Vaz-2114 ระบบเกียร์: อุปกรณ์และการซ่อมแซม

เมื่อวันที่ Vaz-2114 ระบบส่งกำลังยานพาหนะมีการก่อสร้างเพียง "ลดา Samara" ชุด - รถที่มีขับเคลื่อนล้อหน้า มีคลัทช์ของ Vaz-2114 เป็น เกียร์ และกลไกไดรฟ์ไปยังล้อไดรฟ์ อุปกรณ์คลัทช์เป็นที่ชัดเจนให้กับทุกคน แต่การออกแบบของกระปุกเข้าใจทุกคนไม่ได้ ให้เราเห็นสิ่งที่ PPC เป็นสิ่งที่มีความล้มเหลว, วิธีการรักษาและการซ่อมแซม

เครื่องส่ง Vaz-2114

เครื่องยนต์สามารถทำงานในสภาวะที่เหมาะสมเมื่อขับรถในสภาพที่แตกต่างกันรถที่ติดตั้งเกียร์ กลไกนี้สามารถที่จะแตกต่างกันไปปริมาณของแรงบิดที่ถูกส่งมาจากหน่วยกำลังที่จะล้อไดรฟ์เมื่อเริ่มต้นออกหรือเมื่อความเร็วที่กำหนด กลไกที่ประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐานไม่กี่ นี้เป็นชุดของเพลาหมุนและเกียร์หน่วยเกียร์

กลไกที่อยู่อาศัยรวมถึงที่อยู่อาศัยคลัทช์ที่อยู่อาศัยกระปุกฝาครอบด้านหลัง ภายในกลไกเป็นคู่หลัก มีความแตกต่างและมีเกียร์โดยที่เปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ รถคันนี้จะใช้ในการเสร็จสิ้นกลไกเล็ก ๆ น้อย ๆ นั่นก็คือแม้จะมี Vaz-2108 ซึ่งแตกต่างจากคู่อื่น ๆ ที่สำคัญ

PPC - เป็นหลักหรือหลักเกียร์เพลาการป้อนข้อมูล มันถูกออกแบบมาเพื่อลดความเร็วของเครื่องยนต์ เกียร์หลัก อาจลดจำนวนของการปฏิวัติในสัดส่วน 1 ถึง 4 ดังนั้นถ้าจำนวนของการปฏิวัติของเครื่องยนต์ 2 จะเป็นพันแล้วความถี่ของการหมุนของคู่หลักคือ 500 รอบต่อนาที

เมื่อวันที่ Vaz-2114 ในกระปุกหลักมีคู่ของอัตรามาตรฐาน - คือ 3.7 ตัวเลขนี้ - มีเสถียรภาพ แต่ถ้าคุณเปลี่ยนคุณสามารถปรับเปลี่ยนลักษณะการขับขี่ของรถ

ขนาดของคู่หลักขึ้นอยู่กับความเร็วและอัตราเร่งสูงสุดขีดความสามารถของรถ มันเป็นองค์ประกอบนี้มีผลกระทบต่อระยะเวลาในการส่ง ถ้าคุณเปลี่ยนคู่หลักคุณสามารถปรับความยาวของแต่ละเกียร์ นอกจากนี้ก็มีการเปลี่ยนแปลงอัตราเร่งและความเร็วสูงสุด

เมื่อวันที่ Vaz-2109 อบไอน้ำหลักคือ 3.9 เป็นผลให้ความเร็วสูงสุดบนรถด้านล่างนี้ แต่รถเร่งที่ดีกว่า

เกียร์ Vaz-2114 - ความเร็วห้าคู่มือด่านตรงกัน เกียร์หลักมีการเชื่อมต่อไปยังหน่วยที่แตกต่างกัน กระปุกเกียร์จากคนแรกที่จะเกิดขึ้นที่สี่เป็นบล็อกและวางอยู่บนกล่องใส่เพลา บล็อกห้าเกียร์ชั้นนำปลูก เมื่อวันที่ Vaz-2114 กระปุกยังมีเพลารอง มันตั้งเกียร์ขับเคลื่อน เพลาตัวเองจะถูกเชื่อมต่อกับเฟืองผ่านคู่หลัก

อัตราส่วนเกียร์

เป็นครั้งที่สององค์ประกอบสำคัญเท่าเทียมกันของกล่อง - อัตราส่วนเกียร์ มันเกียร์แต่ละแห่งซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบในการส่งผ่านโดยเฉพาะอย่างยิ่ง อะไรอัตราส่วนเกียร์รถ VAZ-2114? ต่อไปนี้จะอธิบายแต่ละความเร็ว:

• เกียร์แรก - 3,636
• สอง - 1.95
• สาม - 1,357
• สี่ - 0.941
• ห้า - 0.784
• ย้อนกลับเกียร์ - 3.53

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าจำนวนการถ่ายโอนมาตรฐานคือไกลจากอุดมคติ เกียร์แรกสั้นเกินไปที่สอง - ยาวมาก ด้วยเหตุนี้คนขับรถสามารถตรวจสอบความล้มเหลวแบบไดนามิกถ้าจู่ ๆ เปลี่ยนจากเกียร์แรกที่สอง

และมากยิ่งขึ้น - แต่ความล้มเหลวที่คมชัดสลับสวมใส่ซิงค์ ลองดูที่สิ่งที่ดูเหมือนว่าในการส่ง Vaz-2114 - การภาพที่เรามีในบทความของเรา

คนโยก

PPC ติดตั้งยังมีปีก

นี่คือกลไกพิเศษที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่จะเปลี่ยนจากความเร็วหนึ่งไปยังอีก การออกแบบเวทีได้รับการพัฒนากลับมาอยู่ใน 80 ดังนั้นจึงมีจำนวนมากของข้อบกพร่องที่แตกต่างกัน ขับรถส่วนใหญ่วิพากษ์วิจารณ์ของเธอสำหรับข้อมูลต่ำของเธอเมื่อมีการเปลี่ยน การส่งสัญญาณจะไม่รวมอยู่เสมอในครั้งแรกลอง Rocker ติดหรือส่งมาไม่ดี

กับระยะเวลาที่รายการขึ้นอยู่กับความเร็วเปลี่ยน ยกตัวอย่างเช่นมันจะสั้นลงในรถสปอร์ตฉาก นี้จะทำให้มันเป็นไปได้ในการแก้ปัญหาจำนวนมากที่มีการเปลี่ยนและเพิ่มการเปลี่ยนแปลง เพื่อที่จะปรับปรุงเนื้อหาข้อมูลและการบริหารจัดการที่เชือกได้รับการแทนที่ด้วยสายเคเบิล PPC ทำงานได้ชัดเจนมากขึ้นกับเขา คุณสามารถรวมบริการรถรับส่งที่จำเป็น

นอกจากนี้ยังกล่องควบคุมเป็นอุปกรณ์ที่มีคันโยกตัวกระตุ้นสำหรับการเปลี่ยนและลูกแบริ่งแรงผลักดันร็อดสำหรับการเลือกกลไกการคัดเลือกอัตราการส่งที่ต้องการ

ปัญหาทั่วไปและอาการของพวกเขา

การผลิตเกียร์ Vaz-2114 ของ AvtoVAZ มีชีวิตที่ค่อนข้างสูง แต่บางครั้งบางส่วนของกลไกที่สามารถล้มเหลว พิจารณาความล้มเหลวทั่วไปและอาการของพวกเขา ยังได้เรียนรู้วิธีการที่จะดำเนินการซ่อมแซม

การโอนเกิดปัญหาในการเริ่มต้นและจะไม่คงที่

เหตุผลสำหรับปัญหานี้ในฟันที่สึกหรอของเกียร์และข้อต่อ นี้มักจะเกิดขึ้นถ้าคนขับพยายามที่จะเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องปฏิบัติตามข้อ จำกัด ความเร็ว เมื่อต้องการแก้ไขปัญหานี้คุณจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายและการสวมใส่ ถ้าส่งรวมถึงเป็นอิสระแล้วด้วยเหตุผลของการสวมใส่ที่รวมกลุ่มเส้นใยหรือในรอยแตกของม้ายางด้านหลัง

รวมถึงการส่งผ่านแรงบิด

ในกรณีนี้ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าฟันอ่อนแอจับจ้องไปที่บานพับ

นอกจากนี้ยังมีความผิดปกติที่เป็นไปได้หรือความเสียหายที่จะผลักดันเจ็ท กรณีที่อาจจะมีรอยแตกในชิ้นส่วนพลาสติกในไดรฟ์จ่ายต่อหนึ่งคลิก

เสียงในความเป็นกลาง

ถ้าเกียร์รถ VAZ-2114 เป็นที่มีเสียงดังมากในเกียร์เป็นกลางก็แสดงระดับต่ำของน้ำมันในกระปุกเช่นเดียวกับน้ำมันเต็ม นอกจากนี้อาการดังกล่าวเป็นที่สังเกตในการสวมใส่หนักของแบริ่งบนซึ่งตั้งอยู่บนเพลาหลัก เมื่อต้องการแก้ไขความล้มเหลวนี้คุณจะต้องมีการวินิจฉัยแบริ่งเช่นเดียวกับการเติมระดับน้ำมัน

กระทืบและเสียงแตกเมื่อคุณสลับ

เมื่อคุณเปลี่ยนคนขับรถจะได้ยินเสียงกระทืบเมื่อสวมใส่ไม่ดีซิงค์ PPC

หากคุณพลาดจุดเริ่มต้นของกระบวนการนี้แล้วดำเนินการต่อไปจะมีความจำเป็นที่จะเปลี่ยนไม่เพียง แต่ Synchronizer เสียหาย แต่ยังป้องกันเกียร์สมบูรณ์ ถ้าแตกเปลี่ยนเวลาได้ยินก็แสดงการสึกหรอของแหวนปิดกั้นของ Synchronizer หรือแกนดาวเทียม มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้การวินิจฉัยโรคได้อย่างรวดเร็ว

เสียงรบกวนเมื่อขับรถในการโอน

หากการทำ CPR มีเสียงดังขณะขับรถแล้วอาจจะมีสาเหตุหลายประการ ปัญหานี้คือการสึกหรอของทั้งสองแบริ่งบนและล่าง นอกเหนือจากปัญหาเสียงรบกวนด้วยก้านใส่ลิ่ม ในกรณีนี้การวินิจฉัยเป็นสิ่งที่จำเป็น เมื่อรื้อด่านบน Vaz-2114 กล่องฟิวส์ตั้งอยู่ภายใต้ประทุน มันตั้งอยู่ในหน่วยงานพิเศษ

น้ำมันที่ดี - เกียร์ทำงานที่เชื่อถือได้

สิ่งที่ง่ายและไม่โอ้อวดกับ Vaz-2114 น้ำมันเกียร์ ที่มีคุณภาพควรเลือกเธอ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการเลือกที่ดีที่สุด - เป็นน้ำมันหล่อลื่นเกียร์แร่ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะใช้ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ ในกรณีของน้ำมันสังเคราะห์ต้องทำความสะอาดเป็นระยะ ๆ จากกล่องบรรจุ หมายความว่า GL-4 ประเภทที่เหมาะสมสำหรับกล่องชุด "Samara-2" การส่งไปทำงานเป็นปัญหาที่น่าเชื่อถือที่สุดและต้องตรวจสอบอย่างต่อเนื่องระดับน้ำมัน

วิธีที่ง่ายที่สุด - ใช้เป็นมาตรวัดฟีลเลอร์

ข้อสรุป

เกียร์ - เป็นกลไกที่ซับซ้อนที่ต้องมีการดูแลที่เหมาะสม จากนั้นส่งจะเป็นเจ้าของชีวิต