ความถี่ในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถของคุณหรือไม่

ในระหว่างยานพาหนะอุณหภูมิเครื่องยนต์ก๊าซภายในกระบอกสูบจะถึง 2000 องศา เพราะเรื่องนี้มีความร้อนที่แข็งแกร่งของส่วนประกอบเพาเวอร์เทรน เพื่อที่จะใช้ความร้อนส่วนเกินจากเครื่องยนต์ก็จะถูกจัดให้อยู่ในระบบทำความเย็นรถ แต่วิธีการที่มีประสิทธิภาพก็จะทำงานขึ้นอยู่กับคุณภาพและลักษณะที่ใช้นั้นน้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ของเหลวนี้เรียกว่า "สารป้องกันการแข็งตัว" และเช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ที่บริโภคของรถจะต้องมีการเปลี่ยนระยะ

ความถี่ในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถหรือไม่ คำตอบสำหรับคำถามนี้ไม่สามารถที่ไม่ซ้ำกันเป็นแง่ของการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:

1. คำแนะนำผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัว
2. ข้อเสนอแนะของผู้ผลิตรถยนต์
3. ความรุนแรงของการใช้งานของตัวเครื่อง
4. ระดับของการเสื่อมสภาพของระบบระบายความร้อน

แนะนำของผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัว

แต่ละประเทศที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ผลิตของเหลวตามมาตรฐานได้รับการยอมรับ เฉพาะเช่นสารป้องกันการแข็งตัวยังมีการส่งออก ดังนั้นชั้นวาง autoshops ช่วงกว้างของของเหลวสำหรับระบบระบายความร้อนที่มีเกรดที่แตกต่างกันที่มีลักษณะและอายุการใช้งานของมัน

อย่างใดควบคุมสถานการณ์นี้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวของตัวเองที่ใช้สำหรับการจำแนกประเภทสินค้าของพวกเขาใช้ความกังวล "โฟล์คสวาเกน" ซึ่งแบ่งออกเป็นของเหลวเป็นสามชั้นเรียนที่มีระยะเวลาการเปลี่ยนของพวกเขาแนะนำ: G11, G12, G13

ระดับ G11

G11 (ดั้งเดิม) - ชั้นนี้มีสารป้องกันการแข็งตัวผลิตที่เรียกว่าเทคโนโลยีซิลิเกต ที่เป็นส่วนหนึ่งของการเรียนของของเหลวที่มีสารเติมแต่งซิลิเกตที่ซับซ้อนนี้ซึ่งป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิวด้านในของธาตุโลหะของระบบระบายความร้อน

หมายเหตุว่าบ่อยครั้งที่ฉันควรจะเปลี่ยน G11 ระดับแข็งตัวควรจะอยู่ในบรรจุภัณฑ์ แต่เมื่อใช้ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวนี้ควรจะตั้งข้อสังเกตว่ามีเวลาชั้นป้องกันที่เกิดขึ้นจากพวกเขาถูกทำลายกลายเป็นอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนซึ่งความเสียหายของระบบระบายความร้อน ดังนั้นระดับ G11 แข็งตัวควรจะเปลี่ยนอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกสองปี

ระดับ G12

สิ่งที่สามารถกล่าวเกี่ยวกับ G12? สารป้องกันการแข็งตัวนี้วิธีการที่มักจะเปลี่ยน? คำตอบสำหรับคำถามนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการเปลี่ยนได้ดำเนินการ หากระบบระบายความร้อนของยานพาหนะเป็น pre-ล้างและแห้งแล้วชีวิตของสารป้องกันการแข็งตัวใหม่จะเป็น 5 ปี ถ้าระบบล้างระหว่างการดำเนินการแล้วเต็มไปด้วยของเหลวระยะเวลาของการทำงานจะลดลงถึง 3 ปี

อายุการใช้งานของชั้นสารป้องกันการแข็งตัว G12 ก็สามารถที่จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าในสารเติมแต่งองค์ประกอบที่ใช้ของพวกเขาขึ้นอยู่กับกรดคาร์บอกซิทำหน้าที่โดยตรงในศูนย์กลางของการกัดกร่อนโดยไม่ต้องชั้นป้องกัน

แข็งตัว + G12 สารที่มีอยู่เพิ่มสารเติมแต่งนินทรีย์และใน G12 ++ - แร่ ทั้งหมดของวัตถุเจือปนเหล่านี้มีการปรับปรุงการป้องกันของระบบระบายความร้อน แต่สำหรับระยะเวลาของการเปลี่ยนจะไม่ได้รับผลกระทบ

ระดับ G13

อายุการใช้สารป้องกันการแข็งตัวเกรดระดับ G13 G12 ของเหลวคล้ายกันระบายความร้อน (ให้ว่ากฎระเบียบทดแทนที่เหมาะสม) เช่น 3 ถึง 5 ปี

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าระดับของสารป้องกันการแข็งตัวนี้มีค่าใช้จ่ายสูงเนื่องจากความจริงที่ว่ามันขึ้นอยู่กับโพรพิลีนเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ข้อดีอื่น ๆ กว่า G12 ++ ไม่ได้

ยากันน้ำแข็ง

ไดรเวอร์หลายคนเชื่อว่าสารป้องกันการแข็งตัว - เป็นแยกประเภทของน้ำหล่อเย็นที่แตกต่างจากแบบดั้งเดิม ประเภทสารป้องกันการแข็งตัว แต่มันไม่ได้ สารป้องกันการแข็งตัว - ของเหลวที่พัฒนาโดยองค์กรในประเทศ "เทคโนโลยีการสังเคราะห์สารอินทรีย์." ดังนั้นชื่อที่กำหนดให้น้ำหล่อเย็น TOC - ย่อของนักพัฒนาและจุดสิ้นสุดของ "OL" - การบ่งชี้ที่เป็นของเหลวที่มีแอลกอฮอล์ ในสมัยสหภาพโซเวียตต้องการของสิทธิบัตรที่ชื่อก็ไม่ได้ดังนั้นเกือบของเหลวทั้งหมดสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตและแล้วในรัสเซียเรียกว่าเหมือนกัน - "Antifreeze" ซึ่งในสาระสำคัญคือประเทศป้องกันการแช่แข็ง

ความถี่ในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวระบุดั้งเดิมโดยผู้ผลิตบรรจุภัณฑ์ ความถี่ในการเปลี่ยนของน้ำหล่อเย็นในประเทศเป็นกฎที่ไม่เกิน 2 ปี

ข้อเสนอแนะของผู้ผลิตรถยนต์ในการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

คำแนะนำทั่วไปของผู้ผลิตรถยนต์ในหัวข้อ "บ่อยแค่ไหนฉันควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถ" ไม่ทุก บริษัท วิธีการแก้ไขปัญหานี้เป็นบุคคลที่ขึ้นอยู่กับการพัฒนาตนเอง ยกตัวอย่างเช่น "โฟล์คสวาเกน", "General Motors", "มาสด้า", "เรโน" หลังจากคันปิดสายการผลิตและโรงงานที่เติมสารป้องกันการแข็งตัวระบบระบายความร้อนโดยทั่วไปแนะนำไม่ให้เปลี่ยนการตั้งค่าของน้ำหล่อเย็นสำหรับอายุการใช้งานตลอดชีวิตของเธอ เยอรมัน "ฟอร์ด" กำหนดระยะเวลา การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว ในรถของพวกเขาทุก 10 ปีหรือหลัง 240 thous กม. "เมอร์" - 5 ปี "BMW" และ "มิตซูบิชิ" - 4 ปี WHA ในรูปแบบของกำหนดระยะเวลาการเปลี่ยนไมล์สะสมสารป้องกันการแข็งตัวของ 75,000 กม.

และในอนาคตจะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวจะแนะนำสำหรับเดียวกันซึ่งถูกเทลงในเครื่องเดิมที่โรงงาน ถ้าด้วยเหตุผลบางอย่างเพื่อตรวจสอบน้ำหล่อเย็นเครื่องหมายเดิมเป็นไปไม่ได้เทสารป้องกันการแข็งตัวชั้นดีของ G12 ที่ถือว่าเป็นสากลมากที่สุดอย่าลืมไปก่อนล้างระบบระบายความร้อน

การพึ่งพาอาศัยของการเปลี่ยนความถี่รถแข็งตัวไมล์สะสม

สารป้องกันการแข็งตัวเพื่อทดแทนยังขึ้นอยู่กับวิธีการที่รถอย่างกว้างขวางใช้ หลังจากที่ทุกคนในช่วงเวลาเดียวกันของเวลาในการเจ้าของรถที่แตกต่างกันสามารถไปในระยะทางที่แตกต่างกัน ดังนั้นในวันที่ความถี่ในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถและมีผลโดยตรงต่อการทำงานของมัน กับคะแนนนี้มีบางคำแนะนำทั่วไปสำหรับการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวภายในประเทศการผลิตและการ G11 ระดับน้ำหล่อเย็นจะแนะนำให้เปลี่ยนทุก 30,000 กม. สารป้องกันการแข็งตัวเกรดสูงกว่าที่ควรจะมีการเปลี่ยนแปลงหลังจาก 40-50000 กม. มันเป็นเกณฑ์เหล่านี้ถือว่าสำคัญนามหลังจากที่น้ำหล่อเย็นจะเริ่มสูญเสียคุณสมบัติป้องกันของมัน แต่แล้วอีกครั้งนี้เป็นเพียงข้อเสนอแนะเป็นจริงเท่าที่เป็นไปได้เปลี่ยนที่จำเป็นของสารป้องกันการแข็งตัวส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระดับของการสึกหรอของระบบระบายความร้อน

ความถี่ในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องมือที่สวมใส่

ถ้ารถที่ใช้แล้วตามรัฐของเครื่องยนต์และระบบของมันอยู่ห่างไกลจากอุดมคติ ดังนั้นการเปลี่ยนวันที่น้ำหล่อเย็นในเครื่องเหล่านี้ก็จะแตกต่างจากการอ้างอิง คุณจะทำอย่างไรตรวจสอบว่ายังคงเป็นที่เหมาะสำหรับการใช้งานที่ถูกน้ำท่วมแล้วกับป้องกันการแช่แข็ง, ความถี่ในการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นในเครื่องดังกล่าวหรือไม่

เพื่อตรวจสอบสถานะที่มีคุณภาพในการแข็งตัวรถยนต์ที่ขายแผ่นทดสอบพิเศษ ค่าใช้จ่ายของขนาดเล็ก แต่ในการควบคุมคุณภาพของน้ำหล่อเย็นเติมเต็มในที่มีประโยชน์มาก เพื่อจุดประสงค์นี้แถบจะแช่อยู่ในน้ำแข็งหลังจากที่สีตัวบ่งชี้จะเทียบกับเครื่องชั่งน้ำหนัก, ส่วนหนึ่งของชุดทดสอบ

สภาพของสารป้องกันการแข็งตัวสามารถกำหนดสายตา หากน้ำหล่อเย็นขุ่นหรือขาว (เปลี่ยนสี) นี้เป็นสัญญาณแรกว่ามันสูญเสียคุณสมบัติของมัน หากสารป้องกันการแข็งตัวได้กลายเป็นสีน้ำตาล (โคลน) ซึ่งหมายความว่ามันมีอนุภาคของสนิมไม่สามารถชะลอการทดแทน เมื่อโฟมขยายตัวถังปรากฏขึ้นและด้านล่างของมันจะถูกปกคลุมด้วยชั้นของอนุภาคของแข็งดึงมากขึ้นด้วยการเปลี่ยนเป็นไปไม่ได้น้ำหล่อเย็นควรจะเปลี่ยนอย่างเร่งด่วนและมีการซักบังคับ

นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวต้องมีการเปลี่ยนในโอกาสแรกถ้ามันถูกเจือจางกับชนิดของน้ำหล่อเย็นหรือน้ำอีกเช่นนี้จะช่วยลดลักษณะของ