นักดับเพลิงรถไฟช่วยในการดับเพลิงที่เกิดเพลิงไหม้

เมื่อผู้โดยสารและการจราจรขนส่งโดยทางรถไฟถึงความนิยมของมันก็เป็นที่ชัดเจนว่าจำเป็นที่จะต้องมั่นใจในความปลอดภัยของสต็อกกลิ้งตลอดเส้นทางของมัน ตั้งแต่แรกรถไฟครั้งแรกที่ทำงานบนถ่านหินและตะกรันเสียพุ่งออกมาจากเนินเขาเกี่ยวกับวิธีการนี้สร้างภัยคุกคามของการเกิดเพลิงไหม้ในพื้นที่โดยรอบ นั่นคือเหตุผลที่ในปี 1921 รัฐบาลรถไฟพระราชกฤษฎีกาไฟได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งใช้ปั๊มอบไอน้ำและฮาร์ดแวร์เพิ่มเติม

แต่ความคืบหน้าไม่ยืนยังและดังนั้นจึงมีการพัฒนาของอุตสาหกรรมที่จะเริ่มต้นในการผลิตไฟรถไฟที่ดีขึ้นโดยใช้ไฟสถานีสูบน้ำการต่อสู้ที่ทันสมัย เกี่ยวกับขอบเขตของการใช้ที่พวกเขาจะถูกแบ่งออกเป็นหมวดหมู่:
•รถไฟไฟประเภทแรก - สูตรเทคโนโลยีชั้นสูงสำหรับการใช้งานพิเศษ พวกเขาจะสามารถที่จะกำจัดการรั่วไหลของของเหลวไวไฟเพื่อดำเนินการของเหลวมอดสูบน้ำในการปฏิบัติงานใด ๆ สำหรับนักผจญเพลิงและการกำจัดของผลกระทบที่เกิดจากการเกิดอุบัติเหตุ
•ประเภทที่สอง - เทคโนโลยีน้อย แต่ค่อนข้างที่สร้างสรรค์สำหรับงานและการกำจัดของการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในกองไฟ

แต่ละขบวนขึ้นอยู่กับประเภทรวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:
•รถไฟที่ 1 มีหมวดหมู่พิเศษ เกวียนที่อาศัยบุคลากรดับเพลิงสถานีสูบน้ำพลังงานเสริมและอุปกรณ์พิเศษอุปกรณ์ที่จำเป็น เช่นเดียวกับสามหรือสี่ถังน้ำที่มีปริมาณรวม 140 ตันและ frother 6 ตัน
•รถไฟ 2 ประเภทนอกเหนือไปจากการตั้งค่าดังกล่าวข้างต้นมีการรวมเพิ่มเติม พวกเขาจะปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ถังซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อปั๊มของเหลวไวไฟเมื่อมันรั่วไหลจากถังเสียหายหรือไดรฟ์อื่น ๆ

นอกจากนี้ยังติดตั้งเป็นพิเศษเกวียนซึ่งมีวิธีการทางเทคนิคเพิ่มเติมและวัสดุเพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานที่ราบรื่นของอุปกรณ์ทั้งหมดที่อยู่

เมื่อเร็ว ๆ นี้รถไฟไฟมีการติดตั้งระบบนำทางด้วยดาวเทียม "GLONASS" เช่นเดียวกับวิธีการล่าสุดของการสื่อสาร นี้จะช่วยให้การควบคุมในเวลาจริงการเคลื่อนไหวของรถไฟไฟไปยังสถานที่เกิดเหตุฉุกเฉิน

มันเป็นที่น่าสังเกตว่า FGP VO ZHDT อย่างต่อเนื่องดำเนินการชุดของมาตรการในการปรับปรุงความสามารถทางเทคนิคของรถไฟเหล่านี้ อย่างต่อเนื่องในการสูบน้ำดับเพลิงสถานีที่ทันสมัยซึ่งอนุญาตให้มีการเพิ่มปริมาณของของเหลวออกและเพิ่มช่วงการดับ จำกัด ตามที่ผู้อำนวยการ HRF ใน ZHDT V.P.Aksyutin ที่ผ่านมาห้าปีที่ผ่านมาอุปกรณ์ทางเทคนิคของทุกหน่วยงานนำไปบรรทัดฐานที่จัดตั้งขึ้นและการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องในระดับที่เหมาะสม

เพื่อเพิ่มความเป็นมืออาชีพของพนักงานที่ให้บริการที่จะมีขึ้นอย่างต่อเนื่องการออกกำลังกายที่วางแผนไว้ใกล้เคียงกับไฟจริง นี้ช่วยให้คุณอยู่เสมอเพื่อให้พนักงานที่มีคุณภาพสูง

ในการเชื่อมต่อกับการโจมตีของฤดูร้อนตัดสินใจที่จะนำนายอีก 20 ถัง พวกเขาเข้ามาดับเพลิง 15 พฤษภาคม 2012 และจะเป็นในการให้บริการจนถึง 16 กันยายน 2012 เป็นที่เชื่อกันใน JSC "รถไฟรัสเซีย" มันจะครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ในขณะดับเพลิงไฟใด ๆ

ตามที่ผู้อำนวยการ HRF ใน ZHDT รัสเซียเดือนที่ผ่านมาคนเดียวแผนกดับเพลิงมีส่วนร่วมในการวางออก 3 ครั้ง เนื่องจากความเป็นมืออาชีพสูงของการเกิดเพลิงไหม้ทั้งหมดถูกดับประสบความสำเร็จได้อย่างรวดเร็วและไม่ก่อให้เกิดความเสียหายมาก