ว่า "หุ่นยนต์" แตกต่างจาก "เครื่อง" สิ่งที่เป็นความแตกต่าง? ซึ่งจะดีกว่า - กล่องของ "หุ่นยนต์" หรือ "เครื่อง" หรือไม่?

วันนี้จำนวนของการปรับเปลี่ยนและรูปแบบของอัตโนมัติ การส่งสัญญาณ จะเพิ่มขึ้นทุกวัน เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลกรู้ว่ามีเกียร์อัตโนมัติมาตรฐานที่มีแปลงแรงบิด ต่อมารถที่จะเริ่มต้นกับผู้ชาย Variator stepless และขณะนี้มี PPC หุ่นยนต์ หลายคนยังคงไม่ไว้วางใจการแก้ปัญหาทางเทคนิคในปัจจุบัน ดังนั้นที่ดี - "อัตโนมัติ" หรือ "หุ่นยนต์"? ความแตกต่างระหว่างทั้งสองกล่องที่จะเลือกผู้ขับขี่สามัญคืออะไร?

PPC หุ่นยนต์

PPC หรือ "กล่องหุ่นยนต์" - มันไม่ได้เป็นไปโดยอัตโนมัติ

ในความเป็นจริงการส่งเครื่องจักรกลที่คลัทช์ปิดการใช้งานสวิทช์และเกียร์ทำงานในโหมดอัตโนมัติ ชื่อของระบบนี้กล่าวว่าคนขับรถและถนนเงื่อนไขรูปแบบการป้อนข้อมูลเท่านั้น และทุกงานที่ดำเนินการใน PPC โดยใช้แพคเกจอิเล็กทรอนิกส์ตามขั้นตอนวิธีการบางอย่าง นี่คือความแตกต่างที่สำคัญของกล่อง: "หุ่นยนต์" จาก "เครื่อง" ที่แตกต่างกันไปในสถานที่แรก

"หุ่นยนต์" - เป็นความสะดวกสบายเกียร์อัตโนมัติ, ความน่าเชื่อถือสูงและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง - ในความเป็นจริงมันเป็นกลศาสตร์ ในกรณีนี้กล่องหุ่นยนต์มักจะเป็นมากราคาถูกกว่าการแก้อัตโนมัติคลาสสิก วันนี้หลายที่นิยมและแม้จะไม่รู้จัก แบรนด์รถยนต์ ให้รถของพวกเขาคือการติดตั้งดังกล่าว แล้วมีผู้ผลิตที่มีการจัดตั้งกล่องดังกล่าวสำหรับทั้งช่วง: จากรูปแบบงบประมาณที่จะพรีเมี่ยม

วิธีการที่ไม่ PPC หุ่นยนต์

ว่า "หุ่นยนต์" แตกต่างจาก "เครื่อง"? อย่างน้อยอุปกรณ์ของคุณ "หุ่นยนต์" นอกจากนี้ยังอาจแตกต่างกันในตัวเอง แต่มีบางสิ่งบางอย่างที่เหล่านี้โหนดในการร่วมกัน นี้ใช้เกียร์ที่ขยับและคลัทช์จะถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ในการตัดสินใจเหล่านี้ใช้แรงเสียดทานระบบคลัทช์

มันสามารถเป็นได้ทั้งแผ่นเดียวและหลายแผ่น ในวันนี้มักจะใช้ PPC คลัทช์คู่ นี้หลีกเลี่ยงการสูญเสียพลังงานและการเปลี่ยนแปลง ที่เป็นหัวใจของ "หุ่นยนต์" เป็นกลไกที่คุ้นเคย การผลิตโซลูชั่นสำเร็จรูป ยกตัวอย่างเช่นในระบบหุ่นยนต์ใช้ฐาน SPEEDSHIFT เกียร์อัตโนมัติ 7G-Tronic จาก "เมอร์" มีการติดตั้งเพียงแทนการแปลงแรงบิด แผ่นคลัทช์

รุ่น SMG จาก BMW - เป็นหกความเร็วคู่มือเกียร์คลัทช์ตัวกระตุ้นไฟฟ้าไฮดรอลิ เพื่อให้ส่วนทางด้านเทคนิคของความแตกต่างระหว่าง "หุ่นยนต์" และ "อัตโนมัติ" - การขาดการแปลงแรงบิดและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ นั่นคือทั้งหมดที่แตกต่างกัน

ไดรฟ์ PPC หุ่นยนต์

PPC-หุ่นยนต์ไฮโดรลิคหรือไฟฟ้า ถ้าแบบคือไดรฟ์สุดท้ายแล้วมันจะถูกใช้เป็นเซอร์โวมอเตอร์และกลไก ถ้ามันเป็นไฮโดรลิคแล้วการทำงานจะดำเนินการโดยวิธีการของกระบอกไฮโดรลิซึ่งถูกควบคุมโดยวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ผู้เชี่ยวชาญและนักการตลาดเรียกระบบไดรฟ์นี้ไฟฟ้าไฮดรอลิ กล่องเหล่านี้จะมีการติดตั้งบางรุ่น Opel และฟอร์ด นอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้ประกอบ hydromechanical ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์ในกรณีนี้คือการย้ายถังหลักคลัทช์

ตัวกระตุ้นที่โดดเด่นด้วยการทำงานช้า อัตราการเปลี่ยนเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 0.3-0.5 วินาที การใช้พลังงาน - มีขนาดเล็กมาก ระบบไฮโดรไดรฟ์มีความดันคงที่และดังนั้นค่าใช้จ่ายพลังงานจะสูงขึ้น อย่างไรก็ตามไฮโดรลิคได้เร็วขึ้นมาก การแก้ปัญหาดังกล่าวมีการติดตั้งในรถสปอร์ตเพราะความเร็วสูง

ไดรฟ์และขอบเขต

ไฟฟ้า "หุ่นยนต์" ส่วนใหญ่มักจะใช้ในรุ่นต่ำสุดของรถยนต์ ท่ามกลางกล่องนิยมสามารถโดดเด่น: Allshift - มิตซูบิชิ Dualogic - คำพิพากษา 2-Tronic - เปอโยต์ ไฮดรอลิติดตั้งในรูปแบบที่มีราคาแพงกว่า

การจัดการ

ควบคุมโบ CIO-ระบบอิเล็กทรอนิกส์พิเศษ ซึ่งจะรวมถึงเซ็นเซอร์ต่างๆ, กล่อง ECU และระบบ actuating เซนเซอร์ตรวจสอบพารามิเตอร์หลัก อื่น ๆ ใน ระบบไฮดรอลิ ระดับความดันการตรวจสอบอุณหภูมิ เซนเซอร์ให้ข้อมูลไปยังหน่วยควบคุม ขึ้นอยู่กับสัญญาณเหล่านี้หน่วยงานที่สร้างพัลส์ควบคุมในส่วนที่ผู้บริหารเป็นไปตามขั้นตอนวิธีการบางอย่าง หน่วยควบคุมอยู่ในการทำงานร่วมกันอย่างต่อเนื่องกับโหนดจำนวนมากในรถยนต์

ในระบบไฮดรอลินอกเหนือจากนี้หน่วยควบคุมยังมีองค์ประกอบไฮดรอลิให้การดำเนินการควบคุมไฮโดรลิค นี่คือความแตกต่างระหว่าง "หุ่นยนต์" และ "เครื่อง" อีก

หุ่นยนต์ที่มีคลัทช์คู่

ข้อเสียเปรียบหลักของการตัดสินใจดังกล่าว - เวลาตอบสนองยาว นี้นำไปสู่กระตุกและความล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป ทั้งหมดนี้เข้าด้วยกันจะช่วยลดความสะดวกสบายขับรถ แต่ที่ก่อน ตอนนี้ปัญหานี้ถูกแก้ไขสองเงื้อมมือเพื่อให้มั่นใจว่าการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วกับการสูญเสียไม่มีอำนาจ ความแตกต่างระหว่าง "หุ่นยนต์" และ "เครื่อง" อีกต่อไปนี้: เมื่อส่งเปิดใช้งานคนขับสามารถเลือกที่แตกต่างกันและถ้าจำเป็นเปิดโดยไม่หยุดชะงักใด ๆ ระบบดังกล่าวจะเรียกว่า pereselektivnymi กล่อง ทั้งแก้ปัญหาโดยอัตโนมัติยังไม่สามารถที่จะนำเสนอนี้

ประโยชน์อีกประการหนึ่งของระบบคลัตช์คู่ - ความเร็วสูง มันขึ้นอยู่เพียงกับความเร็วของเงื้อมมือเปลี่ยน มันถูกนำไปใช้เป็นที่นิยมในดีเอสจีโดย "โฟล์คสวาเกน" ว่า "หุ่นยนต์" แตกต่างจาก "เครื่อง"? มันควรจะกล่าวเกี่ยวกับขนาดที่เล็กกะทัดรัดแรกและน้ำหนักเบา มันเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับรถรุ่นเล็กขนาดเล็ก นอกเหนือไปจากความเป็นปึกแผ่นกล่าวว่าการใช้พลังงานที่มีขนาดใหญ่ ความเร็วสูงของผลตอบแทนคงที่แรงบิดทำให้มันเป็นไปได้ที่จะได้รับการขับขี่และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี

อย่างไร "หุ่นยนต์"?

ในฐานะที่เป็นสำหรับการทำงานมีสองโหมด - อัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ ในกรณีแรก, ECU ของเซ็นเซอร์ที่จดทะเบียนใช้อัลกอริทึม หุ่นยนต์แต่ละตัวมีกล่องคู่มือ มันก็คล้าย ๆ กับ Tiptronic ในส่วนของ "เครื่อง" โหมดนี้จะช่วยให้การย้ายตามลำดับจากต่ำสุดไปสูงสุดในการส่งโดยใช้ตัวเลือก

กล่อง "หุ่นยนต์" และ "เครื่อง": ความแตกต่าง

ถ้าคุณดูที่ทั้งสองระบบในแง่ของการดำเนินงานจะแตกต่างกันเล็กน้อย ในกรณีของ "อัตโนมัติ" ไม่มีการควบคุมคลัทช์ หุ่นยนต์ที่ยังจัดการพวกเขา แต่อย่างเต็มที่โดยอัตโนมัติ "หุ่นยนต์" - กลอัตโนมัติ - ระบบ hydromechanical ตรงนี้เองที่แตกต่างจาก "เครื่องที่"

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องคำนึงถึงการเร่งความเร็วของปลาย ของเหลวในเกียร์อัตโนมัติทันทีไม่สามารถรับมือกับผลกระทบของเพลาขับเคลื่อน พวกเขามีการเชื่อมโยงไม่ยาก - มันเป็นชนิดของ "ฟิวส์" a หม้อแปลงไฟฟ้าจะหมุนได้อย่างอิสระแม้ในขณะที่บางสิ่งบางอย่างได้รับการติด ประสิทธิภาพของ แปลงที่มีขนาดเล็กเพื่อให้บางส่วนของอำนาจที่จะหายไป ถ้าเครื่องยนต์ถูกปิด, "เครื่อง" ไม่สามารถทำงานได้

ข้อดีและข้อเสีย

ว่า "หุ่นยนต์" แตกต่างจาก "เครื่อง"? ราคาขั้นต่ำ ในข้อดีสามารถระบุการก่อสร้างมีความน่าเชื่อถือ

ที่เป็นหัวใจของ - กลศาสตร์ซึ่งได้รับการศึกษาอย่างทั่วถึงและทดสอบ ความน่าเชื่อถือในการส่งคู่มือการใช้งานของพวกเขาอย่างมากมายที่เหนือกว่าและ CVT และ "อัตโนมัติ" มันก็ยังเชื่อว่าการใช้เกียร์อาจนำไปสู่การลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ยกตัวอย่างเช่นเจ้าของบางคนบอกว่าเงินฝากออมทรัพย์เพิ่มขึ้นถึง 30% กระปุก Robotised กินน้ำมันน้อยลง ดังนั้นนี่เป็นพอ 2-3 ลิตรและเกียร์ CVT จะกิน 7. จำนวนเท่ากับจำนวนในเกียร์ธรรมดา

กลศาสตร์มากง่ายและราคาถูกได้รับการซ่อมแซมแม้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่เขียนในฟอรั่มที่ให้บริการค่อนข้างแพง แต่ที่สำคัญที่สุดของความเสียหายที่คุณสามารถทำได้ด้วยมือของคุณด้วยประสบการณ์ที่จำเป็น ชีวิตคลัทช์ยังเพิ่มขึ้น ในสภาพของเมืองคนขับรถมักจะยืนอยู่ในการจราจรและการเพิ่มขึ้นของฟังก์ชั่นการควบคุมด้วยตนเองจะเป็นประโยชน์อย่างมาก ในบรรดาข้อบกพร่อง - การขาดความสามารถของหน่วยเฟิร์ม

ความเร็วของน้อยกว่าเครื่อง ในเมืองที่คุณต้องการที่จะสลับไปยังโหมดกึ่งอัตโนมัติ ปีนขึ้นไปบนคลัทช์เปิด

ความแตกต่างของภาพ

หากเจ้าของรถไม่ทราบวิธีการที่จะแยกแยะความแตกต่างระหว่าง "อัตโนมัติ" และ "หุ่นยนต์" เลือกรถให้ดูที่ตัวเลือกที่ หากมีสัญญาณที่ P แล้วมันเป็นไปโดยอัตโนมัติ ถ้ามีเพียง N และ R แล้วมันเป็น "หุ่นยนต์"

สิ่งที่ชนิดของการส่งผ่านที่คุณเลือก?

ถ้าเราเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียแล้วส่งไม่มีข้อได้เปรียบ มิฉะนั้นผู้ผลิตจะได้มีการผลิตทางออกที่ดีที่สุด ทางเลือกที่ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคล มันยากที่จะพูดซึ่งเป็นที่ที่ดีกว่า: "อัตโนมัติ" หรือ "หุ่นยนต์" มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเกียร์อัตโนมัติ - เรียบเกียร์ - การเปลี่ยนแปลง ดังนั้นเราจึงคิดออกว่า "หุ่นยนต์" แตกต่างจาก "เครื่อง"