JSC "โวลโกกราดอู่ต่อเรือ": ประวัติศาสตร์การผลิต

JSC "โวลโกกราดอู่ต่อเรือ" - วิศวกรรม บริษัท ก่อตั้งขึ้นในปี 1931 วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ของ FAZ รวมถึงการก่อสร้างเรือของ "แม่น้ำทะเล" เพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งสินค้าพร้อมโวลก้าและการส่งมอบของพวกเขาเพื่อพอร์ตของทะเลที่อยู่ใกล้เคียง: แคสเปี้ย, ชายฝั่งเมดิเตอร์เรเนียน, สีดำและสีชนชาติ ในขณะที่การผลิตจะถูกระงับ

ลักษณะ

โวลโกกราดอู่ต่อเรือเป็นเวลานานหนึ่งในตัวแทนชั้นนำของอุตสาหกรรมการต่อเรือรัสเซีย เขาได้รับการรวมอยู่ในรายการของผู้ประกอบการเชิงกลยุทธ์ที่ซับซ้อนทหารอุตสาหกรรมที่มีวัสดุที่จำเป็นและพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับการผลิตพลังงานที่ปล่อยได้ถึง 10 ลำต่อปีโดยมีหนักอึ้ง 8000 ตัน

VSY จากฐานเวลาการผลิตมากกว่า 500 ลำที่แตกต่างกันและวัตถุประสงค์ กว่าห้าสิบเรือที่ถูกส่งมาเพื่อการส่งออกไปยังประเทศต่างๆเช่นอังกฤษ, อิหร่าน, เอสโตเนีย, เนเธอร์แลนด์, เติร์กเมนิสถาน, ไซปรัส, นอร์เวย์และอื่น ๆ

แผนห้าปีแรก

จากโวลโกกราดอู่ต่อเรือ 1931/10/01 ในเมือง Krasnoarmeysk ที่อยู่ใกล้ย่านชานเมืองของตาลินกราด วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ขององค์กรคือการออกแบบและผลิตรถบรรทุกเรือบรรทุกสินค้าแห้ง, เรือ, เรือสินค้าและเรืออื่น ๆ ความสามารถในการส่งมอบสินค้าโดยไม่ต้องถ่ายเทจากแม่น้ำใหญ่คลองเดินเรือและทะเลในบริเวณใกล้เคียง

ครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จอย่างมีนัยสำคัญก็ประสบความสำเร็จในปี 1935 คนงานในโรงงานได้เข้าใจกระบวนการใหม่ที่เวลา - เชื่อม ไม่ช้าพวกเขาทำ benzonalivnuyu เรือแม่น้ำ "Neva" โดยการก่อสร้างทุกรอย เทคโนโลยีก้าวหน้าต่อมานำไปใช้โดยอุตสาหกรรมอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณใกล้เคียงอู่ต่อเรือโวลโกกราด

ฝีมือแรงงาน

สงครามมีใจรักทำให้การปรับเปลี่ยนแผนในการทำงานขององค์กร เรือสถานที่ในสถานที่ที่ถูกครอบครองรถหุ้มเกราะและผลิตภัณฑ์การป้องกันอื่น ๆ ไม่มีเวลาได้เข้าใจการชุมนุมของรถถัง T-60 และ T-34 เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมาเชื่อมลำตัวรับการจัดตั้งขึ้นสำหรับเครื่องบินโจมตีเครื่องบินชุด "IL-2"

ตลอดระยะเวลาของการต่อสู้ของตาลินกราด FAZ เป็นเพียงโรงงานทำงานจริง สำหรับความกล้าหาญแรงงานระหว่างพนักงานสงคราม 1985/05/04 เขาได้รับการสั่งซื้อของสงครามมีใจรักฉันระดับ

เวลาสงบ

แล้วในปี 1946 โวลโกกราดเรือกลับมาชุมนุมของบริการเรือ ในสงครามปีต้นผลิตส่วนใหญ่เรือบรรทุกสินค้าแห้ง ต่อมารายการของเรือมีการขยายตัวที่ค่าใช้จ่ายของ dredgers และชักเย่อ

กลายเป็นสถานที่สำคัญในปี 1963 - คนงานในโรงงานเริ่มก่อสร้างของเรือที่มีความสามารถในการเคลื่อนย้ายที่ริมทะเล ตั้งแต่ปี 1967 ผลิตภัณฑ์หลักถูกผสมเรือชั้นของ "แม่น้ำทะเล" ในปี 1972 เขาได้รับการสั่งซื้อขนาดใหญ่สำหรับประเภทตู้เย็นอวนลากขนาดกลาง seiners ของโครงการ 503 180 หน่วยกำลังการผลิตก่อน 1995

ตั้งแต่รถบรรทุกในช่วงปลายยุค 70 โวลโกกราดอู่ต่อเรือตื้นร่างผลิตการออกแบบของตัวเองของโครงการใน 1677 'โอเลกโคเชเวอ้ 2' และการปรับเปลี่ยนของพวกเขา ความยาวของเรือ 125.6 เมตรและ 5000 ตันหนักอึ้งไว้สำหรับการนำทางถาวรบนทะเลสาบแคสเปียน ในหกถังมันเป็นความสามารถในการขนส่ง 5903 ม. ³ ของน้ำมัน

เวลาใหม่

ใน 80-90 ปีที่ผ่านมาศาลออก FAZ เรียนแตกต่างกัน: รถบรรทุกน้ำทะเลตกปลาและค้นหาเครน, ทดสอบน้ำลึกขยะน้ำมันชักเย่อ, อุปกรณ์ผักสถานีสูบน้ำและอื่น ๆ seiners ในปี 1991 หลังจากที่ได้รับระหว่างประเทศลอยด์ทะเบียนโรงงานเริ่มที่จะปฏิบัติตามคำสั่งระหว่างประเทศ ในปี 1992 บริษัท ฯ ได้มุ่งสู่ OJSC «โวลโกกราดอู่ต่อเรือ."

MNP กลุ่ม ( "โครงการน้ำมันทะเล") ซื้อการผลิตในปี 2003 มันได้รับการลงนามในสัญญากับคู่ค้าตุรกีสำหรับการก่อสร้างของการขนส่งสินค้าแห้ง 006RSD05 โครงการที่ ในปี 2004 มันออก bulkers สำหรับอิหร่าน จำนวนโครงการสำหรับลูกค้าต่างประเทศทำก่อน 2009

วิกฤตที่โพล่งออกมาในปี 2008 "ล้มลง" การผลิต ในปี 2009 หลังจากผ่านการอยู่ภายใต้อำนาจของ "บริษัท การเงินรัสเซีย" ที่จะเริ่มต้นปัญหาทางการเงิน แม้จะมีจำนวนการสั่งซื้อโรงงานในปี 2013 ประกาศล้มละลาย ชะตากรรมของเขาในคำถาม

ผลิตภัณฑ์

โวลโกกราดอู่ต่อเรือในอดีตที่ผ่านมา 40 ปีได้สร้างกว่า 280 ลำตัวขับเคลื่อนและลาก รายชื่อเรือที่สร้างขึ้นในขณะนี้ 1970 ปัจจุบัน:

วิศวกรรมทางทะเล

ตั้งแต่ฐานโรงงานหนึ่งในความเชี่ยวชาญของมันคือทางทะเลและงานวิศวกรรมโยธา ประเภทของการผลิตนี้มีความเข้มข้นในร้านวิศวกรรมและรวมถึงรายการใหญ่และปริมาณของงานที่ดำเนินการอนุญาตให้ก่อสร้างของเรือที่จะใช้ฮาร์ดแวร์ของตัวเองและปฏิบัติจริงใช้บริการของผู้รับเหมาของบุคคลที่สาม