อุปกรณ์การบิน: การพัฒนาการผลิตการบริการ

มนุษย์พยายามที่จะปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ตลอดเวลา ความคืบหน้าในหลาย ๆ ด้านทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นของมาตรฐานการครองชีพ พออายุประมาณ 150 ปีที่ผ่านมาพอเข้าใจถึงความคืบหน้าแล้วจะไม่สามารถย้อนกลับได้และดีมาก

ปัจจัยหนึ่งที่เร่งพัฒนาคือการปรับปรุงยานพาหนะการประดิษฐ์สายพันธุ์ใหม่ สองสามศตวรรษที่ผ่านมาไม่กี่คนเชื่อมั่นในความสามารถในการเคลื่อนที่ผ่านอากาศในเครื่องบินที่หนักกว่าอากาศ วันนี้การบินได้เข้าสู่ชีวิตมนุษย์อย่างมั่นคง อุปกรณ์การบินที่ใช้ในหลายพื้นที่ของชีวิต: การขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสาร, การเกษตร, การวิจัยทางวิทยาศาสตร์อุตสาหกรรมการทหารและแม้แต่การพักผ่อนหย่อนใจ

ต้นกำเนิดของการบิน

เมื่อรุ่งอรุณของความคืบหน้าในด้านนี้ก็ถูกขับเคลื่อนโดยส่วนใหญ่ที่ชื่นชอบแรงบันดาลใจจากความคิด ในเวลานั้นมีความรู้น้อยมากเกี่ยวกับกฎของอากาศพลศาสตร์ดังนั้นจึงมีการสร้างตัวอย่างที่มีปีกโบก เทคโนโลยีของวัสดุยังห่างไกลจากที่สมบูรณ์แบบดังนั้นเครื่องแรกที่บินได้ไม่น่าเชื่อถือมาก ขอบคุณกับการถ่ายทำภาพยนตร์ที่ช่วยให้นกปีกบินได้เร็วขึ้นจิตใจที่สดใสทิ้งปีกที่ขยับได้ การศึกษาและการทดลองในด้านอากาศพลศาสตร์เริ่มขึ้น นี่เป็นก้าวแรกที่ผลักดันไปในทิศทางที่ถูกต้อง

จากนั้นนักออกแบบเครื่องบินก็ตระหนักว่าการพัฒนาอุปกรณ์การบินจะประสบความสำเร็จมากยิ่งขึ้นหากใช้เครื่องบินรุ่นอนาคตเพื่อศึกษาผลของการเป่าลมในอุโมงค์ลม ดังนั้นวิธีการทางวิทยาศาสตร์ poking กลายเป็นถูกกว่ามากและปลอดภัยมากขึ้น

ก็เห็นได้ชัดว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนา เครื่องบินที่ เชื่อถือได้อย่างพอเพียง ต้องมีข้อมูลที่ไม่เหมือนกันมากเกินไปเพื่อที่จะสร้างอุปกรณ์การบินที่เชื่อถือได้อย่างแท้จริง

ความยากลำบากในระยะเริ่มแรกของการพัฒนา

ปัจจัยอีกประการหนึ่งที่จำกัดความก้าวหน้าคือนักออกแบบเองต้องทำหน้าที่เพิ่มเติมอีกหลายอย่าง ไม่จำเป็นต้องมีการคำนวณ แต่ยังต้องออกแบบและบำรุงรักษาเครื่องบินให้อยู่ในขั้นตอนการพัฒนาและในอนาคตด้วยตนเองเพื่อทดสอบเครื่องบินและดังนั้นจึงจำเป็นต้องเรียนรู้วิธีบิน ที่ใคร? ที่ตัวเอง

และอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญคือจำเป็นต้องมีรายได้จากการจัดหาและการใช้ชีวิตและการส่งเสริมความฝันของพวกเขา นอกจากนี้มักจะต้องเอาชนะการเยาะเย้ยและการเย้ยหยันของคนอิจฉา, อวยพรป่วยและคลางแคลง และนี่เป็นภาระทางอารมณ์ที่หนักมากสำหรับนักประดิษฐ์

สำนักงานออกแบบ

วันนี้เมื่อขั้นตอนนี้ยากในการก่อตัวของทรงกลมการบินมานานแล้วเรามีแผนกที่ชัดเจน มีสำนักงานออกแบบที่ได้รับคำสั่งจากหน่วยงานที่สนใจเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีการบิน การพัฒนาเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนจากฝ่ายลูกค้าโดยไม่เห็นแก่ตัวไม่ว่าจะโดยรัฐหรือองค์กรอื่น ๆ สำนักงานออกแบบมีทรัพยากรวัสดุที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการวิจัยการคำนวณการสร้างแบบจำลองการผลิตต้นแบบ

จากการคำนวณไปจนถึงการทดสอบ

เมื่อเครื่องบินเฉพาะพร้อมแล้วถึงเวลาที่จะทดสอบเครื่องบิน ในกรณีนี้มีนักบินทดสอบและลูกเรือคนอื่น ๆ ซึ่งมีประสบการณ์ในการบินในสภาพอากาศและสถานการณ์พิเศษต่างๆเมื่อมีความล้มเหลวของหน่วยใด ๆ

ขั้นแรกให้ทดสอบอุปกรณ์บนพื้นดิน พารามิเตอร์การทำงานทั้งหมดจะถูกบันทึกโดย เครื่องบันทึกการบิน และวิเคราะห์ หากพารามิเตอร์ทั้งหมดอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ขั้นตอนถัดไปที่สำคัญที่สุดคือการทดสอบเที่ยวบิน ในขั้นตอนนี้นอกเหนือจาก เครื่องบันทึกเสียงในอากาศ ความสนใจเป็นอย่างมากคือการแสดงผลและความรู้สึกที่เกิดขึ้นในผู้ทดสอบระหว่างการทดลองเที่ยวบิน บนพื้นฐานของพวกเขามาตรการที่สามารถนำมาปรับแต่งในพื้นที่ที่ความคิดเห็นหรือข้อเสนอแนะจะทำ

ตัวอย่างการทดลองไม่ใช่จุดจบของกระบวนการ

หลังจากทั้งหมดนี้ถูกนำเข้าบัญชีในการออกแบบมีเวลาในการปรับการผลิตของอุปกรณ์การบินที่ได้รับการทดสอบ คำสั่งซื้อมาถึงที่โรงงานเครื่องบินซึ่งมีอุปกรณ์ที่จำเป็นในการดำเนินการตามคำสั่ง อย่างไรก็ตามโรงงานแห่งเดียวจะไม่เข้าร่วมในการผลิตเครื่องบิน มีหลายสิบโรงงานที่มีความชำนาญในสาขาแคบ ๆ สามารถเข้าร่วมได้ ตัวอย่างเช่นการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานอุปกรณ์นำทางอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบการทำงานของระบบที่เป็นไปได้ทั้งหมดในเที่ยวบิน ต้องเตรียมชิ้นส่วนหลายพันชิ้นและทดสอบเพื่อให้สอดคล้องกับค่าที่คำนวณได้ นี่เป็นช่วงเวลาที่สำคัญมาก

ตัวอย่างเช่นเมื่อการผลิตใบพัดสำหรับกังหันของเครื่องยนต์เจ็ทเพียง 3-5% ของชิ้นส่วนที่ผลิตจะผ่านการควบคุมด้านเทคนิค ส่วนที่เหลือจะถูกปฏิเสธและนำส่งไปให้ใหม่ คุณภาพของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับความต้องการสูงสุด หลังจากที่ทุกความล้มเหลวของรายละเอียดที่สำคัญสามารถนำไปสู่ผลร้าย

สิ่งที่พวกเขาทำงาน

แต่ที่นี่ผู้ชายที่หล่อเหลาของเราลงมาจากสายการประกอบ ปีของการทำงานที่เพียรควรจ่ายออก ในหนึ่งชุดไม่มีใครจะหยุด หลายสิบคนจะได้รับการผลิตและอาจจะมีหลายร้อยฉบับของเครื่องบิน

การใช้ประโยชน์จากอุปกรณ์การบินจะเกิดผล ขณะนี้เป็นเวลาที่จะมีส่วนร่วมในกระบวนการนี้ทีมงานได้รับการฝึกฝนเป็นอย่างดีบุคลากรภาคพื้นดินที่จะให้อุปกรณ์การบินที่สนามบินหลายสนามบินเฝ้าระวังเรดาร์และสถานีนำทาง

ท้องฟ้าเริ่มต้นด้วยแผ่นดิน

แน่นอนว่าบุคลากรที่จะรับผิดชอบในการให้บริการอุปกรณ์การบินบนพื้นดินจะไม่ถูกทิ้งไว้

เติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันอัดอากาศน้ำ ... ตรวจสอบก่อนล่วงหน้าและหลังการบินของอุปกรณ์เพื่อระบุการทำงานผิดพลาดที่เป็นไปได้ ... การเปลี่ยนและการทดสอบของหน่วยและชุดประกอบที่ได้ให้บริการชีวิตที่มีประโยชน์สำหรับการดำเนินงานในอนาคตที่เป็นไปได้ ... การตรวจสอบภายนอกปกติของลำตัวปีกแชสซีเครื่องยนต์ tail .. ทั้งหมดนี้ต้องมีการฝึกอบรมและการฝึกอบรมของบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูง

เป็นเวลา 150 ปีการบินได้ย้ายจากจินตนาการและความฝันไปสู่อุตสาหกรรมที่มีเทคโนโลยีสูง ในพื้นที่นี้ผู้คนนับล้านถูกว่าจ้าง เวลาสิ้นสุดลงแล้วเมื่อการบินจัดขึ้นเพื่อความกระตือรือร้นอย่างหนึ่ง วันนี้มันเป็นทรงกลมของการวิจัยทางวิทยาศาสตร์การพัฒนาการทดสอบและการผลิตซึ่งเป็นประโยชน์ต่อมนุษยชาติอย่างมาก

ถ้าเราเปรียบเทียบลักษณะของเครื่องบินที่ทันสมัยกับตัวอย่างแรกเราจะเห็นพระคุณและความงามความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบาย เพื่อประโยชน์ของประชาชนในการทำงานประเภทใหม่ของวิทยาศาสตร์เช่น biomimetics และ ergonomics แม้จะประสบความสำเร็จอย่างมากเทคโนโลยีการบินยังคงพัฒนาต่อไป ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะยังคงเป็นเรื่องของการปรับปรุงและความภาคภูมิใจของมนุษยชาติต่อไป