ยานพาหนะรัสเซีย: รถยนต์, รถบรรทุก, วัตถุประสงค์พิเศษ อุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซีย

เมื่อเราพูดคุยเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ในประเทศสิ่งแรกที่มาถึงใจ - รูปแบบของโรงงานรถยนต์โวลก้า รถยนต์ที่รู้จักมากที่สุดของเวลาของเราเป็นของ AvtoVAZ ลดา Kalina มันสามารถใช้ได้ทั้งเพื่อการส่งออกและสำหรับตลาดในประเทศ ความแตกต่างระหว่างการปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีน้ำหนักเพื่อเปรียบเทียบพวกเขาทำให้รู้สึกไม่ ในด้านเทคนิครถมีประสิทธิภาพการทำงานที่ดีมากถ้าเพียงเพราะที่ถูกออกแบบมาสำหรับถนนในประเทศและที่พูดมาก

การพัฒนาของอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียซึ่งในครั้งโซเวียตกลายขอบคุณที่มีชื่อเสียงกับรถยนต์ต่อไปนี้: "Moskvich" และ "ลดา" เริ่มขึ้นในศตวรรษที่สิบเก้า ก่อนที่จะเกิดขึ้นของสหภาพสาธารณรัฐของหลายต่อหลายครั้งในอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้นไปที่เท้าของเขาและลดลงในครั้งเดียวและมีเพียง 1960 ได้รับการเยียวยาชีวิตอย่างเต็มรูปแบบ - มวลเครื่องยนต์ได้รับการเปิดตัว ออกจากวิกฤตซึ่งตามทันทีหลังจาก การล่มสลายของสหภาพโซเวียต ด้วยความยากลำบาก แต่อุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียได้มีการออก และตอนนี้หนึ่งในผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดที่แสดงให้โลกเห็นรถ Lada Kalina - เป็นผลิตผลของ AvtoVAZ แม้ว่าในรัสเซียมีมากขึ้นพบรถยนต์ต่างประเทศ, รถทุกคันที่สองเป็นตัวอย่างของการผลิตในประเทศ มันแสดงให้เห็นความรักชาติและความรักของประชากรสำหรับบ้านเกิดเช่นเดียวกับขอบเขตที่รถยนต์ vazovskaya ราคาถูกกว่าในการเปรียบเทียบกับคนต่างชาติ ประวัติเพิ่มเติมสามารถอ่านด้านล่าง

อุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียจนกระทั่ง 1917

รถยนต์รัสเซียครั้งแรกเริ่มปรากฏให้เห็นในปี 1896 มันก็มาจากเวลาที่เริ่มต้นในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ รุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์เผาไหม้และปรากฏอยู่ในปีนั้น ในที่สาธารณะมันว่า "หมายถึง" อีฟเกนียาโคฟลฟและปีเตอร์เฟรส

หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าวในรัสเซียมี บริษัท เอกชนรายแรกที่เป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียในเวลานั้น แต่ทั้งหมดของพวกเขาเร็ว ๆ นี้มีการเปลี่ยนแปลงกิจกรรมของพวกเขา 1912 โดย "ลอย" มีเพียงสอง บริษัท ที่ดำเนินงาน เรากำลังพูดถึงโรงงานเกวียนรัสเซียบอลติกและโรงงาน Puzyreva เป็นครั้งแรกที่ตั้งอยู่ในริกาที่สอง - ในเซนต์ปีเตอร์เบิร์ก RBVZ มีโอกาสที่จะปล่อยตัวอย่างแรกของพวกเขาในการขนส่งในปี 1909 ในขณะที่ RAZIPP เริ่มดำเนินการในปี 1911 สี่ปีต่อมาซึ่งเป็นโรงงานแห่งที่สองที่ถูกเผาและหลังจากช่วงเวลาสั้นของเวลาและผู้ก่อตั้งเสียชีวิต RBVZ เนื่องจากสงครามใกล้ริกาแบ่งออกเป็นหลายสาขาหนึ่งตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ที่นี่ได้รับการจัดชุมนุมของอากาศยาน), สอง - ในตเวีย

อุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียเริ่มพัฒนาในอัตราที่รวดเร็วเนื่องจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และขอบคุณทุกความจริงที่ว่ามีการเพิ่มขึ้นอย่างมากถึงความจำเป็นสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติม รัฐบาลออกคำสั่งเกี่ยวกับการจัดตั้งหกพืช สำหรับการก่อสร้างของพวกเขาได้รับการจัดสรรประมาณ 11 ล้าน. รูเบิล ตามการคำนวณของการผลิตรวมของหน่วยงานที่มันจะเป็น 10,000. หน่วยต่อปี อย่างไรก็ตามแผนเหล่านี้สิ้นสุดวันที่อนาถมาก หลังการปฏิวัติ 1917 และอัตราเงินเฟ้อภายหลังการล่มสลายของระบบการขนส่งในรัสเซีย, การก่อสร้างของพืชไม่เสร็จ ในท้ายที่สุดรัฐมีเพียงหนึ่งลำเลียงด้วยซึ่งลู่แสงและ เครื่องจักรกลหนัก สำหรับ 1917 เรามีความสามารถในการเก็บรวบรวมเกือบ 500 คันที่โรงงานในมอสโก หลังจากการสร้างสถานการณ์ที่เจ้าหน้าที่ได้ตัดสินใจที่จะดำเนินการก่อสร้างจุดชุมนุม แต่มีเพียงสองของพวกเขาในที่สุดก็เก็บไว้เชี่ยวชาญ

ส่วนหนึ่งของรัสเซียล้าหลัง

รถยนต์รัสเซียเปลี่ยนอย่างมีนัยสำคัญระหว่างที่เขาอยู่ในสหภาพโซเวียต เวลาของรถบรรทุกเปิดตัวโรงงาน F-15 มอสโกจะถือเป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมาก็เปลี่ยนชื่อ AMO หลังจากการฟื้นฟูของโรงงานเริ่มผลิตรถบรรทุกภายใต้ใบอนุญาต ใน Nizhny Novgorod ซึ่งเป็นที่รู้จักดีในฐานะ Gorky แล้วมันสร้าง NAZ โรงงานแห่งนี้โดยใช้ความละเอียดของฟอร์ดของ บริษัท อเมริกันเริ่มผลิตรถบรรทุกและรถโดยสาร โดย บริษัท อาจจะกลายเป็นศักดิ์ศรีแห่งชาติของสหภาพโซเวียตและปล่อยรถ "ลดา" - สัญลักษณ์ของรัฐเดียวกัน ร่วมกับแบรนด์รถยนต์ที่มีขนาดเล็กอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียได้รับการปล่อยตัวในยุโรปในครั้งแรกที่เขาเอาสถานที่ที่สองที่ออกอยู่ในหมวดหมู่รถบรรทุกในโลก ก่อนที่จะเริ่มต้นของสถานการณ์ความขัดแย้งในสหภาพโซเวียตในกรอบของสงครามโลกครั้งที่สองมากกว่า 1 ล้าน. สำเนาถูกผลิต

จนกว่าจะมีการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ 70s ดำเนินการในก้าวอย่างเข้มข้น ในกรณีนี้ส่วนใหญ่ของรถยนต์ที่รัสเซียเป็นจำนวนมากของรถบรรทุก - ว่าการผลิตของพวกเขาเป็นที่ต้องการ

ประชากรเริ่มที่จะได้รับรถยนต์ส่วนบุคคลโดยเวลานั้นอิตาลีได้ตัดสินใจที่จะสร้างบนดินแดนของสหภาพของแก โรงงานที่ดำเนินการในการก้าวอย่างรวดเร็วเป็นธรรม ผลิตมาสำหรับปี 660,000 ได้. สำเนาแล้วใกล้เคียงกับปี 80 TH ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นถึง 730,000. และแน่นอนรถ "Zhiguli" อยู่ในดัชนีหุ้นสิงโต พร้อมกับมันถูกสร้างขึ้นมาและ "สนาม" โรงงานเดียวกันเป็นคนแรกในดินแดนของสหภาพโซเวียตออกรถยนต์สายพานลำเลียง

ในปี 1969 การก่อสร้างของ KAMAZ ก็จะเสร็จสมบูรณ์โดยปี 1976 มันเริ่มต้นเขาได้รับอนุญาตให้แปลยานพาหนะโซเวียตหลายกลไกพลังงานดีเซล ภายใต้แผนโรงงานผลิต 150,000. รถบรรทุกและ 250,000. หน่วยต่อปี

ขอขอบคุณการสนับสนุนที่ดีจากรัฐบาลและความพยายามร่วมกันของพืชทั้งหมดโดยปี 1980 สหภาพโซเวียตยึดครองโลก:

• สถานที่แรกสำหรับการผลิตของรถโดยสาร
• สถานที่ที่สามสำหรับการผลิตของรถบรรทุก
• สถานที่ที่ห้าในการผลิตโดยรวม รถยนต์ที่นี่รัสเซียวิธีที่จะทำให้ญี่ปุ่น, อเมริกัน, เยอรมันและคู่ของฝรั่งเศส

และแม้จะมีวิกฤตที่อุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียอย่างต่อเนื่องที่จะโปรดผู้ซื้อในประเทศทั้งหมดแบรนด์ใหม่ของรถ ในขณะที่การผลิตได้หยุดการเจริญเติบโตในขนาดที่มีปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วนอะไหล่ ความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตค่อยๆจางหายไป แต่มันเป็นเพราะในช่วงนี้โลกเห็นเช่น "นิรันดร์" รูปแบบเป็นรถ "Moskvich", "ปุตนิก", "Oka", "Tavria" และรถบรรทุกบางส่วน

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตชะตากรรมของอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซีย, ยูเครนและเบลารุสไปถนนของเรา

โมเดิร์นอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย

วิกฤตที่สืบเชื้อสายมาหลังจากการปฏิรูปของปี 1992 เกือบจะหยุดการดำเนินงานของทุกอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซีย ได้รับการลดอัตราการผลิตจำนวนรถยนต์ที่ประกอบ แม้ผู้ที่ผลิตสำเนาราคาถูกที่ค่าใช้จ่ายที่ถูกระงับกิจกรรมของพวกเขา นี่คือสาเหตุที่มีปัญหาทางเศรษฐกิจและการเงินที่น่ากลัว เราสามารถพูดได้ว่าการโจมตีดังกล่าวอย่างต่อเนื่องในรัฐเพียงรถยนต์รัสเซียที่แข็งแกร่งจริงๆ - เวลาการทดสอบ เรากำลังพูดถึง WHA ก๊าซและพืช Likhachev พวกเขาปล่อยรถในตำนานอย่างแท้จริง - "Bychkov" "ลดา", "โวลก้า" มันเป็นผ่านชุดเหล่านี้ของวิกฤตถูกเอาชนะประสบความสำเร็จ แม้ว่าการลดค่าของเงินรูเบิลในปี 1998 ที่หลงอย่างมีนัยสำคัญโดยผู้ผลิต

แล้วโดยปี 2002 ประเทศที่อยู่ในการชุมนุมแกว่งเต็มรูปแบบของรูปแบบต่างประเทศ โดยขณะนี้อยู่ในสถานะเปิด บริษัท ในเครือในต่างประเทศมากกว่าหนึ่งโหล ในบรรดารถยนต์ร้อยละ 40% แผนพัฒนา 1 ล้าน. ต่างประเทศชิ้นต่อปีก็ตระหนักในปี 2010

ตอนนี้สหพันธรัฐรัสเซียคือรายการของผู้ผลิตชั้น 15 ในโลก ในอาณาเขตของรัฐที่จะเปิดให้บริการมานานกว่า 50 โรงงานยานยนต์

รถที่ดีที่สุดในประเทศ

ถ้าเราพิจารณาอย่างแท้จริงรถที่ดีที่สุดที่ผลิตในสหภาพโซเวียตก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะหยุดความสนใจของพวกเขาในความจริงที่ว่าบริการที่ได้รับดัชนี "M-20" ทรูมันเป็น "ชัยชนะ" มันถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Gorky 1946-1958 เกี่ยวกับ 240.000. สำเนาถูกปล่อยออกมาก่อนที่จะหยุดการผลิต

รถมีรูปร่างที่ดีและที่ดึงดูดผู้ซื้อ มันควรจะตั้งข้อสังเกตการซึมผ่านสูงมีความมั่นคงดี ความเร็วสูงสุดที่สูงกว่าเครื่องหมายของ 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงเล็กน้อย มันเป็นรถดังกล่าวเป็นสิ่งที่จำเป็นที่รอดชีวิตจากสงครามโซเวียต ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องหลายคนเรียกมันเครื่องยนต์ อันที่จริงรูปแบบ "M-20" ได้รับความน่าเชื่อถือมาก แต่ไม่แน่นอนในการวางแผนการทำงานของหน่วยไฟฟ้า แม้ว่าเขาจะโดดเด่นด้วยชีวิตที่ยาวนาน แต่ตรงไปตรงมาผมก็ค่อนข้างอ่อนแอสำหรับชนิดของเครื่องนี้

รถยนต์รัสเซียที่แพงที่สุดในสมัยสหภาพโซเวียต

มันควรจะสังเกต ZIS-110 ซึ่งเป็นระดับของรถยนต์ผู้บริหาร การผลิตเริ่มต้นในปลายปีของสงครามโลกครั้งที่สอง และในปี 1958 เขาถูกแทนที่โดยรถคันอื่นของชุดเดียวกัน เมื่อพืชได้รับการตั้งชื่อตาม Likhachev ชื่อของมันมีการเปลี่ยนแปลงบิต - ZIL-110 เวลาในการผลิตรวมที่ปล่อยออกมาน้อยกว่า 2,000. สำเนาของการประกอบทั้งหมด

ผู้ซื้อโซเวียตเสมอสังเกตเห็นความสง่างามของรถเช่นเดียวกับความงามของร่างกาย ติดตั้งถังเครื่องยนต์และ 8 ได้ทำงาน 4 รอบ ความจุของมันคือ 180 แรงม้า

รถคันนี้สามารถใส่ในบรรทัดกับ "ชัยชนะ" ความแตกต่างระหว่างพวกเขาเป็นเพียงว่า "M-20" เป็นประชากรชนชั้นกลางที่เหมาะสมมากขึ้นเพราะนโยบายราคาและอธิบาย - สูง

รัสเซียรถที่ปลอดภัยที่สุด

ใหม่ "UAZ ต่อต้านการก่อการร้าย" (หรือ UAZ-3163) มั่นใจถือเป็นผู้นำในหมู่รถยนต์รัสเซียน่าเชื่อถือมากที่สุด เอสยูวีมีทุกตัวเลือกที่จำเป็นคุณสมบัติและลักษณะที่มีความจำเป็นสำหรับการนั่งบนถนนรัสเซีย รถมีห้าประตูเช่นเดียวกับระดับที่เพิ่มขึ้นของความกว้างขวางในช่องเก็บสัมภาระและผู้โดยสาร "รักชาติ" เป็นที่สมบูรณ์แบบสำหรับการขับรถในพื้นที่ชนบทซึ่งได้เพิ่มประโยชน์เพิ่มเติมเมื่อเทียบกับรถยนต์ SUV อื่น ๆ ของการผลิตในประเทศ ชุดที่ผลิตตั้งแต่ปี 2005 โรงงาน Ulyanovsk นอกเหนือไปจากลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมก็มีลักษณะที่น่าประทับใจมากและดึงดูดผู้คนที่ร้ายแรงเช่นที่เกิดขึ้นในศิลปะ

รถที่เชื่อถือได้ของรัสเซีย

ถิ่นที่อยู่ของรัสเซียใด ๆ เพื่อเฉลิมฉลองในหมวดหมู่ของการผลิต vazovskaya รถคันนี้ แน่นอนเรากำลังพูดถึงรถ "ลดา" ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีภายใต้ชื่อ "เงินที่" ไม่น่าแปลกใจเพราะหลังจากนั้นเป็นเวลานานตั้งแต่การเปิดตัวของมันก็ยังคงเดินทางไปยังถนนรัสเซีย รถทุกคันที่สามในรัสเซีย - ว่า "Zhiguli" มันเป็นมูลค่าการพิจารณา

รถที่สวยที่สุด

"นกนางนวล" เป็นหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ชนะหมวดหมู่นี้ในทุกรถยนต์ในประเทศ มันถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Gorky และมันก็ลงไปในประวัติศาสตร์เป็นเครื่องหนึ่งที่เจ้าหน้าที่มักจะเข้าเยี่ยมชม พวกเขาจะถูกดึงดูดโดยลักษณะสวยงามและความงาม

รถที่ดีที่สุดของรัสเซีย

"ลดา Priora" ในความเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะอุทธรณ์ไปยังผู้ซื้อที่ทันสมัยที่ไม่ได้ไล่ล่าอินสแตนซ์ใหม่เกินไปและกอง รุ่นนี้มีพวงมาลัยเพาเวอร์, การระงับที่ยอดเยี่ยมและเครื่องปรับอากาศ

รถประหยัด

ในฐานะที่เป็น รถประหยัด "Oka" สามารถตั้งข้อสังเกต ผลิตภัณฑ์ VAZ ได้เสมอค่าใช้จ่ายต้นทุนต่ำ แต่รูปแบบนี้ได้รับราคาถูกที่สุด นอกจากนี้ยังมีลักษณะที่น่าประทับใจเป็นของรัฐ

"KamAZ": Dumper

ไม่น่าแปลกใจที่ "KAMAZ" - หนึ่งในผู้ผลิตที่ดีที่สุดในรัสเซียถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับรถบรรทุก พวกเขาจะใช้ในแทบทุกภาค: การเกษตรในเขตเทศบาลเมืองอาคาร ในปี 2010 ซีรีส์อีกครั้งพร้อมห้องโดยสารใหม่ซึ่งแตกต่างกันเพิ่มความสะดวกสบาย "KamAZ" ชุด (ถ่ายโอน) ประทับใจ แต่ละรุ่นมีนิสัยของตัวเอง ราคาโดยประมาณของหนึ่งของรถยนต์เหล่านี้โดยรวมเป็น 170,000. รูเบิล รถยนต์เป็นอย่างดี การเดินทางวิธีมาตรฐาน แต่ไม่ได้รับมือกับการขับรถบนท้องถนน

ไฟ ZIL

รถดับเพลิงต้องสงสัยจะจำเป็นอย่างต่อเนื่อง พวกเขาจะต้องมีคุณสมบัติที่ดี นี้เป็นหนึ่งในประเภทของยานพาหนะในการที่ข้อมูลภายนอกมีความสำคัญอย่างสมบูรณ์ เป็นเวลานานคันถูกผลิตเพื่อล้าหลังสำหรับสถานีดับเพลิง Likhachev พืช เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาได้รับการปรับปรุงในทุกด้าน ZIL ไฟเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดสำหรับสหภาพโซเวียต