กับกำลังการผลิตไฟฟ้าและน้ำมันเชื้อเพลิง อุดมคติมันจะมีค่าเท่ากับ 5920 กิโลเมตร น้ำหนักบินขึ้นเรือของ 69.4 ตัน สำหรับการใช้งานปกติต้องใช้รันเวย์ที่มีความยาวเท่ากับไม่น้อยกว่า 2,040 เมตร

รุ่นโบอิ้ง 737-700 เป็นอุปกรณ์ที่มีความซับซ้อนบิน EFIS ดิจิตอลซึ่งเป็นที่จัดทำโดย Honeywell (USA) ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อนักบิน lotnaya มาหกจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่ นอกจากนี้ collimator อาจถูกติดตั้งบนกระจกหน้ารถของตัวบ่งชี้ในห้องนักบิน

ห้องโถง

โบอิ้ง 737-700 โครงการในการปรับเปลี่ยนการตั้งค่าสองชั้นยืมที่ 757 และให้การขนส่งพร้อมกันของผู้โดยสาร 126 ซับมาตรการนี้จะสมบูรณ์คล้ายกับบรรพบุรุษของมัน ขนาดของห้องโดยสารมีความยาวความกว้างและความสูงเป็นลำดับ 24h3,53h2,13 เมตร มีสายการบินที่เกิดจากการจัดขนาดกะทัดรัดของเก้าอี้กำลังพยายามที่จะเพิ่มขีดความสามารถของเครื่องบินของพวกเขาที่ค่าใช้จ่ายของความสะดวกสบายที่มี ในกรณีของรุ่นนี้บนกระดานพร้อมกันสามารถรองรับได้สูงสุด 149 คนไม่รวมลูกเรือ

สถานที่ยอดนิยม

ความสะดวกสบายและความจุภายในถือว่าเป็นข้อได้เปรียบที่ร้ายแรงของรูปแบบโบอิ้ง 737-700 สถานที่ที่ดีที่สุดที่นี่ตามที่หลาย ๆ ความคิดเห็นของนักท่องเที่ยวจากทั่วทุกมุมโลกเช่นในเครื่องบินลำอื่น ๆ ทั้งหมดที่อยู่ในชั้นธุรกิจผู้โดยสารที่มีให้กับช่วงของการบริการเพิ่มเติมเช่นเดียวกับในส่วนหาง (ยกเว้นแถวสุดท้าย) ถ้าเราพูดถึงผู้ที่ต้องการประหยัดค่าใช้จ่ายของเที่ยวบินและชอบที่ชั้นประหยัดมีความจำเป็นต้องให้ความสนใจกับเก้าอี้ที่ตั้งอยู่ติดกับทางออกฉุกเฉิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีนี้หมายถึงรุ่นมาตรฐานของ 1A ซับที่นั่ง 1B, 14A, 14F แต่ขึ้นอยู่กับการจัดที่นั่งใน บริษัท ต่าง ๆ ที่พวกเขาอาจต่างออกไปเล็กน้อย

การปรับเปลี่ยน

ประวัติความเป็นมาของโบอิ้ง 737-700 จากโรงเก็บเครื่องบินการผลิตของผู้ผลิตที่ปล่อยออกมาเป็นจำนวนมากในการปรับเปลี่ยน ครั้งแรกของทั้งหมดนักพัฒนาที่นำเสนอรุ่นสำหรับผู้ดูแลของผู้ให้บริการสายการบินที่ได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่ง 30-50 ผู้โดยสารในระยะทางถึง 11,000 กิโลเมตรในห้องโดยสารที่สะดวกสบาย การทำเช่นนี้เครื่องบินก็พอดีกับถังเชื้อเพลิงพิเศษและได้รับการอัพเกรดปีก การปรับเปลี่ยน 737-700S ช่วยให้ง่ายต่อการเดินผู้โดยสารสายการบินเข้ามาในรุ่นบรรทุกสินค้า โดยการร้องขอของหนึ่งใน บริษัท ญี่ปุ่นในปี 2006 นักออกแบบชาวอเมริกันสร้างรุ่นของเครื่องบินที่มีช่วงการบินมากขึ้น ความแปลกใหม่ที่ได้รับการตั้งชื่อ 737-700ER ที่สร้างของนักพัฒนาได้ยืมจำนวนมากของการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ได้รับการพิสูจน์ในธุรกิจโบอิ้งเจ็ต บนพื้นฐานของรูปแบบนี้ยังมีหลายตัวเลือกสำหรับเครื่องบินที่ถูกสร้างขึ้นได้รับการออกแบบสำหรับความต้องการของกองทัพอากาศ