MAZ-537: ภาพ MAZ-537 ( "เฮอร์ริเคน"): ข้อกำหนดทางเทคนิค

MAZ-537 "พายุเฮอริเคน" - เป็นสี่หนัก ล้อรถบรรทุก เช่นเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร มันถูกผลิตที่โรงงานรถยนต์มินสค์ 1959-1965 ตั้งแต่ปี 1963 มันมีอยู่ใน KZKT อาคาร Kurgan รถแทรกเตอร์ล้อยาง โหลดได้ถึง 50 ตันอยู่กับชนิด Semitrailer ChMZAP-5247G

เครื่องมือ MAZ 537

การออกแบบรถแทรกเตอร์ค่อนข้างง่ายและดังนั้นจึงปลอดภัย Cab MAZ-537 ภาพซึ่งในตอนแรกก็ไม่สามารถใช้ได้เนื่องจากเป็นความลับทางทหารสี่สองประตูโลหะพร้อมกับเครื่องทำความร้อนเสริม เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหลังรถแท็กซี่ในห้องเครื่องส่งตั้งอยู่ด้านล่างกรณีการโอนที่ส่งถึงแปดหมุนแกนอิสระ ที่ด้านหลังของแพลตฟอร์มการโหลดคือการมีเพศสัมพันธ์ห้าล้อ การปรับเปลี่ยนบางอย่างของเครื่องที่มีการติดตั้งเครื่องกว้าน ย้ายรถแทรกเตอร์แปดล้อสี่หน้าจะเปลี่ยน ยางยาง มีการติดตั้งสูบน้ำในกรณีของการเจาะกลไกการชดเชยการสูญเสียความดัน MAZ 537 "พายุเฮอริเคน" ที่มีรายละเอียดมีการพูดคุยเกี่ยวกับอำนาจและความน่าเชื่อถือเป็นตัวอย่างที่ดีของความสำเร็จของเทคโนโลยีทางทหาร

โรงไฟฟ้า

ดีเซลเครื่องยนต์ความเร็ว 12A-525a ปรับให้เข้ากับ GOST เชื้อเพลิง 4749-73 พลัง 525 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ / นาที ถัง - ปริมาณ 38,880 ลูกบาศก์เมตร / ซม. จำนวน 12 จัดรูปตัววี เส้นผ่าศูนย์กลาง - 150 มิลลิเมตร อัตราส่วนการอัดเป็น 14.5

มอเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่มี preheater เริ่มต้น

คูลลิ่ง - บังคับให้การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น

เกียร์ - สามขั้นตอนที่มีสวิทช์ไฮโดรกล

ขนาด

ความยาว - 8960 มมความสูง - 2,880 มิลลิเมตรกว้าง 2,885 มิลลิเมตร ฐานล้อ - ครั้งแรกและครั้งที่สองแกน 1700 มมระหว่างที่สองและสาม 2,650 มมระหว่างที่สามและสี่ 1,700 มิลลิเมตร

ติดตาม - 2,200 มิลลิเมตรสำหรับสะพาน กวาดล้างดิน (บอล) - 500 มม

น้ำหนัก - 21.6 ตัน

การปรับเปลี่ยน

• MAZ 537A - ด้านข้างรถบรรทุก, มีความสามารถในการดำเนินการ 15 ตันในร่างกายน้ำหนักรวม 65 ตันรถพ่วงสำหรับทางหลวงหรือ 30 ตันบนถนนลูกรัง
• MAZ 537D - การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้ง AC
• MAZ 537G - การติดตั้งเครื่องกว้าน
• MAZ 537K บรรทุก - รถบรรทุกได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งอุปกรณ์รถเครนยาว
• MAZ 537L - สำหรับเครื่องบินลากจูงพร้อมกับตัวโลหะที่มีขนาดกะทัดรัด

เพื่อสร้างโครงการรถแทรกเตอร์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพ

ในช่วงต้นยุค 50 โอบอุ้มของศตวรรษที่ 20 ในสหภาพโซเวียตมีความจำเป็นสำหรับยานพาหนะที่มีศักยภาพใหม่สำหรับทหาร ขีปนาวุธ, รถหุ้มเกราะหนัก Crawler ปราการรถขุดและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่จำเป็นเพื่อการขนส่งทั้งในระยะใกล้และระยะยาว ยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ได้รับการพัฒนาของหน่วยทหารซึ่งมีการจัดขึ้นเป็นประจำ ถึงหกเดือนถูกใช้ไปกับการเดินทางโดยรถไฟและขนาดเล็กรถบรรทุก

การออกแบบรถแทรกเตอร์สากลเริ่มต้นในฤดูใบไม้ร่วงของปี 1954 และฤดูร้อนของปี 1956 มีต้นแบบพร้อม ความยาวตัวถังสี่ล้อไดรฟ์ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการปรับเปลี่ยนหลายของรถบรรทุกรถหัวลากทหาร คุณสมบัติของตัวเครื่องได้รับการออกแบบสำหรับการเดินทางระยะไกลที่ความเร็ว 40 - 50 กม. / ชั่วโมง ความจุพอลากเพื่อการขนส่งไปยังทวีปแพลตฟอร์มขีปนาวุธ แต่รถบรรทุกสามารถปฏิบัติตามได้เฉพาะบนถนนลาดยางและเฉพาะในภูมิประเทศที่แบนราบ เอาชนะแม้กระทั่งการเพิ่มขึ้นของขนาดเล็กไม่ได้เพราะรถพ่วงที่ไม่ได้มีแรงเฉื่อย

ใบสมัคร

รถแทรกเตอร์ MAZ-537 "พายุเฮอริเคน" ลักษณะทางเทคนิคซึ่งชี้ให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือของเขาถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในกองกำลังประจำการขนส่งความหลากหลายของระบบการต่อสู้สำหรับการดำเนินการต่อไป แต่ลากยาวแพลตฟอร์มจะได้รับการขัดขวางเนื่องจากการกำจัดมากเกินไปของการมีเพศสัมพันธ์ รถบรรทุกแบบไม่พอดีในการหมุนการเคลื่อนไหวที่ถูก จำกัด

บริการรถรับส่งไปยังสถานที่ของการใช้งานทางทหารอีกแต่ละคนเป็นตัวแทนของงานที่น่ากลัวมากรถพ่วงมักจะมีการหยุดโดยกิจวัตรที่ซับซ้อนในการจัดหลักสูตรที่จะปฏิบัติตาม ความยากลำบากที่เกิดขึ้นเพราะถนนแคบ ในโพสต์สงครามสหภาพโซเวียตถนนทุกสายแคบมากยานพาหนะเคลื่อนย้ายในแถวในทั้งสองทิศทาง อันตรายที่จะย้ายลงไปในคูน้ำเป็นไม่หยุดหย่อน รถบรรทุกหนักเป็นอย่างเอาวงดนตรีของเขาและแม้กระทั่งเดินไปที่เคาน์เตอร์ จากประชากรพลเรือนลดลงข้อร้องเรียน แต่สถานการณ์ไม่ได้เปลี่ยนแปลง

ในท้ายที่สุดทหารก็เริ่มที่จะเตือนขีปนาวุธขนส่งกำลังจะเกิดขึ้นล่วงหน้า การแจ้งการโอนที่ได้รับการบริการที่กำลังจะมาถึงถนนและตำรวจจราจร ตำรวจคาบเกี่ยวการจราจรบนทางหลวงภายใน 25-30 กิโลเมตรรถพ่วงครอบครองทั้งความกว้างของถนนและปลอดภัยผ่านส่วนฟรีก่อนที่จะโพสต์ต่อไป จากนั้นทับซ้อนกันต่อไปกลั่น

สองปีต่อมาสำนักงานออกแบบของโรงงานรถยนต์มินส์คได้เริ่มต้นในการพัฒนารุ่นของรถแทรกเตอร์อานที่มีค่าดัชนี MAZ 535V ร่างกายถูกยกเลิกและในสถานที่มีเพศสัมพันธ์กับการติดตั้งอัตโนมัติล็อคยึดและสององศาของรัศมีการหมุน โหลดแนวตั้งที่ด้านหลังของรถแทรกเตอร์เมื่อมันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วนักออกแบบจะต้องมีการแก้ไขการตั้งค่าระบบกันสะเทือนหลัง เราอยู่สะพานกับเกียร์ดาวเคราะห์และความแตกต่าง ดังนั้นเพลาหลังสันนิษฐานว่าส่วนใหญ่ของการโหลด

MAZ 537

ตัวเลือกหลังเป็นรถแทรกเตอร์รถบรรทุกที่แตกต่างกำลังของเครื่องยนต์ดีขึ้นและระบบระบายความร้อน หน้าแปลน Driveshafts กรณีการโอนที่ได้รับการเสริมสร้างความเข้มแข็ง ความจำเป็นในการนี้ได้รับแจ้งจากพังบ่อยเมื่อรถบรรทุกโหลดไม่สามารถเอาชนะฝนเบลอของถนนและแรงบิดของเครื่องยนต์ฉีก Cardan ร่วม

การสร้างครอบครัวของรถบรรทุกหุ้มเกราะหนัก MAZ 537 ลักษณะของการที่ซ้ำพารามิเตอร์พื้นฐานของรุ่น MAZ-535 และ 536 MAZ ก็เป็นจุดเริ่มต้นของยุคคลาสใหม่ของรถบรรทุกที่มีค่าสัมประสิทธิ์ของความจุสูง มีแรงจูงใจที่มีประสิทธิภาพสำหรับการพัฒนาของรถพ่วงหนักซับซ้อนมากขึ้นและรถกึ่งพ่วงสำหรับการขนส่งโหลดแบ่งแยกหลายตันได้

จำเป็นที่จะต้องย้ายโครงสร้างขนาดใหญ่มีชีวิตอยู่เสมอ รถไฟระหว่างประเทศปรากฏมากก่อนหน้านี้กว่าในสหภาพโซเวียตและนี้ได้เร่งการพัฒนาของยานพาหนะของสหภาพโซเวียตที่เพิ่มขึ้นกำลังการผลิตไฟฟ้าเป็นหนึ่งไม่ต้องการที่จะให้ทันกับเทคโนโลยีขั้นสูง เพื่อเริ่มต้นการออกแบบสถานประกอบการอุตสาหกรรมยานยนต์สำนักพัฒนารถบรรทุก ZIS-10 กับการมีเพศสัมพันธ์ห้าล้อบนพื้นฐานของการเป็นที่รู้จักรถบรรทุก ZIS-5 ขีดความสามารถของเครื่องใหม่ที่ได้รับเพียง 6 ตัน ลากจำนวนเงินขนาดเล็กได้รับการปล่อยตัวแพร่หลาย ZIS-10 จะไม่ได้รับ

ต่างประเทศ

ในช่วงปลายยุค 30 โอบอุ้ม Avtotransportnik พบกับรถไฟสองขบวนหนักผลิตในต่างประเทศ, รถ Daimond T-980 และ REO 28XS, จ่ายบอลสำเร็จในสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-เซ้ง ชักเย่อต่างประเทศทำงานควบคู่กับสามเพลารถกึ่งพ่วงเทรเลอร์โรซึ่งมีกำลังการผลิต 45 ตัน เครื่องถูกติดตั้งด้วยรอกและเคลื่อนย้ายรถหุ้มเกราะ

ในขณะที่รถถังสหภาพโซเวียตและอื่น ๆ ยานพาหนะทหารหนักย้าย แต่เพียงผู้เดียวภายใต้อำนาจของตัวเองหรือส่งบนแพลตฟอร์มรถไฟ ทั้งสองวิธีการที่ไม่ลงตัว แต่ไม่มีทางเลือกก็ไม่ได้มี

ช่วงเวลาหลังสงคราม

หลังจากการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองในสหภาพโซเวียตหมกมุ่นอยู่กับการพัฒนาของรถบรรทุกหนักในประเทศสำหรับกองทัพและการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ในปี 1951 โรงงาน Yaroslavl เข้าใจการผลิตของสามเพลารถยนต์ YAZ-210g กับแพลตฟอร์มและกว้านที่มีประสิทธิภาพ การผลิตขนาดใหญ่ของรถยนต์เหล่านี้เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างและรถแทรกเตอร์เดียวกันไม่สามารถผ่านบนท้องถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูฝนหรือละลายในฤดูใบไม้ผลิ

ดังนั้นงานของการสร้างยานพาหนะหนักยังคงต้องแก้ปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่กางออกการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างรวดเร็วและระบบขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ที่เกิดในทหารที่ต้องการความคล่องตัว กองกำลังติดอาวุธยังจำเป็นต้องมีความน่าเชื่อถือรถแทรกเตอร์หนัก

แผนกออกแบบ

คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตในเดือนมิถุนายน 1954 มีมติเกี่ยวกับการจัดตั้ง SKB (สำนักงานออกแบบพิเศษ) สำหรับการพัฒนาของรถแทรกเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารที่มีความเป็นไปได้ของการปรับเปลี่ยนในตัวแปรอุตสาหกรรมพลเรือนที่ ทันทีที่เห็นได้ชัดว่ามีอยู่ในช่วงเวลาของเทคโนโลยีโรงงานและอุปกรณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่จะไม่เพียงพอ

มันก็จะเริ่มต้นด้วยอุปกรณ์ที่ซื้ออุปกรณ์ที่ทันสมัยในต่างประเทศและสร้างเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่โรงงานรถยนต์มินส์มันถูกจัดขึ้นโดย SKB MAZ ขนาดใหญ่ภายใต้การนำของ Borisa Lvovicha Shaposhnika ผู้เชี่ยวชาญมอบหมายให้ออกแบบและเริ่มต้นการผลิตของรถแทรกเตอร์ล้อยางหนัก จึงมีการชักชวน MAZ-535 ซึ่งเร็ว ๆ นี้จะกลายเป็น MAZ-537, รุ่นที่มีการปรับเปลี่ยนกี่

การผลิต

ในขั้นต้นเงินที่จัดสรรให้กับการพัฒนาของ supercar ที่ไม่เพียงพอเพราะเครื่องนี้ไม่สามารถถูก หลังจากปรับการทำงานเริ่มต้นการสนับสนุนทางการเงินของโครงการ โซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมได้รับการรับรองว่าไม่เคยมีการใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ จะต้องคำนึงถึงสภาพการใช้งานพิเศษของรถบรรทุกหนักปรับหน่วยในช่วงของอุณหภูมิจาก 50 บวกลบ 50 องศาซึมผ่านแนวนอนและพารามิเตอร์อื่น ๆ อีกมากมาย

รถบรรทุกหนักรถแทรกเตอร์ MAZ-537 เริ่มมวลผลิตในปี 1965 ยานพาหนะที่มีไว้สำหรับรถพ่วงลากจูงและกึ่งน้ำหนักไม่เกิน 40 ตัน จากรุ่นพื้นฐานของ 537-I รุ่นแตกต่างขยับกลับ (345 มิลลิเมตร) กลไกห้าล้อและเสริมช่วงล่างด้านหลัง MAZ 537 อยู่ใน restyling คงที่ ในกระบวนการผลิตกำลังขยายฟังก์ชั่นกรณีการโอนติดตั้งบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเกียร์หมุน กำลังการผลิตรถยกที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและมีจำนวนถึง 68 ตัน

ในแบบคู่ขนานกับรถแทรกเตอร์รถบรรทุกหนักได้รับการพัฒนาและผลิตในจำนวน จำกัด ชุดรถบรรทุกที่จะย้ายการขนส่งสินค้าได้ถึง 22 ตันบนทางหลวง ร่างกายของเช่นรถไม่ได้ติดตั้งที่นั่งไม่มีส่วนโค้งและลาดเอียงจะถูกใช้เพียงเพื่อขนส่งสินค้า มันอยู่ภายใต้ร่างกายกว้านสำหรับตัวเองในกรณีที่รถบรรทุกที่ได้รับการติด

สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ

หลังจากที่บางครั้งทหารที่ทันสมัย MAZ-537, และรถที่ได้รับมอบหมายให้ดัชนี "P" ข้อมูลจำเพาะ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่กว้านถูกยุบและร่างกายจะถูกแปลงเพื่อการขนส่งทหาร พร้อมอวัยวะเพศหญิงยาวม้านั่งติดตั้งรั้วและสำหรับเต็นท์ซึ่งถูกควบคุมในระดับความสูง - อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่ากันสาดโหลดปกคลุมอยู่ในตำแหน่งด้านบนทำหน้าที่เป็นป้องกันฝนและหิมะสำหรับคน ตามด้วยรถแทรกเตอร์วัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ MAZ 537P สามารถลากแพลตฟอร์มกับระบบขีปนาวุธ

การดำเนินงานรถแทรกเตอร์ล้อยางต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการคนขับรถที่มีคุณภาพและฐานวัตถุดิบที่สอดคล้องกัน ดังนั้นใน 70 โอบอุ้มกำลังก่อตัวขึ้นองค์กรพิเศษสำหรับการขนส่งส่วนกลางของสินค้าที่มีขนาดใหญ่และหนัก สมาคม "Spetstyazhavtotrans" ร่วมในการขนส่งสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานในขณะที่การพัฒนาเส้นทางที่ดีที่สุด ด้วยรถบรรทุก "MAZ-537" ได้ย้ายบล็อกหินอ่อนชั่งน้ำหนัก 300 ตันสำหรับการก่อสร้างอนุสาวรีย์ VI ที่ เลนินในเลนินกราด สำหรับการขนส่งที่ไม่ซ้ำกันนี้การดำเนินงานที่ควรจะเป็นทั้งประเทศ

รถบรรทุกใช้กันอย่างแพร่หลาย "MAZ-537" ในภาคเหนือซึ่งได้รับการดำเนินการวางน้ำมันและท่อก๊าซ รถโอ้อวดทำงานได้ดีในสภาพอากาศที่หนาวเย็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งของข้อต่อการดำเนินการนานก๊าซที่ถูกสร้างขึ้น trubopletevoz PV-481 ขึ้นอยู่กับเรือโยง "MAZ-537" นอกจากนี้สำหรับการใช้งานในสภาพอาร์กติกสร้างต้นแบบของยานพาหนะดับเพลิงจุดทางเทคนิคมือถือ, รถเอทีวีรถพยาบาล อย่างไรก็ตามการผลิตมวลของชิ้นทดสอบที่ได้รับ

ในปี 1991 โรงงาน Kurgan รถแทรกเตอร์ล้อยางเริ่มผลิตซีเรียลของ Semitrailer หนัก KZKT-9101 กำลังการผลิตไฟฟ้าจาก 54 ตันสำหรับลาก MAZ 537 รายละเอียดอย่างเต็มที่ตรงกับข้อมูล Semitrailer การรวมกันขององค์ประกอบที่พิสูจน์ให้เห็นว่าจะประสบความสำเร็จผู้ซื้อก็สามารถที่จะซื้อที่เหมาะสมเพื่อที่เดียวและรถแทรกเตอร์และรถพ่วง

กว่าปีที่ผลิต MAZ-537 ชักเย่อ, ภาพถ่ายซึ่งจะถูกนำเสนอบนหน้าค่อยล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางเทคนิค เครื่องได้หมดตัวเองที่มีศักยภาพสำหรับการพัฒนาต่อไปแห้งขึ้น เริ่มปรากฏให้เห็นก่อนหน้านี้ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ทำให้เกิดการร้องเรียนจำนวนมากอายุการใช้งานต่ำของโรงไฟฟ้า การดำเนินงานของรถแทรกเตอร์มีความเกี่ยวข้องกับการหยุดพักบ่อยสำหรับการซ่อมแซมกองทัพ MAZ-537 ในถังขนส่งและรถหุ้มเกราะอื่น ๆ ที่ไม่สามารถรองรับลูกเรือที่ต้องปฏิบัติตามแยก สำหรับวันนี้เราจะต้องดึงดูดรถยนต์เพิ่มเติม

ในท้ายที่สุดรถแทรกเตอร์ใหม่ KZKT-7428 ซึ่งอย่างเต็มที่ตรงกับวัตถุประสงค์ของการขนส่งของยานรบติดตามอยู่บนพื้นฐานของรุ่น 537-TH ปัจจุบันครอบครัวของพลังงานสูงรถแทรกเตอร์ล้อประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหาทั้งหมดของการขนส่งของอุปกรณ์ทางทหารอย่างหนักเช่นเดียวกับโครงสร้างทางแพ่งอุตสาหกรรมขนาดใหญ่