"จากัวร์ XF »: รายละเอียดไดรฟ์ทดสอบ, ภาพถ่ายและความคิดเห็นของเจ้าของรถ

ในวันที่ รถยนต์ชั้นธุรกิจ เป็นที่นิยมมาก แม้วิกฤตหันหน้าไปทางยุโรปแทบไม่มีผลกระทบต่ออัตราที่สูงของยอดขายใน E-ส่วน

สำหรับผู้ที่ต้องการที่จะนั่งซีดานที่มีชื่อเสียงชั้นกลางและไม่ต้องการที่จะเห็นรถคันเดียวกันในทุกมุมเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดจะได้ใหม่ "จากัวร์ XF » 2014 ป่าวประกาศยี่ห้อจากัวร์ที่โดดเด่นเพิ่มยอดขายของรุ่นนี้

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

XF รุ่นแรกที่ได้รับการแนะนำในปี 2008 เปลี่ยน Jaguar S-Type จากบรรพบุรุษของมันมันจะได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในแพลตฟอร์มและองค์ประกอบรอบเลนส์ ด้านหน้าที่จะทำให้เกิดการวิจารณ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ "จากัวร์ XF » ความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของบอกว่ารถถูกปล่อยออกมาเมื่อเทียบกับที่งดงามแนวคิดก่อนการผลิตจากัวร์ C-XF ในปี 2007 การเปลี่ยนแปลงไม่ได้ให้ดีขึ้น

บริษัท ทำและข้อสรุปนำเสนอในปี 2011 การปรับปรุง XF ซึ่งคล้ายชอบทุกต้นแบบในปี 2007

ภายนอก

"ศัลยกรรมพลาสติก" ที่ทำลักษณะแสดงออกมากขึ้นของรถ นักออกแบบที่มีการเปลี่ยนแปลงไฟหน้ากระจังหน้าซึ่งในที่สุดก็นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในรายละเอียดของเครื่องดูดควัน ในฐานะที่เป็นผลให้ restyling เล็ก ๆ ของ "ใบหน้า» XF ส่วนใหญ่เริ่มที่จะมีลักษณะคล้ายกับรูปแบบของ XJ และท้ายแปลกที่มันอาจจะเป็น - Aston Martin ปัดเป่าข้อสงสัยทุกป้ายที่เพิ่มขึ้นในฝากระโปรง "จากัว» -2014 - XF, ภาพด้านล่างเป็นข้อพิสูจน์เรื่องนี้

ภายใน

Dorestaylingovoy XF ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ไม่เพียง แต่สำหรับการปรากฏตัว ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากไม่ชอบการตกแต่งภายในคือรายละเอียดการตกแต่งภายใน นี่คือปุ่มขนาดเล็กเกินไปบันทึกและอึดอัด ระบบมัลติมีเดีย และปุ่มสัมผัส "ช่องเก็บ" ทริกเกอร์ในกรณีที่ไม่มีเขา แต่เราควรจ่ายส่วยให้อังกฤษเพื่อให้ได้ข้อสรุปที่เหมาะสม

ปรับปรุงป้ายปุ่ม XF กลายเป็นอ่านปุ่มกล่องถุงมือทำงานได้อย่างราบรื่นและต่อไปลงรายการ ไม้ในห้องโดยสารมีขนาดเล็กมาก มันได้ถูกแทนที่โดย "อลูมิเนียม" พลาสติกจึงเน้นว่ารถสามารถเป็นได้ทั้งความสะดวกสบายและสปอร์ต มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าวัสดุตกแต่งและการชุมนุมโดยทั่วไปยังคงอยู่ในระดับสูง

ความกว้างขวางของการตกแต่งภายใน

ภายนอกที่ "จากัวร์ XF »มิติมาก แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าภายในรถมีพื้นที่กว้างขวางมาก ตรงไปตรงมาคนสูงกว่า 190 ซม. จะรู้สึกไม่สบายบางหลังล้อและกลับมาอยู่บนโซฟา ที่นั่งคนขับมีการเดินทางยาวไม่เพียงพอของพวงมาลัย, เบาะที่นั่งและขนาดรวมและบนที่นอน - เพดานสูง ผู้ที่มีความสูงไม่เกิน 185 ซม. ในรถจะมากกว่าสบาย - legroom หรือหัวหายไปจากทุนสำรองนี้ นอกจากนี้ใน XF มีการติดตั้งในวัดที่นั่งอย่างหนักกับการสนับสนุนด้านข้างที่ดีเยี่ยม ที่นั่งตามที่มันควรจะอยู่ในรถระดับนี้ควบคุมไฟฟ้าไดรฟ์ ในขณะที่เปิดพวงมาลัยของเครื่องยนต์แม้จะมีความล่าช้าเล็กน้อยก็ถูกกดโดยอัตโนมัติกับแดชบอร์ด

พื้นที่เก็บสัมภาระ

เจ้าของของการกำหนดค่าพื้นฐานต้องจำได้ว่าภาระการขนส่งโดยรวมของพวกเขาจะไม่ทำงาน ในรุ่นมาตรฐานไม่ได้ให้เป็นไปได้ของการพับที่นอนด้านหลัง แต่สำหรับเงินพิเศษที่คุณสามารถจัดให้รถของคุณได้เช่นฟังก์ชั่น ความจุของกระเป๋าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก - ลักษณะสำคัญ "จากัวร์ XF »ไม่ได้มีปัญหานี้เนื่องจากเสียงของมันคือ 500 ลิตร มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าช่องเก็บสัมภาระมีประตูไฟฟ้าใกล้ชิดเพื่อให้แน่ใจว่าจะยุติฝา: ใส่เธอและเธอพอ "ยึด" เข้าไปในสถานที่ ภายใต้วิศวกรลำต้นพื้นยกซ่อนแบตเตอรี่สำหรับการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น นอกจากนี้ยังมี "dokatku" แม้ว่าในช่องที่ว่างพอสำหรับล้ออะไหล่แบบเต็มรูปแบบ หนึ่งสามารถพบความผิดยกเว้นว่าการเปิดฝากระโปรง - มันจะทำภายใต้การออกแบบของรถ แต่แคบมากซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหากับการโหลดและขนของขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

มัลติมีเดีย

ข้อเสียเปรียบเท่านั้นที่สำคัญที่อยู่ใน "จากัวร์ XF »รูปแบบยังคงไม่ได้รับการแก้ไข - ระบบมัลติมีเดีย แม้จะมีหลายฟังก์ชั่นของมัน (แม้ทีวีสามารถดูได้) มันมีอินเตอร์เฟซที่มีหลายระดับที่ซับซ้อน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ข้อเสียของระบบมัลติมีเดียก็คือว่ามันตอบสนองช้าที่จะเลือกรายการเมนูยั่วกดหลายครั้งปุ่มบนหน้าจอสัมผัส นี้สามารถเป็นที่น่ารำคาญและรบกวนคนขับรถจากถนน ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขบางส่วนโพสต์พยายามในคอนโซลกลางมีสามปุ่มระบบที่นิยมมากที่สุด - "เมนูหลัก", "เมนูนำทาง" และ "เมนูโทรศัพท์" แต่ได้ตัดสินใจที่จะเป็นเพียงส่วนหนึ่งของปัญหา

การใช้มัลติมีเดีย - เป็น automaker มาตรการที่จำเป็น เธอเดินไปยัง บริษัท ในรูปแบบนี้หลังจากที่ฟอร์ดไล่กลุ่มพรีเมี่ยมแบรนด์ PAG หลังจากที่เจ้าของใหม่ของจากัวร์และแลนด์โรเวอร์ได้กลายเป็นชาวฮินดูและความสำเร็จทั้งหมดของระบบมัลติมีเดียยังคงกังวลฟอร์ด ดังนั้นอังกฤษเพลิดเพลินไปกับความจริงที่ว่าพวกเขาได้ทิ้ง ในอนาคตอันใกล้ที่พวกเขาสัญญาว่าจะแปลกใจใหม่ระบบที่ดีขึ้นของแฟน ๆ แบรนด์

"จากัวร์ XF »ภูมิใจนำเสนอคุณภาพเสียง มีก็จะไม่พบความผิดกับสิ่งที่ ระบบเสียงมี 10 ลำโพงที่มีการส่งออกจำนวน 400 วัตต์, CD / MP3 ผู้เล่นพอร์ตสำหรับ USB, วิทยุ FM, แจ็คขนาด 3.5 มมสำหรับการป้อนข้อมูลเสียง แต่ก็มีที่น่าพอใจ "โนเบิล" เสียง

นอกจากนี้ก็ควรจะกล่าวเกี่ยวกับแดชบอร์ด โดยไม่ต้องถูกแสงแดดโดยตรงในการอ่านข้อมูลทั้งหมดได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่เป็นอย่างอื่นปรากฏแสงสะท้อนที่ไม่พึงประสงค์ค่อนข้าง หลังคาอีกต่อไปผ่านอุปกรณ์จะไม่ฟุ่มเฟือย ในฐานะที่เป็นสำหรับอุปกรณ์ส่องสว่างสีเขียวขุ่น, ปุ่มและองค์ประกอบอื่น ๆ ของการตกแต่งภายใน - มันเป็นเพียง ความคิดเชิงบวก

เครื่องยนต์ ลักษณะทางเทคนิค

"จากัวร์ XF »อุปทานในตลาดในประเทศในหลายรุ่นซึ่งเป็นความแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์ เวอร์ชันของหน่วยพลังงาน: 285 แรงม้าขนาด 3 ลิตร V6 และ 385 แรงม้า 5 ลิตร V8 การจัดหาไปยุโรปให้ความจุ 2.2 ลิตร V4 เพียง 190 ลิตร

ไดรฟ์ทดสอบ

"จากัวร์ XF »ช่วยให้เจ้าของรถที่จะรู้สึกมั่นใจอย่างสมบูรณ์บนท้องถนน ความประทับใจครั้งแรกที่ล้อ - ความรู้สึกของการควบคุมรวมกว่ารถ เขาทันทีตอบสนองต่อการกดคันเร่งเป็นสัดส่วนกับแรง เหยียบเบรคทำงานในลักษณะที่คล้ายกัน เมื่อปล่อยก๊าซ XF เริ่มที่จะชะลอตัวลงอย่างราบรื่น การหลบหลีกที่ความเร็วต่ำในกระแสยานยนต์บางครั้งสามารถทำได้โดยไม่ต้องเบรก

แต่เพื่อให้ได้ turbodiesel 3 ลิตรทำลาย "จากัวร์" จะมาจากจุดที่ ไม่ได้ช่วยในและนอกอิเล็กทรอนิกส์เสริม อย่างไรก็ตามเรื่องนี้หลังเครื่องหมาย 20-30 กม. / ชั่วโมงและจะช่วยให้คุณได้รับอัตราเร่งซึ่งเป็นที่อิจฉาของเครื่องยนต์เบนซินจำนวนมาก การเร่งความเร็วที่เหมาะสมเป็นที่สังเกตค่าเป็น 200 กิโลเมตร / ชั่วโมงแล้วการเปลี่ยนแปลงกลายเป็นลดลงอย่างเห็นได้ชัด

แม้จะมีความจริงที่ว่า "จากัวร์ XF »พิจารณาสปอร์ตซีดานก็เป็นได้ ใช่มันเป็นอุปกรณ์ที่มีเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพ แต่การตั้งค่าพวงมาลัยและระงับแนะนำตรงข้าม พวกเขาจะ "รุนแรงขึ้น" เพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ขอหยุดพักเป็นอย่างมากที่ใช้พลังงานมากและอ่อนนุ่ม เมื่อขับรถบนถนนที่มีคุณภาพที่ดีของคนขับและผู้โดยสารไม่รู้สึกแข็งแกร่งสั่น ที่มีทั้งหมดของรถคันนี้ถนนที่ดีเยี่ยมถือแม้ที่ความเร็วสูง

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าแม้จะมีการระงับนุ่มและ รายละเอียดต่ำยาง บนดิสก์ขนาด 19 นิ้ว, วงสวิงแนวนอนของร่างกายเป็นที่สังเกต

สำหรับเครื่องที่มีความตื่นเต้นในการระงับการปรับตัวของการควบคุมแตกต่างกันมาก ตรวจสอบสถานะของการระงับการปรับตัวจะช่วยให้การปรากฏตัวของปุ่มด้วยธงแข่งรถที่วางอยู่บนอุโมงค์กลาง กดมันจะเพิ่มความแข็งของโช้คอัพและการตอบสนองคันเร่งจะกลายเป็นความสำคัญมากขึ้น ผู้โดยสารรู้สึกผิดปกติทางเท้าแข็งแกร่ง มีสั่นเล็กน้อย แต่ยังคงก่อนพฤติกรรมการกีฬาที่เกิดขึ้นจริง "จากัวร์ XF »แม้จะอยู่ในโหมดนี้ไม่ถือ โทษนี้ยังเป็น พวงมาลัย ซึ่งเป็นที่ชัดเจนไม่ไวพอที่จะรู้สึกเครื่องยนต์จริงและคุณลักษณะของแชสซี ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นของความไวพวงมาลัยลดลงตามสัดส่วน บางครั้งก็เป็นไปได้สำหรับการเบี่ยงเบน 5-6 องศาจากจุดศูนย์ ของหลักสูตรนี้จะเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยไม่สามารถกล่าวว่าเกี่ยวกับกีฬา

มันควรจะสังเกตกระปุก เวอร์ชั่นยุโรปของ XF มาพร้อมกับ 8 ขั้นตอน "อัตโนมัติ" ซึ่งกะเกียร์ใน 200 มิลลิวินาที ในตลาดภายในประเทศทุกรุ่นในขณะนี้เป็นอุปกรณ์ที่ยังคงอยู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ขยับเกียร์สามารถที่จะลืมค่อนข้างเป็นกล่อง copes กับงานของตน

ความอยากอาหาร

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นจริงอย่างมีนัยสำคัญที่แตกต่างจากที่ระบุไว้ว่า นี้เกิดขึ้นจากคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง ในทางปฏิบัติรวมวงจรรถกินประมาณ 8 ลิตรในขณะที่ในพื้นที่เขตเมือง - 11-12 ลิตรต่อ "ร้อย" แม้ในขณะที่ขับรถไปรอบ ๆ เมืองในการใช้งานโหมดการเล่นกีฬาคือ 15 ลิตรที่เป็นสิ่งที่ดี

ผลการวิจัย

ดังนั้นสิ่งที่ถือว่าเป็น "จากัวร์ XF » - สปอร์ตซีดานหรือธุรกิจของซีดาน? คำตอบคอนกรีตคำถามนี้จะได้รับ ออกแบบชาวอังกฤษมีการบริหารจัดการที่จะรวมอยู่ในรถหนึ่งธุรกิจการกีฬาและขณะที่ได้รับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม XF ออกมาสะดวกสบายและคึกคะนองในเวลาเดียวกัน ความแปลกใหม่ที่มีแนวโน้มที่จะอุทธรณ์ไปยังผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก

บนถนนของเราจะไม่ค่อยเห็นรถยนต์ที่ดึงดูดความสนใจของผู้เข้าชมและผู้ใช้ถนนอื่น ๆ มุมมองเหล่านี้ไม่ได้มีความอิจฉาริษยาความประหลาดใจหรือความสนใจไม่ได้ใช้งาน พวกเขาสามารถเห็นความชื่นชมเคารพ ดังนั้นจากัวร์มีความสุขและจะเพลิดเพลินไปกับความต้องการที่มั่นคงจากผู้ขับขี่รถยนต์

หากก่อนการปฏิบัติจริงใส่แบบนี้ไม่ได้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด สำหรับเงินเดียวกันที่จะซื้อที่ดีกว่า "เยอรมัน" หรือ "ญี่ปุ่น" มันเป็นจริงและแนะนำโดยลูกค้าของเรา ยกตัวอย่างเช่นมันได้รับการขายประมาณ 20 รุ่น "จากัวร์ XF" สำหรับปี 2011 ราคาช่วยให้รถที่จะมีการแข่งขันมากในส่วนของตน มันเริ่มต้นจาก 47 000 ดอลลาร์สำหรับแพคเกจพื้นฐาน