ล้อขวา - ข้อดีและข้อเสีย

เพียงแค่ต้องการที่จะดึงความสนใจของผู้อ่าน - บทความนี้สองปีที่ผ่านมาเมื่อผมเริ่มที่จะพูดคุยได้รับการยอมรับเป็นลายลักษณ์อักษรอย่างจริงจังของกฎระเบียบเหล่านั้นซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการขายรถยนต์ของไดรฟ์ขวามือในรัสเซีย แต่ทำให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะนำเข้ารถโดยสารกับไดรฟ์ขวามือเพื่อให้เจ้าของรถยนต์ของไดรฟ์ขวามือหายใจด้วยความโล่งอก

ผมกำลังมองไปข้างหน้าเพื่อไม่ว่าจะเป็นล้อที่ถูกต้องในการห้ามรัสเซีย หากที่เกิดขึ้นแล้วญี่ปุ่นอาจจะมีการเปลี่ยนแปลงทิศทางของการเคลื่อนไหวในประเทศไม่ให้สูญเสียตลาดนี้ ...

ขจัดเสียงรบกวน, ความน่าเชื่อถือคุณภาพความสะดวกสบายรถญี่ปุ่นจะดีกว่าในรถยนต์ของผู้ผลิตบางรายที่ไม่ได้เถียงกับที่

เป็นครั้งแรกและหลักอาร์กิวเมนต์ - ถ้าขวารถพวงมาลัย - ฉุกเฉินที่สูงขึ้น ที่น่าสนใจและในอังกฤษกับคำสั่งนี้เห็น?

แน่นอนเช่นขวามือขับรถในการสั่งซื้อของแท้ 100% ของจำนวนเสียงทั้งหมดของยานพาหนะ ยกตัวอย่างเช่นในประเทศญี่ปุ่น พวกเขาจะมีมากขึ้นและบ่อยครั้งมากขึ้นเพื่อให้พวกเขามีส่วนร่วมในการเกิดอุบัติเหตุ

อาร์กิวเมนต์ที่สอง - รีวิวของช่องทางที่กำลังจะมาถึงเมื่อขับรถบนทางหลวงในรถยนต์ขวามือที่เลวร้าย

ฉันต้องการที่จะทำให้การแก้ไข - ไม่เลวร้าย แต่ที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นเมื่อขับรถบนถนนตรงโดยไม่ต้องเปิดยากมากที่จะแซงรถคันหน้า เมื่อโค้งถนน (เช่นถนนในรัสเซียเป็นมากขึ้นกว่าถนนโดยไม่ต้องโค้ง), การตรวจสอบสามารถทำจากด้านข้างของถนน ฉันยอมรับอึดอัด แต่ได้ใช้มัน

แม้คำนึงลบผมต้องการที่จะทราบรายการดังต่อไป แต่ในอุบัติเหตุร้ายแรงบนเนินเขาในฤดูใบไม้ร่วงและไดรเวอร์มือซ้ายรถ ความขัดแย้ง?! ไม่เพียง popping ขึ้นจะแซง แต่อำนาจเครื่องไม่พอที่จะจับเสร็จทันเวลาเสมอ ดังนั้นบางทีเหตุผลที่ไม่ได้อยู่ในการตรวจสอบหรือไม่

อาร์กิวเมนต์ที่สาม - เลนส์ทำโดยถนนญี่ปุ่น ดีที่นี่แล้วการตรวจสอบจะไม่ส่งต่อและถ้าคุณไม่เปลี่ยนไฟถนนรัสเซีย, นั่งที่อึดอัดมากที่สุด

แต่มันไม่ได้เป็นข้อเสียที่ร้ายแรงเช่นนั้นเช่นระดับของความปลอดภัยของโครงสร้างของรถยนต์ของผู้ผลิตรายอื่นบาง ในที่มีความสนใจจริงพยายามที่จะครอบคลุมการนำเข้ารถยนต์พวงมาลัยขวา

ตอนนี้ผมจะเขียนเกี่ยวกับการขัดแย้งในเชิงบวกในความคิดของฉันเป็นอย่างมากเลยทีเดียว

อาร์กิวเมนต์แรก เมื่อรถถูกนำมาใช้กับล้อที่เหมาะสมและถนนเข้าไปในการจราจร (ที่เหตุผลในการออกที่ช่องทางที่กำลังจะมาถึงจะไม่หารือ) ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุคนขับมีโอกาสที่จะยังคงอยู่โดยไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัสคือสูงกว่ารถยนต์ที่มีไดรฟ์ซ้ายมือเล็กน้อย เธอเห็นในการเกิดอุบัติเหตุดังกล่าวแม้ที่คนขับรถความเร็วค่อนข้างต่ำหมดล้อของหน้าอกและเท้าได้รับบาดเจ็บบนแดชบอร์ด ถ้าป๊อปอัพเพื่อตอบสนองรถพวงมาลัยขวาผลที่ได้คือเดียวกัน - ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุคนขับมีโอกาสที่จะอยู่มีชีวิตอยู่สูงกว่าเล็กน้อยในรถกับไดรฟ์ซ้ายมือ

อาร์กิวเมนต์ที่สอง หากคุณต้องการที่จะหยุดที่ขอบถนนในสถานที่ที่ไม่ได้มาพร้อมกับกระเป๋าพิเศษ - จอดอยู่ในทิศทางของการเดินทางบนด้านขวาของถนนในความเป็นจริงคุณได้ทันทีสามารถเปิดประตูไปสู่ด้านคนขับและออกมาบนทางเท้าไม่ได้หายไปกระแสของรถยนต์ในขณะที่มันมีการทำใน handers ซ้าย ด้านซ้ายมือคนขับมีโอกาสที่จะบินไปกับประตู

อาร์กิวเมนต์ที่สาม ราคารถพวงมาลัยขวาในระดับเดียวกันคือต่ำกว่าราคาของรถกับไดรฟ์ซ้ายมือเล็กน้อย

ดีที่มีการเปลี่ยนแปลงทางด้านขวามือของญี่ปุ่นในเครื่องรัสเซียหรือรถยุโรปประกอบในรัสเซียเป็นเรื่องส่วนตัว ... บางทีฉันอาจจะไม่ได้รักชาติ แต่ตราบใดที่ผมมีญาติ เสรีภาพในการเลือก ...

แม้ว่า ... อ่านกฎระเบียบทางเทคนิคใหม่ VINdolzhen ประกอบด้วย 17 หลักและในประเทศญี่ปุ่นจะประกอบด้วย 11 หลัก ...

ข้อสรุปที่ทำโดยผมภายใต้กฎระเบียบทางเทคนิค: รถญี่ปุ่นจะได้ไม่ต้องนั่งบนถนนรัสเซียเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบทางเทคนิครัสเซียไม่ได้เพราะพวกเขามีพวงมาลัยด้านขวา แต่เพราะพวกเขา Vin สั้น !!!!