IL-114 - คนจรจัดนิรันดร์ของทางเดินหายใจ

โดยช่วงแปด, An-24 ซึ่งถือว่าผู้โดยสารหลัก เครื่องบินของสหภาพโซเวียต และถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเส้นทางภายในประเทศเป็นล้าสมัย นอกจากนี้กองทัพเรือเหล่านี้เริ่มที่จะลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากการผลิตของทรัพยากร มันจะเพิ่มปัจจัยต่างๆเช่นปริมาณการเพิ่มขึ้นของการจราจรทางอากาศ - ผู้โดยสารและขนส่งสินค้าทั้ง AN-24 ไม่ได้ตอบสนองความต้องการและความต้องการของยุคปัจจุบัน เขาเป็นความจำเป็นเร่งด่วนและทดแทนที่มีคุณภาพสูง

ในปี 1982 สำนักออกแบบ Yakovlev อิลยูชินมุ่งหน้าไปในเวลา Chief Designer จีวี Novozhilovym เอาความคิดริเริ่มของการก่อสร้างของผู้โดยสารเครื่องบินใหม่ชนิด IL-114 สำหรับการใช้งานกับสายการบินท้องถิ่น รากฐานสำหรับเครื่องนี้จะเป็นสามสิบปีของประสบการณ์ในการดำเนินงานที่มีความหลากหลายของการปรับเปลี่ยนของ IL-14

ความคิดริเริ่มนี้ได้รับการสนับสนุนโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินพลเรือนและนี่คือจุดเริ่มต้นของการออกแบบของท้องถิ่น IL-114 ที่ งานออกแบบอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานห้าปีนับตั้งแต่ที่พวกเขาได้ดำเนินการควบคู่ไปกับการพัฒนามากที่ใช้แรงงานเข้มข้นของกว้างตัวหลักเครื่องบินพาณิชย์ระยะยาว Il-96-300

มันเป็นเพียงในเดือนกรกฎาคมปี 1987 ถูกสร้างเต็มรูปแบบรถรุ่นที่ได้รับการทำซ้ำเกือบทุกระบบของอนาคต IL-114 สะท้อนให้เห็นถึงมากที่สุดอย่างเต็มที่ในรูปแบบที่พบในหกสิบที่นั่งภายในก็ยังถูกจำลองในห้องโดยสารลูกเรือรายละเอียด หลังจากที่มีรายละเอียดและระมัดระวังคณะกรรมการพิจารณาการสร้างต้นแบบ IL-114 โครงการส่งได้รับอนุมัติจากการตัดสินใจที่จะเริ่มต้นการผลิตมวลของมัน

เป็น บริษัท ชั้นนำในการผลิตของรถคันนี้ได้รับการแต่งตั้งผลิตสมาคมการบินในทาชเคนต์ก่อนที่จะมีผู้ออกหลายรุ่นโดยตรง "อิลยูชิน" ชุดที่สองขององค์กรได้เลือกโรงงานเครื่องบินมอสโก "แบนเนอร์แรงงาน" นำประวัติศาสตร์มาตั้งแต่ปี 1909 ปี

เครื่องบินที่ถูกสร้างขึ้นมาจากความแข็งแรงสูงอลูมิเนียมและไทเทเนียมผสมรวมทั้งจากความหลากหลายของวัสดุคอมโพสิตและไม่ใช่โลหะ ระบบเชื้อเพลิง ของเครื่องบินมีสองกระสุนรถถังที่ตั้งอยู่ในปีก กำลังการผลิตรวมของพวกเขาคือ 8360 ลิตร

คุณลักษณะโครงสร้างหลักของเครื่องนี้ก็คือว่ามันถูกออกแบบมาเป็น monoplane ปีกเท้าแขนแผนผังที่มีสถานที่ตั้งที่ต่ำ บนเครื่องบินคู่ของ เครื่องยนต์เทอร์โบ TV7-117S สกรูขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 3.6 เมตรและอำนาจเอาออกของเครื่องยนต์จะมีค่าเท่ากับ 2,500 ลิตร

เที่ยวบินแรกของรุ่นนี้กับผู้โดยสารบนเรือได้จัดขึ้นเพียงปี 1999 (ในประเทศที่แตกต่างกัน) ซึ่งเขาหลังจากการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกในที่สุดก็ถูกนำไปดำเนินการ คุณภาพอากาศพลศาสตร์ที่ดีของเครื่องบินใหม่เช่นเดียวกับประสิทธิภาพน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาต่ำของค่าใช้จ่ายก็จะทำให้ Il-114 เป็นเครื่องที่นิยมมากในระบบการขนส่งทางอากาศทางแพ่ง แต่ก็เป็นเพียงการปล่อย 17 เครื่องบิน ในฐานะที่เป็นของปี 2012 การผลิตของพวกเขาหยุดทาชเคนต์

วันนี้การบำรุงรักษาการปรับเปลี่ยนการใช้งานอย่างเป็นธรรมของ Il-114-100 ซึ่งจะแตกต่างจากการติดตั้ง "หนึ่งร้อย" ของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น PW-127H การผลิตของประเทศแคนาดาที่ลดฮวบลักษณะการบินของรูปแบบ นี้เป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูเขาสูงและสภาพอากาศร้อนของละติจูดภาคใต้ซึ่ง IL-114-110 ในหลักการที่มีความหมาย