วัสดุลดแรงเสียดทาน: ภาพรวมคุณสมบัติและการใช้งาน

ขั้นตอนของการดำเนินงานของหน่วยงานทางด้านเทคนิคเครื่องจักรและกลุ่มองค์ประกอบของแต่ละอุปกรณ์ที่จะมาพร้อมกับหลีกเลี่ยงไม่ได้โดยการสวมใส่ รวมรายการการดำเนินกลกับองศาที่แตกต่างของความเข้มในแต่ละโอกาสในการขายอื่น ๆ ต่อการขัดสีของพื้นผิวของพวกเขาและการทำลายของโครงสร้างภายใน นอกจากนี้ยังมีผลที่คล้ายกันบ่อยและสิ่งแวดล้อมในรูปแบบของการกัดเซาะและการเกิดโพรงอากาศที่ เป็นผลให้มีการสูญเสียของผลงานศิลปะหรืออย่างน้อยลดลงของคุณสมบัติการดำเนินงาน ความคิดเห็นดังต่อไปนี้ผงแรงเสียดทานและลดแรงเสียดทานวัสดุที่จะช่วยให้เข้าใจวิธีการที่ลดแรงเสียดทานที่ไม่พึงประสงค์ วัสดุดังกล่าวมีการแนะนำสำหรับการใช้งานและอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมและเครื่องใช้ภายในบ้านเช่นเดียวกับการสร้างเครื่องมือ

ความแตกต่างของแรงเสียดทานและลดแรงเสียดทานวัสดุ

การพิจารณาของวัสดุเหล่านี้ในบริบทของหนึ่งเนื่องจากความจริงที่ว่าฟังก์ชั่นของพวกเขามีความสัมพันธ์กับลักษณะทั่วไปของกลไก - แรงเสียดทาน แต่ถ้าส่วนประกอบลดแรงเสียดทานและสารเติมแต่งมีความรับผิดชอบในการลดลงของค่าแรงเสียดทานที่ - ในทางที่เพิ่มขึ้นนั้น ดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่นผงโลหะผสมที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพิ่มขึ้นของการให้ความต้านทานการกัดกร่อนและความแข็งแรงเชิงกลของเวิร์กกรุ๊ปเป้าหมาย เพื่อให้บรรลุคุณสมบัติเหล่านี้ของวัสดุแรงเสียดทานที่ทำวัสดุทนไฟออกไซด์, คาร์ไบด์โบรอนซิลิคอนและอื่น ๆ . ในทางตรงกันข้ามกับองค์ประกอบต่อต้านแรงเสียดทานแรงเสียดทานและมักจะมีองค์ประกอบการทำงานเต็มรูปแบบในกลไก นี้โดยเฉพาะอาจจะเบรกและคลัทช์

ให้ปัญหาของการเพิ่มแรงเสียดทานที่พวกเขาทำงานในแบบขนานและปัญหาทางเทคนิคที่เฉพาะเจาะจง ในเวลาเดียวกันแรงเสียดทานและลดแรงเสียดทานก่อนที่จะใช้วัสดุที่ผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการอย่างเข้มงวด โลหะผสมผู้ที่ผ่านการทดสอบการเบรกแหล่งกำเนิดและม้านั่งทดสอบในระหว่างที่กำหนดความได้เปรียบในการใช้งานของพวกเขาในการปฏิบัติ เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด วัสดุแรงเสียดทาน ของโพลิเมอร์วันนี้จะทำโดยวิธีการที่แตกต่างกัน ดังนั้นกลไกวงเบรกรถบดมือสอง - ในรูปแบบที่ทำแผ่นรองจานและภาค วัสดุเข็มขัดที่ทำจากเทคโนโลยีทอและผ้า - โดยการรีด

คุณสมบัติของวัสดุที่ลดแรงเสียดทาน

รายละเอียดที่มีฟังก์ชั่นลดแรงเสียดทานจะต้องสอดคล้องกับความหลากหลายของความต้องการการกำหนดคุณภาพการทำงานพื้นฐานของพวกเขา วัสดุที่แรกที่ควรจะเข้ากันได้กับส่วนผสมพันธุ์และสภาพแวดล้อมการทำงาน ในแง่ของการทำงานร่วมกันก่อนและหลังการปั่นเงาวัสดุที่ให้การศึกษาระดับปริญญาที่ต้องการของการลดแรงเสียดทาน นี่มันควรจะตั้งข้อสังเกตการทำงาน-เช่น สถานที่แห่งนี้จะเป็นตัวกำหนดความสามารถขององค์ประกอบตามธรรมชาติปรับรูปทรงเรขาคณิตของพื้นผิวที่มีรูปร่างที่ดีที่สุดที่เหมาะสำหรับสถานที่ปฏิบัติการ ในคำอื่น ๆ ชิ้นงานจะถูกลบทิ้งโครงสร้างซ้ำซ้อนกับความผิดปกติกล้องจุลทรรศน์หลังจากที่ดำเนินการเผาไหม้ในจะให้เงื่อนไขกับการออกแรงน้อยที่สุด

ความต้านทานการสึกหรอ - ทรัพย์สินที่สำคัญยังถูกครอบงำโดยวัสดุเหล่านี้ องค์ประกอบลดแรงเสียดทานควรจะมีโครงสร้างซึ่งมีความต้านทานที่แตกต่างกันของการสวมใส่ ในเวลาเดียวกัน, รายการที่ไม่ควรจะเข้มงวดเกินไปและยากเช่นในกรณีนี้จะเพิ่มความเสี่ยงของการติดขัดซึ่งไม่เป็นที่พึงประสงค์สำหรับวัสดุป้องกันแรงเสียดทาน นอกจากนี้เทคโนโลยีจะถูกแยกทรัพย์สินดังกล่าวให้การดูดซึมของอนุภาคของแข็ง ความจริงที่ว่าแรงเสียดทานให้เป็นองศาที่แตกต่างกันสามารถมีส่วนร่วมกับการจัดสรรขององค์ประกอบขนาดเล็ก - บางครั้งโลหะ ในการเปิดพื้นผิวลื่นมีความสามารถในการ "บุ๋ม" ในอนุภาคเช่นตัวเอง, การขจัดพวกเขาจากพื้นที่ทำงาน

โลหะวัสดุลดแรงเสียดทาน

ผลิตภัณฑ์จากโลหะประกอบด้วยคลื่นความถี่กว้างที่สุดขององค์ประกอบลดแรงเสียดทานของกลุ่ม ที่สุดของพวกเขามุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานในโหมดแรงเสียดทานของเหลวที่เป็นภายใต้เงื่อนไขที่แบริ่งจะถูกคั่นด้วยบางม้วนชั้นน้ำมัน แต่เมื่อหยุดและเริ่มต้นเครื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เกิดขึ้นที่เรียกว่าระบอบการปกครองของแรงเสียดทานเขตแดนซึ่งในฟิล์มน้ำมันที่สามารถสลายตัวโดยมีอุณหภูมิสูง ชิ้นส่วนโลหะที่ใช้ในกลุ่มแบริ่งสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: องค์ประกอบที่มีเนื้อนุ่มและแทรกของแข็งและโลหะผสมที่มีพื้นผิวแข็งและแทรกนุ่ม ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับกลุ่มแรกเป็นวัสดุป้องกันแรงเสียดทานสามารถนำมาใช้โลหะหน้าเลือดทองเหลืองและโลหะผสมทองแดง ขอบคุณที่โครงสร้างอ่อนพวกเขารีบขัดและเป็นเวลานานรักษาลักษณะของฟิล์มน้ำมัน บนมืออื่น ๆ , รวมของแข็งทำให้เกิดการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากการติดต่อทางกลที่มีองค์ประกอบที่อยู่ติดกัน - เช่นกับเพลาเดียวกัน

ภายใต้การบ่งบอกถึงอัลลอยหน้าเลือดซึ่งรูปแบบพื้นฐานของตะกั่วหรือดีบุก นอกจากนี้เพื่อประโยชน์ในการปรับปรุงคุณภาพของแต่ละบุคคลในโครงสร้างที่สามารถเพิ่มผสมผสม ท่ามกลางช่วยเพิ่มคุณสมบัติสามารถพูดถึงความต้านทานการกัดกร่อนความแข็งความเหนียวและความแข็งแรง การเปลี่ยนแปลงอย่างใดอย่างหนึ่งหรือลักษณะอื่นจะถูกกำหนดโดยวัสดุที่ใช้ผสม babbits รองลื่นอาจถูกปรับเปลี่ยนแคดเมียมนิกเกิลทองแดงพลวงและชอบ. D. ตัวอย่างเช่น Babbit มาตรฐานประกอบด้วยดีบุกประมาณ 80% หรือตะกั่วพลวง 10% และความสมดุลเป็นทองแดงและแคดเมียม

โลหะผสมตะกั่วเป็นวิธีการลดแรงเสียดทาน

ความรู้พื้นฐานของโลหะผสมแบริ่งนำเป็นหน้าเลือด Affordability กำหนดใช้งานเฉพาะของวัสดุนี้ - ในฟังก์ชั่นอย่างน้อยงานที่รับผิดชอบ พื้นฐานตะกั่วเมื่อเทียบกับ Babbit ดีบุกให้ต้านทานเชิงกลสูงน้อยลงและป้องกันการกัดกร่อนต่ำ แต่ยังอยู่ในโลหะผสมดังกล่าวไม่ได้โดยไม่มีดีบุก - เนื้อหาอาจจะสูงถึง 18% นอกจากนี้องค์ประกอบและนำเข้าสู่ส่วนประกอบทองแดงซึ่งจะช่วยป้องกันกระบวนการแยก - การกระจายไม่สม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันในมวลของหน้าจอโลหะ

ที่ง่ายวัสดุที่มีคุณสมบัตินำรองลื่นที่โดดเด่นด้วยความเปราะสูงดังนั้นพวกเขาจะใช้ในสภาพที่มีการโหลดแบบไดนามิกที่ลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบริ่งสำหรับเครื่องติดตามระเนระนาดและส่วนประกอบวิศวกรรมหนักทำขึ้นเฉพาะกลุ่มเป้าหมายที่วัสดุดังกล่าวถูกนำมาใช้ โลหะผสมรองลื่น ด้วยการประยุกต์ใช้แคลเซียมสามารถเรียกโลหะผสมตะกั่วปรับเปลี่ยน ในกรณีนี้มีการทำเครื่องหมายคุณภาพเช่นความหนาแน่นสูงและการนำความร้อนต่ำ พื้นฐานเป็นตะกั่ว แต่ชิ้นส่วนยังสำคัญของส่วนประกอบรวมโซเดียมแคลเซียมและพลวง สำหรับจุดที่อ่อนแอของวัสดุที่พวกเขารวมถึงการเกิดออกซิเดชันดังนั้นสื่อที่ใช้งานสารเคมีที่ใช้จะไม่แนะนำ

พูดเกี่ยวกับหน้าเลือดเราสามารถพูดได้ว่านี่ไม่ใช่การแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเพื่อลดแรงเสียดทาน แต่ในทั้งคุณภาพที่มันเป็นประโยชน์จากจุดการดำเนินงานของมุมมอง นี้คุณสมบัติของวัสดุที่ลื่นอาจถูกชดเชยด้วยความต้านทานความเหนื่อยล้าลดลงเลวลงอย่างมีประสิทธิภาพขององค์ประกอบ อย่างไรก็ตามในบางกรณีการขาดความแข็งแรงของการชดเชยสำหรับการรวมในการออกแบบของเหล็กหรือโยนเรือนเหล็ก

คุณสมบัติโลหะผสมทองแดงแบริ่ง

คุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของทองแดงจะรวมอินทรีย์กับความต้องการสำหรับการผสมแบริ่ง โลหะที่ใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งให้อ่านต้านทานเพียงพอของความดันเป็นไปได้ของการดำเนินงานในเงื่อนไขของแรงกระแทก, การหมุนความเร็วสูงของแบริ่งและอื่น ๆ . D. แต่เป็นสีบรอนซ์สำหรับการเลือกฟังก์ชั่นต่าง ๆ จะขึ้นอยู่กับเครื่องหมาย การดำเนินการรูปแบบเดียวกันแทรกภายใต้แรงช็อตเป็นที่ยอมรับในการทำเครื่องหมาย BrOS30 แต่ไม่แนะนำสำหรับวิธีการบัดกรีแข็ง นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างกันในชั้นเรียนสัมฤทธิ์วัสดุที่เกี่ยวกับคุณสมบัติทางกล กลุ่มของคุณลักษณะนี้จะขึ้นอยู่กับลักษณะของการเชื่อมต่อกับเพลาชุบแข็งโดยการใช้สตั๊ดซึ่งอาจจะมีการแข็งตัวเพิ่มเติม อีกครั้งที่เราไม่สามารถพูดเกี่ยวกับโครงสร้างเสาหินของโลหะผสม

เครื่องสำริดยังสามารถรวมดีบุกทองเหลืองตะกั่ว ในกรณีนี้ถ้าทั้งหมดของโลหะเหล่านี้สามารถนำมาใช้เป็นฐานหน้าเลือดวัสดุลดแรงเสียดทานขึ้นอยู่กับทองแดงมีการใช้น้อยมาก ในกรณีนี้องค์ประกอบทองแดงมักจะทำหน้าที่เป็นอาหารเสริมที่มีเนื้อหาเดียวกันของอัตราส่วน 2-3% ใน การผสมผสานที่เหมาะสมของการรวมดีบุกตะกั่ว พวกเขาให้จำนวนที่เพียงพอเป็นส่วนประกอบโลหะผสมรองลื่นแม้ว่าองค์ประกอบอื่น ๆ ที่เกี่ยวกับการสูญเสียความแข็งแรงเชิงกล วัสดุทองแดงรวมกันถูกนำมาใช้ในการผลิตแบริ่งเสาหินสำหรับมอเตอร์กังหันที่ หน่วยคอมเพรสเซอร์ และหน่วยงานอื่นที่ทำงานที่ความดันสูงและความเร็วในการเลื่อนต่ำ

แรงเสียดทานวัสดุผง

วัสดุดังกล่าวจะถูกนำมาใช้ในองค์ประกอบที่มีไว้สำหรับการส่งและการติดตามยานพาหนะ, รถยนต์, เครื่องมือกลเครื่องจักรก่อสร้างและชอบ. D. เครื่องใช้หน่วยเบรกขึ้นอยู่กับองค์ประกอบผงที่ผลิตในรูปแบบของผ้าภาคและแผ่นแผ่นดิสก์ ในขณะเดียวกันวัตถุดิบผงโลหะผสมชนิดรองลื่นจะเกิดขึ้นของการตั้งชื่อเช่นเดียวกับในกรณีที่มีส่วนประกอบของแรงเสียดทาน - มักจะใช้เหล็กและทองแดง แต่มีชุดอื่น ๆ

ยกตัวอย่างเช่นวัสดุอลูมิเนียมและทองแดงดีบุกซึ่งรวมถึงกราไฟท์นำไปอย่างมีประสิทธิภาพประจักษ์เองภายใต้แรงเสียดทานในการเลื่อนรายละเอียดความเร็วประมาณ 50 เมตร / วินาที โดยวิธีการที่เมื่อแบริ่งที่ความเร็วของ 5 m / s บทความผงโลหะอาจถูกแทนที่ด้วยวัตถุดิบพลาสติก นี้เป็นวัสดุคอมโพสิตลดแรงเสียดทานที่มีโครงสร้างการทำงานที่ยืดหยุ่นและความแข็งแรงลดลง อย่างไรก็ตามการทำกำไรมากที่สุดในแง่ของการใช้งานภายใต้ความกดดันสูงได้รับการพิจารณาวัสดุเหล็กและทองแดง สารเติมแต่งที่ใช้แกรไฟต์ออกไซด์ซิลิกอนหรือแบเรียม รายการข้อมูลการทำงานที่มีอยู่ที่ความดัน 300 MPa และความเร็วในการเลื่อน 60 m / s

วัสดุผงลื่น

ผงวัตถุดิบที่มีการผลิตและลดแรงเสียดทานผลิตภัณฑ์ พวกเขามีลักษณะต้านทานการสึกหรอสูงค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำและความสามารถในการทำงานได้อย่างรวดเร็วเพลา นอกจากนี้วัสดุผงลดแรงเสียดทานมีจำนวนของข้อได้เปรียบในการเปรียบเทียบกับโลหะผสมที่ลดแรงเสียดทาน พอจะทราบว่าผลการดำเนินงานความอดทนของพวกเขาโดยเฉลี่ยสูงกว่าในหน้าเลือดเดียวกัน โครงสร้างรูพรุนที่เกิดขึ้นจากโลหะผงช่วยให้มีประสิทธิภาพหล่อลื่นเคลือบ

ผู้ผลิตมีโอกาสที่จะสร้างรูปร่างของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายในรูปแบบที่แตกต่างกัน มันสามารถกรอบหรือส่วนเมทริกซ์ที่มีฟันผุกลางเต็มไปด้วยความผ่อนคลายดิบอื่น ๆ ในทางตรงกันข้ามในบางพื้นที่ของความต้องการที่มากขึ้นสำหรับวัสดุผงลดแรงเสียดทานมีพื้นฐานซาก myagkotelnuyu เซลล์พิเศษที่จัดไว้ให้ของแข็งของระดับที่แตกต่างกันของการกระจาย คุณภาพนี้มีความสำคัญมากจากมุมมองของความเป็นไปได้ของการควบคุมของพารามิเตอร์ที่กำหนดความเข้มของชิ้นส่วนแรงเสียดทานที่

วัสดุพอลิเมอลดแรงเสียดทาน

วัสดุพอลิเมโมเดิร์นทำให้มันเป็นไปได้ที่จะได้รับชิ้นส่วนทางเทคนิคและใหม่ที่มีประสิทธิภาพในการลดแรงเสียดทาน เป็นฐานสามารถนำมาใช้และโลหะผสมคอมโพสิตและผงโลหะ หนึ่งในลักษณะที่แตกต่างหลักของวัสดุเหล่านี้คือความสามารถในการเกลี่ยสารเติมแต่งตลอดทั้งโครงสร้างซึ่งจะยังคงทำงานเป็นสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง รายชื่อของสารดังกล่าวกล่าวว่า graphites, ซัลไฟด์พลาสติกและสารอื่น ๆ คุณสมบัติการทำงานของวัสดุพอลิเมและรองลื่นส่วนใหญ่มาบรรจบกันที่ระดับฐานโดยไม่ต้องปรับเปลี่ยน: นี้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเล็ก ๆ และความต้านทานต่อสภาพแวดล้อมปฏิกิริยาและความสามารถในการทำงานในสื่อที่เป็นน้ำ ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับคุณภาพที่ไม่ซ้ำของโพลิเมอร์ที่สามารถดำเนินการงานของพวกเขาได้โดยไม่ต้องเสริมแรงด้วยจาระบีพิเศษ

การประยุกต์ใช้วัสดุเพื่อป้องกันแรงเสียดทาน

ส่วนใหญ่ขององค์ประกอบที่ลดแรงเสียดทานคำนวณเดิมในการใช้งานในกลุ่มแบริ่ง ในหมู่พวกเขามีรายละเอียดการออกแบบเพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและส่วนประกอบลื่น ในเครื่องจักรและผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกนำมาใช้ในการผลิตนอตเครื่องยนต์ลูกสูบผูกปมกังหันและชอบ. D. นี่วัสดุพื้นฐานอุปโภคบริโภคประกอบด้วยรองลื่นเลื่อนแบริ่งซึ่งจะนำเข้าสู่โครงสร้างของตัวถังและอุปกรณ์เคลื่อนที่

อุตสาหกรรมการก่อสร้างที่มากเกินไปไม่ได้โดยไม่มีฟังก์ชั่นลดแรงเสียดทาน ใช้ชิ้นส่วนดังกล่าวมีความเข้มแข็งโครงสร้างทางวิศวกรรมโครงสร้างการติดตั้งและวัสดุก่ออิฐ การก่อสร้างทางรถไฟถูกนำมาใช้สำหรับการติดตั้งขององค์ประกอบโครงสร้างของสต็อกกลิ้ง ร่วมกันและการใช้วัสดุรองลื่นบนพื้นฐานพอลิเมอซึ่งหาสถานที่ของพวกเขาเช่นการผูกรอกโครงสร้าง, เกียร์, สายพานและชอบง.

ข้อสรุป

แรงเสียดทานลดงานเพียงอย่างรวดเร็วก่อนมันอาจจะดูเหมือนมัธยมศึกษาและมักจะเป็นตัวเลือก ปรับปรุงของของเหลวหล่อลื่นจริงๆจะต้องมีการกำจัดของกลไกของการสนับสนุนองค์ประกอบทางเทคนิคที่จะช่วยลดการสวมใส่ในการทำงานกลุ่มหลัก การเชื่อมโยง transitive จาก Babbit คลาสสิกการปรับเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นสูงอาจได้กล่าวถึงวัสดุพอลิเมอลื่นที่โดดเด่นด้วยโครงสร้างที่นุ่มและความคล่องตัวในแง่ของสภาพแวดล้อมการทำงาน อย่างไรก็ตามการทำงานของชิ้นส่วนโลหะที่ความดันสูงและผลกระทบทางกายภาพยังคงต้องรวมของของแข็งแผ่นป้องกันแรงเสียดทาน นอกจากนี้ระดับของวัสดุนี้จะไม่ได้ฝังรากเพียงแค่ในอดีตที่ผ่านมา แต่ยังพัฒนาเนื่องจากลักษณะความแข็งแรงที่ดีขึ้น, ความแข็งและความเสถียรภาพ