ปัจจุบันการรั่วไหลปกติในรถ วิธีการตรวจสอบการรั่วไหลของกระแสในรถมัลติมิเตอร์? การค้นหาและการกำจัดของรั่วไหลของกระแสในรถ

ถ้าเครื่องที่ยาวมากยืนอยู่ในที่จอดรถและไม่ได้ใช้งานหลังจากที่คนขับรถเปิดกุญแจไม่มีอะไรเกิดขึ้น กระบวนการสามารถคลิกรีเลย์อาจฟื้นแม้เริ่มต้น แต่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงถ้าเขาจะยังไม่เพียงพอ ทั้งหมดนี้ - อาการจำหน่ายแบตเตอรี่สำหรับเวลาขณะที่รถจอด

มีบรรทัดฐานของการรั่วไหลของกระแสในรถคือ แต่เมื่อแบตเตอรี่หมดตัวเลขเหล่านี้สูงกว่าปกติอย่างมีนัยสำคัญ ลองมาดูวิธีการที่เราสามารถตรวจสอบการรั่วไหลของปัจจุบันและแก้ไขปัญหานี้

ทำไมเป็นพลังงานแบตเตอรี่เหลือน้อย?

ในระหว่างการคิดค่าบริการที่จอดรถเป็นเวลานานไม่ได้หายไป แต่คุณต้องยังคำนึงถึงกระแสรั่วไหล โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบตเตอรี่ออกได้อย่างรวดเร็วในรถยนต์ที่ทันสมัย นี่คือเครือข่ายที่รวมอยู่เป็นจำนวนมากของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างกันและแกดเจ็ต มักจะอยู่ในกรณีดังกล่าวอัตราการรั่วไหลในรถที่สูงกว่าที่ได้รับอนุญาตอย่างมีนัยสำคัญ ในบรรดาประเภทของเหตุผลที่สามารถแยกแยะสายไฟเก่าและมีคุณภาพไม่ดีและฉนวนกันความร้อนของสาย อีกเหตุผลที่พบบ่อย - มันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่ออย่างไม่ถูกต้อง นี้สามารถเป็นเสียงมัลติมีเดียนำทางและอื่น ๆ สาเหตุของการรั่วไหลของกระแสในรถอาจจะสกปรกหรือเหลี่ยม ทั้งหมดนี้เป็นหลัก "นั่งลง" แบตเตอรี่

ได้รับการยอมรับแบตเตอรี่บรรทัดฐานการบริโภคในปัจจุบัน

ในเครื่องจักรที่ทันสมัยมีจำนวนหนึ่งของผู้บริโภคไฟฟ้าเป็นประจำ มันอาจจะเป็นชั่วโมงหน่วยความจำคอมพิวเตอร์, immobilisers เตือนภัยและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่คล้ายกัน พวกเขามีการเชื่อมต่อกับเครือข่ายและใช้พลังงานไฟฟ้า อย่างต่อเนื่องและ

ยกตัวอย่างเช่นการใช้หน่วยความจำคอมพิวเตอร์ระเหย ถ้าคุณลบมันหน่วยจะเริ่มต้นกระบวนการของการศึกษาใหม่และอีกครั้งจะจำการตั้งค่าปัจจุบันทั้งหมด ระบบรักษาความปลอดภัยเริ่มต้นที่จะทำงานเฉพาะเมื่อเครื่องที่จอด จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าขนาดเล็ก - นี้เป็นสถานการณ์ปกติ

แต่มีบรรทัดฐานของการรั่วไหลของกระแสในรถ อัตรานี้เป็นค่าคงที่บางอย่าง - มันสามารถคำนวณได้ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะสรุปการบริโภคของผู้บริโภคแต่ละที่อยู่ในเครือข่ายบนกระดาน ยกตัวอย่างเช่นการรักษาความปลอดภัยต้องไม่เกิน 20 mA สำหรับชั่วโมงการทำงานต้อง 1 mA ระบบเสียงกินประมาณ 3mA และอื่น ๆ โดยสรุปตัวเลขโดยรวมจะอยู่ในช่วงของ 50-80 ซาชูเซตส์ มันค่อนข้างบิต แม้หนึ่งในหลอดไฟหน้าซึ่งลืมที่จะปิดสิ้นเปลือง 500 mA และอัตราการรั่วไหลในรถ 50 และจะไม่ทำให้เกิดค่าใช้จ่ายเต็มแบตเตอรี่แม้จะอยู่ในช่วงฤดูหนาว

ตรวจสอบสิ่งที่มีการบริโภคปริมาณสามารถตรวจสอบได้ด้วยมัลติมิเตอร์ และถ้าในขั้นตอนของการวัดระดับของการบริโภคดังกล่าวข้างต้นหมายถึงการที่อนุญาต on-board ปัญหาอุปทานที่มีอยู่ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะค้นหาและกำจัด

กำหนดตำแหน่งปัจจุบันจะหายไปด้วยตัวเอง

เป็นที่รู้จักกันสาเหตุหลักเนื่องจากการที่รุนแรงออกจากโรงพยาบาลแบตเตอรี่เพียงสอง นี้ผู้บริโภคเพิ่มเติมหรือ ไฟฟ้าลัดวงจร ในเครือข่าย ดังนั้นให้ดูที่วิธีการวัดกระแสรั่วไหลในรถมัลติมิเตอร์ ด้วยการดำเนินการนี้ก็เป็นไปได้ในการค้นหาและตรวจสอบสถานที่บางในเครือข่ายบนกระดาน เพื่อหาเครื่องมือที่ใช้ในการทดสอบการรั่วไหลควรจะรวมอยู่ในโหมดการวัดในปัจจุบัน อย่าลืมว่ามีความเป็นปัจจุบันอย่างต่อเนื่องในเครือข่ายถนน ในเรื่องเกี่ยวกับช่วงการวัดด้วยก็พอจะมี 10 แอมป์

วิธีการเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์

ก่อนที่คุณจะเริ่มต้นการค้นหาสำหรับปัจจุบันการรั่วไหลในรถคุณจำเป็นที่จะต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครือข่ายออนบอร์ด เกี่ยวกับการบริโภคพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ด้วยก็เป็นไปได้ดีกว่าที่จะปิดการใช้งาน สำหรับการดำเนินการการวัด ได้แก่ วงจรแอมป์มิเตอร์ จะได้รับเช่นช่องว่างกับขั้วบวกของแบตเตอรี่เป็นลวดที่นำออกไป แล้วเชื่อมต่อขั้วหนึ่งของแอมป์มิเตอร์แบตเตอรี่บวก และครั้งที่สอง - เพียงเพื่อเอาสายไฟ ไม่เคยเชื่อมต่อเมตรไปทางบวกและลบในแบตเตอรี่ ผลที่ได้คือการลัดวงจร กับเครื่องไม่ได้เกิดขึ้น แต่มัลติมิเตอร์จะเผาไหม้ฟิวส์ หากทุกอย่างมีการเชื่อมต่ออย่างถูกต้องแล้วบนหน้าจอของอุปกรณ์จะปรากฏตัวเลขที่สอดคล้องกับปัจจุบันที่มีการบริโภคโดยตลอดเวลาในเครื่องใช้ไฟฟ้า หากรั่วไหลของกระแสที่อนุญาตในรถที่ต่ำกว่าผลจากการวัดก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะแสวงหาสาเหตุต่อไป

วิธีการหาการรั่วไหล

ที่เรารู้ว่าหนึ่งในเหตุผลหลักว่าทำไมปัญหานี้เกิดขึ้นมันเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ จากอุปกรณ์เพิ่มเติมหรือผิดปกติ ในรถยนต์ที่ทันสมัยทุกปีหน่วยงานเหล่านี้จะเพิ่มขึ้น คุณจำเป็นต้องเริ่มมองด้วยเครื่องมือเหล่านั้นและอุปกรณ์ที่มีการติดตั้งด้วยตัวเองเช่นผิดปกติ มันอาจจะเป็นแฟน ๆ ต่าง ๆ , ปลุก, สิ่งที่ สายไฟโรงงานในรถได้รับการคุ้มครอง และมันลัดวงจรเกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่มีความเสียหายใด ๆ ยกตัวอย่างเช่นฝาครอบป้องกันอาจเกิดความเสียหายในการเกิดอุบัติเหตุ แต่นี่เป็นลวดที่วางไว้โดยเจ้าของรถมักจะไม่ใส่ใจ พวกเขาจะอยู่ในสถานที่แรกว่าในมุมมองแรกดูเหมือนว่าเหมาะสมที่สุด มันอยู่ในสายเหล่านี้และหลบซ่อนตัวอยู่สาเหตุของการเกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้ ความผิดพลาดนำไปสู่การรั่วไหลของกระแส เบาะเจ้าของรถอาจจะสายเกินไปใกล้กับเครื่องยนต์บล็อก เครื่องยนต์เป็นที่รู้จักกันจะมีความร้อนในกระบวนการ ดังนั้นฉนวนสายอาจละลายธรรมดา

дверей автомобиля). นอกจากนี้ยังมีชุดสายถูกับขอบของชิ้นส่วนโลหะ (โดยเฉพาะในจุดติดต่อระหว่างประตูรถ) พวกเขาเป็นพื้นดิน - เป็นผลมาจากการละเมิดความสมบูรณ์ของฉนวนกันความร้อนและการลัดวงจรปรากฏ

สำหรับผู้เชี่ยวชาญอัตโนมัติไฟฟ้าแนะนำให้ทันทีหลังจากที่วัด (ถ้าอัตราการรั่วไหลในรถที่ไม่สอดคล้องกับการอ่านมิเตอร์) เพื่อตรวจสอบภาพจากทั้งหมดที่มีการตั้งค่าผิดปกติ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบแต่ละส่วนและองค์ประกอบของอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่อยู่ภายใต้ความเครียดเชิงกล เมื่อมันมาถึงการส่งสัญญาณมันอาจจะเป็นวิทช์ จำกัด หากมีร่องรอยของการปลอมแปลงการกัดเซาะกร่อนไม่มีแล้วคุณควรจะย้ายไปยังวิธีการแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้น มีการวินิจฉัยโรคนี้อย่างมีนัยสำคัญสามารถ จำกัด ช่วงของการทำงานผิดปกติที่เป็นไปได้

วิธีการดำเนินการวินิจฉัยลึก

ดังนั้นเรารู้อยู่แล้วว่าวิธีการวัดกระแสรั่วไหลในรถมัลติมิเตอร์ ในกรณีนี้อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อในลักษณะเช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ แต่ที่นี่ในที่สุดก็เอาแต่ละฟิวส์และรีเลย์ปิด นี้จะกระทำสำหรับวงจรเปิดในเครื่องเครือข่ายออนบอร์ด เมื่ออัตราการรั่วไหลจะใกล้เคียงกับปกติแล้วปัญหาถูกตรวจพบโดยห่วงโซ่ของผู้บริโภค จากนั้นก็จะต้องมีการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมอุปกรณ์ไม่ถูกต้องในการดำเนินงาน

การวินิจฉัยเพิ่มเติม

บางครั้งมีสถานการณ์ที่ยากลำบากในการที่แม้หลังจากการทดสอบการรั่วไหลโดยการเอาฟิวส์และผลบวกไม่ได้เป็นแหล่งที่มาของปัญหาที่ไม่สามารถพบ ในกรณีนี้มีอะไรเหลือยกเว้น วิธีการตรวจสอบการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าในรถ ในวงจร พวกเขาจะไม่ได้รับการคุ้มครองโดยฟิวส์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเริ่มต้น มากมักจะแบตเตอรี่ระเบิดเนื่องจากความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า องค์ประกอบก็ไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่ หากต้องการตรวจสอบมัลติมิเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อกับ ขั้วแบตเตอรี่ อุปกรณ์แปลงเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้า วัดแรงดันไฟฟ้าเพิ่มเติม หากแบตเตอรี่หมดหน้าปัดจะแสดง 12.6-12.9 โวลต์แล้วคุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เปิดไฟต่ำ, เตาหน้าต่างระบบความร้อนด้านหลังและวัดแรงดันอีกครั้ง - ประสิทธิภาพที่สมบูรณ์แบบ 12.8-13.4 โวลต์สูงสุด - 14.3 โวลต์ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องยนต์มีอยู่ในช่วงนี้องค์ประกอบการดำเนินงานที่ไม่ได้เป็นข้อบกพร่อง ถ้าเป็นน้อยกว่านั้นปัญหาอยู่ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่

การรั่วไหลของการซ่อมแซม

ก่อนที่คุณจะเสียบรั่วปัจจุบันในรถที่คุณต้องไปหาแหล่งที่มา ในขณะที่มันสามารถเป็นอะไรก็ได้ และเพื่อการแก้ไขปัญหาที่คุณจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่ถูกต้องในการดำเนินงาน และการเอาพอที่จะลบลัดวงจร

ข้อสรุป

หากมีความรู้สึกว่าแบตเตอรี่ปล่อยได้เร็วขึ้นแล้วคุณควรเริ่มต้นค้นหาลัดวงจรหรือ "ลิ่มกับน้ำหนัก." ตอนนี้เรารู้วิธีการตรวจสอบการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าในรถและวิธีการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น