Starter Vaz-2101: ปัญหาและแนวทางแก้ไข ดีเก่า "เงิน"

ปัญหาเกี่ยวกับการเริ่มต้นที่อาจเกิดขึ้นไม่ว่าสิ่งที่แบรนด์ของรถที่คุณมีและวิธีการเดิมที่เขาเป็น สิ่งที่เราสามารถพูดเกี่ยวกับตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต VAZ "เงิน" 2101 เมื่อรถคันสุดท้ายของรุ่นนี้ได้ใส่สายการประกอบในปี 1984 แม้จะอายุเกียรติรถและไดรฟ์บนถนนในวันนี้อดีตสหภาพโซเวียตและเจ้าของยังคงซ่อมแซมพวกเขาในโรงรถของพวกเขา ในบทความนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่เริ่มต้น Vaz-2101 ซึ่งความล้มเหลวเป็นส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นจากเขาและพิจารณาวิธีการที่จะอยู่ได้

การออกแบบมี "kopeck" เริ่มต้น

ครั้งแรกที่ "เงิน" เป็นอุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์ที่เรียก PT-221 การออกแบบของพวกเขาประกอบด้วย:

• ที่อยู่อาศัยซึ่งพร้อมกับขดลวดสเตเตอร์กระตุ้น;
• สองฝาท้าย;
• กระดอง (ใบพัด) และเก็บของไดรฟ์;
• ถ่ายทอด retractor

ในความเป็นจริง SST-221 - เป็นคลาสสิกมอเตอร์สี่เสาที่กินคงที่ในปัจจุบันจากแบตเตอรี่ คุณลักษณะของอุปกรณ์นี้คือท่อร่วมไอดีด้วยแผ่นขวางเว้นระยะ ในหลักการทุกมอเตอร์ไฟฟ้าในช่วงเวลาที่มีโครงสร้างดังกล่าว

เมื่อเวลาผ่านไป SST-221 ถูกแทนที่ด้วยการเริ่มต้นใหม่ VAZ-2101 ปรับเปลี่ยน 35.3708 เขาบังเอิญเป็นอยู่ในวันนี้ เกือบทั้งหมด VAZ "คลาสสิก" เสร็จสมบูรณ์โดยเขา โครงสร้างมันแตกต่างจากรุ่นก่อนโดยเฉพาะการปรากฏตัวของเพิ่มเติมขดลวด รีเลย์ retractor, เก็บระยะยาวและการปรับตัวดีขึ้นสเตเตอร์ ทุกองค์ประกอบอื่น ๆ ยังคงเหมือนเดิมซึ่งเปิดใช้งานและช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนรูปแบบของการทำงานที่ล้าสมัยอุปกรณ์บนใหม่โดยไม่มีการแก้ไขใด ๆ

ป้ายความผิดปกติเริ่มต้น

บกพร่องจากการผลิตเริ่มต้น Vaz-2101 เมื่อพยายามที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์อาจมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• retractor ถ่ายทอดจะไม่เปิดใช้งาน (ไม่คลิก) ใบพัดไม่หมุน;
• ถ่ายทอดดำเนินการ แต่มอเตอร์จะเปิดช้าเกินไป;
• ฉุดรีเลย์จะถูกเรียกซ้ำ ๆ แต่ไม่ได้ยึดเปลี่ยนมู่เล่;
• การถ่ายทอดการดำเนินงานเริ่มต้นจะเปิด แต่ไม่หมุนมู่เล่;
• อุปกรณ์เริ่มต้นการดำเนินการพร้อมกับเสียงวิสัย;
• เริ่มต้น Vaz-2101 ทำงานได้ดี แต่เมื่อคุณปล่อยกุญแจไม่ได้ปิด

ตอนนี้พิจารณาแต่ละคุณลักษณะในรายละเอียดเพิ่มเติม

ฉุดการถ่ายทอดไม่ได้เปิดใช้สมอไม่หมุน

อาการเหล่านี้อาจบ่งชี้ว่า:

• ชำรุดหรือประจุแบตเตอรี่;
• ผมสูญเสียการติดต่อบนขั้วขั้วแบตเตอรี่หรือปลายขั้วสารตะกั่วในเชิงบวกและเริ่มต้น;
• มันเกิดไฟฟ้าลัดวงจร interturn หรือวงจรเปิดในขดลวด (ขดลวด) ของการถ่ายทอด retractor นั้น
• คว้ายึด retractor

รีเลย์ดำเนินการ แต่มอเตอร์จะเปิดช้าเกินไป

ถ้าสวิทช์สตาร์ทเครื่องยนต์ที่มีการเปิดใช้งาน แต่เริ่มต้นไม่ได้พัฒนาความเร็วที่จำเป็นก็อาจบ่งบอกว่า:

• แบตเตอรี่หมด;
• ออกซิเดชันยิงหมุดสถานที่บนแบตเตอรี่หรือบนถ่ายทอด retractor นั้น
• แผ่นสะสมแผดเผา
• แปรงสวมใส่;
• บางส่วนของแปรงบวกปิด "น้ำหนัก"

รีเลย์จะถูกเรียกซ้ำ ๆ แต่ยึดไม่หมุน

หาก Retractor ถ่ายทอดแข่ง Vaz-2101 เรียกหลายครั้งอย่างต่อเนื่องเมื่อคีย์ถูกเปิด แต่ยึดไม่หมุนมู่เล่, เหตุผลของเรื่องนี้อาจจะเป็น:

• ปล่อยของแบตเตอรี่;
• แรงดันไฟฟ้า ในวงจรเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันของรายชื่อผู้ติดต่อ;
• ไฟฟ้าลัดวงจรหรือวงจรเปิดในการถือครองที่คดเคี้ยวของการถ่ายทอดแรงดึง

เริ่มต้นทำงาน แต่ล้อไม่หมุน

ในกรณีนี้อาจจะมีความผิดพลาดต่อไปนี้:

• หักหรือหายไปในคันโยกแกน freewheel;
• คลัทช์ลื่น;
• ฤดูใบไม้ผลิบัฟเฟอร์หัก;
• ความเสียหายให้กับแหวนแผงของคลัทช์เวค

อุปกรณ์เริ่มต้นทำงาน แต่มีเสียงดังผิดปกติ

การทำงานเริ่มต้นที่จะมาพร้อมกับเสียงวิสัยเมื่อ:

• หลวมและแนวของอุปกรณ์;
• ฝาครอบด้านบนไดรฟ์เสียหาย
• สวมใส่บุชหรือวารสารแบริ่งของเพลา;
• การละเมิดการติดตั้งเสาสเตเตอร์ (เสาติดต่อกับสมอ);
• ขับรถเกิดความเสียหายของฟันหรือมู่เล่ที่

เวลาเริ่มต้นไม่ได้ปิด

เหตุผลที่ว่ามอเตอร์สตาร์ทหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ปิดการใช้งานที่สามารถ:

• ติดขัดแขน actuator;
• การลดลงของน้ำพุฉุดรีเลย์หรือ freewheel;
• การเกาะยึดถ่ายทอด retractor นั้น
• คลัทช์แยมสมอเพลาขบ

ก่อนที่จะพยายามที่จะซ่อมแซม

พบว่า ไม่มีการบิดแข่ง Vaz-2101 ไม่รีบที่จะไปสถานีบำรุงรักษาหรือติดตั้งอุปกรณ์ ในการเริ่มต้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าเหตุผลที่มันมีมากกว่าในแบตเตอรี่หรือสายไฟ ขั้นแรกให้ตรวจสอบสถานะของการส่งออก ของขั้วแบตเตอรี่ หากพวกเขาเป็นร่องรอยของการเกิดออกซิเดชันเอาลวดจากพวกเขาและพวกเขาทำความสะอาด ในการตรวจสอบสายไฟฟ้าใช้เวลาส่วนสายเคเบิลแบบ multi-core และใช้ในการเชื่อมต่อกับขั้วบวกในมอเตอร์สตาร์ทกับขั้วแบตเตอรี่ที่เหมาะสม เพื่อให้คุณเชื่อมต่อโดยตรงไกกับแหล่งจ่ายไฟ การทำเช่นนี้แน่นอนคุณต้องเมื่อเผาไหม้จะถูกปิดและการถ่ายโอน หากเริ่มต้นทำงานและ VAZ ของคุณ "เงิน" ตามปกติจะได้มาสาเหตุจะต้องขอในการเดินสายไฟหรือ สวิทช์จุดระเบิด มิฉะนั้นเริ่มต้นจะต้องมีการถอดออกมาเพื่อการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ลบเริ่มต้น

ในการลบเริ่มต้นที่ "เงิน" ยกฝากระโปรงให้ถอดขั้วของแบตเตอรี่และลบอบอุ่นท่อเลือดออกทางอากาศยื่นออกมาจากเครื่องยนต์เพื่อกรองอากาศ ถัดไปให้ถอดร้อนโล่ เริ่มต้นด้วยตนเองในทุก VAZ "คลาสสิก" ที่แนบมากับคลัทช์ที่อยู่อาศัย 13 โดยสามสลักเกลียวบนของตนหันไปที่สำคัญ หลังจากนั้นคลายเกลียวเคเบิลถั่วแบตเตอรี่บวกกับขั้วของอุปกรณ์เริ่มต้น ตอนนี้คุณสามารถดึงเริ่มต้นย้ายไปข้างหน้าเล็กน้อย

ซ่อมฉุดรีเลย์

สิ่งแรกที่คลายเกลียวน็อตในการถ่ายทอด Retractor ซึ่งเป็นผู้ใกล้ชิดเพื่อที่อยู่อาศัยมอเตอร์ นำออกจากขาออกของขดลวด หลังจากที่เราหันไปสามถั่วยึดของการถ่ายทอด, ถอดออกจากสเตเตอร์

คลายถั่วบนส้นเท้าทั้งสองคุณต้องระมัดระวัง unsolder สองรายชื่อของขดลวดซึ่งอยู่บนปกหลัง หลังจากนั้นก็สามารถถอดออกได้ ตรวจสอบอย่างรอบคอบรัฐขององค์ประกอบการถ่ายทอดทั้งหมด: แผ่นติดต่อฤดูใบไม้ผลิสลึง (น็อตติดต่อ) หลังโดยวิธีการเผาไหม้บ่อยมากขึ้นดังนั้นจึงขอแนะนำการทำความสะอาดกระดาษทรายดีที่จะส่องแสง นอกจากนี้ยังจำเป็นที่จะทำหน้าที่และแผ่น หากเริ่มต้นอาการบ่งบอกถึงการถ่ายทอดให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบ (รัง) ของเครื่องทดสอบคดเคี้ยว หลังจากยืนยันประสิทธิภาพอุปกรณ์ก็สามารถประกอบในลำดับที่กลับ ในกรณีของความล้มเหลวใด ๆ ของชิ้นส่วนของมันต้องมีการเปลี่ยนหรือเปลี่ยนทุกส่วนในการชุมนุมที่

ถ้าคุณรู้สึกว่าคุณไม่สามารถที่จะซ่อมแซม เริ่มต้นการถ่ายทอด Vaz-2101 คุณก็สามารถแทนที่ มากขึ้นเพราะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 500 รูเบิล

ถอดชิ้นส่วนการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเริ่มต้น

เราหันไปเริ่มต้นมากที่สุด จะถอดมันเอาไขควงด้วยไม้ฟิลลิปสกรูสองตัวฝาครอบด้านหลัง หลังจากถอดมันออกมาเบา ๆ แงะแหวนล็อคและเครื่องซักผ้าเพลา ถัดไปที่สำคัญในการคลายเกลียวสลักเกลียวสอง 10 ที่มีการดึงเอกสารแนบ หลังจากนั้นคุณจำเป็นต้องมีไขควงคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ยึดขั้วของขดลวดสเตเตอร์ ตอนนี้คุณสามารถดึงสมอ โดยทำเช่นนี้ปลดล็อคที่ฝาครอบจากสเตเตอร์

เราหันไปวินิจฉัย หลังจากใช้เวลาของเธอเราพิจารณาแล้วว่าเราจะซ่อมแซมเริ่มต้น Vaz-2101 หรือทดแทน เราเริ่มต้นด้วยแปรง พวกเขาจะอยู่ในฐานะผู้ถือแปรงของปกหลัง ลบออกจากที่นั่งของพวกเขาและลงมติสภาพของพวกเขา ในการปรากฏตัวของรอยแตก, ชิป, ร่องรอยของการ ลัดวงจร บนพื้นผิวของพวกเขา, แปรงจะต้องถูกแทนที่ ใช้ไม้บรรทัดหรือวัดเส้นผ่าศูนย์กลางตรวจสอบควรมีความสูงของแต่ละรายการเหล่านี้ มันไม่ควรจะน้อยกว่า 12 มม ถ้าอย่างน้อยหนึ่งของพวกเขามีการสึกหรอสูงกว่าอัตราที่กำหนดก็จำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนทั้งชุดของแปรง

ตรวจสอบอย่างรอบคอบทองแดง lamellae (แผ่น) สะสม พวกเขาต้องไม่มีร่องรอยของความเสียหายใด ๆ มิฉะนั้นการเปลี่ยนแปลงจะมีใบพัดทั้งหมด

เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดสเตเตอร์ที่เราต้องโอห์มมิเตอร์ มันจะเชื่อมต่อไปยังสถานีที่พบบ่อยของขดลวดและที่อยู่อาศัยของการเริ่มต้นที่ เมื่อมีข้อบ่งชี้ของความต้านทานอุปกรณ์น้อยกว่า 10 โอห์ม interturn ลัดวงจรใช้ได้

ถ้าคุณมีอยู่ในมือไม่มีโอห์มมิเตอร์การทดสอบสามารถดำเนินการกับส่วนของลวดกับปลั๊กสำหรับซ็อกเก็ตมาตรฐานและหลอดไฟธรรมดา 220 V แรงดันไฟฟ้าที่ถูกนำไปใช้ทั่วมันที่เป็นข้อสรุปทั่วไปบนพื้นดิน (ตู้) เมื่อโคมไฟลวดใช้สอยจะไม่สว่าง แน่นอนว่าการทดสอบนี้จะไม่ปลอดภัยดังนั้นจึงไม่แนะนำสำหรับคนที่ไม่คุ้นเคยกับพื้นฐานของวิศวกรรมไฟฟ้า

หมายเหตุส่วนประกอบเริ่มต้นไดรฟ์ พวกเขาต้องไม่มีร่องรอยของการสึกหรอหรือความเสียหายใด ๆ ไดรฟ์เกียร์ที่จำเป็นในการหมุนได้อย่างง่ายดายในทิศทางของการหมุนของเพลาเริ่มต้น สุดท้ายตรวจสอบแขนครอบคลุมอุปกรณ์ ในกรณีของการสวมใส่มองเห็นแทนที่พวกเขากับคนใหม่

เมื่อการตรวจสอบความผิดพลาดที่ร้ายแรงเช่นเปิดหรือ shorted ขดลวดความเสียหายท่อสเตเตอร์เพื่อที่จะไม่ต้องกังวลกับการซ่อมแซมซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายรวมรอบมันเป็นเรื่องง่ายที่จะซื้อเริ่มต้นใหม่ VAZ-2101 ราคาของอุปกรณ์ที่ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนและผู้ผลิตช่วง 3000-3500 รูเบิล ดีดังนั้นจึงไม่ทำลายติดกับกฎระเบียบของการดำเนินงานของตนให้โดยผู้ผลิต