OJSC "Aviation Complex ตั้งชื่อตาม Ilyushin S.V. ", Moscow

ศูนย์การบินที่ชื่อว่า Ilyushin SV เป็นหนึ่งในองค์กรที่เก่าแก่ที่สุดที่สร้างเครื่องบินที่ดีที่สุดในรัสเซีย ก่อนที่รัฐจะได้รับความชื่นชมเป็นอย่างมาก OKB ได้รับรางวัล Order of Lenin, Red Banner of Labor, ธงแดงของแรงงานและ คำสั่งของการปฏิวัติเดือนตุลาคม สำนักออกแบบยังคงทำงานเกี่ยวกับการสร้างเทคโนโลยีสำหรับเที่ยวบินโดยคำนึงถึงเทคโนโลยีสมัยใหม่

ความสำเร็จด้านการออกแบบครั้งแรก

ศูนย์การบินที่ชื่อว่า Ilyushin SV ก่อตั้งเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2476 ก่อนอื่นก็มีการสร้างสำนักออกแบบขึ้นซึ่งเริ่มดำเนินการที่โรงงานหมายเลข 39 งานของสำนักออกแบบคือการพัฒนาวงจรการผลิตแบบปิดและออกแบบเครื่องบินที่มีน้ำหนักเบาและแบบอนุกรมรวมทั้งเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร หัวของสำนักได้รับการแต่งตั้ง S. V Ilyushin ทีมงานซึ่งเริ่มพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิด TsKB-26 ประกอบด้วยนักออกแบบ 7 คน เมื่อถึงเดือนพฤษภาคม 2477 พนักงานเพิ่มขึ้นถึง 54 คน

ในการก่อสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดครั้งแรกได้มีการพัฒนาล่าสุดซึ่งทำให้เขาประสบความสำเร็จจากการมียานพาหนะบริการ เอกสารทางเทคนิคและต้นแบบได้รับการเผยแพร่โดยเร็วที่สุด The Aviation Complex ตั้งชื่อตาม Ilyushin VS ได้ทดสอบรูปแบบ TsKB-26 ในฤดูร้อนปี 1934 นักบินทดสอบที่มีประสบการณ์ VK Kokkinaki นั่งอยู่ที่หางเสือ ผลการทดสอบแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ดีไม่เพียง แต่ความสำเร็จที่โดดเด่นของทั้งทีมเท่านั้น ในอนาคตรถคันนี้ได้รับรางวัลในการแข่งขันจำนวนมากโดยตั้งค่าสถิติโลกในด้านความเร็วและช่วงของเที่ยวบิน

สนับสนุน Serial ของกองทัพและบันทึก

หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบเครื่องบินทิ้งระเบิดครั้งแรก SV Ilyushin ได้รับคำสั่งให้ปล่อยตัวเครื่องบินรุ่น TsKB-30 รุ่นที่สองด้วยการก่อสร้างโลหะทั้งหมด แบบจำลองการทดลองได้รับการทดสอบในปี พ.ศ. 2479 และเครื่องบินดังกล่าวได้รับการจัดอันดับภายใต้ชื่อ DB-3

การปลดปล่อยเริ่มด้วยพืชสามชนิดที่ตั้งอยู่ในกรุงมอสโกเมือง Komsomolsk-on-Amur, Voronezh เครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นใหม่นี้ค่อยๆเปลี่ยนรูปแบบ DB-3 ที่ล้าสมัยลงไปในกองกำลังภาคพื้นดินของกองทัพอากาศ สำหรับกองทัพเรือได้สร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดชนิดหนึ่งที่เรียกว่า DB-3T

การรับทราบข้อเท็จจริงที่ว่า Ilyushin Aviation Complex ได้สร้างรูปแบบเทคโนโลยีการบินที่ดีที่สุดในเวลานั้นมีเที่ยวบินระยะทางยาวสองเที่ยวบินโดยไม่ต้องเชื่อมโยงไปถึงขั้นกลาง หนึ่งในนั้นอยู่บนเส้นทางมอสโคว์ - ฟาร์อีสท์ซึ่งเป็นเส้นทางที่สองปูข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังทวีปอเมริกาเหนือซึ่งมีความยาวเป็นระยะทาง 8 พันกิโลเมตร

สำหรับด้านหน้า

ก่อนสงคราม 2482 ในการบินที่ซับซ้อนชื่อหลัง Ilyushin เอสดำเนินการทดสอบการปรับปรุงรูปแบบของเครื่องบินทิ้งระเบิดดัดแปลง DB-3F ในรถมีการปรับปรุงสมรรถนะพลวัตเครื่องยนต์ได้รับพลังงานมากขึ้นและความเร็วในการบินเพิ่มขึ้นเป็น 445 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องบินที่เต็มไปด้วยภาระระเบิดที่มีมวลรวม 1 ตันทำให้เที่ยวบินมีระยะทางไม่เกิน 3,5,000 กิโลเมตร

กับการระบาดของสงครามเครื่องบินทุกรุ่นที่ผลิตชุดของเครื่องบินที่ซับซ้อน Ilyushin มีส่วนร่วมในการดำเนินการที่ใช้งานของการต่อสู้ แล้วในเดือนสิงหาคมปี 1941 ยานของ DB-3 ของ Baltic Air Fleet ได้ทิ้งระเบิดเบอร์ลิน ในปีพ. ศ. 2485 เครื่องบินทิ้งระเบิดชุดแรกได้รับการแต่งตั้งให้เป็น Il-4 ในการต่อสู้ของตาลินกราดในปีพ. ศ. 2485 เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล 480 ลำมีส่วนร่วม ในช่วงสงคราม IL-4 กลายเป็นประเภทหลักของยานพาหนะที่ใช้ในการสู้รบ

ถังบิน

โดยในปี 1941 ในคลังแสงของ Ilyushin Design Bureau เป็นการพัฒนาเอกสารทางเทคนิคและต้นแบบของ "flying tank" - เครื่องบินหุ้มเกราะสองที่นั่ง ด้วยลักษณะการทิ้งระเบิดและการลาดตระเวนมันมีประสิทธิภาพมากกว่าการเทียบเคียงอื่น ๆ ของการออกแบบอื่น ๆ VK Kokkinaki ทดสอบต้นแบบในเดือนตุลาคม 1939 แต่ผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ

มันต้องใช้เวลามากในการปรับแต่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการปรับปรุงเครื่องยนต์ AM038 อีกครั้งเตรียมห้องโดยสารสำหรับนักบินคนหนึ่งแทนของสองและทหารเรียกร้องเพื่อเพิ่มอาวุธ ในปีพ. ศ. 2483 เครื่องบินดังกล่าวถูกเรียกว่า IL-2 และเริ่มเปิดตัวสู่การผลิตในโรงงานผลิตเครื่องบิน Voronezh ก่อนการระบาดของสงครามมีเจ้าหน้าที่ดับเพลิงเกือบ 250 คนถูกไล่ออกจากองค์กร

การต่อสู้ครั้งแรกของเครื่องบิน Il-2 จำนวน 5 ลำในวันที่ 27 มิถุนายน ค.ศ. 1941 เป็นการโจมตีคอลัมน์ของอุปกรณ์เยอรมันที่อยู่ใกล้เมือง Bobruisk ในช่วงเวลาเดียวกันการปลดปล่อย "Ilov" ลดลงเมื่อเชื่อมต่อกับการอพยพของพืชหลังจากการแทรกแซงของสตาลินสถานการณ์ได้คลี่คลายลงและความสามารถในการผลิตเริ่มเพิ่มขึ้น เมื่อถึงเวลาที่การสู้รบเริ่มขึ้นที่ Kursk Bulge เครื่องบินของ IL-2 จำนวนมากกว่าหนึ่งพันลำถูกส่งไปด้านหน้าเป็นประจำทุกเดือน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการสร้างรถบรรทุกมากกว่า 3,600 คัน

การปรับเปลี่ยน IL-2

การมีส่วนร่วมในการปฏิบัติงานทางทหารแสดงให้เห็นถึงข้อเสียของ IL-2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งความไม่มั่นคงของหางของมันในระหว่างการโจมตีของศัตรูบนเครื่องบิน ขจัดข้อบกพร่องตัดสินใจด้วยการกลับไปที่ห้องโดยสารคู่ซึ่งผู้เข้าร่วมที่สองในเที่ยวบินเป็นนักกีฬาซึ่งมีการติดตั้งปืนกลขนาดใหญ่ ME Berezina การปรับเปลี่ยนเครื่องบินโจมตีนี้เป็นการวางรากฐานสำหรับ อุปกรณ์การบิน ชนิดใหม่

บนฐานของ Il-2 ขั้นสูง Ilyushin Aviation Complex ได้รับการตั้งชื่อตามชื่อ S.V. ซึ่งเป็นเครื่องบินโจมตี Il-10 ซึ่งเป็นที่แพร่หลายในช่วงสุดท้ายของสงครามกับเยอรมนีและมีส่วนร่วมในการรบในประเทศญี่ปุ่น ในกองทัพโซเวียต IL-10 ให้บริการจนถึงปีพ. ศ. 2493 การผลิตต่อเนื่องยุติลงในปีพ. ศ. 2490 มากกว่า 30% ของจำนวนเที่ยวบินทั้งหมดของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับสงครามรักชาติที่ยิ่งใหญ่ออกแบบและเปิดตัวชุดของเครื่องบินที่ซับซ้อน S. V. Ilyushin

การขนส่งผู้โดยสาร

บางครั้งที่ OKB กำลังอพยพ (ตุลาคม 1941 - เมษายน 1942) ในเมือง Kuibyshev เมื่อกลับมายังกรุงมอสโก SV Ilyushin ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการและหัวหน้านักออกแบบของโรงงานการบินหมายเลข 240 หลังจากการแตกหักในสงครามเพื่อสนับสนุนสหภาพโซเวียต Ilyushin เริ่มพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ เครื่องบินลำแรกสำหรับการขนส่งมวลชนคือ IL-12 การดำเนินการเริ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2489 ยกเว้นรูปแบบของผู้โดยสาร

ในปีพ. ศ. 2493 Ilyushin Aviation Complex (Moscow) ได้ผลิตเครื่องบินโดยสาร Il-14 ที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นหลังจากการวิเคราะห์ข้อมูลการปฏิบัติงานของ IL-12 รุ่นใหม่นี้ผลิตขึ้นใน 14 สายพันธุ์โดยทั้งสามประเทศ ได้แก่ สหภาพโซเวียต, GDR, เชโกสโลวะเกีย เครื่องบินถูกนำมาใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารส่วนบุคคลและการเดินทางทางวิทยาศาสตร์ ต่อมาใน OKB ได้มีส่วนร่วมในการสร้างผู้โดยสารการขนส่งทางอากาศและอากาศยานสำหรับกองทัพอากาศ

ผู้โดยสารและการขนส่งพิเศษ

สายการบินคอมมิวนิสต์ได้รับการตั้งชื่อตาม Ilyushin S.V. ในเวลาที่ต่างกันออกสายการบินขนส่งผู้โดยสาร:

• Il-12 (4 ดัดแปลง) ดำเนินการตั้งแต่ปีพ. ศ. 2490-2511 ในประเทศจีนเครื่องบินมีส่วนเกี่ยวข้องก่อน 1988 สำหรับทุกเวลา 663 หน่วยได้รับการผลิต
• Il-14 (14 การแก้ไข) กำลังดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2493 ถึง 2548 การหมุนเวียนของเครื่องบินมีจำนวน 1,348 ลำ (ตามตัวเลขบางรูปมีจำนวนเกิน 3800 คัน)
• Il-18 (24 การปรับเปลี่ยนรวมไปถึงการขนส่งทางทหารการขนส่งและการลงจอดการฝึกอบรมการวิจัย ฯลฯ ) จำนวนรถยนต์ที่ผลิตทั้งหมดมากกว่า 800 คันเวลาในการดำเนินงานคือ 1959-2002 หลายสำเนายังคงใช้งานได้ต่อไปในแอฟริกาโซมาเลียยูเครนเกาหลีเหนือและอื่น ๆ
• IL-62 (การแก้ไข 10 ครั้ง) มีเครื่องบินจำนวน 289 ลำซึ่งส่งออกเครื่องบินทั้งหมด 81 ลำ ปีของการดำเนินงาน - ตั้งแต่ปี 2508 จนถึงปัจจุบัน
• IL-86 (4 การปรับเปลี่ยน) ใช้ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2519 จนถึงปัจจุบันทั้งหมด 106 ลำถูกผลิตขึ้น
• IL-96-300 (9 การแก้ไข) ดำเนินการตั้งแต่ปีพ. ศ. 2531 ถึงปัจจุบันจำนวนยานพาหนะที่ผลิตได้คือ 30 ลำ
• Il-114 (12 การปรับเปลี่ยนของผู้โดยสารและยานพาหนะพิเศษ) ในการดำเนินการตั้งแต่ปี 2544 การผลิตแบบต่อเนื่องในทาชเคนต์กำลังดำเนินการผลิตมวลรวมอยู่ที่โรงงานผลิต MiG ในช่วงปี 2563-2564 เครื่องจักรทำงานบนเส้นทางภายในประเทศ
• Il-114 (12 การแก้ไข) เขาบินมาตั้งแต่ปี 2544 ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2560 ที่โรงงาน TAPOiCh เครื่องบินจะดำเนินการในเส้นทางภายในประเทศ
• ที่นั่งสี่ที่นั่ง IL-103 จำหน่ายตั้งแต่พศ. 2537 ปัจจุบันกำลังดำเนินการ

ในวันที่ JSC "Aviation Complex ชื่อหลังจาก S. Ilyushin" ได้ผลิตเครื่องบินต่อไปนี้:

• เก้าแบบจำลองของเครื่องบินทิ้งระเบิด
• แปดรูปแบบของเครื่องบินโจมตี
• สามรูปแบบของเครื่องบินสำหรับกองทัพเรือ (ต่อต้านเรือดำน้ำ, ตอร์ปิโด)
• ขนส่งเครื่องบินสามแบบ
• เฉพาะเครื่องบิน 5 รุ่นขึ้นอยู่กับการขนส่ง
• เก้าโมเดลของการขนส่งผู้โดยสารและสามรูปแบบพิเศษขึ้นอยู่กับเครื่องบินโดยสาร
• ในการพัฒนามี 4 โมเดล (IL-112, IL-114, หนัก OBE Ermak, การปรับเปลี่ยน IL-76 (การขนส่ง))

บริษัท อยู่ในขั้นตอนปัจจุบัน

ตลอดช่วงระยะเวลาการดำรงอยู่ของ Aviation Complex SV Ilyushin (มอสโก) ได้พัฒนาเครื่องบินมากกว่าสองร้อยชนิดพร้อมการปรับเปลี่ยนมากมาย ในการผลิตแบบอนุกรมเครื่องบิน "Il" มีจำนวนรวมทั้งสิ้นมากกว่า 60,000 เครื่องสำหรับกองทัพอากาศการขนส่งผู้โดยสารและการใช้งานเฉพาะด้าน

ตั้งแต่ปี 1990 OKB ได้เปลี่ยนรูปแบบการเป็นเจ้าของกลายเป็น บริษัท ร่วมทุนแบบเปิด - OJSC "IL" ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2538 V. V. Livanov ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปและผู้ออกแบบทั่วไป กิจกรรมหลักคือการออกแบบเครื่องบินขนส่งสินค้าการขนส่งและการขนส่งทางทหาร

งาน

บริษัท มีการพัฒนาตลอดจนสร้างงานและปรับปรุงสภาพการทำงาน จนถึงวันนี้มีผู้เชี่ยวชาญคงที่บางรายที่มีความยินดีใน Design Bureau และแผนกการผลิตของหลายสาขา

ซับซ้อนการบินที่ตั้งชื่อตาม S. V Ilyushin ตำแหน่งงานว่างในทิศทางมีดังต่อไปนี้:

• คนงาน (นักสะสม riveters, riveters ฯลฯ )
• นักออกแบบและวิศวกร (วิศวกร - นักออกแบบนักออกแบบที่มีความเชี่ยวชาญ ฯลฯ )
• เจ้าหน้าที่ธุรการในแผนกบัญชี (นักบัญชีนักเศรษฐศาสตร์ ฯลฯ )

บริษัท ให้ความสำคัญกับการฝึกอบรมพนักงานมืออาชีพซึ่งเป็นโครงการที่ได้รับการพัฒนาเพื่อดึงดูดเยาวชนที่มีพรสวรรค์และฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญที่มีอยู่ JSC "การบินคอมเพล็กซ์ตั้งชื่อตาม S. V Ilyushin" มีส่วนร่วมในโปรแกรมของรัฐของการสรรหาบุคลากรเป้าหมายของผู้เข้าร่วมไปยังสถาบันการศึกษาที่สูงขึ้น สถาบันการศึกษาขั้นพื้นฐาน ได้แก่ MAI, MIPT, MEI, MSTU Bauman, MIREA ซึ่งคุณจะได้รับการศึกษาจากงบประมาณของรัฐบาลกลางโดยมีเป้าหมายเพื่อทำงานในสำนักออกแบบ Ilyushin

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

Ilyushin Aviation Complex ในมอสโกตั้งอยู่ที่ Leningradsky Prospekt ในอาคารเลขที่ 45 ตัวอักษร "G"

สาขาและสำนักงานตัวแทนของ OKB ตั้งอยู่ในเมืองต่อไปนี้:

• เมือง Zhukovsky (ภาคมอสโก), สาขา
• หมู่บ้าน Kamenka (มอสโกภาค) ศูนย์ฝึกอบรม
• เมือง Ulyanovsk สาขา
• เมือง Voronezh สาขา
• เมือง Ryazan สาขาหนึ่ง
• ทาชเคนต์เมืองสำนักงานตัวแทนของ บริษัท

ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องราวของ บริษัท และความสำเร็จของพวกเขาสามารถพบได้ในพิพิธภัณฑ์ OKB ซึ่งตั้งอยู่ที่ Leningradsky Prospekt