เครื่องปั่นไฟ VAZ 2108: การติดตั้งการเชื่อมต่อแผนภาพ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2108 คืออะไรและสถานที่ที่มีการติดตั้งทุกคนรู้ว่าเจ้าของรถคันนี้ แต่มันไม่น่าที่จะสามารถที่จะบอกหลักการทั้งหมดที่อยู่ในการที่จะดำเนินการเช่นเดียวกับรายการทุกองค์ประกอบหลักซึ่งประกอบด้วย มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและง่าย มอเตอร์ DC จะคล้ายกันมากในการออกแบบ ไม่ได้เป็นเพียงที่คล้ายกันและเป็นอุปกรณ์ที่เหมือนกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือว่าหนึ่งในการผลิตกระแสไฟฟ้าและสอง - มันกิน แต่ความแตกต่างนี้ไม่ได้จบก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จะพบพวกเขาทั้งหมด

ใบพัดและคดเคี้ยว

เราสามารถพูดได้ว่าพื้นฐานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - มันเป็นใบพัดของมัน มันมีขดลวดทองแดง บนโรเตอร์คดเคี้ยวเป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงจากแบตเตอรี่ หลักการของการดำเนินงานของชุดสร้างใด ๆ ก็คือว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่การปรากฏตัวของสององค์ประกอบหลัก - การเคลื่อนไหวและสนามแม่เหล็กอย่างต่อเนื่อง วิธีการสามารถหลังที่จะสร้างหรือไม่? หรือโดยการติดตั้งพลังแม่เหล็กหรือลวดแผลในวงจรแม่เหล็ก ครั้งแรกที่ศูนย์รวมหายไปได้ทันทีว่าเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับแม่เหล็กนีโอไดเมียตัวอย่าง, เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์นี้สูงเกินไป โครงการ VAZ กำเนิด 2108 รวมถึงคดเคี้ยวบนโรเตอร์

ถูกกว่ามากและง่ายต่อการดำเนินการผลัดคดเคี้ยวบนสายเคเบิลทองแดงแม่เหล็กหลัก เป็นสิ่งที่เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ถูกนำไปใช้ขดลวดจะถูกสร้างสนามแม่เหล็ก และมันก็เป็นมากขึ้นที่สูงกว่าความแรงของสนาม ดังนั้นโดยการเพิ่มแรงดันและลักษณะของข้อมูลที่เพิ่มขึ้น มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าลวดทองแดงมีหลายครั้งที่ถูกกว่าแม่เหล็กนีโอไดเมียและอายุการใช้งานที่สูงมาก อำนาจที่จะสร้างความเสียหายเป็นจริงเป็นไปไม่ได้เช่นเดียวกับเครื่องจักรกล สุดท้าย - ถ้าหยาบการจัดการในระหว่างการซ่อมแซม

สเตเตอร์คดเคี้ยว

เครื่องปั่นไฟ VAZ 2108 มีสเตเตอร์ค่อนข้างใหญ่คดเคี้ยวเนื่องจากใช้ลวดข้ามส่วนใหญ่ ด้วยความช่วยเหลือของเขามา runningaway ไฟฟ้า ลวดเป็นแผลเหมือนกันกว่าพื้นผิวด้านในทั้งหมดของสเตเตอร์ในที่จัดไว้ให้เป็นพิเศษสำหรับวัตถุประสงค์นี้ปิดภาคเรียนในแอก นอกจากนี้เรายังควรจะพูดคุยเกี่ยวกับหลัง ส่วนตรงกลางของสเตเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าประกอบด้วยชุดของแผ่นโลหะบางอัดแน่นกับแต่ละอื่น ๆ บ่อยครั้งที่พวกเขาต้มภายนอกเกรงว่าจะมีการแยก

ในความเป็นจริงของหลักสูตรสเตเตอร์คดเคี้ยวของกระแสสลับยานยนต์ประกอบด้วยสามส่วนเท่า ๆ กันอย่างสมบูรณ์ เหตุผลสำหรับคุณลักษณะของกระบวนการผลิตกระแสไฟฟ้านี้ - รับต้องสามเฟสแรงดันไฟฟ้า AC ซึ่งต่อมาจะได้รับการยืด แต่ขั้นตอนนี้จะมีการหารือด้านล่าง ในคำอื่น ๆ มอเตอร์กำเนิดไฟฟ้าสเตเตอร์คล้ายกับธาตุชนิดเดียวกันของมอเตอร์เหนี่ยวนำ แม้สารจะทำโดยที่คดเคี้ยวรูปแบบตรง การเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2108 หรือค่อนข้างคดเคี้ยวทำบน "ดาว".

หมวกและแบริ่ง

ด้านหน้าและด้านหลังครอบคลุมซึ่งติดอยู่กับที่อยู่อาศัยสเตเตอร์, แบริ่งที่มีอยู่ พวกเขามีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาใบพัดหมุนได้อย่างอิสระ แต่ที่สำคัญที่สุด - มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างเคร่งครัดตามการจัดตำแหน่งของแกนหมุน ดังนั้นแอกโรเตอร์ไม่ยึดสเตเตอร์คดเคี้ยวระหว่างการดำเนินการ หมวกที่ทำจากโลหะแสง - อลูมิเนียมซึ่งทำหน้าที่หลาย

ประการแรกอลูมิเนียมที่ดีที่สุดที่จะดูดซับและให้ออกจากความร้อน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2108 ร้อนมากระหว่างการดำเนินการ ประการที่สองเป็นอลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่อำนวยความสะดวกโครงสร้างทั้งหมด นอกจากนี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในส่วนด้านหน้าของตนคือการติดตั้งเครื่องผลักดัน ในระหว่างการหมุนของใบพัดจะสร้างการไหลของอากาศที่เข้าสู่ท่อของกลไกที่ เนื่องจากนี้มีการระบายความร้อนเพิ่มเติม

ไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

มันถูกใช้เพื่อขับรถ สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2108. มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่ารูปแบบนี้จะดำเนินการเฉพาะกับระบบหัวฉีดรถคาร์บูเรเตอร์ดังนั้นเข็มขัดถูกติดตั้งสิ่งปลูกลิ่ม บนยานพาหนะใหม่ครอบครัวเก้าและสิบ, ระบบเชื้อเพลิงในประเภทหัวฉีดใส่เข็มขัดที่แตกต่างกันเล็กน้อย ก็มากขึ้นเช่นหนึ่งซึ่งจะขับเคลื่อนด้วย กลไกเวลา แต่แทนที่จะฟันบนด้านในของลำธารของเขา

สะพาน rectifier

มันเป็นโดยอุปกรณ์นี้เกิดขึ้นเพื่อการแปลง AC DC คุณรู้ว่ามีบวกและลบในระบบไฟฟ้ารถยนต์ บางคนอาจบอกว่า VAZ 2108 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 12 โวลต์ผลิต อย่างไรก็ตามทันทีจะมีใครสักคนที่จะสามารถที่จะชี้แจงบิตโดยการกล่าวขวัญว่าเกี่ยวกับยานพาหนะบางบนกระดานอุปทาน 24 โวลต์ แต่แปดของหลักสูตรเพียง 12 ที่เป็นพอ ดังนั้นในบนกระดานเครือข่ายบวกและลบและการส่งออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขดลวดสามขั้นตอน จะทำอย่างไร?

เพื่อจุดประสงค์นี้และมีการใช้หน่วย rectifier ประกอบด้วยสามคู่ของไดโอดสารกึ่งตัวนำ แต่กลับกลายเป็นว่าทั้งสองไดโอดแก้ไขแต่ละขั้นตอนมาจากสเตเตอร์คดเคี้ยว และการส่งออกของอุปกรณ์หลังจากการเปลี่ยนแปลงจะได้รับแรงดันคงที่ นอกจากนี้ยัง VAZ 2108 วงจรกำเนิดไฟฟ้ารวมถึงตัวเก็บประจุซึ่งเป็นผู้ผลิตตัดทุก AC เหลืออยู่หลังจากหน่วย rectifier ที่ แต่ที่เป็นปัญหาอื่น ๆ - ขึ้นอยู่กับว่าความเร็วของใบพัดและมีการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท ทำอย่างไรกำจัดมันได้หรือไม่

ควบคุมแรงดันไฟฟ้า

ปัญหาชุดนั้นจะต้องได้รับการแก้ไข และจะทำให้มันง่ายถ้าเพียงเพื่อรักษาเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้าซึ่งจะมาพร้อมกับใบพัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่คดเคี้ยว เป็นสิ่งที่ตอนนี้ที่ไม่ว่าสิ่งที่แหล่งที่มาของเอาท์พุทแรงดันน้ำพระทัยคู่พลังงาน - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่เพื่อกระตุ้นขดลวด (ใบพัด) จะจัดมั่นคงเท่านั้น เกี่ยวกับกำเนิดแรงดันไฟฟ้า VAZ 2108 เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 12,5-13,8 โวลต์ ดังนั้นสนามแม่เหล็กจะเป็นเหมือนกันโดยไม่คำนึงถึงความเร็วโรเตอร์ และถ้าเป็นเช่นนั้นแล้วสเตเตอร์แรงดันไฟฟ้าขดลวดจะยังมีเสถียรภาพ

ในฐานะที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารื้อ

เพื่อทดแทนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2108 ผ่านให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้คุณจะต้องมีการเจาะน้ำมันหล่อลื่น เหตุผลสำหรับความจำเป็นของมันอยู่ในวงเล็บต่ำสุด สายฟ้าจะอยู่ที่ระดับของบ่อเครื่องยนต์ แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้เสมอโดยรถยนต์มีบังโคลน และแม้ว่าเขาจะคุ้มค่าความชื้นหรือฝุ่นละอองได้รับในการร่วมกันเกลียว ดังนั้นจึงควรจะเป็นพรืดรักษาน้ำมันหล่อลื่นเจาะแล้วให้ยืนเป็นเวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมง คราวนี้ก็เพียงพอที่จะได้รับการแช่สนิมและสิ่งสกปรกบนด้าย

หากคุณไม่ได้ถ่ายทำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ดีที่สุดคือการรักษาไขมันเดียวกันและน็อตด้านบน หลังจากการฝึกอบรมเพียงเล็กน้อยที่จะดิ้นออกจากด้านบนของน๊อตสตั๊ดที่สมบูรณ์ โดยวิธีการของหมวกและซ็อกเก็ต unscrews สายฟ้าที่สำคัญลดลง จะแนะนำให้ดำเนินการงานนี้จากด้านล่างของรถเพื่อให้สะดวกสบายมากขึ้นที่จะเป็น เป็นไปได้ว่าสายฟ้าออกมาแน่น เพื่อที่จะดึงมันคุณจะต้องใช้น็อตหรือกระดุมขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กกว่าเล็กน้อย โปรดทราบว่าสิ่งเหล่านี้จะต้องดำเนินการกับแบตเตอรี่ตัดการเชื่อมต่อ ทุกสายที่เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จัดขึ้น VAZ 2108 จะต้องมีการตัดการเชื่อมต่อ

วิธีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่

การติดตั้ง oscillator ใหม่ในลำดับที่กลับ จะดูดีในสภาพของสายฟ้าที่ต่ำกว่า ถ้ามันได้รับความเสียหายกระทู้, ดีที่สุดคือการแทนที่ นอกจากนี้คุณยังจะง่ายต่อการดำเนินการซ่อมแซมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลังจากนั้น ความสนใจโดยเฉพาะระหว่างการติดตั้งจ่ายตึงเครียดเข็มขัด ถ้ามันไม่เพียงพอที่จะกระชับแล้วแบตเตอรี่ของคุณจะมีค่าบริการไม่ดี และหากความตึงเครียดมากที่สุดเท่าที่เข็มขัดจะมีการทำลายของแบริ่งในหน้าปก เป็นผลให้คุณได้รับเสียงเปล่งเสียงดังกล่าวที่ไม่พึงประสงค์ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน และเหตุผลที่ว่า - ลักษณะของการเล่นในแบริ่งที่ การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ WHA ใน 2108 ควรจะดำเนินการเพื่อให้ไม่ได้แม้แต่ข้อบกพร่องน้อยที่สุด

ข้อสรุป

สรุปได้ว่ามันควรจะตั้งข้อสังเกตว่ามีเพียงบริการในเวลาที่เหมาะสมจะช่วยให้การดำเนินงานปกติและมีเสถียรภาพของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แทนที่ควบคุมแรงดันไฟฟ้าซึ่งอยู่บนแปดรวมกันเป็นหนึ่งหน่วยกับแปรง, คุณต้องใช้เวลา มันไม่จำเป็นต้องรอให้ช่วงเวลาที่อำนาจล้มเหลวในขดลวดโรเตอร์เนื่องจากการทำลายที่สมบูรณ์ของแปรง ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้กำเนิด VAZ 2108 จะไม่ล้มเหลวและมักจะออกชาร์จแบตเตอรี่ปกติ