"โบอิ้ง 787" (โบอิ้ง 787) - ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ทั่วร่างกายลากยาว เครื่องบิน "โบอิ้ง 787" หมายถึงรุ่นใหม่ของเทคโนโลยี มันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อแทนที่รุ่นเก่า 767

แตกต่างที่สำคัญระหว่าง "โบอิ้ง 787" จากบรรพบุรุษของมันคือการออกแบบของ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของเครื่องบินรุ่นนี้ถูกนำไปใช้ร้อยละห้าสิบของวัสดุคอมโพสิตแสง

เรื่องราว

เพื่อเริ่มต้นโปรแกรมที่จะสร้างเครื่องบินรุ่นใหม่ที่เกิดจากการลดลงของยอดขายของเครื่องบินระยะไกลเช่น 747-400 และ 767 มันเกิดขึ้นในยุคของศตวรรษที่ผ่านมา โบอิ้งได้รับการดำเนินการทั้งสองรุ่นใหม่ หนึ่งในนั้นคือรุ่น toplivnoeffektivnoy 747-400 747H รุ่นนี้ ร่างที่สองของการพัฒนาที่คาดการณ์ไว้ของเครื่องบินซึ่งจะถูกใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้มากไปกว่า "โบอิ้ง 767-" แต่มันก็สามารถที่จะพัฒนาความเร็วสูงสุดถึง 0.98 เมตรอย่างไรก็ตามสายการบินได้พบกับรูปแบบเหล่านี้เย็น

ในช่วงต้นปี 2003 บริษัท โบอิ้งของร่างเครื่องบิน 7E7 คู่เครื่องยนต์ใหม่ที่ได้รับการแนะนำให้รู้จัก รูปแบบที่ได้รับการพัฒนาด้วยเทคโนโลยี Sonic Cruiser ตอนนี้ก็มีการประกาศว่าเรือที่อยู่ในครอบครัวใหม่ของเยลโลว์สโตน

โปรแกรมใหม่

เยลโลว์สโตนเป็นโครงการของ บริษัท โบอิ้งที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนช่วงที่มีอยู่ของซีรีส์ที่มีเทคโนโลยีสูงพลเรือนอากาศยานประเภท วัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาใช้ในการก่อสร้างสายการบิน แทนที่จะไฮดรอลิระบบไฟฟ้าที่ใช้ รุ่นนี้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ประหยัดน้ำมัน turbojet

โปรแกรมเยลโลว์สโตนถูกสร้างขึ้นจากสามส่วน ครั้งแรกของพวกเขา - Y1 เขาแสดงให้เห็นการเปลี่ยนเครื่องบินที่มีความจุผู้โดยสารได้ 100-200 Y2 โครงการมีวัตถุประสงค์เพื่อแนะนำรูปแบบใหม่ของเครื่องบินระยะไกล ในวันที่โปรแกรมนี้จะเสร็จสมบูรณ์ มันเป็นผลิตผลของเครื่องบิน "โบอิ้ง 787 ที่"

บริษัท ยังทำงานในโครงการ Y3 รุ่นที่ออกแบบมาเพื่อแทนที่เครื่องบินพิเศษยาว 747 และ 777 มีความจุที่นั่ง 300-600 คน

Dreamliner

"โบอิ้ง" ในปี 2003 การแข่งขันที่จัดขึ้นสำหรับชื่อที่ดีที่สุดของรุ่น 787 เกือบครึ่งล้านคนเลือก Dreamliner แล้วในเดือนเมษายนปี 2004 "โบอิ้ง 787" พบลูกค้าเปิดตัว พวกเขากลายเป็น บริษัท ผู้ให้บริการทั้งหมดนิปปอนแอร์เวย์ ทันทีที่เธอได้รับคำสั่งห้าสิบเครื่องบินที่ถูกควรจะส่งมอบโดยสิ้นปี 2008

"787" (ดูด้านล่างภาพ) เป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในด้านการก่อสร้างเครื่องบิน เป็นครั้งแรกในการออกแบบของเขาถูกแทนที่ด้วยอลูมิเนียมน้ำหนักเบา วัสดุคอมโพสิต การแก้ปัญหานี้อย่างมีนัยสำคัญน้ำหนักที่ลดลงของเรือและดังนั้นเพื่อให้มีกำไรในแง่เศรษฐกิจ

โบอิ้งได้มีการพัฒนา "787" ลักษณะทางเทคนิคที่ช่วยให้สายการบินที่จะบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่าร้อยละยี่สิบกว่ารุ่น 767 และร้อยละสี่สิบที่มีประสิทธิภาพ เรื่องนี้กลายเป็นไปได้หลังจากการติดตั้งเครื่องมือที่ทันสมัยและการยอมรับของการแก้ปัญหาตามหลักอากาศพลศาสตร์ขั้นสูงรวมกับรูปแบบที่ทันสมัย และในช่วงปลายปี 2004 บริษัท ได้มีคำสั่ง 237 โบอิ้งรุ่น 787-TH ในปี 2012 การทำสัญญาในการส่งมอบเครื่องบินสี่ "โบอิ้ง 787", "การ Transaero"

การผลิต

ในเดือนธันวาคม 2003 การจัดการ บริษัท โบอิ้งได้ตัดสินใจว่า "787" จะถูกสร้างขึ้นใน รัฐวอชิงตัน, ในเมืองเอเวอเรที่พืชซึ่งในช่วงปลายอายุหกสิบเศษของศตวรรษที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อผลิต 747-TH รุ่น

แต่เวลานี้การแก้ปัญหาที่แตกต่างกันเล็กน้อยได้ถูกนำมาใช้ บริษัท ไม่ได้เก็บเครื่องบินที่มาจากพื้นดิน เป็นส่วนหนึ่งของการทำงานให้กับผู้รับเหมารายย่อย นี้อย่างมีนัยสำคัญจะช่วยลดเวลาในการผลิต การประกอบขั้นสุดท้ายจะต้องเป็นไปตามประมาณการของ บริษัท ดำเนินการเป็นเวลาสามถึงสี่วัน ดังนั้นในขั้นตอนนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้ 800-1,200 คน ดังนั้นผู้รับเหมาญี่ปุ่นผลิตปีก, อิตาลี - โคลงแนวนอน, ฝรั่งเศส - การเดินสายไฟอินเดียพัฒนาซอฟต์แวร์ ฯลฯ มันจะให้รายละเอียดเกี่ยวกับรูปแบบของพืชซับ 747 ขนส่งสินค้า

เครื่องบิน "โบอิ้ง 787" การพัฒนาความร่วมมือกับประเทศญี่ปุ่น บริษัท จากประเทศนี้ได้ทำให้การทำงานในการสร้างเกือบสามสิบห้าหน่วยงานของสายการบิน รัฐบาลญี่ปุ่นโครงการได้รับการสนับสนุนโดยจำนวนเท่ากับสองล้านดอลลาร์ การชุมนุมของครั้งแรกที่ "โบอิ้ง 787" เปิดตัวพฤษภาคม 2007

ทดสอบ

ในอากาศ "787" เป็นครั้งแรกเพิ่มขึ้น 2009/12/15 เที่ยวบินกินเวลาประมาณสามชั่วโมง หลังจากนั้น บริษัท ฯ ได้พัฒนาตารางเวลาเก้าเดือนของการทดสอบ การทดสอบการบินที่บินนำหกเครื่องบินที่เกี่ยวข้อง โฟร์ของเครื่องมือเหล่านี้ Rolls รอยซ์เทรนต์ 1000 และสอง - จีอี GEnx-1B64 ในเดือนมีนาคม 2007 ที่ผ่านการขนปีกทดสอบซึ่งเป็นเวลาสามวินาทีเพิ่มขึ้นถึงหนึ่งร้อยห้าสิบเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับมาตรฐานที่ประสบความสำเร็จ ต่อจากนั้นซับผ่านการทดสอบความร้อนและได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นบ้างในความสัมพันธ์กับข้อบกพร่องที่ระบุ การรับรองของ "โบอิ้ง 787" ถูกผลิต 2011/08/13 โดย American บริหารการบินแห่งชาติ 2011/10/26 เรือทำเที่ยวบินเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรก

โซลูชั่นที่สร้างสรรค์

ร้อยละห้าสิบขององค์ประกอบทั้งหมดที่ทำขึ้นเครื่องบิน "โบอิ้ง 787" ประกอบด้วยวัสดุที่มี คาร์บอนไฟเบอร์ นั่นคือเหตุผลที่เครื่องบินมากเบาและแข็งแรงกว่าเรือผู้ผลิตอลูมิเนียมซึ่งถูกนำไปใช้ วัสดุคอมโพสิตประกอบด้วยร้อยละห้าสิบของคาร์บอนไฟเบอร์ในยี่สิบ - อลูมิเนียมสิบห้า - ไทเทเนียมสิบ - เหล็กและร้อยละห้าในองค์ประกอบของพวกเขา - ส่วนประกอบอื่น ๆ

เมื่อประกอบ "โบอิ้ง 787" และการใช้เครื่องมือพิเศษเสียงต่ำ General Electric GEnx-1B และ Rolls รอยซ์เทรนต์ 1000 ใบกังหันแรกและที่อยู่อาศัยที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตเท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่สามารถเครื่องมือที่รัฐอุณหภูมิต่ำเพื่อสร้างแรงผลักดันในการทำงาน เป็นผลให้มีการลดลงของการปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนสู่ชั้นบรรยากาศ

ว่า "787" ได้รับการออกแบบที่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นอื่น ๆ ความยาวปีก นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ป้องกันน้ำแข็งกลไกพนังและระบบอื่น ๆ ที่ติดตั้งเป็นหน่วยเดียว นี้จะช่วยให้ความสะดวกในการบำรุงรักษาและลดโอกาสของการพัง

สามรุ่นที่พัฒนาโดย "โบอิ้ง 787" นี่คือ 3, 8, 9 และ 10 รุ่น แต่ละคนมีความแตกต่างบางอย่างในพารามิเตอร์ทางเทคนิคเฉพาะ เหมือนกันทุกเพียงเส้นผ่าศูนย์กลางของลำตัว (5.77 เมตร) ความสูง (16.9 เมตร) ที่ระดับความสูงสูงสุด (13,100 เมตร) และความเร็วสูงสุด (950 กิโลเมตร / เอช)

ห้องคนขับ

เพื่อความสะดวกในการดำเนินงานของเครื่องบินเป็นอุปกรณ์ที่มีหน้าจอมัลติฟังก์ชั่ พวกเขาอยู่ในห้องนักบิน จะถูกควบคุมโดยระบบ by-wire มันประกอบด้วยสองหน้าจอซึ่งแสดงโครงการประตูแล่นและแผนที่ของพื้นที่ กำหนดตัวชี้วัดที่ชัดเจนก่อนที่กระจกห้องนักบินหน้าผาก พวกเขาช่วยให้คุณสามารถควบคุมข้อมูลตราสารที่โดยไม่ต้องปิดการมองเห็น

เครื่องบินที่มีการติดตั้งระบบการวินิจฉัยอัตโนมัติ มันจะส่งข้อมูลในเวลาจริงสำหรับการซ่อมแซมบริการภาคพื้นดิน นี้ใช้สถานีวิทยุบรอดแบนด์ ระบบนี้ถูกออกแบบมาเพื่อทำนายการเกิดขึ้นของปัญหาบางอย่างในกลไกเครื่องบินซึ่งช่วยลดเวลาในการซ่อมแซมและการวินิจฉัยโรค

ห้องโดยสาร

ความจุของ "โบอิ้ง 787" ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของ บนเครื่องบินสามารถปีน 234-296 ผู้โดยสาร

ได้รับการออกแบบในเครื่องบิน "โบอิ้ง 787" การตกแต่งภายในจะสะดวกมากสำหรับผู้โดยสาร ผ้าม่านพลาสติกคุ้นเคยจะถูกแทนที่ด้วยมัว electrochromic ในหน้าต่างกระจกสมาร์ท คุณสมบัติที่น่าตื่นตาตื่นใจที่แตกต่างกันแสงสว่างภายใน ความรุนแรงของมันจะถูกปรับโดยลูกเรือขึ้นอยู่กับขั้นตอนของการบิน

รุ่น 787-TH เพิ่มขนาดของห้องสุขาที่ ตอนนี้พวกเขาสามารถนำมาใช้โดยคนที่อยู่ใน รถเข็น ความจุมากขึ้นในห้องโดยสารมีชั้นวางจัดเก็บค่าใช้จ่าย ของเขาแต่ละคนคุณสามารถใส่กระเป๋าเดินทางสี่ ดันในห้องโดยสารจะยังคงอยู่ในระดับที่สอดคล้องกับความสูงของ 1,800 เมตรที่ ในระนาบปกติของอลูมิเนียมมันสอดคล้องถึง 2400 ม. สภาพดีดังกล่าวถูกสร้างขึ้นเนื่องจากร่างกายยืดหยุ่นของซับคอมโพสิต

ความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารใน เขตวุ่นวาย สงวนระบบการบินได้อย่างราบรื่นซึ่งสามารถปราบปรามเครื่องบินสั่นในแนวตั้ง วิธีใหม่ในการ "โบอิ้ง 787" จัดโดยระบบแรงดัน การติดตั้งที่ได้รับอนุญาตให้จัดหาอากาศในห้องโดยสารโดยตรงจากสภาพแวดล้อมและไม่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่มันเป็นในรุ่นก่อนหน้านี้