เริ่มต้น "เชฟโรเลต Niva": ปัญหาที่เป็นไปได้และโซลูชั่น

อาจจะไม่ได้เป็นรถที่เดียวซึ่งจะมีการติดตั้งเริ่มต้น "เชฟโรเลต Niva" - จะไม่มีข้อยกเว้น บางครั้งเริ่มต้นลงไป แต่เนื่องจากมันทำงานได้เรียกคืนได้ด้วยมือของตัวเองของพวกเขาจะไม่ได้เป็นเรื่องยาก มันเป็นสิ่งที่จำเป็นเท่านั้นที่จะรู้ว่าปัญหาที่พบบ่อยของหน่วยนี้และสามารถที่จะกำจัดพวกเขา เขาทำค่อนข้างง่ายและสามารถจัดเรียงออกได้อย่างง่ายดาย

แม้ว่ารถยนต์ "เชฟโรเลต Niva" ใหม่จากความล้มเหลวของการเปิดตัวเริ่มต้นไม่มีใครเป็นภูมิคุ้มกัน มันมักจะเป็นกรณีที่และฝีมือการผลิต ดังนั้นเราจะต้องสามารถที่จะวินิจฉัยโหนดเหล่านี้ ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะรู้ว่าอุปกรณ์โฮสต์และหลักการของการดำเนินงานของ หวังว่าหลังจากที่บทความนี้ผู้ใช้มือใหม่ก็จะสามารถที่จะให้บริการเริ่มต้น

วิธีการเริ่มต้น?

"สนามเชฟโรเลต" องค์ประกอบพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง ในผลเป็นเพราะกระจิ๋วหลิว การติดตั้งนอกจากนี้กับเกียร์ใหม่ล่าสุดและประเภทดาวเคราะห์ฉุดรีเลย์

กำลังไฟ 1.55 กิโลวัตต์ การบริโภคในปัจจุบันในโหมดความจุสูงสุดไม่เกิน 375 A. ในแรงบิดเบรกปัจจุบันสามารถเข้าถึงระดับ 700 เอที่จำเป็นต้องใช้งานไม่เกิน 80 A.

เริ่มต้นประกอบด้วย 28 ชิ้นส่วน โครงสร้างของแม่เหล็กมอเตอร์ที่มีการทำงานที่คงที่ในปัจจุบัน รายการทั้งหมดจะอยู่ในที่อยู่อาศัยและผู้ประกาศข่าวที่มีฝาครอบน็อตรัดกุม เพลากระดองติดตั้งอยู่บนการสนับสนุนเช่นเดียวกับในฝา เมื่อสมาชิกจะหมุนแรงบิดที่ส่งไปยังเพลาขับ มันจะช่วยให้การเริ่มต้นในกระปุกดาวเคราะห์นี้

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของหลังก็ยังเป็น "ผู้ให้บริการ" และเกียร์ที่มีอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนภายใน พวกเขาหมุนด้วยความช่วยเหลือของเข็มแบริ่งลูกกลิ้ง สิ่งอื่น ๆ ที่รวมอยู่ในการเริ่มต้น? "เชฟโรเลต Niva" นอกเหนือไปจากข้างต้นเป็นที่เรียบร้อยแล้วพร้อมกับกลไกการแปรง

หลักการของการดำเนินงาน

เมื่อคนขับเปลี่ยนสำคัญในการจุดระเบิดที่ติดต่อปิดผ่านรีเลย์สตาร์ท "เชฟโรเลต Niva" และเครื่องยนต์ที่มีเพื่อให้ห่างไกลออกไป เพาเวอร์จะถูกส่งไปรักษาและการลากคดเคี้ยว สนามแม่เหล็กในพวกเขาด้วยแรงบางดึงกระดองในที่อยู่อาศัยจึงบีบอัดฤดูใบไม้ผลิผลตอบแทน

หลังจากนั้นเป็นต้นมาสมอคันและผลักดันแผ่นรายชื่อผู้ติดต่อ เธอปิดรายชื่อในการถ่ายทอด retractor ที่ มอเตอร์สตาร์ทไฟฟ้าเริ่มปั่น ในเวลาเดียวกันสมอปลั๊กดัน เริ่มต้นดิกส์ ( "เชฟโรเลต Niva 1600 "พร้อมยังมีพวกเขา). ในชุดเกียร์ดิกส์. มันประกอบล้อกับเครื่องยนต์รถ

เมื่อล้อหมุนเร็วกว่าเริ่มต้นและเกียร์ดิกส์ก็จะใช้เวลา freewheel เธอไม่ได้หลงระเริงในแรงบิดที่ดิกส์และจากนั้นใช้การเคลื่อนไหวคันโยกกลับ และเนื่องจากในฤดูใบไม้ผลิกลับรายการไปยังตำแหน่งเดิมเมื่อเครื่องยนต์มีการเริ่มต้น

Starter และทำลาย

สิ่งที่ไม่เป็นความล้มเหลวเริ่มต้น? "เชฟโรเลต Niva" สำหรับเรื่องที่และยานพาหนะอื่น ๆ ดำเนินการค่อนข้างหนาแน่น นี้นำไปสู่โหนดการส่งออกของระบบ ในการเริ่มต้นการซ่อมแซมก่อนที่มันจะเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อหาสาเหตุของความล้มเหลว วิธีเดียวที่จะเรียกคืนนี้เว็บไซต์ที่สำคัญของการดำเนินงาน หากคุณจะซ่อมแซมตัวเองคุณสามารถค่าใช้จ่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่นถ้ารถ "เชฟโรเลต Niva" ไม่บิดเริ่มต้นก็มักจะเป็นเหตุผลที่ไม่ได้อยู่ในความล้มเหลวโหนดและแบตเตอรี่ออกจากโรงพยาบาล

กับเครื่องยนต์รถประจำโรงงานอีกครั้งชาร์จแบตเตอรี่เพียงพอ แต่แบตเตอรี่อาจจะใช้สอย จากนั้นผู้เชี่ยวชาญแนะนำการตรวจสอบสายไฟ - ขั้วและรายชื่อสามารถออกซิไดซ์

ปัญหาเมื่อเริ่มต้นจะเริ่มต้น

ปัญหาบางอย่างในการเริ่มต้นสามารถวินิจฉัยได้โดยวิธีการที่เครื่องยนต์รถจะเริ่มต้น ตัวอย่างเช่นถ้าหลังจากพยายามอยู่หลายครั้งรวมถึงการขับรถถ่ายทอดแข่ง "สนามเชฟโรเลต" อาจไม่เริ่มทำงาน มีการเชื่อมโยงในทางทฤษฎีจะขดลวดรีเลย์ทำลาย แต่ในทางปฏิบัติมันเกิดขึ้นน้อยมาก ปัญหานี้จะแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนสายไฟ, รายชื่อ, การทำความสะอาดเปลี่ยนหรือชาร์จประจุแบตเตอรี่

เริ่มต้นจะเปิดช้าเกินไป

เราจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟจน ถัดไปตรวจสอบสภาพของสายไฟและขั้ว ความผิดปกติดังกล่าวอาจก่อให้เกิดการเผาไหม้เร็วเกินไป มันสามารถทำให้เกิดสิ่งที่เรียกว่าผลย้อนกลับที่ทำงานกับทิศทางของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เพาเวอร์จะถูกส่งไปยังเริ่มต้นเมื่อเขาอยู่ในการสู้รบกับมู่เล่ นี้อย่างมีนัยสำคัญลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ

บ่อยครั้งที่อาการเหล่านี้บ่งบอกถึงปัญหาในชิ้นส่วนไฟฟ้าของอุปกรณ์ การวินิจฉัยสามารถทำได้เฉพาะหลังจากที่การกำจัดและถอดชิ้นส่วน เพียง แต่พูดถึงว่าปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการสะสมหรือการลงนามกับการปิดแผ่นของตน ในกรณีส่วนใหญ่เพียงแค่แปรง podvisli หรือสึกหรอในมอเตอร์ไฟฟ้า

มอเตอร์สตาร์ทล้มเหลวในการเปิดเพลา cranked

ปัญหาดังกล่าวยังเกิดขึ้น เริ่มต้นถูกออกแบบมาเพื่อทำงานภายใต้ความเร็วบางอย่าง หากสายไฟได้รับความเสียหายอันเนื่องมาจากการกัดกร่อนถ้าพวกเขามีความอ่อนไหวต่อการปนเปื้อนก็สามารถทำให้เกิดการหมุนช้าหรือความล้มเหลวของโหนดที่สมบูรณ์

เหตุผลที่สอง - เกียร์ซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างไม่สามารถเข้าไปมีส่วนร่วมกับมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ยังสามารถลื่นคลัทช์ บางครั้งสาเหตุของพฤติกรรมนี้ในเครื่องมือที่ถูกล็อค

เริ่มต้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่ไม่หมุน

หากเริ่มต้นจะเปิด แต่เครื่องยนต์ไม่ทำงานแล้วผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของฟันบนล้อและล้อเฟืองดิกส์ ถ้ารถเป็นไปได้ที่เสื่อมสภาพที่สำคัญของฟัน ตรวจสอบสถานะของพวกเขาผ่านหลุมติดตั้งพิเศษ พวกเขาจะถูกแทนที่โดยการซื้อ rekomplekt เริ่มต้นที่ "เชฟโรเลต Niva" ราคาอยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิล

อาการเดียวกันและหน่วยไดรฟ์เสีย หากปีกนกเริ่มต้นประกอบธุรกิจได้ดีกับมู่เล่ของเครื่องยนต์ แต่ไม่หมุน, ตรวจสอบการเริ่มต้นในระดับของการสวมใส่และการปรากฏตัวของความเสียหายทางกลอื่น ๆ โหนดอาจจะติดตั้งไม่ถูกต้อง

สำหรับการเริ่มชุดซ่อมสำหรับรถยนต์ "เชฟโรเลต Niva" bundling และราคาที่พวกเขาสามารถแตกต่างกันมาก แต่ส่วนใหญ่ของผู้ผลิตที่คำนึงถึงรายละเอียดทั้งหมดที่อยู่ภายใต้การสวมใส่และควรจะเปลี่ยน

การวินิจฉัย

ดังนั้นสิ่งแรกที่อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่และเมตร สามารถเชื่อมต่อผ่านสายฟ้าที่ติดต่อในการถ่ายทอดแรงดึง ก็จะแนะนำให้ใช้สายนี้ตัดขวางของไม่น้อยกว่า 1.6 ตาราง ซม. และให้แน่ใจว่าแปรงซัดไปสะสมเป็นอย่างดีและอุณหภูมิการชุมนุมเป็นเรื่องปกติ

ห่วงโซ่ของแบตเตอรี่และเริ่มต้นเมตรจะช่วยในการวินิจฉัยอุปกรณ์ เสร็จสิ้นการสวิทช์ฟีด 12 ไปยังสถานี ขั้นตอนนี้จะดำเนินการสามครั้งอย่างต่อเนื่องการเปลี่ยนแปลงสภาพเบรก วงจรเปิดอยู่เป็นระยะเวลาสั้น

ถ้าโหนดไม่หมุนและเสียงพื้นหลังของเสียงมันเป็นเรื่องง่ายที่จะสรุปได้ว่าอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นความผิดพลาด

เพียงแค่รู้สึกเริ่มต้นในการเบรกเต็ม วิธีการวินิจฉัยนี้จะช่วยให้คุณเพื่อหาสาเหตุของความล้มเหลวและช่วยให้ประสบความสำเร็จในการซ่อมแซมหน่วย สำหรับขั้นตอนนี้คุณต้องเปิดการเริ่มต้นและในเวลาเดียวกันตรวจสอบแอมป์มิเตอร์ ดำเนินการตรวจวัดแรงดันไฟฟ้ามัลติมิเตอร์เช่นเดียวกับการวัดแรงบิดเบรก ปัจจุบันจะต้องไม่สูงกว่า 700 A. แรงดัน - ไม่เกิน 5 และแรงบิดเบรก - น้อยกว่า 13.72 นิวตันเมตร

หากตัวชี้วัดอื่น ๆ ที่เริ่มต้นเป็นความผิดพลาด หากปัจจุบันคือด้านบนและด้านล่างเวลานั้นมันหมายความว่าเหตุผลความผิดที่เกี่ยวข้องกับการปิดภายในของกระดองที่คดเคี้ยว มันเป็นมูลค่าการตรวจสอบขดลวด นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะบดกระดองคดเคี้ยว

รื้อมือของตัวเอง

วิธีการเหล่านี้ของการวินิจฉัยสามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่ติดตั้งอุปกรณ์ และการทำเช่นนี้คุณจำเป็นต้องรู้วิธีการเอาเริ่มต้น กับ "เชฟโรเลต Niva" เป็นดังนี้:

• ก่อนที่จะถอดจำเป็นที่จะต้องตัดการเชื่อมต่อสายไฟจากแบตเตอรี่ลบ ขึ้นอยู่กับคำแนะนำของเจ้าของนั้นมันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่จะรื้อเริ่มต้นผ่านส่วนล่างของรถ มันควรจะเป็นหลุมสะพานลอย หลังจากที่แบตเตอรี่จะตัดการเชื่อมต่อการปกป้องเครื่องยนต์ออก
• เริ่มต้นด้วยตนเองจะติดตั้งอยู่สามสลักเกลียว ในการติดตั้งอุปกรณ์ที่คุณเพียงแค่ต้องคลายเกลียวพวกเขา สายฟ้าล่างเพื่อคลายเกลียวด้านล่าง - มันสะดวก ที่เหลืออีกสองกลอนจากด้านบนเพื่อเปิดดีกว่า ปัญหามากที่สุดถือว่าเป็นกลอนด้านบน
• หลังจากถอดสกรูถอดแยกชิ้นส่วนการป้องกันความร้อน ในส่วนของดีบุกงอ PPC และด้านล่างที่ถือสายฟ้าดีบุกปั่น ถัดไปคุณสามารถดึงเบา ๆ เริ่มต้น และดีกว่าที่จะดึงกันกับสายไฟ พวกเขาอยู่ที่นี่เพียงสอง

ขั้นตอนแรกคือหน่วยสะอาดปราศจากการติดต่อและสิ่งที่แนบมาของสิ่งสกปรกหล่อลื่นกลไก หากจำเป็นต้องดำเนินการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่อง คุณสามารถติดตั้งเริ่มต้นใหม่และ "เชฟโรเลต Niva" ราคาของหน่วยงานใหม่ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตจากพี 4000

ข้อสรุป

"เชฟโรเลต Niva" - ถนนรถในประเทศ ใช้เวลาของเขาในบรรดาผู้ที่แน่ชัดไม่ชอบคุณภาพของถนนท้องถิ่น มันเป็นรถที่ค่อนข้างถูกและไม่แพง ดังนั้นสำหรับผู้ที่ได้ตัดสินใจที่จะซื้อรถ SUV "เชฟโรเลต Niva" bundling และราคาที่เริ่มต้นจากฐาน - L ซึ่งได้ปลอมแปลงล้อและล็อคกลางสำหรับ 545,000 รูเบิล รุ่นสูงสุดเดียวกัน - LE, มีเครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์เสริมพลังมูลค่า 629,000 รูเบิล