ที่ใหญ่ที่สุดของความผิดพลาดของโลก ที่เลวร้ายที่สุดของความผิดพลาดของโลก

มนุษย์ฝันถึงการบินขึ้นสู่ท้องฟ้าเสมอ ตำนานกรีกโบราณบอกว่า Daedalus และ Icarus บุตรชายของเขาทะยานสู่ท้องฟ้าด้วยความช่วยเหลือของปีกที่ทำจากขนแว็กซ์และด้าย

และนักวิทยาศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดนักประดิษฐ์และศิลปิน Leonardo ก่อน Vinci เคยสร้างสเก็ตช์ เครื่องบิน ผิดปกติ เขาต้องบินไปยังท้องฟ้าไม่มีที่สิ้นสุดด้วยความช่วยเหลือของกล้ามเนื้อของชายคนหนึ่ง

คนได้รับการพยายามที่จะสร้างเครื่องบินดังกล่าว และพวกเขาสร้าง ...

ประวัติความเป็นมาของอุบัติเหตุการบินโลก

เที่ยวบินแรกในท้องฟ้าเริ่มขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่สิบเก้า ในเวลาเดียวกันมันเป็นจุดเริ่มต้นของสถิติการเกิดอุบัติเหตุการบินโลก ในกระบวนการของการพัฒนาเที่ยวบินบนเครื่องบิน (การขนส่งสินค้าผู้โดยสาร) การพังทลายของอากาศของโลกเริ่มเกิดขึ้นบ่อยมากขึ้น สถิติของซากปรักหักพังของพวกเขาเติบโตขึ้นอย่างมากจนกระทั่งปีพ. ศ. 2513 และเป็นปีที่ 70 ซึ่งเป็นจุดสูงสุดของโศกนาฏกรรมที่น่าสยดสยองบนท้องฟ้า

ในอนาคตเกี่ยวกับการเติบโตของเทคโนโลยีที่ทันสมัยการปรับปรุงอุปกรณ์การบินและการกระชับความต้องการและกฎระเบียบเพื่อความปลอดภัยในการบินจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินเริ่มลดลงในช่วงทศวรรษที่ 1980 มีการเปลี่ยนแปลงจำนวนเที่ยวบินลดลงจาก 616 คนโดยมีจำนวนผู้เสียชีวิต 15 689 คนในยุค 70 ถึงเหตุการณ์ร้ายแรงกว่า 300 ครั้งและมีผู้เสียชีวิต 8,000 รายในช่วงปีพ. ศ. 2543

อากาศล่มโลกภูมิศาสตร์ของพวกเขา

ตามสถานการณ์ทางภูมิศาสตร์ในสถิติที่น่าสยดสยองอย่างนี้สหรัฐอเมริกาต้องเผชิญกับภัยพิบัติ ตามข้อมูลของเครือข่ายความปลอดภัยการบินในประเทศนี้นับตั้งแต่ปีพ. ศ. 2488 จนถึงวันนี้จำนวนผู้โดยสารเครื่องบินตกจำนวนมากเกินกว่า 630 คนในอุบัติเหตุเหล่านี้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 9,000 ราย

รัสเซียน่าเสียดายที่ใช้สถิตินี้เป็นอันดับสอง ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2488 เกิดภัยพิบัติมากกว่า 200 แห่งขึ้นไปบนดินแดนแห่งสหภาพโซเวียตในสมัยนั้นและรัสเซีย ในเวลาเดียวกันมีผู้เสียชีวิตมากกว่า 5,000 ราย

อันดับ 3 - สำหรับโคลอมเบีย

จำนวนเที่ยวบินที่เกิดปัญหา - ในเอกวาดอร์

สถิติการแพร่กระจายของความขัดข้องทางอากาศในหลายปีที่ผ่านมาของประเทศ

27 มีนาคม 2520 เป็นสถิติโลกสำหรับจำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อในอุบัติเหตุเครื่องบินตก ในภูมิภาค Tenerife โบอิ้ง 747 ของสายการบิน Pan-America และสายการบิน KLM ที่มีชื่อเสียงได้รับการกระแทกอย่างไม่คาดคิด จากนั้นผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ 583 คน

จำนวนเที่ยวบินที่ล่มในโลกกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง

สายการบินอันตรายที่สุดในโลกตาม "การรักษาความปลอดภัยจริง" (นิตยสารสวีเดน) คือ Soviet Airoflot ข้อมูลของพวกเขาสถิติของการล่มของอากาศในโลกแสดงให้เห็นว่ามีภัยพิบัติมากกว่า 18 แห่งต่อ 1 ล้านเที่ยวบินของ Aeroflot อันดับที่สองในรายชื่อที่น่าเศร้าคือสายการบินไต้หวัน - ภัยพิบัติมากกว่า 11 ครั้งต่อเที่ยว สถานที่ที่สามสำหรับอียิปต์ (มากกว่า 11 แห่ง) แล้ว - อินเดีย (มากกว่า 10) ตุรกีจีนฟิลิปปินส์เกาหลีใต้และโปแลนด์ - มี 41 ล้านเที่ยวบินมากกว่า 6 แห่ง บริษัท ที่ปลอดภัยที่สุดคือ South-West (อเมริกา) เมื่อวันที่ 1 ล้าน 800,000 เที่ยวบินของ บริษัท นี้ไม่มีเหตุการณ์ภัยพิบัติเกิดขึ้น

อากาศที่ใหญ่ที่สุดเกิดปัญหาขึ้นในโลกในแง่จำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ

ตารางนี้แสดงถึงความล่มสลายของเครื่องบินที่ร้ายแรงที่สุดในโลก

คำอธิบายเกี่ยวกับการล่มของอากาศบางส่วน

ในเดือนมีนาคมปีพ. ศ. 2517 หลังจากเปิดช่องสัมภาระฝรั่งเศส DC-10 ของสายการบิน Turkish Airlines ได้พังทลายลงในป่า ทั้งหมด - 346 ตาย

เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2520 เมื่อโบอิ้ง 747-206B (KLM) ชนกับโบอิ้ง 747-121 (พานแอม) ได้ชนกับหมู่เกาะคานารีในเตเนรีเฟ 583 ตาย (ความผิดพลาดทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในโลกในอากาศ)

ในเดือนพฤษภาคม 2522 เนืองจากความเสียหายต่อระบบไฮดรอลิค DC-10 (อเมริกันแอร์ไลน์) เครื่องบินทรุดตัวลงในเขตชิคาโก 273 คนเสียชีวิต

ในเดือนสิงหาคมปี 1980 หลังจากที่เครื่องบินลงจอดฉุกเฉินเครื่องบิน L-1011-200 Tristar (Saudi) ในซาอุดีอาระเบีย (ริยาด) ถูกไฟไหม้ 301 คนเสียชีวิต

ในเดือนมิถุนายนปี 1985 เครื่องบินโบอิ้ง 747-237B ของ Air India ถูกทำลายในทะเลไอริชหลังจากการระเบิดของผู้ก่อการร้าย มีผู้เสียชีวิต 329 ราย

ในเดือนกรกฎาคมปีพ. ศ. 2531 โดยมีข้อผิดพลาดที่น่าขันก็ถูกยิงโดยขีปนาวุธจาก Vincennes (อเมริกา) Airbus A300B2-202 (Iran Air) มันเกิดขึ้นใน อ่าวเปอร์เซีย 290 คนตาย

ในเดือนสิงหาคมปี 1985 ในโตเกียวชนเข้ากับภูเขา Boeing 747SR (Japan Airlines) น่าแปลกใจ แต่แล้วสี่คนรอดชีวิต 520 คนเสียชีวิต

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2539 มีการปะทะกันของโบอิ้ง 747-168B (บริษัท ซาอุดิอาระเบียแอร์ไลน์) กับเครื่องบินคาซัคสถาน Il-76TD ที่ Charkhi-Dadri (อินเดีย) มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 349 คน

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2539 มัส -32 ที่รุกล้ำเข้าสู่ตลาดเมืองคินชาซาในซาอีร์ ตายมากกว่า 297 ราย รอดชีวิตมาได้ 4 คนจากลูกเรือ (ลูกเรือทั้งหมด 5 คน)

เมื่อไม่นานมานี้เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงอีกครั้งหนึ่งเกิดขึ้นในดินแดนของยูเครน (60 กิโลเมตรจากชายแดนรัสเซีย) เครื่องบินโบอิ้ง 777 (สายการบินมาเลเซีย) ได้ชน (ถูกยิงโดยทหาร) ฆ่าผู้โดยสาร 295 คน (80 คน) และลูกเรือทั้งหมด (15 คน) จนถึงขณะนี้สาเหตุที่แท้จริงของโศกนาฏกรรมยังไม่ได้รับการชี้แจงอย่างเป็นทางการ

ความตายของผู้นำรัฐในอุบัติเหตุการบิน

อากาศล่มของโลกเกิดขึ้นในสถานที่ที่ไม่คาดฝันมากที่สุดด้วยเหตุผลหลายประการและคนที่มีสถานะต่าง ๆ ในสังคมกำลังกำลังจะตายอยู่

ผู้นำของทุกประเทศเป็นกฎใช้สายการบินเป็นขบวนการเชื่อมต่อกับการประหยัดเวลา ใช้สำหรับการนี้ที่ทันสมัยที่สุดและก็จะดูเหมือนน่าเชื่อถือมากในแง่ของเรือรักษาความปลอดภัย อย่างไรก็ตามความล้มเหลวที่คาดไม่ถึงของเทคโนโลยีหรือเพียงแค่ปัจจัยมนุษย์และในกรณีเหล่านี้อาจทำให้เครื่องบินล่มได้ นี่คือบางส่วนเกิดปัญหาทางอากาศในโลกที่เจ้าหน้าที่ของรัฐคนแรกถูกสังหาร:

•ในปีพ. ศ. 2553 เลชคัคซินสกี (ประธานาธิบดีโปแลนด์) กับภรรยาของเขามีทหาร จำนวนมาก จากหน่วยบัญชาการสูงสุดของโปแลนด์และพรรคการเมืองอื่น ๆ เสียชีวิตในเหตุการณ์ความผิดพลาด Tu-154 ที่อยู่ใกล้ Smolensk

•ในปี 2547 บอริสทราโคฟสกี้ (ประธานาธิบดีมาซิโดเนีย) ถูกสังหารในเหตุร้ายในบอสเนีย

•ในปีพ. ศ. 2544 ผู้นำทางทหารของซูดานเสียชีวิตในภาคใต้ของประเทศ

•ในปีพ. ศ. 2531 มูฮัมหมัดเซีย - ยูล - ลัคซึ่งเป็นประธานาธิบดีปากีสถานเสียชีวิต โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นในเมือง Lahore ปากีสถาน (อาจเป็นผลมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย)

•ในปีพ. ศ. 2537 Zamora Machel (ประธานาธิบดีโมซัมบิก) เสียชีวิตในแอฟริกาใต้ในเหตุการณ์เครื่องบินตก

•ในปีพ. ศ. 2524 นายไจโร Riodos Aguilera ประธานเอกวาดอร์เสียชีวิต เครื่องบินพังทลายในเทือกเขา Wyrarapung ของเอกวาดอร์

•ในปี 2512 René Barientos Ortunho (ประธานาธิบดีโบลิเวีย) เสียชีวิตใน Arch (โบลิเวีย)

•ในปี พ.ศ. 2509 อับดุลซาลัมอารัม (อิรักประธานาธิบดี) ทางตอนใต้ของอิรัก

•ในปีพ. ศ. 2504 ดั๊กHammarskjöld (เลขาธิการสหประชาชาติ) ถูกสังหารในภาคเหนือของแซมเบีย (ตอนนี้แซมเบีย)

•ในปี 1957 รามอนแมกไซไซ (ประธานาธิบดีฟิลิปปินส์) เสียชีวิตอันเป็นผลมาจากภัยพิบัติอื่นในเขตเทศบาลเมือง Balamban (ฟิลิปปินส์)

ชื่อที่รู้จักกันดีอีกหลายแห่งสามารถเติมรายชื่อผู้ตายจากบรรดารัฐบุรุษของประเทศเล็ก ๆ และใหญ่ ๆ ของโลกได้ มีผู้ลอบเกิดเหตุอยู่ในอากาศที่ลึกลับของโลกส่วนใหญ่ผู้ที่ยังไม่ได้ชี้แจงสาเหตุ พวกเขาสามารถนำมาประกอบกับเครื่องบินตกที่เกิดขึ้นในปานามา 2524 ในโอมาร์ Torrijos นายพลผู้นำของปานามาตายภายใต้สถานการณ์ลึกลับ

สถิติเกี่ยวกับ บริษัท ทางอากาศของรัสเซีย

องค์กรผู้เชี่ยวชาญที่มีอำนาจได้อนุมานสถิติการพังครืนเครื่องบินในหลายสายการบินของรัสเซียและได้จัดทำดัชนีความปลอดภัยสำหรับเครื่องบินโดยสารที่มีอยู่แล้ว

เมื่อเร็ว ๆ นี้เกือบทุกสายการบินของรัสเซียชอบเครื่องบินจากต่างประเทศ (ใช้แล้ว) มากกว่าเครื่องบินของรัสเซียใหม่เมื่อซื้อ และเท่าที่ทราบการจัดการอุปกรณ์นำเข้าที่ทันสมัยซึ่งติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แตกต่างจากการจัดการเครื่องบินในประเทศ ดังนั้นความเสี่ยงของการเกิดขึ้นของอีกครั้งเพียงแค่ปัจจัย "มนุษย์" เพิ่มขึ้น

ดังนั้นในบัญชีของ บริษัท ฯ "รัสเซีย" 184 ชีวิตมนุษย์สายการบิน "Vladivostok - Avia" - 145, บริษัท "KrasAir" - 29 และในบัญชีของ "Tyumen Airlines" - 5 ในขณะเดียวกันการปรากฏตัวของสายการบินที่ได้ทำงานให้กับ ผู้ประสบภัย: Transero, Ural Airlines และ Domodedovo Airlines

สถิติการให้คะแนนของผู้ประกอบการ

ตารางแสดงการจัดอันดับของอากาศยานสำหรับอันตรายของพวกเขา

จากข้อมูลที่นำเสนอข้างต้นนั้นสามารถสรุปได้ว่าโบอิ้ง 777 ในปัจจุบันคือประเภทที่น่าเชื่อถือที่สุดของเครื่องบิน

สาเหตุหลักของการเกิดปัญหาอากาศ

ในแต่ละปีรายการสีดำ-ชะมัดที่น่าเศร้าของโลกเกิดปัญหาอากาศเติม ค่อนข้างบ่อยสาเหตุของโศกนาฏกรรมเหล่านี้ยังไม่ชัดเจนจนกว่าจะเสร็จสิ้น โลกบ่อยมากและคาดเดาไม่ได้ของความผิดพลาด สอบสวนบางครั้งมาถึงการหยุดนิ่ง แม้กล่องดำมายากลมักจะไม่สามารถที่จะชี้แจงสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุบางอย่างที่เกิดขึ้นในน่านฟ้าที่

สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุการบินที่ทันสมัย: ปัญหาทางเทคนิค (ความล้มเหลวของสิ่งอำนวยความสะดวกทางด้านเทคนิคปัญหาเล็กน้อย) ข้อผิดพลาดที่ควบคุมจราจรทางอากาศนักบินและบุคลากรอื่น ๆ (ปัจจัยมนุษย์) การก่อการร้ายระหว่างประเทศดำเนินการทางทหาร, การเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงที่ไร้สาระ (ข้อผิดพลาดของการป้องกันทหารพายุฝนฟ้าคะนองฟ้าผ่าแม้ชนกับ นกและม. พี.)

สาเหตุที่ใหญ่ที่สุดของการเกิดปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นความผิดพลาดของมนุษย์ที่โชคร้ายที่สุด ในทางปฏิบัติทั่วโลกคิดเป็นเกือบ 70% ของอุบัติเหตุเครื่องบินตก

และยังแม้จะมีความจริงที่ว่าอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่น่ากลัวและในแต่ละครั้งก่อให้เกิดปฏิกิริยาที่เจ็บปวดมากของประชาคมโลก, การบินเป็นหนึ่งในที่น่าเชื่อถือที่สุดและปลอดภัยจากทุกประเภทของยานพาหนะที่มีอยู่