ฤดูหนาวยาง studless: ความคิดเห็นและผู้ผลิต

กับการถือกำเนิดของหิมะใหม่ของฤดูกาลในด้านหน้าของเจ้าของรถอีกครั้งที่ทำให้เกิดคำถามของทางเลือกของฤดูหนาวยางสำหรับยานพาหนะของพวกเขา กับวิธีที่ดีที่พวกเขาจะดำเนินการคลัทช์รถกับถนนขึ้นอยู่กับคุณภาพและความปลอดภัยในการขับขี่ วิธีการแก้ปัญหาของปัญหานี้ควรจะเข้าหาด้วยความรับผิดชอบที่ดี ในบทความนี้เรานำเสนอผลการสำรวจความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งที่ไม่ใช่เรียงรายยางฤดูหนาวเป็นบวกมากที่สุดในปีที่ผ่านมาที่ ยังพิจารณาสิ่งที่มีคุณสมบัติมีรายการใหม่ที่ออกในฤดูหนาวนี้ บอกสิ่งที่ควรได้รับคำแนะนำในการเลือกของพวกเขาจากวิธีการที่สำคัญรูปแบบดอกยาง, วิธีการเลือกยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดไม่ใช่เรียงรายซึ่งเหมาะสำหรับรถของคุณด้วยเงื่อนไขของการดำเนินงานของ

ประเภทของผลิตภัณฑ์

ขณะนี้ทั้งสองประเภทของยางจะใช้เฉพาะสำหรับฤดูหนาว: ยางกับ spikes และไม่มีพวกเขา ในการทบทวนนี้เราพิจารณาเฉพาะยางที่ไม่ใช่เรียงรายหรือที่เรียกว่ายังแรงเสียดทาน แต่ก็ยังอยากจะอธิบายสิ่งที่เป็นพื้นฐานของการเลือกฤดูหนาว ยางเรียงราย หรือ studless ที่จะใส่ในรถของพวกเขา

ที่ชัดเจนที่สุดความแตกต่าง Mezhuyev ชนิดข้อมูล - สำหรับ spikes โลหะ ในประเภทแรกของยางจะยึดโดยตรงไปยังพื้นผิวของยาง โดยยางรถยนต์น้ำหนักบีบอัดแหลมยื่นออกมา ดังนั้นเกือบทุกความดันตกอยู่กับพวกเขา เมื่อเวลาผ่านไปมีรากฐานที่ถูกเขย่าและพวกเขาสามารถบินได้ นอกจากนี้ยังอธิบายว่าทำไมยางมะตอยบริสุทธิ์ที่รถกับยางเรียงรายเพิ่มระยะเบรก ตราบใดที่ฤดูหนาวในที่สุดก็มาถึงพวกเขาควรจะใช้ด้วยความระมัดระวัง

ขายสามารถมองเห็นยางแรงเสียดทานกับสิ่งที่เรียกว่าเข็มคริสตัล เช่นในฤดูหนาวยาง studless ตอบรับเชิงบวก แต่ไม่แหลมแบบบูรณาการในความเป็นจริงมีเพียงชื่อนี้กล่าวว่าเกี่ยวกับการใช้สารเติมแต่งพิเศษเนื่องจากการที่เพิ่มการยึดเกาะถนน ยางเหล่านี้มีความปลอดภัยในการใส่รองเท้าในฤดูใบไม้ร่วง

รถบัส Velcro ที่ดีในการขับรถบนยางมะตอยบริสุทธิ์เปียกเป็นชั้นบาง ๆ ของหิมะ พวกเขาจะไม่กลัวน้ำค้างแข็งหรือหิมะลอยใด ๆ เพียงลบ - บนท้องถนนที่มีเปลือกน้ำแข็งหรือหิมะขับรถบดอัดหนักจะซับซ้อนมาก ยางแรงเสียดทานที่ดีสำหรับสภาพแวดล้อมของเมืองที่ยังคงยางมะตอยสะอาดเนื่องจากน้ำยาและหิมะและหากพบว่าเขาหรือละลายสาธารณูปโภคได้อย่างรวดเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือลบออก

อย่างไรยางแรงเสียดทาน

ยาง studless มีชื่ออื่น ๆ ที่สะท้อนให้เห็นถึงสาระสำคัญของการทำงานของพวกเขา บ่อยครั้งมากที่ผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะเรียกว่าเวลโคร ทุกเรื่องของหลักการโดยที่พวกเขาแสดงให้เห็นลักษณะการยึดเกาะที่โดดเด่นของถนน

ยางเหล่านี้จะทำจากยางพิเศษที่ยังคงความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิเชิงลบ เป็นผลให้พวกเขาได้อย่างรวดเร็วเป็นรูปเป็นร่างเดิมหลังจากติดต่อกับผืนผ้าใบยางมะตอย

ผู้ผลิตแต่ละคนมีสูตรของตัวเองสำหรับการผลิตขั้นตอนของการผสมยางซึ่งกำหนดจำนวนที่เหมาะสมของสารเติมแต่งที่ปรับปรุงพฤติกรรมของยางที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ เป็นที่รู้จักกันมากที่สุดสารเติมแต่ง - เป็น คาร์บอนสีดำ กำมะถันและซิลิกอนอนุพันธ์กรดอินทรีย์

ที่ดีที่สุดของฤดูหนาวยาง studless ที่ทำจากวัสดุที่มีคุณภาพสูง มันเป็นไปได้ในการกำหนดดังนี้ยางไม่ควรจะแห้งและแข็งอยู่ใกล้กับขอบยาง พื้นผิวของมันอาจจะพอยืดหยุ่นภายใต้นิ้วมือของคุณและค่อยๆผลักดัน แต่ resiliently ขับไล่มือ สายตามันดูชื้นมากขึ้นคล้ายของเล่นเด็ก "Lizun"

เพื่อเพิ่มแรงเสียดทานได้อย่างมีประสิทธิภาพกลิ้งบนถนนและมันไส้จากพื้นผิวของมันยางโดยใช้รูปแบบนูนพิเศษ - ป้องกัน มันขึ้นอยู่กับเขาวิธีที่ดีที่จะล้อของรถที่จะม้วนในหิมะน้ำแข็งหรือยางมะตอย

ยางฤดูหนาว studdable มีคุณสมบัติลักษณะของดอกยางมีช่องว่างเล็ก ๆ เรียกว่า lamellae ระยะห่างระหว่างพวกเขาจะเพิ่มขึ้นเมื่อน้ำหนักของยางรถจะเสียรูป ดังนั้นสูญญากาศบางอย่างและทำหน้าที่เป็น lamellas ดูด Velcro แต่หนึ่งในการแสดงตนของพวกเขาคือไม่เพียงพอและผู้ผลิตมีการทดลองกับลายดอกยางการสร้างเส้นทางที่พื้นผิวของยางและร่องลึกที่แตกต่างกัน พวกเขาออกจากโรงพยาบาลหิมะและน้ำซึ่งป้องกันไม่ให้การยึดเกาะถนน รูปแบบที่พบมากที่สุดจะทำบนพื้นฐานของต้นคริสต์มาสแท่งหรือการรวมกันดังกล่าว

ในประเภทของยางนี้ไม่ได้ใช้วิธีกลซึ่งเพิ่มแรงเสียดทานคือแหลมโลหะ แต่ผู้ผลิตได้พบทางเลือกบางส่วนไป ในฐานะที่เป็นหนึ่งในสารเติมแต่งในองค์ประกอบของยางที่มีการบริหารงานไฟเบอร์กลาสและยางกับผลิตภัณฑ์นี้เรียกว่าเจือกับกระดูกสันหลังผลึก แต่การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้จะไม่ได้รับอนุญาตจะถูกเรียกว่ายาง Velcro แรงเสียดทานขณะที่พวกเขามีความเข้มงวดมากขึ้น แต่ Sipes ไม่ได้ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

ประเภทของ studless ยาง

ผู้ผลิตต่างประเทศและในประเทศผลิตชนิดที่แตกต่างกันของยาง พวกเขาได้รับการออกแบบสำหรับเงื่อนไขปฏิบัติการที่แตกต่างประเภทของผู้ขับขี่ขับรถความเร็วที่กำหนด พวกเขาขึ้นอยู่กับระดับของยานพาหนะที่ไม่พูดถึงขนาด สำหรับในแต่ละฤดูกาลผลิตรายการใหม่ก็มักจะเกิดจากการใช้องค์ประกอบทางเคมีใหม่ขององค์ประกอบยางแทนการเปลี่ยนรูปแบบดอกยาง หากมีการเปลี่ยนแปลงก็เป็นเพียงการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยที่ยังคงรักษาลักษณะลักษณะของบรรทัดก่อนหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าความคิดเห็นผู้ใช้ studless ยางฤดูหนาวปีที่ผ่านมาเป็นบวก

นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับประเทศต้นทางได้รูปแบบดอกยางตามลักษณะที่ผลิตภัณฑ์สามารถแบ่งออกเป็นยุโรปและสแกนดิเนเวียน

ยางยุโรปจะมีการคำนวณบนแผ่นถนนบริสุทธิ์ให้แน่ใจว่าการยึดเกาะบนถนน และดอกยางก้าวร้าวของพวกเขา copes ดีกับความอุดมสมบูรณ์ของหิมะเปียกหลวมให้ล้อบดไปยังสถานะของเยื่อกระดาษ พวกเขาได้อย่างมีประสิทธิภาพแยกย้ายกันน้ำและหิมะเนื่องจากแทร็คในแนวทแยงและยาวทำบนพื้นผิวยางของยาง Velcro จากผู้ผลิตในยุโรปได้รับการออกแบบสำหรับการขับรถเร็วบนถนนที่สะอาด ความนุ่มนวลของยางจะคล้ายกับวัสดุสำหรับการผลิตของยางฝนในช่วงฤดูร้อน แต่ที่นี่บนพื้นผิวที่เรียบเนียนไม่ว่าจะเป็นน้ำค้างแข็งหรือหิมะดูแลเป็นอย่างดีก็จะไม่มีประสิทธิภาพมากและเจ้าของรถจะต้องใช้ความระมัดระวังมากในขณะขับรถ นอกจากนี้ยางดังกล่าวจะไม่ประพฤติดีมากในช่วงน้ำค้างแข็งหนักและกลายเป็นยากขึ้น

ดอกยางสแกนดิเนเวียนจะไม่ยก แต่การออกแบบของเขาที่ซับซ้อนมากขึ้นและองค์ประกอบจะจัดหนาแน่นมากขึ้นด้วยความเคารพซึ่งกันและกัน ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้อย่างรวดเร็วก่อนดูเหมือนจะแบนมากขึ้น แต่ไม่เป็นความจริงที่พวกเขาเหยียบลึกไม่น้อยยุโรป แต่พื้นที่การติดต่อ - พื้นที่ผิวของยางในยางและจุดของการติดต่อของถนน - เพิ่มเติม นี้ช่วยให้คุณจัดหิมะภายใต้ล้อ Sipe ให้สมรรถนะแม้บนน้ำแข็ง เมื่อเทียบกับ "ยุโรป" ยางของพวกเขานุ่มและเหมาะสำหรับเครื่องที่มีการระงับแข็ง นั่นคือในช่วงฤดูหนาว studless ยางสำหรับรถออฟโรด สามารถสแกนดิเนเวีค่อนข้าง

ส่วนนี้เป็นเงื่อนไขมากและแม้กระทั่งผู้ผลิตญี่ปุ่นผลิตยางฤดูหนาวของทั้งสองสายพันธุ์และสิ่งที่เราสามารถพูดเกี่ยวกับเยอรมันหรือฟินน์

โปรดทราบว่าการเลือกของยางขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถโซนภูมิอากาศสไตล์การขับรถและสิ่งอื่น ๆ ในแบรนด์ที่เป็นที่นิยมมากที่สุดในประเทศของเราที่เราต้องการเน้นยุโรป, Nokian, Dunlop Bridgestone และ

รถบัสโดยสาร

ทั้งหมดของผู้ผลิตดังกล่าวข้างต้นผลิตยางฤดูหนาวไม่ใช่เรียงราย ผู้บริโภคความคิดเห็นเพื่อช่วยระบุคุณลักษณะที่ปรากฏในพฤติกรรมที่แตกต่างของรถห่อในยาง บางส่วนของพวกเขามีการจัดการที่ดีกว่าที่ลบสิบและอื่น ๆ ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าวได้กลายเป็นที่เข้มงวดเกินไป แต่ไม่ว่าคุณจะมีไดรฟ์เอสยูวีสี่ล้อหรือไม่คุณควรเปลี่ยนชุดเต็มของยาง แต่ในกรณีส่วนใหญ่ยางฤดูหนาว studless R16 ช่วงเปิดที่แยกจากรถออฟโรด

สำหรับผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นฤดูหนาวยาง studless การจัดอันดับเป็นเรื่องยากมากที่จะทำให้ การประเมินผลทั้งหมดเป็นส่วนตัวมากในธรรมชาติขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ แต่เพื่อที่จะนำข้อมูลทั้งหมดไปยังส่วนร่วมกันเราจะดำเนินการในการประเมินผลของพวกเขาจากคำอธิบายของผู้ผลิตและราคาโดยมุ่งเน้นที่คุณสมบัติที่เกี่ยวข้องกับสภาพการใช้งาน จะตรวจสอบ "คอนติเนน" ฤดูหนาวยาง studless ในเยอรมนี

คอนติเนน

ขอเริ่มต้นด้วยข่าวที่ ContiVikingContact ฤดูกาลที่ 6 ซึ่งแทนที่รุ่นที่ห้าได้รับการพิสูจน์ ยางเหล่านี้จะทำจากยางนุ่มที่ช่วยให้การจัดให้ชนิดของสแกนดิเนเวียน ลายดอกยางแบบไม่สมมาตรจะถูกแบ่งออกอย่างเป็นทางการออกเป็นสามส่วนให้มั่นใจว่าการควบคุมความน่าเชื่อถือของรถเมื่อเปิด ส่วนภาคกลางของ Sipe เป็น zoned เซจะทำให้ด้ามจับที่มีความทนทานที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง นอกจากนี้ยังมีโซนของร่องตามยาวซึ่งยังคงมีหิมะจึงช่วยเพิ่มแรงเสียดทาน รุ่นนี้มีอยู่ในขนาดตั้งแต่ R15 เพื่อ R20

ผู้ผลิตตั้งตัวเองงานให้ข้อมูล "คอนติเนน" studless ยางฤดูหนาวได้ทะลุรุ่นที่ห้าดังนั้นเราสามารถมุ่งเน้นไปที่ความคิดเห็นของรุ่นก่อนหน้ารุ่นใหม่จะเลวร้ายยิ่งสำหรับการตรวจสอบไม่ได้

บรรดาผู้ที่ไม่ต้องการที่จะรับความเสี่ยงและใช้ผลิตภัณฑ์ที่ยังไม่ทดลองที่สามารถดึงความสนใจไป ContiWinterContact TS 850 ซึ่งออกมาในปี 2012 ยางเหล่านี้เป็นยุโรป พวกเขามีความสมมาตรลายดอกยางทิศทางที่ช่วยให้คุณได้อย่างมีประสิทธิภาพลบโคลน ยางเหล่านี้เหมาะสำหรับการขับรถด้วยความเร็วสูงและรูปแบบการขับขี่ใช้งาน ส่วนภาคกลางของพวกเขาอย่างปลอดภัยถือรถบนน้ำแข็งและชิดเพิ่มแรงเสียดทานที่ช่วยให้คุณสามารถควบคุมรถเมื่อเข้าโค้งและเพื่อลดระยะทางในการเบรก คุณลักษณะของโครงสร้างของซากยางได้ลดความต้านทานการหมุนซึ่งจะช่วยลดการบริโภคน้ำมัน

Dunlop

ยาง "Dunlop" ฤดูหนาว studless สำหรับรถยนต์เป็นที่ประจักษ์ดีที่สุดในภาคใต้ที่มีความเป็นจริงไม่มีหิมะและไม่มีน้ำค้างแข็ง สำหรับภาคกลางของรัสเซียและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในไซบีเรียพวกเขาจะไม่ดีเกินไปที่จะตอบสนองต่ออุณหภูมิเชิงลบ แช่แข็งกลายเป็นยากเกินไปและเป็นผลให้การขนส่งกลายเป็นการจัดการไม่ดี แต่เรายังคงพิจารณาทั้งสองรุ่นที่นิยมมากที่สุด

เกี่ยวกับ Graspic DS-3 (studless ฤดูหนาวยาง) ความคิดเห็นที่ดีที่สุดในผลิตภัณฑ์ Dunlop เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีหนามคริสตัลที่จะช่วยให้พวกเขาที่ดีกว่าการแสดงออกบนพื้นผิวน้ำแข็ง แต่นี้ไม่เป็นจริงที่เกิดขึ้นและการตัดสินโดยความจริงที่ว่ายางอาจลื่นและเปียก ทั้งหมดไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของยางและเหยียบ ร่างของเขาคือไม่ซับซ้อนเกินไปเพียงเซลล์จะจัดในรูปแบบกระดานหมากรุก แต่ร่องตามยาวได้อย่างมีประสิทธิภาพ raking หิมะช่วยให้ต่อเนื่องปีนขึ้นเนินแม้กระทั่ง นอกจากนี้เนื่องจากลักษณะของดอกยางจะต้องระมัดระวังในผลัดที่รถสามารถไปลื่นไถล

รุ่น SP กีฬาฤดูหนาว 4D มีลายดอกยางที่มีความซับซ้อนที่มีร่องตามยาวที่ขับไล่น้ำและหิมะเปียก นี้จะช่วยให้รถมีความมั่นใจยืนอยู่บนถนนในฤดูหนาว แต่ด้วยเปลือกน้ำแข็งยางเช่นรับมือไม่ดีมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านการเลื่อน นี่คือคุณสมบัติหลักของพวกเขา

ท่ามกลางบุญไม่เป็นที่สงสัยอาจจะถือว่าเป็นค่าที่เหมาะสมกับราคา รุ่นนี้เหมาะสำหรับคนขับรถที่ถูกต้องซึ่งเป็นความเร็วสูงกว่า 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงเล็กน้อย

Nokian

ฟินแลนด์ฤดูหนาว studless ยาง Nokian - หนึ่งในผู้นำที่ได้รับการยอมรับของตลาดรัสเซีย ผู้ผลิตไม่เพียง แต่ผลิตยางที่มีองค์ประกอบทางเคมีที่ซับซ้อน แต่ยังใช้มือถือดอกเชื่อมต่อในรูปแบบพิเศษ

สิ่งที่ชนิดของยางฤดูหนาว studless? ความคิดเห็นส่วนใหญ่จะทำเครื่องหมายรุ่น Hakkapeliitta R2 นี้เป็นหนึ่งในที่โดดเด่นที่สุดของยางสำหรับฤดูหนาวของรัสเซียโดยไม่คำนึงถึงภูมิภาคที่อาศัยอยู่, สแกนดิเนเวีชนิดยางที่ทำจากยางนุ่มและยืดหยุ่น กรณีที่หายากเมื่อยางแรงเสียดทานดีกว่าแสดงออกบนหิมะและน้ำแข็งกว่าบนทางเท้าเปลือย รูปแบบดอกยางเป็นรูปสมมาตรทิศทางกลางของเซลล์ที่เกิดขึ้นในรูปทรงลิ่ม

ท่ามกลางยางประเภทยุโรปถูกตั้งข้อสังเกต Nokian WR G2 การออกแบบดอกยางแบบไม่สมมาตรได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะที่ใช้ในสภาพแวดล้อมของเมือง แต่ด้วยน้ำแข็งและหิมะที่บรรจุมักจะไม่ได้รับมือ

บริดจ์สโตน

พิจารณาญี่ปุ่น "Bridgestone" ฤดูหนาว studless ยางรุ่น Blizzak Revo GZ ผู้ผลิตใช้ยางพรุนพิเศษเพิ่มจับภายใต้สภาพอากาศที่ยากลำบาก นี้จะช่วยให้พวกเขาที่จะใช้สถานที่แรกในรายการที่ปรากฏในยาง studless ฤดูหนาว เรตติ้งนำเสนอในบทความจะขึ้นรวมทั้งความคิดเห็นของลูกค้า

รูปแบบดอกยางทำให้มันเป็นไปไม่เพียง แต่จะกัดเข้าไปในพื้นผิวน้ำแข็ง ร่องของเขาได้อย่างมีประสิทธิภาพและแยกย้ายกันน้ำหิมะเปียกและสิ่งสกปรก ในเวลาเดียวกันการวาดภาพการออกแบบเป็นเช่นนั้นรอยบุ๋มจะไม่อุดตัน รุ่นนี้มั่นใจช่วยให้รถตรงแน่นอนบนท้องถนนโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ แต่เมื่อการหลบหลีกด้านข้างเริ่มที่จะ "ลอย" แต่มันเป็นปัญหาที่พบบ่อยยาง studless

รุ่น Blizzak VRX ยังเป็นสิ่งที่ดีมาก แต่ทราบว่ามันต้องวิ่งอีกต่อไป แต่หลังจากที่มันแสดงให้เห็นคุณสมบัติทั้งหมดของมันให้เต็มที่ ที่จะนำมันที่ดีขึ้นแม้ในอุณหภูมิศูนย์

ยางสำหรับรถยนต์ SUV และไขว้

ภาพรวมยางฤดูหนาว studless จะไม่สมบูรณ์ถ้าเราไม่ได้สัมผัสยานพาหนะล้อไดรฟ์ที่ออกแบบมาสำหรับการซึมผ่านที่เพิ่มขึ้น แต่ขอให้เราเริ่มต้นด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ได้ออกมาสำหรับฤดูกาลนี้

ฤดูหนาวยาง studless สำหรับ SUV เติมเต็มรูปแบบ Bridgestone Blizzak DM-V2 ยางโฟมโครงสร้างที่ดีขึ้นซึ่งจะดูดซับน้ำเช่น แต่ในความเป็นจริงเนื่องจากผลของเส้นเลือดฝอยของของเหลวจะถูกลบออกที่ดีที่สุดจากพื้นที่ติดต่อซึ่งจะช่วยลดระยะเบรก นอกจากนี้ก็เป็นไปได้ในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานบนน้ำแข็ง และการทดสอบครั้งแรกที่ยืนยันเรื่องนี้

ความแปลกใหม่อีก - ยางฤดูหนาว Maxx Sj8 จาก Dunlop คุณลักษณะของพวกเขาคือลายดอกยางทิศทางทำโดยเทคโนโลยี 4D นาโนจึงปรับปรุงการระบายน้ำ การปรับปรุงคุณสมบัติความเร็วของวัสดุที่ยางเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตทำให้มันเข้มงวดมากขึ้น อย่างไรก็ตามในไตรมาสที่เพิ่มจำนวนของ Sipes จึงชดเชยสำหรับยานพาหนะจัดการบนน้ำแข็ง ร่องในรูปแบบของตัวอักษร "T" ที่ถูกนำมาใช้สำหรับจับดีขึ้นด้วยหิมะ

CrossContact ฤดูหนาว - นี้คือ "คอนติเนน" ฤดูหนาวยาง studless รูปแบบอสมมาตรดอกยางที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้อย่างมั่นใจและบนหิมะ (ผู้รับผิดชอบสำหรับขอบด้านนอกนี้แข็ง) และเปิดทางเท้า (การทำงานจะใช้เวลาในภายในของดอกยาง) นอกจากนี้ยังมีการออกแบบเช่นช่วยให้เท่าเทียมกันมากขึ้นกระจายความดันในแพทช์ติดต่อยางและพื้นผิวถนน

Nokian Hakkapeliitta R เอสยูวี - ฤดูหนาวเป็นยาง studless สำหรับยานพาหนะปิดถนนที่มีคุณสมบัติที่เป็นกรรมสิทธิ์บางส่วน พิเศษยางลิ่มดอกยางสามารถนำมาประกอบกับชนิดกำกับ เสริมแขนด้านข้างใช้ในภาระที่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักที่มากขึ้นของรถ สำหรับความอ่อนนุ่มจังหวะกรอบโครงสร้างตึงชดเชยเกรดยางยืดหยุ่นมาก สำหรับความแรงของยางที่มีการเพิ่มซิลิเกตและเรพซีดน้ำมันซึ่งไม่อนุญาตให้ยางแข็งที่อุณหภูมิต่ำ

ในกรณีส่วนใหญ่ SUVs เมืองและไขว้ไม่จำเป็นต้องซื้อยางพิเศษ พวกเขาสมบูรณ์มีลักษณะคล้ายกับลูกน้องยาง studless สำหรับรถยนต์ที่มีเพียงขนาดที่เหมาะสม

ข้อสรุปถึง

คุณสนใจในคำถามของสิ่งที่ดีที่สุดคือการซื้อยางในช่วงฤดูหนาวที่ไม่ใช่เรียงรายหรือไม่ ผลตอบรับจากลูกค้าว่าพวกเขาจะใช้ประโยชน์อย่างแข็งขันเพิ่มโอกาสของการซื้อที่ประสบความสำเร็จ ยางเดียวกันในสภาพอากาศที่แตกต่างกันทำงานในลักษณะที่แตกต่างกัน แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาจะดีหรือร้าย ไม่มีความคิดเห็นเพียงแค่แสดงว่าผลิตภัณฑ์มาถึงบุคคลที่เฉพาะเจาะจง ผู้ชนะที่ชัดเจนไม่สามารถในหลักการเนื่องจากสภาพอากาศที่แตกต่างกัน, สไตล์การขับขี่และปัจจัยอื่น ๆ

ทุกรุ่นของแรงเสียดทานของยางที่อธิบายข้างต้นมีจำนวนข้อได้เปรียบ:

• พวกเขาจะเงียบจริงเมื่อเทียบกับทั้งฤดูร้อนและกับยางเรียงราย
• สวมช้ามากขึ้นเมื่อขับรถบนยางมะตอยและไม่ทำลายพื้นผิวถนน
• รักษาคุณสมบัติของพวกเขาที่ศูนย์อุณหภูมิในสภาพดังกล่าวของระยะเบรกสั้น

ไม่ว่าฤดูหนาวยาง studdable คุณอาจได้ซื้อกับการมาถึงของความร้อนที่ไม่ได้ขี้เกียจเกินไปที่จะปล่อยให้พวกเขารีวิว บางทีอาจจะเป็นความคิดเห็นของคุณจะช่วยให้ใครบางคนทำให้ทางเลือกที่เหมาะสม