การออกแบบและการทำงานของเครื่องปรับอากาศรถยนต์

วันนี้หลายคนมีรถปรับอากาศของพวกเขา แต่ไม่กี่ของเรารู้วิธีการทำงาน สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์นี้เป็นเพียงปุ่มบนแผงหน้าปัดซึ่งเป็นวันที่อากาศร้อนนำความเย็นและความสดใหม่ ลองมาดูอุปกรณ์และการทำงานของ เครื่องปรับอากาศรถยนต์

เรื่องราว

ครั้งแรกมากระบบปรับอากาศสำหรับรถยนต์ที่มีปรากฏก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง มีค่าใช้จ่ายตัวเลือกนี้เป็นเครื่องที่สาม ในประเทศของเราอย่างแม่นยำมากขึ้นในอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ, ระบบปรับอากาศที่ติดตั้งอยู่บน "AvtoVAZ" มากในภายหลัง

ในปี ค.ศ. 1933 ในประเทศสหรัฐอเมริกา, อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของที่อยู่อาศัย ในปี 1936 วิศวกรส่วนร่วมในการพัฒนาระบบการ ทำความเย็น สำหรับความหลากหลายของยานพาหนะ ติดตั้งครั้งแรกของสภาพภูมิอากาศที่ปรากฏอยู่ในรถไฟสำหรับผู้โดยสาร หลักการของเครื่องปรับอากาศที่ รถเป็นเช่นเดียวกับในตู้เย็น เขาไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงในวันนี้

มันเป็น รถคันแรก ที่มาพร้อมกับความแปลกใหม่สะดวกสบาย - แพคการ์ด แต่การติดตั้งต้นทุนค่อนข้างแพง - สำหรับ $ 700 คุณสามารถได้อย่างปลอดภัยซื้อรถใหม่ การติดตั้งการจัดการใน 274 ดอลลาร์ - หนึ่งในสามของค่าใช้จ่าย ท่ามกลางความไม่สะดวกของรุ่นแรกนี้ยืนออกเป็นจำนวนมากของระบบ การติดตั้งใช้เวลาครึ่งพื้นที่ในการบูตและการควบคุมอัตโนมัติไม่ได้ อุปกรณ์เหล่านี้ยังไม่ได้รับความคิดเห็นที่ดีและความนิยม การเปิดตัวของพวกเขาจบลง ในปี 1941 ในเรื่องที่กลับมาอีกครั้ง - มันเป็นอเมริกันคาดิลแล

สงครามเริ่มต้นและทุกคนจะหยุดการพัฒนา สามารถที่จะกลับมาทำงานเพียงหลังสงคราม ในปี 1954 วิศวกรที่ทำปฏิวัติในการผลิตของระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสำหรับรถยนต์ ดังนั้นในรูปแบบของแบรนด์ Nach-Kelvinator เริ่มภูเขาจริงสภาพภูมิอากาศการควบคุมประกอบด้วยการให้ความร้อนและการระบายอากาศ. ระบบยังมีเครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อน สภาพภูมิอากาศนี้จะพึงมีขนาดเล็กมากและถูกวางไว้ใต้ฝากระโปรง อุปกรณ์เหล่านี้ได้กลายเป็นที่นิยมมากขึ้นและความต้องการที่มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง หลักการดำเนินงานของรถเครื่องปรับอากาศตั้งแต่นั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลง

ในช่วงต้นยุค 90 โอบอุ้มในสหรัฐอเมริกาเกือบทุกคันออกจากสายการผลิตพร้อมกับระบบระบายความร้อนของอากาศ ในประเทศของเราตัวเลือกเหล่านี้ถูกวางไว้เฉพาะในสมาชิกของรถยนต์รัฐบาล ครั้งแรกที่เครื่องปรับอากาศในประเทศติดตั้งในประเทศ Zil-111 ในยุค 60s บางรูปแบบดั้งเดิมถูกติดตั้งบนรถบรรทุก มันเป็นเพียงในปี 1976 ตามคำสั่งของรัฐบาลเริ่มที่จะจัดระบบเหล่านี้รวม, รถบรรทุก, รถบรรทุกการถ่ายโอนข้อมูล

อย่างไรแอร์รถ?

การพูดของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะเข้าใจว่าระบบทั้งหมดนี้ มันประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก ๆ เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่น ๆ อีกมากมายในรถ เราสั้นจะไปถึงรายละเอียดทั้งหมดและพบว่าเครื่องปรับอากาศ, หลักการการดำเนินงานคุณสมบัติของการดำเนินงาน

คอมเพรสเซอร์

หน่วยนี้เป็นหัวใจของระบบปรับอากาศทั้งหมด ฟังก์ชั่นของมัน - เพื่อปั๊มสารทำความเย็นกับทางหลวงและท่อทั้งหมด เครื่องดึงคู่ของสารทำความเย็นจากเครื่องระเหยและส่งสารทำความเย็นเพื่อคอนเดนเซอร์ หลายคอมเพรสเซอร์ระบบที่ทันสมัยเป็นเพียงกลไกการเคลื่อนไหว

คอมเพรสเซอร์ - โหนดเดียวซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถแบ่งปันรูปทรงของความดันสูงและต่ำ ผู้เชี่ยวชาญที่เรียกว่าด้านสูง - ฉีดและต่ำ - ด้านดูด คอมเพรสเซอร์ที่ทันสมัยมากสามารถแยกโซนดันขอบคุณที่วาล์วจานพิเศษ

คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์: หลักการในการดำเนินงาน

ดังนั้นนี่คือโหนดหลักของระบบ มันเป็นสิ่งจำเป็นในการบีบอัดสารทำความเย็นที่อยู่ในสถานะเป็นก๊าซเช่นเดียวกับการที่จะให้กระบวนการสำหรับระบบการไหลเวียนของสารทำความเย็น มีประมาณ 40 ชนิดรายละเอียดเหล่านี้มี แต่ตอนนี้ที่แพร่หลายและเป็นที่นิยมเพียงหมุนใบพัดและลูกสูบอุปกรณ์

คอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนด้วยสายพานไดรฟ์ของเพลาหมุนของยานพาหนะ ในขณะที่เมื่อสารทำความเย็นจะถูกดูดเข้าไปในหน่วยที่จะอยู่ภายใต้ความดันบรรยากาศจริง หลังจากได้รับออภายในเครื่อง, สายพานไดรฟ์ขับรถปั๊มที่บีบอัดก๊าซและส่งไปยังคอนเดนเซอร์ การบีบอัดก๊าซกระบวนการจะมาพร้อมกับความร้อนที่แข็งแกร่งของสารทำความเย็น มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าอุปกรณ์ไม่ได้ทำงานกับฟรีออนในรูปแบบของเหลว หากของเหลวคอมเพรสเซอร์เข้าสู่โพรงซึ่งนำไปสู่การสึกหรอหนัก

คลัทช์แม่เหล็ก

ตอนนี้หลักการของการดำเนินงาน ของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ แอร์เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เข้าใจ อุปกรณ์ที่จะเริ่มต้นโดยสายพานไดรฟ์จากเพลาข้อเหวี่ยง แต่ระหว่างพวกเขาตั้งลูกรอกของคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้า มันสามารถยกเลิกการเชื่อมต่อและลูกรอกคอมเพรสเซอร์เมื่อมีความจำเป็น

ในรุ่นเก่าเป็นคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าโดยใช้ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งได้ร่วมกับลูกรอกไดรฟ์ วันนี้คลัทช์ไม่ได้ย้าย โซเลนอยด์สามารถพบได้สำหรับลูกรอกไดรฟ์ของคอมเพรสเซอร์ แผ่นดันตั้งอยู่ก่อนลูกรอก

มันทำงานในลักษณะดังต่อไปนี้ - ผู้ขับขี่กดปุ่มเพาเวอร์ของระบบที่เป็นผลมาจากขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นพลังงาน จากนั้นก็มีสนามแม่เหล็กที่ผลักดันแผ่นความดันที่จะลูกรอก มันต้องจำได้ว่าเครื่องปรับอากาศสามารถเลือก 1.5-15 ลิตร ฝีจักร

คอนเดนเซอร์

อย่างแท้จริงเข้าใจการทำงานของเครื่องปรับอากาศในรถอย่างเต็มที่ควรสำรวจโหนของทุกระบบ คอนเดนเซอร์ - เป็นอีกหนึ่งอุปกรณ์ที่สำคัญ คุณสามารถค้นหาได้ที่ด้านหน้าของหม้อน้ำเครื่องยนต์

สารทำความเย็นเข้าสู่โหนดในรูปแบบของเหลวจากคอมเพรสเซอร์ หลังจากที่ไหลผ่านท่อที่คดเคี้ยวของการชุมนุมที่มีการระบายความร้อนและของเหลวจะถูกส่งไปในวงกลม

รายละเอียดนี้จะใช้เพื่อเย็นสารทำความเย็น ให้รายละเอียดเหล่านี้มักจะทำจากอลูมิเนียม พวกเขาจะมากมักจะแบ่งเป็นการกัดกร่อน

Receiver แห้ง

ก่อนที่จะทำความเย็นตกต่อไปครั้งแรกที่เขาจะต้องผ่านอุปกรณ์ หลังจากหลักการการดำเนินงานคอนเดนเซอร์ยานยนต์เครื่องปรับอากาศให้สำหรับถังพิเศษ ผ่านผ่านของเหลว ถังสามารถตรวจพบเม็ดพิเศษที่ดึงดูดน้ำ

ในการรับนี้ของเหลวส่วนเกินซึ่งจัดการเพื่อให้ได้เข้าสู่ระบบที่เป็นลบออกอย่างสมบูรณ์ ถ้าอนุภาคน้ำยังคงอยู่แล้วพวกเขาก็กลายเป็นน้ำแข็ง ซึ่งอาจเกิดความเสียหายเครื่องใช้ไฟฟ้า นอกจากนี้ในการรับสัญญาณสามารถชำระหลากหลายชนิดของขยะ

หลอดขยายหรือวาล์วขยายตัว

ในขั้นตอนของหลักการทำงานของเครื่องปรับอากาศรถยนต์นี้เปลี่ยนจากความดันสูงความดันต่ำ หากท่านสัมผัสส่วนนี้คุณสามารถรู้สึกอุณหภูมิที่แตกต่างกันในสาย - จากร้อนไปเย็น

ฟรีออนในสถานะของเหลวภายใต้ความดันสูงเพียงพอที่จะถูกป้อนเข้าวาล์วขยายตัวทางความร้อนของเครื่องเป่าผ่านวาล์วพิเศษ วาล์วนี้จะช่วยให้ออนอีกครั้งกลับมาเป็นสถานะเป็นก๊าซ ส่วนขยายนี้จะช่วยให้คุณสามารถลดความดัน ก๊าซนั้นก็เข้าสู่ระเหย

วาล์วนี้ประกอบด้วยเฉพาะความดันเซ็นเซอร์และยังควบคุมการไหลของสารทำความเย็นเพื่อให้ทั้งการทำงานของระบบที่มีเสถียรภาพมากขึ้น. อุปกรณ์วาล์วปัจจุบันชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว พวกเขารีบสวมใส่ออกและคุณภาพของความต้องการเครื่องปรับอากาศจะถูกแทนที่เมื่อเวลาผ่านไป

สิ่งที่ทำให้ระเหิด

เมื่อคุณเริ่มอากาศรถปรับอากาศหลักการของการเข้าใจคร่าว ๆ ของมัน แต่การที่จะห้องโดยสารสามารถเพลิดเพลินไปกับความเย็นที่มีอากาศบริสุทธิ์และน่ารื่นรมย์ที่คุณต้องการสิ่งหนึ่งที่เพิ่มเติม

ระเหยเป็นสถานที่ในโครงสร้างระบบที่ทุกมายากลดำเนินการ ในขณะที่ทุกองค์ประกอบอื่น ๆ คุณจะพบภายใต้ประทุน, ระเหยตั้งอยู่ภายในรถ มันเป็นที่สูงกว่าเล็กน้อยในฟุตของผู้โดยสาร รายละเอียดนี้จะค่อนข้างคล้ายกับหม้อน้ำ นอกจากนี้ยังมีขดท่อและครีบ แต่วัตถุประสงค์ของการออกแบบนี้ - การกระจายความร้อน

ฟรีออนอาจมีการระเหยในรูปแบบก๊าซ เขาเป็นที่ระบายความร้อนด้วยพอ - อุณหภูมิของมันมีแนวโน้มที่ 0 องศา สารทำความเย็นที่อุณหภูมินี้ไม่สามารถแช่แข็ง - อุณหภูมิแช่แข็งของมันลดลง อากาศร้อนในห้องโดยสารเพื่อให้ออนในเครื่องระเหยเดือด เป่าพัดลมผ่านระเหยในห้องโดยสาร อากาศผ่านหม้อน้ำจริงน้ำแข็งให้ความสุข

จากนั้นหลังจากที่ผ่านก๊าซระเหยออก็จะถอยกลับไปอัดที่ความดันกลายเป็นของเหลวอีกครั้งและวงจรซ้ำแล้วซ้ำอีก นี่คือหลักการของการดำเนินงานและการออกแบบของเครื่องปรับอากาศ

คอนเดนเสท

เมื่อทำงานเครื่องปรับอากาศรถยนต์หลายสังเกตเห็นว่าออกมาจากด้านล่างของหยดน้ำ บางครั้งก็ดังต่อไปนี้มากมากว่าลำธารเล็ก ๆ ที่จะเกิดขึ้นหลังจาก 10 นาทีไม่มีการใช้งาน

โทษนี้ระเหยซึ่งมีอากาศหนาวเย็นดึงอากาศความชื้นทั้งหมดที่มี นี่คือความชื้นควบแน่นเหมือนน้ำค้างตอนเช้าแล้วออกมาผ่านช่องพิเศษ

อิเล็กทรอนิกส์

โมเดิร์นยานยนต์ อุปกรณ์เครื่องปรับอากาศ และหลักการของการดำเนินงานควบคุมโดยจำนวนมากของเซ็นเซอร์ พวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการทำงานของส่วนประกอบสำคัญต่างๆของอุปกรณ์ในขั้นตอนต่างๆ ดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่นถ้าคุณกำลังยืนอยู่ในการจราจรติดขัด, ความดันในท่อแรงดันสูงที่สามารถเข้าถึงระดับสำคัญ ดังนั้นต้องขอบคุณเซ็นเซอร์คอมเพรสเซอร์จะปิดและท่อไม่ระเบิด

ฉันจะใช้รถปรับอากาศได้อย่างไร?

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าแม้ในวันที่อากาศร้อนในการทำงานเครื่องปรับอากาศเฉพาะหลังจากที่เครื่องยนต์มีการทำงานบางอย่าง นอกจากนี้ปิดเครื่องยนต์เมื่อคุณจำเป็นต้องปิดเครื่องปรับอากาศ นี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของทรัพยากร

ในช่วงฤดูหนาวเมื่อไม่มีความจำเป็นที่จะอากาศเย็นในห้องโดยสารประมาณเดือนละครั้งขอแนะนำให้ทำงานระบบภูมิอากาศ เนื่องจากความจริงที่ว่ามันไม่ทำงานอาจจะมีความหลากหลายของการรั่วไหลของสารทำความเย็น

ปัญหาที่พบบ่อย

ถ้าคุณสังเกตว่าเครื่องปรับอากาศรถของคุณหลักการของการที่เราได้มีการพิจารณาเพียงแค่มันก็กลายเป็นภายในเย็นเลวก็สามารถพูดให้ตัวเอง

ยกตัวอย่างเช่นการแตกบ่อยของพัดลมถือว่า มันก็อาจจะเสียหายเป็นผลมาจากการตกแต่งภายในจะไม่เพียงพอที่จะเย็นและอากาศถ่ายเท

ระหว่างการดำเนินการระดับสารทำความเย็นลดลงตามธรรมชาติ ในรถที่ทันสมัยผู้ผลิตแบรนด์ได้ให้หน้าต่างดูพิเศษ ผ่านมันคุณสามารถตรวจสอบสถานะของระดับสารทำความเย็นที่ ดังนั้นเมื่อระบบเริ่มต้นแก้วสายตาจะต้องไม่โฟมหรืออากาศสีขาวฟอง นอกจากนี้คุณสามารถประเมินประสิทธิภาพของอุปกรณ์ของคุณถ้าสัมผัสหลอดออกจากคอนเดนเซอร์มา พวกเขาควรจะเป็นเพียงแค่น้ำแข็ง

อีกปัญหาที่นิยม - กลิ่นที่มักจะเป็นที่พอใจมาก เหตุผลก็คือว่าเมื่อวันที่ระเหยสะสมพยุหะหลากหลายของแบคทีเรียที่เป็นอันตราย เพื่อกำจัดการระบาดนี้เพียงจากเวลาในการทำความสะอาดชิ้นตัวแทนต้านเชื้อแบคทีเรีย

การรั่วไหลเกิดขึ้นเป็นประจำ จะพบพวกเขาคุณสามารถใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นพิเศษเพื่อค้นหาการรั่วไหลหรือพยายามที่จะใช้เทคโนโลยี UV

ที่มันง่ายมากที่จะจัดให้มีอุปกรณ์นี้ซึ่งทุกวันนำความสะดวกสบายเมื่อขับรถ การทำงานจะไม่มีเรื่องใหญ่และมีการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการใช้งานที่เหมาะสมของเครื่องปรับอากาศจะเป็นเวลาที่นานมากที่จะโปรดเจ้าของของมัน