PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.) รายละเอียดและความคิดเห็น

Glory บินรัสเซียจะเกิดในที่เงียบสงบของสำนักงานการออกแบบในหมู่โรแมนติกในทางปฏิบัติที่ทำให้ปีกคนและสอนเครื่องจักรขนาดใหญ่ไม่เพียง แต่บิน แต่ยังให้การว่ายน้ำ ผู้เชี่ยวชาญของ PJSC Beriev อากาศยาน บริษัท เครื่องบินจีเอ็ม Berieva การดำเนินงานในกว่า 80 ปีและในช่วงเวลาที่ได้สร้างหลายรุ่น ของเครื่องบิน

สำหรับการสำรวจและการต่อสู้

คอมเพล็กซ์ตากาล๊อกการบินวิทยาศาสตร์เทคนิคการตั้งชื่อตาม Berieva จีเอ็มก่อตั้งเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1938 หัวแรกขององค์กรเป็น Beriev จอร์จี้มิเฮโลวิช, ซึ่งเป็นชื่อที่เหมาะสมในภายหลังโดยที่ซับซ้อน ในปีที่ผ่านสงครามวิศวกรและสถาบันการออกแบบที่ถูกจัดตั้งขึ้นเครื่องบิน "MBR-2" ไว้สำหรับระยะสั้นทางทะเลลาดตระเวนต้นแบบ Beriev สร้างพวกเขาในปี 1932 นอกจากนี้ยังประสบความสำเร็จการเปิดตัวของเครื่องบินเรือ "CDF-1" และ "CDF-2" ซึ่งเปิดตัวในเที่ยวบินด้วยความช่วยเหลือของหนังสติ๊กเรือที่ เครื่องทั้งสองได้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในสงครามโลกครั้งที่สอง

หลังจากที่สงครามมันก็กลายเป็นความจำเป็นเพื่อปกป้องพรมแดนอากาศ บริษัท Beriev อากาศยาน Beriev มีส่วนร่วมในการพัฒนาของเรือเหาะของ "Be-6" ความคิดที่ประสบความสำเร็จและได้รับการจัดผลิตซึ่งเริ่มขึ้นในปี 1956 เพียงแค่เห็นแสง 123 เล่ม "Be-6" ออกใน 19 ชุดการผลิตนานถึง 5 ปี

สงครามปี

ในปีที่ผ่าน pyatidisetye ออกเจ็ตส์กับเชื่อมโยงไปถึงน้ำ "Be-10" พวกเขาได้รับการพัฒนาสำหรับระยะยาวลาดตระเวนที่มีความสามารถในการวางระเบิดและตอร์ปิโดที่เป้าหมายในทะเลฐานทัพเรือและสิ่งอำนวยความสะดวก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีความสามารถในการสร้างเขื่อนกั้นน้ำเครื่องบินของเหมือง การผลิตซีเรียลของสัตว์ครึ่งบกครึ่งเริ่มในปี 1957

งานที่ได้กระทำในการบันทึกเวลา การออกแบบที่ซับซ้อนและวิศวกร Beriev อากาศยาน บริษัท จีเอ็ม Berieva ของเธอได้จากการกลั่นอย่างต่อเนื่อง ในเดือนตุลาคมปี 1961 ประเภทของเครื่องบินลำนี้เป็นโศกนาฏกรรม: ระหว่างขบวนแห่ทางอากาศในกรุงมอสโกหนึ่งของพวกเขาล้มเหลว เครื่องบินไม่ได้รับการยอมรับสำหรับการให้บริการเพียง 30 หน่วยกำลังผลิต "Be-10." แม้จะมีข้อบกพร่องอย่างมีนัยสำคัญ "Be-10" ก็ประสบความสำเร็จ ด้วยมันจะถูกส่งสิบสองบันทึกโลกที่สำคัญที่สุดซึ่ง - บันทึกความเร็วเครื่องบินสะเทิ้นน้ำสะเทิ้นบก (912 กิโลเมตร / เอช) ไม่ได้ตีเลย รูปแบบที่ได้รับการปลดประจำการอย่างสมบูรณ์ในปี 1968

พัฒนา 60-80 ปี

ในปี 1968 หัวหน้าฝ่ายออกแบบแรกของจีเอ็ม Beriev ได้หายไปในวันหยุดวัดเป็นจำเป็น - สุขภาพล้มเหลว สำนักพัฒนาล่าสุดภายใต้การแนะนำของเครื่องบินต้นแบบที่เป็นพลเรือน "Be-30" มันป้องกันไม่ให้เกิดการเปิดตัวของนโยบาย ในรอบ 25 ปีเรากลับไปคิดและนำไปสู่การปฏิบัติ เครื่องบิน "Be-32K" กลายเป็นสมาชิกคนหนึ่งของปารีสนิทรรศการและก่อให้เกิดความสนใจในหมู่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมในระดับนานาชาติ

ในช่วงปลายยุคชื่อ Beriev จีเอ็ม Berieva การใช้ความเชี่ยวชาญใหม่ - พัฒนาและการผลิตที่ซับซ้อนเรดาร์เตือนและคำแนะนำ "A-50" เช่นเดียวกับการพัฒนาระบบ "Tu-142MR" ให้ความสัมพันธ์พิเศษยาว พื้นฐานสำหรับพวกเขาที่จะทำหน้าที่เป็นอาวุธยืนอยู่บนเครื่องบิน ในช่วงเวลาเดียวกันในสำนักงานการออกแบบเริ่มต้นการทำงานในการสร้างเครื่องบินที่ไม่ซ้ำกันจำนวนความภาคภูมิใจของเครื่องบินรัสเซีย - เจ็ท superheavy "A-40"

"อัลบาทรอ"

"อัลบาทรอ" หรือ "A-40" - นี่คือยาวทำงานมากที่สุดโครงการ Beriev อากาศยาน บริษัท บริษัท Beriev อากาศยานซึ่งต่อมากลายเป็นความรู้สึก บนพื้นฐานของ KB ที่ทำต้นแบบสอง เที่ยวบินเริ่มต้นในปี 1987 ในประวัติศาสตร์ของ "อัลบาทรอ" ได้มีการกำหนด 143 โลกบันทึกการบิน, การจัดนิทรรศการทั้งหมดที่เขากลายเป็นความรู้สึก ทหารรุ่น "A-40" พร้อมอุปกรณ์ไปปรับใช้กับการขนส่งของกว่า 6 ตันของระเบิดตอร์ปิโดและอาวุธอื่น ๆ

การซื้อกิจการในช่วงต้นยุค 90 กำลังเจรจากับต่างประเทศชั้นนำ สหราชอาณาจักรได้แสดงความตั้งใจที่จะเปลี่ยนครึ่งบกครึ่งน้ำลาดตระเวนเรือเดินสมุทร "A-40 ที่" แต่ช่วงเวลาที่กระบวนการเจรจาต่อรองเป็นวิกฤตในรัสเซีย ผู้นำกองทัพเรือได้แจ้งให้สำนักการตั้งชื่อ Beriev ที่จะแช่แข็งเงินและมีความจำเป็นสำหรับกองทัพในเครื่องบินของชั้นนี้ไม่มี

อบจ Beriev Beriev สร้างสามรุ่นรุ่นนี้ - ผู้โดยสารสินค้าและการช่วยเหลือในรูปแบบห้องโดยสารได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสาร 105 ลูกค้าและผู้บริโภคบนเครื่องบินเหล่านี้ไม่ได้เป็นอย่างดี ในเวลาเดียวกัน KB เชื่อว่าสถานการณ์จะเปลี่ยนให้ดีขึ้นเพราะ "Albatros" - สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกที่เหมาะสำหรับการใช้ในการผลิตน้ำมันและก๊าซบนหิ้ง

ความทันสมัย

ในวันที่ Beriev อากาศยาน บริษัท Beriev อากาศยาน บริษัท พัฒนาและดำเนิน seaplanes หลายทรงกลมของกิจกรรมทางเศรษฐกิจของประเทศ บนพื้นฐานของการบินอีร์คุตสเอ็นเตอร์ไพรส์ได้รับการออกแบบเครื่องบิน "Be-200" Multi-ใช้งาน:

• กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน
• วัตถุประสงค์ในการดับเพลิง (ในคณะกรรมการจะใช้เวลาไม่เกิน 12 ตันของน้ำ)
• ขนส่งสินค้าและผู้โดยสารใช้

บริษัท อัพเกรด seaplanes "Be-12" ซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้องอยู่แล้วในการวางออกไฟใน Chukotka ในภูมิภาคอีร์คุตสบนคาบสมุทรไครเมีย รูปแบบการขนส่ง "Be-12NH" ได้ถูกนำมาใช้ในฟาร์ท, จะใช้สำหรับการขนส่งสินค้าใน Sakhalin ที่ Kuril เกาะ

หนึ่งของสำนักออกแบบวิศวกรรมการพัฒนาล่าสุด Beriev กลายเป็นเครื่องบิน "Be-103" - รูปแบบที่ง่ายสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร (5-6 คน) เกี่ยวกับแนวทางการดำเนินงานของ "BE-112", "การ BE-114" ซึ่งเป็น hydroplanes ทิศทางมุมมองที่เป็นยักษ์ใหญ่ปิดมวลของมากกว่า 1000 ตัน

สมาคมและกิจกรรม

ในปี 2011 Beriev อากาศยาน บริษัท Beriev ติด JSC "Tavia." องค์กรพัฒนารูปแบบการบินอุปกรณ์ใหม่สำหรับตลาดรัสเซียและต่างประเทศ กิจกรรมหลัก:

• การวิจัย (ทดลองทฤษฎี) อากาศพลศาสตร์อุทกพลศาสตร์อุปกรณ์การออกแบบของวัสดุสำหรับการบิน
• การพัฒนารูปแบบใหม่ของเครื่องบินและอุปกรณ์
• การรับรองและการทดสอบการบินของเทคโนโลยีใหม่
• การเปิดตัวของการผลิตอนุกรมของเครื่องบินของวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน
• การศึกษาและการฝึกอบรมบุคลากรด้านเทคนิคและการบิน
• การสนับสนุนของเทคนิคการขาย (คำแนะนำทางเทคนิคและวิทยาศาสตร์, การซ่อมแซมและอื่น ๆ .)
• ลีสซิ่งเครื่องบินและอื่น ๆ

ความคิดเห็น

เกี่ยวกับ Beriev อากาศยาน บริษัท คน Beriev สนใจในการก่อสร้างอากาศยานและอุตสาหกรรมการพัฒนาเพียงข้อเสนอแนะในเชิงบวก ที่สุดของความหวังสูงสำหรับการฟื้นตัวของการก่อสร้างมวลของ seaplanes และเห็นว่านี่เป็นแนวโน้มในเชิงบวก ตัดสินโดยรายงานของสื่อ KB ที่มีให้การทำงานเป็นเวลาหลายปีที่ผ่านมาซึ่งแสดงให้เห็นความเป็นมืออาชีพสูงของพนักงานและการแข่งขันของผลิตภัณฑ์

การสำรวจอย่างเป็นทางการของความคิดเห็นของพนักงานที่ผ่านมาเกิดขึ้นในปี 2007 ตั้งแต่นั้นมาสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว สมาคมเริ่มทำงานกับมาตรฐานสากลที่จะถือการรับรองที่เหมาะสมและได้รับการสั่งซื้อจากกองทุนการเงินระหว่างประเทศรัสเซีย