พวงมาลัยสั่นสะเทือนที่ความเร็ว 90-100 กม. / ชม สาเหตุและการแก้ปัญหา

มักจะมีความผิดพลาดของรถ - การสั่นสะเทือนพวงมาลัยที่ความเร็ว 90-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทั้งหมดในความเร็วขนาดเล็กสามารถปรับ แต่มีการเพิ่มขึ้นในพวงมาลัยเริ่มที่จะ "มีชีวิต" ในมือของเขา และแม้กระทั่งเมื่อขับรถบนถนนที่แบน มันมักจะเกิดปรากฏการณ์ที่ปรากฏขึ้นเรื่อย ๆ จากที่มีขนาดเล็ก, การสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดแทบจะสั่นนี้เมื่อเดินไม่เพียง แต่สั่นพวงมาลัย แต่คอลัมน์ ตามด้วยแดชบอร์ดสั่นและตกแต่งภายในเพื่อให้ไดรฟ์เป็นไปไม่ได้ มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าปัญหานี้จะปรากฏขึ้นไม่เพียง แต่ในรถยนต์ในประเทศ แต่ยังอยู่ในรถต่างประเทศจำนวนมาก จะไม่มีข้อยกเว้นและการพาณิชย์ยานพาหนะเช่น "ละมั่ง" เมื่อการสั่นสะเทือนพวงมาลัยปรากฏขึ้นที่ความเร็ว 90-100 เป็นเหตุผลหลักที่สามารถแตกต่างกันมาก ดังนั้นขอดูในรายละเอียด

สมดุลที่น่าสงสาร

สมดุลยากจนล้อ - เป็นเหตุผลหลักว่าทำไมมีการสั่นสะเทือนในความเร็วพวงมาลัยของ 90-100 กม. / ชม ที่จะขับรถอาจจะติดหิมะเย็นหรือโคลนมักจะมีด้านที่มองไม่เห็นด้านในของตา ที่ความเร็วต่ำ, ภาระเพิ่มเติมนี้ไม่ได้ประจักษ์เอง แต่ด้วยการเจริญเติบโตและการเพิ่มขึ้นของ แรงเหวี่ยง จากศูนย์ล้อ ความไม่สมดุลเป็นอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นล้อเริ่มชักทำให้เกิดการสั่นสะเทือนจะได้รับการหางเสือ แก้ไขปัญหานี้สามารถเป็นไดรฟ์ทำความสะอาดล้อที่เรียบง่ายกับภายในและภายนอก

ยางไม่สมดุล

เหตุผลสำหรับปรากฏการณ์นี้อาจจะมากที่สุดยางและข้อบกพร่องที่เกิดจากการปะทะกันกับอุปสรรคหรือตีในหลุม (มักจะที่ความเร็วสูง) ทำให้เกิดเสื่อมองค์ประกอบกรอบบนรถบัสและมันจะกลายเป็นรูปร่างผิดปกติ ข้อบกพร่องดังกล่าวเรียกว่า "ไส้เลื่อน" แก้ไขมันเกือบจะเป็นไปไม่ได้ แต่คุณสามารถพยายามที่จะแก้ไข ล้อสมดุล แต่แม้ในกรณีนี้จะปรากฏขึ้นบนความเร็วพวงมาลัยสั่นสะเทือนของ 90-100 จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้? ยางนี้จะยังคงมีจะไม่ทำงานตามที่ควรและเร็ว ๆ นี้จะมีการเปลี่ยนแปลง

ตั้งศูนย์ล้อที่ไม่ถูกต้อง

ล้อหน้าจะไม่ขนานกับแต่ละอื่น ๆ นี้จะกระทำเพื่อชดเชยการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอภายใต้ภาระและไม่ได้ หากการติดตั้งไม่ถูกต้องมุมยาง "podzhiraet" ซึ่งยังอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือน นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการละเมิดของการติดตั้งล้อหนึ่ง ในสถานการณ์เช่นการสั่นสะเทือนในความเร็วพวงมาลัยของ 90-100 กม / ชมเด่นชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขี่รถคันนี้เป็นไปไม่ได้

น็อตล้อหลวม

บ่อยครั้งที่ดิสก์ยึดหลวมคือเหตุผลว่ามีความเร็วล้อสั่นสะเทือน 90-100 วิธีการแก้ปัญหานี้คือง่ายมาก - การเข้าถึงทั้งหมดของน็อต (หรือถั่ว) บนล้อทั้งหมด และให้แน่ใจว่าจะกระชับขวาง มันเป็นสิ่งสำคัญมากที่ดิสก์กลางกดแน่นกับฮับ ปรากฏการณ์นี้มักจะเกิดขึ้นหลังจากที่ยาง (ยางทดแทน)

สวมหรือความเสียหายในส่วนของการระงับ

ระงับล้อรวมถึงส่วนใหญ่ขององค์ประกอบบานพับแต่ละที่มีอายุการใช้งานบางอย่าง นี้ซีล, บูช, ข้อต่อลูก, แบริ่ง พวกเขาทั้งหมดดำเนินการภายในฟันเฟืองอนุญาตดังกล่าวข้างต้นที่อาจเกิดขึ้นรวมทั้งพวงมาลัยและการสั่นสะเทือนอยู่กับความเร็วของ 90-100 วิธีการแก้ปัญหานี้แตกต่างกันมาก: จากโครงการวินิจฉัยในการซ่อมแซมตัวเอง พวกเขามักจะมีความซับซ้อนและเป็นอันตรายอย่างมากกับตัวถังของรถ ตั้งแต่การระงับอยู่ในการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องแล้วฟันเฟืองส่วนเกิน (เช่น Ball Joint) นำไปสู่การอย่างรวดเร็วคลายเตาแขนท่อนล่าง

สวมใส่ลูกปืนล้อ

องค์ประกอบนี้เพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนที่ราบรื่นของล้อบนเพลา การทำงานในระยะยาวของเขาให้แรงบิดที่ถูกต้องที่เขาควรจะเป็นอิสระ แต่หมุนโดยไม่ต้องเล่น Nedotyanuty เป็นตีบ, แบริ่งสวมใส่ออกไปอย่างรวดเร็วและเริ่มจะติดขัด ตรวจสอบนี้ค่อนข้างง่าย หากคุณจำเป็นต้องถอดล้อออกคลายแผ่นดิสก์และบิดแขนของเขาเบรก หากการหมุนของหลังในขณะที่เพิ่มความต้านทานต่อการหมุนและเสียงแปลก ๆ ปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปก็หมายความว่าแบริ่งครีมบัวหิมะ นอกจากนี้ก็จะหายไปในความอ่อนแอบางน็อตถือแบริ่ง ในรัฐนี้ก็จะมีอายุการใช้งานนาน

ใบพัดเพลาเป็นสาเหตุของการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่อยู่ในรถกับไดรฟ์เต็มรูปแบบหรือการสั่นสะเทือนล้อหลังจะปรากฏขึ้นอยู่กับความเร็วของ 90-100 ปัญหาหลักที่นี่มีความเกี่ยวข้องกับ driveshaft มันควรจะเป็นเช่นเดียวกับล้อมีความสมดุล เมื่อขับรถสมาชิกใบพัดหมุนเร็วกว่าล้อ ดังนั้นจึงเป็นความไม่สมดุลจะรู้สึกเข้มแข็งมากขึ้น ยกเว้นสำหรับการปรากฏตัวของการสั่นสะเทือนเพลาอาจนำบานพับ กลไกนี้ gimbal และ เรือแบริ่ง (แบริ่งเพลา) อัตราผลตอบแทนหน่วยสมดุลตัวเอง บานพับแยกเป็นสัดส่วนมีแนวโน้มที่จะมีการเปลี่ยนแปลง

แบริ่งเครื่องยนต์สึกหรอ

หน่วยกำลังถูกแนบไปกับร่างกายผ่านการสนับสนุนพิเศษหมอนที่เรียกว่า หากพวกเขาสวมใส่แตกหรือเครื่องมือการทรุดตัวเริ่มต้นที่จะวอกแวกมากขึ้นในช่วงสภาพชั่วคราว ความผิดนี้ไม่ได้เป็นที่เห็นได้ชัดเจนมากเมื่อขับรถและเป็นที่ประจักษ์ส่วนใหญ่ที่ไม่ได้ใช้งานแม้ว่ามันอาจนำไปสู่การเกิดขึ้นของการสั่นสะเทือน

คุณสมบัติของยาง

พวงมาลัยสั่นสะเทือนที่ 90-100 กม. ความเร็ว / เอชเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้พิเศษเฉพาะยางสูง เป็นตัวอย่างที่โดดเด่น - สำหรับยางปิดถนน เหล่านี้ยางที่อ่อนนุ่มและองค์ประกอบของดอกยาง - แข็งและมีขนาดใหญ่ ปิดถนนมันจะช่วยให้มีคุณภาพที่ดีจับ แต่เมื่อขับรถที่ความเร็วสูง, อ่อนนี้สามารถนำไปสู่ความไม่สมดุลและการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น หลุมขนาดใหญ่เมื่อมีการย้ายที่ความเร็วกับยางดังกล่าวมีอันตรายมาก

ล้อไม่สอดคล้องกันคำแนะนำโรงงาน

แผ่นดิสก์ยานพาหนะมีพารามิเตอร์ของ - .. ความกว้างเส้นผ่าศูนย์กลางกินนอนยางบินและเจาะเส้นผ่าศูนย์กลางคือวงกลมที่จะเจาะรูน็อตยึดหรือกระดุม สำหรับรูปแบบล้อแต่ละระบุจำนวนหลุมและเส้นผ่าศูนย์กลางของพวกเขา เมื่อได้รับการแต่งตั้งอย่างถูกต้องพารามิเตอร์ดิสก์ยึดไม่ได้ปั่นผ่านและถูกกดอย่างปลอดภัยกับล้อกับฮับ เป็นผลให้แผ่นดิสก์มีฟันเฟือง ที่แตกต่างเส้นผ่าศูนย์กลางเจาะหลุมล้อมากเกินไปไม่ได้นั่งอยู่ในสถานที่ของเขา เขาแน่นอนสามารถปลูกด้วยความช่วยเหลือของพละกำลัง แต่เครื่องบินของดิสก์ไม่ตรงกับค่าพารามิเตอร์ของฮับ มันไม่ได้เป็นสิ่งที่ดีสำหรับรถยนต์

ความผิดของพวงมาลัย

เพิ่มขึ้นหางเสือการสั่นสะเทือนที่ 90-100 กม. ความเร็ว / ชั่วโมงสามารถเกิดขึ้นโดยไม่เพียง แต่ความผิดพลาดของการระงับและล้อ แต่ยังควบคุมตัวเอง หัวฉีดเสียตัวเอง เกียร์พวงมาลัย และฟันเฟืองใน Cardan ร่วม คอลัมน์ยังสามารถส่งผลกระทบต่อลักษณะของการสั่นสะเทือน นอกจากนี้ยังมีส่วนร่วมในการนี้สวมใส่ออกแบริ่งการสนับสนุนของพวงมาลัยและชั้นวางของตัวเอง แม้ว่าเหตุผลที่อาจจะซ้ำ - คลายพวงมาลัยน็อตยึด วิธีการแก้ปัญหา - เพื่อกระชับสายฟ้า

วัตถุแปลกปลอมระหว่างเครื่องยนต์และการป้องกัน

มักจะอยู่ในเซลล์ระหว่างเหล็ก (หรือพลาสติก) แผ่นด้านล่างมอเตอร์ capping บอลเฉียงหินซึ่งติดอยู่กับเครื่องยนต์และส่งแรงสั่นสะเทือนในการป้องกันและที่ - ในร่างกาย Idling ดังกล่าวเป็น "ตัวกลาง" ไม่ได้แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็น แต่ที่ความเร็วสูงและเมื่อขับรถ (มักจะอยู่ในอัตราที่แน่นอน) สามารถรู้สึกได้

สวมหรือแปรปรวนของแผ่นเบรก

องค์ประกอบเหล่านี้จะถูกติดตั้งอยู่บนศูนย์กลางและลดแผ่นความเร็วจะถูกบีบ ช่องว่างระหว่างแผ่นดิสก์และแผ่นจะขาดจริง ดังนั้นพื้นผิวการชุมนุมจะต้องแบนอย่างสมบูรณ์ ที่ดัดน้อยที่สุดของการสั่นสะเทือนแผ่นดิสก์ล้อเกิดขึ้นที่ความเร็ว 90-100 กม. / ชม แปรปรวนองค์ประกอบเบรกเกิดขึ้นส่วนใหญ่มักจะเกิดบ่อยครั้งและเข้มข้นเบรกเช่นเดียวกับเมื่อขับรถผ่านแอ่งน้ำลึก ร้อนไดรฟ์จากโค้งดับ รายการนี้ไม่สามารถซ่อมแซม - ทดแทนเท่านั้น

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าทำไมมีพวงมาลัยสั่นสะเทือนล้อที่ความเร็ว 90-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ของหลักสูตรที่ดีเมื่อแหล่งที่มาของปัญหาที่เกิดขึ้นจะกลายเป็นหินระหว่างเครื่องยนต์และการป้องกันโลหะหรือลงล้อ แต่ที่สำคัญที่สุดของการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยที่เกิดขึ้นจากเหตุผลที่รุนแรงมากขึ้นในการกำจัดของที่ไม่อาจมีความล่าช้า โปรดจำไว้ว่านี้มักจะขึ้นอยู่กับความปลอดภัยของคุณและผู้ใช้ถนนอื่น ๆ