ทำไมแรงสั่นสะเทือนพวงมาลัยเมื่อเบรกบน Vaz-2110 "เชฟโรเลต Lacetti", "Opel Astra"? ระหว่างการเบรกที่ความเร็วแรงสั่นสะเทือนพวงมาลัย

รถ - ยานพาหนะของอันตรายที่เพิ่มขึ้น เมื่อมีการย้ายการควบคุมทั้งหมดควรอยู่ในลำดับการทำงาน แต่มันเกิดขึ้นที่มีแรงสั่นสะเทือนพวงมาลัยเมื่อเบรก "Opel Astra" เกินไปไม่ได้เป็นภูมิคุ้มกันในการแก้ไขปัญหาดังกล่าว ลองดูที่สาเหตุของปัญหานี้และวิธีการแก้ไขปัญหา

ถ่วงล้อ

หากคุณอยู่ภายใต้การเบรกที่ความเร็วแรงสั่นสะเทือนพวงมาลัย, สิ่งแรกที่จะเป็นบาป - ล้อขับรถ พวกเขาสามารถ unscrewed หรือไม่สมดุล ตรวจสอบการถ่วงบนไดรฟ์ - ถ้าหนึ่งของพวกเขาหล่นลงไปปัญหาจะสามารถแก้ไขได้ด้วยการไปเยือนยาง อิสระดำเนินการที่คุณดำเนินการ และมันคุ้มค่าราคาไม่แพงสนใจจ่ายเงินครั้งแรกเพื่อความสมดุล มันเกิดขึ้นที่น้ำหนักยังคงอยู่ในสถานที่ แต่แผ่นดิสก์จะงอที่เดินทางมาถึงตามหลุม ในกรณีนี้จะช่วยให้การซ่อมแซม ในกรณีของบทความเจาะที่สามารถปรับระดับได้โดยไม่ต้องเชื่อม หล่อดิสก์ไม่สามารถทำเช่นนั้น โดยวิธีการที่คุณจะต้องสมดุลทั้งสี่ล้อ สำหรับราคาก็จะถูกปล่อยออกมาใน 1-1500 รูเบิล ถ้ามันจะเป็นรถยนต์ในแต่ละล้อได้รับอนุญาตให้ไปเที่ยวไม่เกิน 50 กรัมของน้ำหนักที่สมดุล มันจะมีประโยชน์ที่จะรู้ว่าเมื่อซื้อไดรฟ์ใหม่กับยาง ถ้าพวกเขาทำมากของน้ำหนักมันเป็นเหตุผลที่จะสงสัยความเรียบและความสม่ำเสมอของการสวมใส่ไดรฟ์ยางที่

ปลอก

บางครั้งความพ่ายแพ้ที่เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอ นี้เป็นไปได้เมื่อเห็นอย่างถูกต้องโค้ง ในบางกรณีผู้ขับขี่รถยนต์จงใจ "เติม" ล้อหลังถ้าพวกเขาไม่พอดีกับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของซุ้มประตู ในกรณีนี้วางไว้บนด้านหน้าจะไม่ประสบความสำเร็จเว้นแต่ในระดับเดียวกับโค้งเชิงลบ

แผ่น

ถัดไปตรวจสอบระบบเบรกคือแผ่น ตั้งแต่พวงมาลัยควบคุมล้อหน้ามองไปที่รัฐของบล็อกที่พวกเขา ทำไมแรงสั่นสะเทือนพวงมาลัยเมื่อเบรกในกรณีนี้หรือไม่? ผ้าสวมใส่ออกมาก วัสดุแรงเสียดทาน สวมแผ่นแล้วส่วนโลหะลูบกับแผ่นดิสก์ เป็นผลให้พวงมาลัยสั่นเมื่อเบรก

Vaz-2110 เป็นอุปกรณ์ที่มีระบบเบรกที่เชื่อถือได้ แต่ก็อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมที่สิ้นเปลืองสายแทน แผ่นต้องมีการเปลี่ยนทุก 20-25000 กิโลเมตร หากคุณมีสไตล์การขับรถก้าวร้าวแบ่งจำนวนนี้โดย 2. หลังจากที่คุณติดตั้งการทำงานแผ่นใหม่ให้ - กว่า 200 กิโลเมตรเบรกอย่างราบรื่นและไม่มีกระตุก นี้เพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุใหม่ pritersya ไปยังพื้นผิวการทำงาน โปรดจำไว้ว่าแผ่นด้านหน้าสวมใส่ออกมาในไม่กี่ครั้งกว่าด้านหลัง

ตรวจสอบการสวมใส่เป็นไปได้ของหลืบเมื่อแผ่นสวมใส่เพื่อพวกเขาต้องทดแทน ดีถ้าวัสดุแรงเสียดทานจะใส่ลงไปในแผ่นโลหะแผ่นร้อนซื้อเพราะที่คาลิปเปอร์เบรกถัดไปก็สามารถแยมและยานพาหนะจะลื่นไถล นอกจากนี้ยังกล่าวว่าการเปลี่ยนลักษณะสารภาพเมื่อเบรก บางครั้งมันเกิดขึ้นอันเนื่องมาจากวัสดุที่มีแรงเสียดทานที่ไม่ดีหรือสัมผัสกับพื้นผิวของน้ำ หลังจากล้างรถให้สะอาดแห้งเบรกโดยการกดเหยียบ

แผ่น

เรามีในใจไม่ได้ล้อและ เบรกดิสก์ พวกเขายังมีชีวิตของตัวเองและมีการพิจารณาพอ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับรถที่พวกเขารองรับได้ตั้งแต่ 150-200,000 กิโลเมตร เมื่อเวลาผ่านไปความหนาของแผ่นดิสก์ลดลง เมื่อเป็นส่วนหนึ่งในการดำเนินงานสวมใส่สมบูรณ์ออกจากบล็อกเริ่มเต้นอยู่บนพื้นดิน แน่นอนแล้วเมื่อเบรกแรงสั่นสะเทือนพวงมาลัย (ที่ "เชฟโรเลต Lacetti" เช่นกัน) นอกจากนี้ยังไม่ได้ปกครองออกเสียรูปแผ่นดิสก์ ระหว่างการเบรกแรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้น - โลหะจะเริ่มร้อนขึ้น และถ้าในขณะนั้นรถขับรถผ่านบ่อดิสก์อาจแตกเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ มันฟังดูน่ากลัวราวกับว่าเขากำลังจะถูกทุบเป็นชิ้น ๆ แม้แตกขนาดเล็กทำให้ตัวเองรู้สึกว่า หากคุณมีพวงมาลัยสั่นเมื่อเบรกให้ความสนใจกับสภาพรองเท้าไม่เพียง แต่ยังดิสก์ของตัวเอง บางครั้งแทนการแตกร้าวก็แค่ "คือ." พื้นผิวการทำงานจะกลายเป็นที่ไม่สม่ำเสมอ อย่างรวดเร็วก่อนที่คุณจะไม่เห็นความผิดปกติ แต่พอสำหรับแผ่นเนินเขาเล็ก ๆ น้อยที่จะกระตุ้นการสั่นสะเทือน หากคุณซื้อดิสก์ใหม่เลือกต้นฉบับเท่านั้น ชุดประกอบด้วยพวกเขาและผ้าเบรกใหม่ หากคุณขายดิสก์เพียง แต่เป็นเหตุผลที่จะสงสัยความสมบูรณ์ของผู้ขายและผู้ผลิต นอกจากนี้ยังตั้งอยู่บนพื้นผิวการทำงานปลอมความหนาและน้ำหนักที่มีขนาดเล็กมาก

วิธีการตรวจสอบไดรฟ์?

การทำเช่นนี้เรื่อยรถและโพสต์ในการหมุนวงล้อ เครื่องจะต้องไม่ยืนอยู่ในการถ่ายโอน - เพียงแค่เบรกมือมิฉะนั้นคุณจะไม่ย้ายไดรฟ์ออก หากในระหว่างการหมุนมันเปล่งเสียงลักษณะถอดและตรวจสภาพของล้อเบรก

นอกจากนี้ยังแนะนำให้ตรวจสอบ ศูนย์กลางแบริ่ง การทำเช่นนี้คุณจะต้องแกว่งล้อไปมา หากมีช่องว่างขนาดใหญ่ก็ควรจะทำให้รัดกุม แต่จำไว้ว่าแบริ่งที่จำเป็นในการเล่นฟรีเล็ก ๆ น้อย ๆ ด้วยการกระชับแข็งแรงคุณมีความเสี่ยงความเสียหายส่วนหนึ่ง ถ้าล้อหมุนแน่นอาจจมปลักลูกสูบ ตรวจสอบสภาพและเปลี่ยนถ้าจำเป็น

ดิสก์การซ่อมแซม

ในบางกรณีองค์ประกอบสามารถเรียกคืนได้ มันเป็นคล้อยตามการซ่อมแซมในกรณีที่ไม่มีรอยแตก ขั้นตอนการกู้คืนทั้งหมดคือการเจาะพื้นผิวการทำงานของดิสก์ มันเป็นเรื่องที่สอดคล้องกับรัฐอย่างสมบูรณ์แบบเรียบ แต่ในกรณีของรอยแตกและถ้าหนาต่ำสุดของแผ่นดิสก์จะเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์ ค่าใช้จ่ายของรายการใหม่คือ 2-10000 มันจะถูกแทนที่ด้วยตัวคุณเอง แต่การที่จะสกัดจะหมุนมืออาชีพเท่านั้น

สิ่งสกปรกภายใน

บางครั้งทรายและฝุ่นละอองที่ตกลงมาบนพื้นผิวการทำงานขององค์ประกอบเบรกอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่ฝนตกเมื่อรวมกับน้ำที่จะขับรถไม้สิ่งสกปรก เมื่อเวลาผ่านไปมันแห้งและรูปแบบชั้นที่เป็นของแข็ง มันสามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องทำให้จม protivobalansirovochny เพราะสิ่งที่คุณทำเมื่อเบรกแรงสั่นสะเทือนพวงมาลัย บางครั้งสิ่งสกปรกบนด้านในของแผ่นดิสก์หรือล้อหิ้ง วิธีการแก้ปัญหา - ล้างคุณภาพของระบบเบรกด้วยน้ำแรงดันสูง

เชื่อมโยงพวงมาลัยพาวเวอร์

ในการปรากฏตัวของการสั่นสะเทือนตรวจสอบ แท่งผูก เมื่อองค์ประกอบข้อมูลการสึกหรอและรุ่น lugs เริ่มที่จะสั่นสะเทือนในระหว่างการเบรก วิธีการทดสอบพวกเขา? การทำเช่นนี้คุณจะต้องเป็นผู้ช่วย เขาจะต้องยึดมั่นพวงมาลัย ในเวลานี้คุณงัดก้านพวงมาลัยจากทางด้านข้าง (ในรถ poddomkrachennom) ไม่มีฟันเฟืองไม่ควรจะเป็น

ในการปรากฏตัวของล้อฟรีร่างควรจะเปลี่ยน นอกจากนี้ยังเป็นสัญลักษณ์ของความล้มเหลวขององค์ประกอบ - การจัดการที่ไม่ดี ล้อกลายเป็น "ซบเซา" หลังจาก การเปลี่ยนแท่งพวงมาลัย จำเป็นต้องจัดแนวปกติที่จะหลีกเลี่ยงการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ

ไม้ระแนง

หากมีพวงมาลัยฟันเฟืองตรวจสอบสภาพของรถไฟ มันสามารถไหลผ่านตะโกน การแก้ไขปัญหานั้นชุดซ่อมซื้อ เมื่อทุกอย่างแห้งฟันเฟืองจะถูกกำจัดโดยการปรับสกรู แต่มากที่จะกระชับมันไม่จำเป็น ถ้าเล่นมากขึ้นดีกว่าที่จะเปลี่ยนทางรถไฟใหม่ หลังจากนั้นดีสมดุลศูนย์ล้อ

ลูกแบริ่ง

สำหรับการวินิจฉัยก็จะโพสต์ล้อและคว้าด้านหน้าถือของส่วนบนและล่างของยาง หากมีฟันเฟืองความล้มเหลวของการร่วมทุนที่มีศักยภาพลูก มีการปรับไม่มีสกรูอยู่บนรถไฟหรือล้อแบริ่ง วิธีการแก้ปัญหา - องค์ประกอบทดแทนใหม่

ระบบขับเคลื่อน

เกี่ยวกับยานพาหนะหลายพวงมาลัยมี kardanchik ขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังจำเป็นที่จะตรวจสอบ คุณสามารถเข้าถึงได้โดยการถอดปลอกป้องกันของคอลัมน์ มันเป็นองค์ประกอบในสถานที่ที่จะเข้าสู่ร่างกาย หาก kardanchik หน้ามืดก็มีการพัฒนา หลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบที่ไม่มีแรงสั่นสะเทือนพวงมาลัยเมื่อเบรก มันไม่ได้เกิดขึ้นบ่อย แต่การปกครองออกความผิดจะไม่คุ้มค่า

องค์ประกอบอื่น ๆ

ในกรณีที่หายาก, พวงมาลัยสั่นเมื่อเบรกเนื่องจากการเน่าเปื่อยโช้คอัพสนับสนุน นี้เกิดขึ้นบนรถที่มีอายุมากกว่า 20 ปี นอกจากนี้ในเครื่องเหล่านี้สวมใส่บูชช่วงล่าง ผลที่ได้คือฟันเฟืองและการสั่นสะเทือน องค์ประกอบการดำเนินงานควรจะแสดงสัญญาณของการกัดกร่อนและความหย่อนคล้อยไม่

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าสาเหตุหลักของการซึ่งแรงสั่นสะเทือนพวงมาลัยเมื่อเบรก ที่คุณสามารถดูในกรณีส่วนใหญ่ที่เป็นปัญหาที่สำคัญและไม่สามารถแก้ไขได้ในที่มีแสงวันหนึ่ง แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ามันควรจะเลื่อนออกไป โปรดจำไว้ว่าพวงมาลัยเหมือนเดิม - จำนำของความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของเขา