Su-35 คุณสมบัติ Su-35: ข้อมูลจำเพาะภาพนักมวย เปรียบเทียบลักษณะของ Su-35 และ F-22

ในปี 2003 สำนักออกแบบโค่ยได้เปิดตัวขั้นตอนที่สองของความทันสมัยของเครื่องบินรบ Su-27 เพื่อสร้าง Su-35 ลักษณะที่ประสบความสำเร็จในกระบวนการของการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ที่ช่วยให้เรียกว่า 4 นักมวยรุ่น ++ ซึ่งหมายถึงความสามารถในการประมาณค่าสูงสุดให้กับอากาศยานของรุ่นที่ห้า PAK เอฟเอ

การออกแบบพื้นหลัง

ในช่วงต้นปี 1980 ในขณะที่ Su-27 ได้เข้าใจโดยกองทัพอากาศโซเวียตเท่านั้นออกแบบทั่วไปพาเวลโค่ยได้วางแผนที่จะพัฒนาเป็นรุ่นที่ทันสมัย แต่เดิมกำหนดให้เป็น Su-27m มันก็มาพร้อมกับการบินดีขึ้นอย่างมากซึ่งทำให้มีเหตุผลที่จะคิดว่าเขาเป็นนักมวยที่ดีที่สุดในเวลานั้น มันเป็นอุปกรณ์ที่ยังมีความหลากหลายของอาวุธและซับซ้อนมากขึ้นซึ่งได้รับอนุญาตซู 27m กับ (ซม. ในภาพด้านล่าง) เพื่อดำเนินงานและความพ่ายแพ้เป้าหมายภาคพื้นดิน

รุ่นที่ทันสมัยโดดเด่นด้วยเสียงส่วนใหญ่ของการเปลี่ยนแปลงในอากาศพลศาสตร์การบิน, การก่อสร้างโรงไฟฟ้าและยังมีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น ความแข็งแรงสูงวัสดุคอมโพสิตและอลูมิเนียมอัลลอยด์ลิเธียมได้ถูกนำมาใช้ในการลดน้ำหนักและเพิ่มการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง

Su-27 พร้อมกับ เครื่องยนต์ ที่มีแรงผลักดันของ 125 กิโลนิวตันมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่า Su-27 โปรแกรมของความทันสมัยของ Su-27 ที่ได้รับการกำหนด 'Su-35BM 'ซึ่งตัวอักษรหมายถึง' การปรับรุ่นใหญ่" การทำมากในช่วงเวลาประกอบด้วยเครื่องบินที่ทันสมัยและ Su-35, ลักษณะ อย่างมีนัยสำคัญเกินต้นแบบเริ่มต้นของ Su-27m

สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ต่อไป

โครงการสำหรับการผลิตเครื่องบินรบที่ได้รับการเปิดตัวในปี 2003 เพื่อลดช่องว่างระหว่างรุ่นที่ทันสมัยของ Su-27 และ Su-30MK ต่อสู้ของยานพาหนะและรุ่นที่ห้า PAK เอฟเอ จุดมุ่งหมายของโครงการคือความทันสมัยที่สองของเฟรมของ Su-27 (เพราะฉะนั้นการจัดหมวดหมู่ของการเป็นนักมวยรุ่น 4 ++) เพื่อให้ลักษณะของ Su-35 ตรงกับระดับการใช้งานบน PAK FA นอกจากนี้เครื่องบินที่ควรจะเป็นอีกทางเลือกหนึ่งให้กับครอบครัวของ Su-30 ในการส่งออก

การพัฒนาของเครื่องบินอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 2007 เมื่อมันกลายเป็นใช้ได้สำหรับการขาย ค่อนข้างต่อมาสำนักออกแบบโค่ยได้รับแจ้งว่าโปรแกรมคือการสร้าง Su-35 ได้เปิดตัวเนื่องจากความกังวลว่าโครงการ PAK FA อาจต้องเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนเงินทุน

การอัปเดตหางแนวนอน

ลักษณะของ Su-35 ในแง่ของลำตัวของมันมีความแตกต่างมากมายจากซู 27m แม้ว่าเผินเครื่องบินยังคงมีความแข็งแกร่งคล้ายคลึงกับรุ่นก่อน

หนึ่งในคุณสมบัติเด่นของเฟรม Su-27 มีโครงการก่อสร้างพลศาสตร์ควบคุมการพิมพ์ "เป็ด" ซึ่งช่วยให้เครื่องบินที่จะบินไปที่มุมสูงสุดของการโจมตีถึง 120 ° ในโครงการนี้เครื่องบินหางแนวนอน - ลิฟท์ก๊าช - ตั้งอยู่ด้านหน้าของปีกของมัน

แต่ด้วยการจัดนี้เครื่องบินหางแนวนอนสะท้อนจากพื้นผิวของสัญญาณเรดาร์จะได้รับมีขนาดใหญ่กว่าในโครงการเดิมที่อยู่เบื้องหลังปีก นี้อำนวยความสะดวกการตรวจสอบของเครื่องบิน ดังนั้นเรดาร์ที่ทันสมัยสำหรับเครื่องบินไม่สร้างความรำคาญ (F-22 Raptor, PAK FA และ Su-35) มีการจัดเรียงแบบดั้งเดิมของหางแนวนอน - อยู่เบื้องหลังปีก เพื่อที่จะรักษาผลประโยชน์ของการใช้คานาร์ดที่พวกเขาพร้อมกับขนหลักของปีกจะยังคงอยู่เบื้องหลังและส่วนหันย้อยบนปีก

สิ่งใหม่ที่ได้รับมาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในลักษณะของ Su-35 หรือไม่? ลักษณะ (ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างของการปรากฏตัวของมันมาจาก Su-27m) พิสูจน์แล้วว่าเครื่องบินรบใกล้เคียงกับรุ่นที่ 5 ยกเว้น ๆ มากขึ้นลายเซ็นเรดาร์และไม่มีอากาศเรดาร์ที่ใช้งาน

การปรับปรุงโครงสร้างอื่น ๆ

ลักษณะ SU-35 ในแง่ของวิธีการเบรกแตกต่างจากกรณีที่ไม่มี Airbrake Su-27m (แผง) SU-35 วิธีการยับยั้งประกอบด้วยในความจริงที่ว่าแพนหางของมันทิ้งในส่วนด้านหลังของทั้งสองครีบแนวตั้งเมื่อกินนอนเบี่ยงเบนไปในทิศทางที่แตกต่างกันและที่สร้างแรงหน่วง ปรับปรุงพลศาสตร์อื่น ๆ รวมถึงการลดความสูงของโคลงแนวตั้งหลังคายื่นออกมามีขนาดเล็กและเคลือบนำของเคลือบหน้ากากโดยการฉายรังสีเรดาร์เครื่องบิน

เสริมสร้างความเข้มแข็งความทนทานเฟรมประสบความสำเร็จผ่านการใช้งานที่กว้างขวางของโลหะผสมไทเทเนียมซึ่งเพิ่มอายุการใช้งานประมาณ 30 ปีของการทำงานที่สูงขึ้นสูงสุดที่สนามบินน้ำหนัก 34.5 ตัน ความจุเชื้อเพลิงภายในเพิ่มขึ้นกว่า 20% ถึง 11.5 ตันและสามารถยกได้ถึง 14.5 ล้านตันเนื่องจากถังเพิ่มเติม

Avionics ขั้นสูง

โค่ยได้ทำทุกอย่างเพื่อให้ลักษณะของ Su-35 ในแง่ของการบินยอดเยี่ยมเพียง การทำงานของทุกหน่วยงานและอุปกรณ์อากาศยานจัดการระบบสารสนเทศเพื่อการจัดการพร้อมกับสอง คอมพิวเตอร์บนกระดาน ได้เก็บรวบรวมและประมวลผลข้อมูลจากระบบทางยุทธวิธีและการบินควบคุมต่างๆและนำเสนอข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับนักบินผ่านสองจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่หลัก (MFD) ซึ่งร่วมกับอีกสามห้องนักบินรองแก้วรูปแบบ MFD เครื่องบินที่มีจำนวนมากของการปรับปรุงอื่น ๆ เพื่อการบินและระบบอิเล็กทรอนิกส์รวมทั้งระบบควบคุมการบินดิจิตอลไร้สายและนักบินมีให้กับหน้าจอแสดงข้อมูลหมวกขี่ม้าและ คืนแว่น

เรดาร์และระบบการกำหนดเป้าหมาย

ในส่วนของลักษณะของ Su-35 นี้รวมถึงการปรากฏตัวของเรดาร์ "Irbis" แฝง เสาอากาศจะค่อย ๆ เรียง, ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่สำคัญของระบบควบคุมการยิงของเครื่องบิน เรดาร์สามารถตรวจจับอากาศไตรมาสที่ 3 พื้นที่เป้าหมาย เมตรในระยะทาง 400 กิโลเมตรและสามารถให้การกำหนดเป้าหมายไปยังเป้าหมายทางอากาศที่ 30 และนำไปสู่แปดของพวกเขา

เรดาร์สามารถที่จะเล่นได้ดีเป็นแผนที่ของแผ่นดินโดยใช้ความหลากหลายของโหมดรวมถึงโหมดการสังเคราะห์รูรับแสง เรดาร์ "Irbis" ครบครันด้วยระบบเล็ง optronic ที่ใช้การทำงานของ เลเซอร์เรนจ์ไฟ, โทรทัศน์เพื่อการตรวจจับอินฟราเรด

เครื่องบินทหาร

อาวุธสิ่งที่สามารถดำเนินการรบ Su-35? รายละเอียดของระบบอาวุธยุทโธปกรณ์ของมันเกี่ยวข้องกับการใช้ส่วนใหญ่ของขีปนาวุธชนิด "อากาศสู่อากาศ" ที่อยู่ใกล้และระยะไกล, ความแม่นยำและอาวุธหางเสือประเภท "อากาศสู่พื้นดิน" ซึ่งรวมถึงขีปนาวุธระเบิดและระเบิดรอบทิศทางระเบิดธรรมดา ปืนสูงสุดที่มีประโยชน์ในการโหลด - 8 ตันซึ่งสามารถถ่ายโอนไปสิบสี่ hardpoints นักมวยสามารถใช้อาวุธที่มีช่วงของ 300 กิโลเมตร

เครื่องมือนักมวย

SU-35 กับคู่ของเครื่องยนต์เจ็ท, เวกเตอร์แรงผลักดันซึ่งถูกควบคุมอยู่ในระนาบเดียวกัน เครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นรุ่นที่เรียบง่ายของการขับเคลื่อนเช่น "ดาวเสาร์-117" รุ่นที่ห้านักรบ PAK FA แรงผลักดันของมันอยู่ที่ประมาณ 145 กิโลนิวตัน, 20 กิโลนิวตันมากกว่า Su-27m เขามีชีวิตของ 4000 ชั่วโมง คู่ของเครื่องยนต์อากาศยานมีความสามารถในการควบคุมเวกเตอร์แรงผลักดันผล แต่ละหัวฉีดแรงผลักดันเวกเตอร์มีแกนหมุนของมันเอียงกับระนาบแนวตั้ง ดังนั้นค่าความเบี่ยงเบนของแต่ละหัวฉีดแรงผลักดันเวกเตอร์สามารถแสดงเป็นผลมาจากการโก่งตัวของหัวฉีดในทิศทางที่ลง-เข้ามาและขึ้น-ออกไปด้านนอก หากทั้งสองหัวฉีดเวกเตอร์แทงหักเหพร้อมควบคุมตำแหน่งของเครื่องบินโดยเฉพาะมุมสนาม แต่เวกเตอร์ที่แตกต่างกันส่วนเบี่ยงเบนแทงหัวฉีดสามารถควบคุมและมุมของหันเหแอนด์โรล ระบบการควบคุมนี้จะดำเนินการยังออกรบ PAK-FA

เครื่องยนต์ช่วยให้ SU 35 ไปถึงความเร็วเหนืออย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องกระตือรือร้น วิทยุการดูดซับสารเคลือบผิวที่ถูกนำไปใช้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพื่อลดสัญญาณเรดาร์สะท้อนออกมาจากเครื่องบิน

เปรียบเทียบลักษณะของ Su-35 และ F-22

ในวันที่ของโลกที่นำเข้าเพียงนักรบบริการรุ่นที่ 5 เป็นสหรัฐ F-22 Raptor เป็นที่รู้จักกันว่า "ชิงทรัพย์" เทคโนโลยีมาใช้ในการออกแบบและให้เครื่องบินเรดาร์ชิงทรัพย์จะขึ้นอยู่กับสองหลักการ:

• ให้ความเฟรมออกแบบมาเป็นพิเศษรูปทรงเรขาคณิตที่ให้สัญญาณเรดาร์สะท้อนให้เห็นในทิศทางตรงข้ามกับทิศทางของการเดินทางมาถึง
• กระเจิง (ดูดซึม) ของพลังงานสัญญาณเรดาร์ในวัสดุที่ประกอบเป็นพื้นผิวเครื่องบินเพื่อวัตถุประสงค์ในการลดทอนระดับดังกล่าวว่าการตรวจสอบของสัญญาณสะท้อนให้เห็นจะกลายเป็นไม่น่า

ตามข้อมูลอเมริกันแสดงให้เห็นความสามารถของ F-22 เครื่องบินรบเทียบเท่ากับลูกกอล์ฟตามข้อมูลที่รัสเซียก็เป็น 0.3-0.4 เมตร ² สำหรับการเปรียบเทียบเป็น MIG-29 มันจะมีค่าเท่ากับม. ² 5 ^และ Su-27 - 12 ม. ² มันเป็นไปได้อย่างน้อยในบางส่วนเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพ "แร็พเตอร์" บน Su-35? รูปแบบและบริการ (เปรียบเทียบกับ F-22 จะได้รับด้านล่าง) เครื่องบินรัสเซียช่วยให้เราสามารถแสดงแง่ระมัดระวังในเรื่องนี้

วิศวกรและนักวิทยาศาสตร์รัสเซียได้มีการพัฒนาวัสดุและเทคนิคที่ช่วยลดการสะท้อนแสงของ Su-35 นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียได้สร้างเครื่องมือทางคณิตศาสตร์ในการคำนวณกระเจิงของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าโดยหน่วยงานของการกำหนดค่าที่ซับซ้อนเช่น Su-35, แบ่งออกเป็นใบหน้าที่มีขนาดเล็กและการเพิ่มผลกระทบของคลื่นและกระแสน้ำขอบผิว เสาอากาศย่อมแยกจากกันแล้วเพิ่มไปยังรูปแบบการคำนวณทั้งหมด

วิทยุวัสดุดูดซับใหม่ซึ่งครอบคลุมเครื่องบินเครื่องยนต์ได้รับการพัฒนา มันไม่ได้ป้องกันไม่ให้การทำงานของระบบไอซิ่งและสามารถทนต่อการไหลของอากาศความเร็วสูงและอุณหภูมิ 200 องศาเซลเซียส วิทยุการดูดซับชั้นหนา 0.7-1.4 มมถูกนำไปใช้กับพื้นผิวของเครื่องมือและด้านหน้าเวทีคอมเพรสเซอร์แรงดันต่ำโดยใช้ระบบสเปรย์หุ่นยนต์

Su-35 นอกจากนี้ยังมีการประมวลผลทรงพุ่มที่สะท้อนคลื่นเรดาร์ลดผลงานหลอดภาพ intensifier จากชิ้นส่วนโลหะรถแท็กซี่ เทคโนโลยีรัสเซียได้รับการพัฒนาโดยกระบวนการของการปลดออกจากพลาสม่าสลับชั้นของโลหะและพลาสติก ด้วยวิธีนี้การเคลือบจะถูกสร้างขึ้นซึ่งบล็อกคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าความถี่วิทยุสามารถทนต่อการแตกและไม่ชะลอความร้อนจากแสงอาทิตย์ในห้องโดยสาร

แน่นอนว่ากิจกรรมเหล่านี้เป็นเพียงการใกล้เคียงกับลักษณะของ Su-35 ถึงขีดความสามารถของ Raptor F-22 แต่ไม่ทำให้พวกเขาเหมือนกัน ความเท่าเทียมกันนี้ (และอาจจะเหนือกว่า) จะทำหลังจากการนำ นักมวยรัสเซีย ของรุ่นที่ 5 PAK FA

สำหรับเที่ยวบินอื่น ๆ ของพวกเขาเพื่อเปรียบเทียบ SU-35 และ F-22 ให้ภาพต่อไปนี้ เครื่องบินรัสเซียโดยสี่เมตรยาว (21.9 เมตรเทียบกับ 18.9 เมตร) และเกือบหนึ่งเมตรเหนือ (5.9 เมตร v. 5.09 เมตร) มีนกอเมริกันมากขึ้น (14.75 ม. เทียบกับ 13.6 เมตร) มวลของ Su-35 (ว่าง) เกือบจะเท่ากับมวลของ F-22 (19 500 กก. ถึง 19 700 กิโลกรัม) แต่มวลสูงสุดของ "อเมริกัน" สองและครึ่งตันมากขึ้น (34 500 กก. 38 000 กิโลกรัม) ความเร็วสูงสุดของเครื่องบินทั้งสองเป็นเกือบเดียวกัน - ประมาณ 2400-2500 km / h, เช่นเดียวกับมือในการยกเพดาน - 20,000 ม

แต่ในช่วงที่บินของ Su-35 กับสองลงถังสูง (4,600 กม. กับ 2,960 กิโลเมตร) โดยไม่ต้องมี "การอบแห้ง" รถถังก็จะบินไปที่ "แร็พเตอร์" (3600 กม. กับ 3220 กิโลเมตร)