การเตรียมข้อมูลและการเคลื่อนไหวในราบ

สาระสำคัญของการเคลื่อนไหวในราบคืออะไรและสิ่งที่เป็นขั้นตอนของตนหรือไม่ ปล่อยให้หน้ามัน หากคุณมีการย้ายด้วยการเดินเท้าในระหว่างวันในพื้นที่เปิดในขณะที่การยึดมั่นในเรืองการดำเนินการควรเริ่มต้นด้วยคำนิยามของทิศทางที่กำหนดและการคำนวณระยะทางที่ถูกต้องสำหรับการส่งออกไปยังจุดที่กำหนด การเตรียมความพร้อมล่วงหน้าของข้อมูลสำหรับการเคลื่อนไหวในราบคือการคำนวณเส้นทางสำหรับแผนที่ภูมิประเทศขนาดใหญ่

ขั้นตอนการเตรียมการ

ครั้งแรกที่เราได้อย่างทั่วถึงควรสำรวจพื้นที่แล้วเลือกเส้นทางของการเคลื่อนไหวและสัดส่วนการถือหุ้นออกส่วนบุคคลเป้าหมายระดับกลาง ขั้นตอนต่อไป - การคำนวณความยาวของทางระหว่างพวกเขาและความมุ่งมั่นของราบของการเคลื่อนไหวในแต่ละทิศทาง โดยสรุปเราวาดข้อมูลโดยตรงบนบัตรหรือสร้างแผนภาพที่แยกต่างหากจากเส้นทางที่จะเกิดขึ้น

ปูทิศทางแผนที่แทนผลัดกันทั้งหมดเพื่อให้การวัดมุมทิศทางที่แต่ละของพวกเขา นอกจากนี้ยังมีการคำนวณความยาวของส่วนของเส้นตรงแล้วทั้งหมดโอนไปยังหน่วยงานอื่น ๆ นำราบไปราบแม่เหล็กทางไกลในกรณีของการจราจรทางเท้าที่จะเกิดขึ้นที่แปลงเป็นคู่ของขั้นตอนหากจะเดินทางโดยรถยนต์ - หน้าปัดถูกนำเข้าบัญชี

วิธีการย้ายในโครงการวาดขึ้นล่วงหน้า

ลำดับของการกระทำที่จะเป็นดังนี้: ในขณะที่แนวทางเดิมที่คำนวณทิศทางราบที่จะย้ายไปข้างหน้าโดยใช้เข็มทิศ เมื่อมาถึงที่สองของเป้าหมายและระบุพิกัดของที่อยู่อาศัยอีกครั้งโดยใช้ทิศทางเข็มทิศเดียวกันมีการแก้ไขการเคลื่อนไหวที่จะเกิดขึ้นต่อไปในแถวไปยังสถานที่สำคัญที่สาม

ในจุดอื่น ๆ ทุกการกระทำจะถูกทำซ้ำในลักษณะที่คล้ายกัน จุดเปลี่ยนของเส้นทางที่กำหนดโดยง่ายภูมิประเทศมองเห็นดีขึ้นและง่ายขึ้น มากยังขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการคำนวณ โดยปกติค่าความเบี่ยงเบนที่อยู่ในเส้นทางช่วง 1/10 กอปร ซึ่งหมายความว่ามันเป็นไปได้ถึง 100 เมตรในแต่ละกิโลเมตรเดินทาง ในกรณีของการสูญเสียของแนวทางในการวางแผนที่ดังนั้นจึงควรเริ่มต้นการค้นหาภายในวงกลมมีรัศมีหนึ่งในสิบของส่วนที่เดินทางผ่านมา

ในบางกรณีเช่นการเคลื่อนย้ายหิมะเล่นสกี, ความยาวเส้นทางจะถูกวัดโดยประมาณโดยมุ่งเน้นที่ความเร็วและผ่านไปเล่นสกีเวลา เพื่อชดเชยความไม่ถูกต้องที่จะเข้าโค้งการใช้สถานที่สำคัญที่ช่วยเสริมความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด เช่นนี้มันอาจจะเหมาะกับดวงจันทร์หรือดวงอาทิตย์ Azimut ต้องจึงมีการปรับปรุงเกือบทุกไตรมาสของชั่วโมง หากการควบคุมดังกล่าวไม่ได้ดำเนินการอาจจะเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญจากการวางแผนเส้นทาง

วิธีการหลีกเลี่ยงอุปสรรค

มันขึ้นอยู่กับชนิดของตัวละครที่เป็นอุปสรรคและสิ่งที่เป็นขนาด หากคุณสามารถแยกความแตกต่างได้จากฝั่งตรงข้ามของอุปสรรคก่อนที่จะเริ่มบันทึกของเขาจำนวนคู่ของขั้นตอนและการสรุปสถานที่สำคัญต่อไปในอีกฟากหนึ่งของการคำนวณระยะห่างระหว่างพวกเขาจะถูกแปลงเป็นคู่ของขั้นตอนและเพิ่มไปยังกำหนดเส้นทาง แล้วผลิตผ่านอุปสรรคย้ายไปยังจุดยาวตามแผนของเขาที่การฟื้นฟูทิศทางที่ต้องการของการเคลื่อนไหวในราบและดำเนินการต่อเส้นทาง ถ้าฝั่งตรงข้ามของอุปสรรคที่ไม่สามารถมองเห็นได้แล้ววิธีการที่อุปสรรคการสำรวจพื้นที่ด้วยความช่วยเหลือของเข็มทิศคำนวณราบในทิศทางตามแนวชายแดนของตนจากการเริ่มต้นที่จะย้ายไปบายพาสนับไม่กี่ขั้นตอนและต่อไปนี้เป็นเส้นทางตรง

วิธีการสำรวจภูมิประเทศในเวลากลางคืน

ปัญหานี้เป็นเรื่องซับซ้อนมากขึ้นกว่าการวางแนวทางในตอนกลางวัน ภาพรวมอยู่ในความมืดวิชา จำกัด เป็นเรื่องยาก, ระยะทางทั้งหมดจะเห็นในทางที่บิดเบี้ยว สำหรับการวางแนวความมั่นใจควรจะเตรียมอย่างระมัดระวังในช่วงเวลากลางคืน มาตรฐานความถี่สำหรับเส้นทางที่จะเพิ่มขึ้นและทำให้กลุ่ม 3-6 กม.

แนวทางควรทำหน้าที่เป็นคืนวัตถุแบ่งแยกอย่างชัดเจนบนพื้นหลังท้องฟ้า เหล่านี้รวมถึงอาคารสูงปล่องไฟโรงงานโดมคริสตจักรและอื่น ๆ เช่นเดียวกับการโกหกโดยตรงบนเส้นเส้นทางแนะนำ -.... ระดับนํ้าสะพาน ฯลฯ เส้นทางเพียงเพื่อจะแบ่งออกเป็นส่วนของส่วนของเส้นตรง ที่ผลัดกันทั้งหมดจะถูกคำนวณราบแม่เหล็กควบคุมโดยก่อนหน้านี้เหมาะสมเข็มทิศและความถูกต้องของข้อมูลของรถวัดความเร็ว

การวางแนวทางกลางคืน: การเคลื่อนไหวในราบในสภาพที่มืด

ก่อนที่จะขับรถวางแผนเส้นทางควรมีการศึกษาอย่างรอบคอบและจดจำความเป็นไปได้ในการเข้าถึงบัตรน้อยที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ เมื่อใช้งานบนเส้นทางที่รถคืนไดรเวอร์เกี่ยวกับทิศทางที่กำลังจะมาเตือนล่วงหน้าเพื่อให้ครอบคลุมบัตรในแบบที่คุณจะต้องมีความน่าเชื่อถือไฟฉายพร้อมกับตัวกรองแสงสีฟ้า แสงนี้ไม่ได้ตาบอดตาและช่วยให้คุณไปพร้อม ๆ กันสังเกตสภาพแวดล้อม

off-road เคลื่อนไหวราบที่ผลิตโดยเข็มทิศ (เป็นเรื่องทิศทาง) ความยาวของกลุ่มสำรวจเพื่อตรวจสอบมาตรวัดความเร็วรถ ความยากลำบากอยู่ในความจำเป็นในการปวดตามากและปัญหาเกี่ยวกับการรับรู้ของวัตถุท้องถิ่น ในเวลากลางคืนมักจะต้องได้รับการแนะนำโดยร่างกายสวรรค์ - ดาวหรือดวงจันทร์ การแก้ไขควรจะทำข้อบังคับที่ทุกคนยกเว้นนอร์ทสตาร์มีแนวโน้มที่จะย้ายข้ามท้องฟ้า

วิธีการสำรวจเมื่อการแสดงผลที่มี จำกัด

ดังนั้นระยะที่อ้างถึงเงื่อนไขในการที่ลดการมองเห็นแสงของวัตถุเพราะควันหมอก, หิมะ, ฝนหรือพายุหิมะและอากาศเต็มไปด้วยฝุ่น บ่อยครั้งที่การมองเห็นที่ จำกัด เมื่อเทียบกับความมืดของคืน แต่ที่นี่มีจำนวนของความแตกต่าง - คืนความเป็นไปได้ที่จะใช้วิทยุและแสงอุปกรณ์เงื่อนไขที่ไม่พึงประสงค์เดียวกันกับที่สร้างทัศนวิสัย จำกัด มักจะลดความเป็นไปของอุปกรณ์ดังกล่าวเหลว อันเป็นผลมาจากการเคลื่อนไหวในราบในกรณีดังกล่าวมักจะเป็นไปไม่ได้

วิทยุสื่อสารทนทุกข์ทรมานจากบินที่อนุภาคทรายความเร็วสูงฝุ่นหรือหิมะ การมองเห็นลดลงอาจจะเป็นความจริงที่ไม่พึงประสงค์ในแทบทุกเวลา - ในกรณีที่เกิดไฟไหม้หรือการใช้อาวุธนิวเคลียร์ ได้รับความเป็นไปได้ของการเกิดขึ้นของเส้นทางถูกจัดทำขึ้นในทำนองเดียวกันกับคืนที่จะเกิดขึ้น - ในกรณีของการเคลื่อนไหวโดยมีพื้นผิวถนนอย่างหนัก เคลื่อนที่ผ่านส่วนที่เหลือของพื้นที่ที่อยู่ในก่อนคำนวณบนแผนที่ราบ แต่ละเส้นทางควรได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบและที่ดีที่สุดที่คุณสามารถจำ ย้ายควรมีการบันทึกภาพกราฟิกบนแผนที่สังเกตทุกการเคลื่อนไหวของข้อมูลในราบและจุดกลางของสถานที่ตั้งของตัวเอง

วิธีการสำรวจในป่า

ในกรณีนี้ความยากลำบากอยู่ในการตรวจสอบและ จำกัด จำนวนน้อยของสถานที่สำคัญ เส้นทางที่มักจะปูถนนลูกรังหรือ firebreak ที่สุดของพวกเขาจะไม่ถูกบันทึกบนแผนที่ใด ๆ และเป็นชั่วคราวอย่างหมดจด โดยการศึกษาทางข้างหน้าให้ความสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งควรจะจ่ายให้ธรรมชาติของร่างกายของภูมิประเทศและน้ำ ทิศทางบนเส้นขอบฟ้าของบุคคลที่อยู่ในสภาพแวดล้อมป่าเป็นเรื่องง่ายพอที่จะได้รับคำแนะนำจากคุณสมบัติท้องถิ่น - สีและความขรุขระของเปลือกไม้ตะไคร่น้ำบนตอไม้และต้นไม้ ในฐานะที่เป็นสถานที่สำคัญที่ยังคงยืนเสริมดวงอาทิตย์ดวงจันทร์และกลุ่มดาว

การวางแนวทางในการ

การเคลื่อนไหวในราบในนิคมขนาดใหญ่มีความซับซ้อนโดยการตรวจสอบ จำกัด เส้นทางที่จะวางบนสัญจรหลักพยายามที่จะให้จำนวนโค้งให้น้อยที่สุด แนะนำโดยอาคารเด่นสะพานท่ออุตสาหกรรม

หากคุณมีส่วนร่วมในการทำลายของพื้นที่งานคือการวางแนวทางที่มีความซับซ้อนอย่างมาก เหตุผล - พื้นที่ที่ไม่ตรงกันในการทำแผนที่ล่วงหน้า ในกรณีนี้ก็ควรจะอยู่บนพื้นฐานของรูปแบบพื้นฐานของการบรรเทาชี้ให้เห็นในรูปแบบของเส้นรูปร่าง โปรดทราบว่ารูปทรงของหน้าผาหลุมและลำห้วยต่าง ๆ หลังจากการระเบิดที่มีแนวโน้มที่จะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญและเพื่อระบุพวกเขาเพื่อตรวจทานด้วยบัตรจะเป็นไปไม่ได้

riverbeds แทบจะไม่อาจมีการเปลี่ยนแปลง แต่ถ้าได้มีการทำลายของโครงสร้างไฮโดรลิคขนาดใหญ่พื้นที่กว้างใหญ่ไพศาลของที่ดินสามารถจมอยู่ใต้น้ำชั่วคราว ภายใต้เงื่อนไขเหล่ารถไฟทำหน้าที่เป็นมีเสถียรภาพมากที่สุดในสถานที่สำคัญและถนนมีเคลือบแข็ง - แม้ในเว็บบางส่วนถูกทำลาย

วิธีการสำรวจในช่วงฤดูหนาว

หิมะ รูปแบบของการบรรเทาเรียบ ลำห้วยขนาดเล็กบ่อถนนลูกรังมีการสูญเสียสำคัญของพวกเขาในความรู้สึกนี้ ภายใต้ฝาครอบหิมะลึกเกือบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นทะเลสาบขนาดเล็กคานและลำธาร ฤดูหนาวมักจะวางจำนวนมากของถนนชั่วคราวที่ไม่ได้แสดงบนแผนที่

ในการเชื่อมต่อกับทั้งหมดข้างต้นปัญหาการปฐมนิเทศในเวลาฤดูหนาวจะเพิ่มขึ้นตามการสั่งซื้อ รับเส้นทางในช่วงฤดูหนาวเป็นไปได้รับคำแนะนำจากสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีขนาดใหญ่, รถไฟหรือทางหอ หากการเคลื่อนไหวในราบต้องเล่นสกีโดยไม่ต้องถนนใด ๆ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้เข็มทิศด้วยตาเพื่อการตั้งถิ่นฐานและสะพานที่สำคัญ