เครื่องบินของสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

เครื่องบินทหารของสหภาพโซเวียตเสมอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างและหลังสงครามโลกครั้งที่สองที่มีชื่อเสียงสำหรับการที่มีศักยภาพทางด้านเทคนิค นักบินของเราบินอยู่บนเครื่องบินภายในประเทศทำให้เกิดความเสียหายอย่างกว้างขวางในการศัตรูฟาสซิสต์ในการต่อสู้ทางอากาศ

เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินทหารโซเวียต

ในรูปแบบที่น่าสนใจแรกสามารถโดดเด่น W-2 การทดสอบครั้งแรกของเรือเหาะเริ่มต้นขึ้นในปี 1929 แน่นอนว่าเครื่องบินลำนี้ไม่ได้เป็นนักมวยหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดในความรู้สึกที่เต็มรูปแบบของคำว่า แต่การใช้งานจริงของมันเป็นที่ดีเพราะในช่วงสงครามที่ใช้ในการขนส่งทหารที่ได้รับบาดเจ็บและเนื่องจากการรบแบบกองโจร

เครื่องบิน MBR-2 ได้รับการพัฒนาในปี 1931 อุปทานกลุ่มของเครื่องบินกองทัพที่จะเริ่มต้นในปี 1934 สิ่งที่เป็นปัญหาทางเทคนิคที่เขามี? เหล่านี้เครื่องบินโซเวียตมีอำนาจ 450 แรงม้า ความเร็วสูงสุด ของเที่ยวบิน - 215 กิโลเมตร / ชั่วโมง เที่ยวบินระยะทางเฉลี่ย 960 กิโลเมตร ระยะทางสูงสุดที่จับ MBR-2 - เป็น 5100 กม. มันส่วนใหญ่ที่ใช้ในกองทัพเรือ (แปซิฟิกทะเลบอลติกอามูร์กองเรือ) อาวุธขนาดใหญ่ชิ้นส่วนยานยนต์ที่เริ่มในปี 1937 เครื่องบินซึ่งอยู่บนพื้นฐานของด้านหน้าบอลติกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองทำ 700 ก่อกวนในสนามบินเยอรมันที่อยู่บนดินแดนที่ถูกยึดครอง ระเบิดที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่ในเวลากลางคืนคุณสมบัติหลักของพวกเขาเป็นความประหลาดใจจึงจะต่อต้านอะไรเยอรมันไม่สามารถ

เครื่องบินรบของสหภาพโซเวียตในปี 1940

ก่อนที่จะ เกิดการระบาดของสงคราม กองทัพแดงไม่ได้มีอุปกรณ์ของนักสู้ที่มีคุณภาพ เหตุผลหลักที่นักประวัติศาสตร์เชื่อว่าการขาดความเข้าใจของการคุกคามของผู้นำโซเวียตดำเนินการป้องกันสงครามและการปราบปรามครั้งใหญ่ช่วงปลายยุค 30 เครื่องบินลำแรก ของสหภาพโซเวียต (สู้) ที่จริงอาจต่อสู้กับรถยนต์เยอรมันปรากฏตัวขึ้นในช่วงต้นปี 1940 ประชาชนพลาธิการกลาโหมได้รับการยืนยันการสั่งซื้อสำหรับการเปิดตัวของสามรุ่นนี้: เล่น-3, Lagg-3, JAK-1 เครื่องบินใหม่โซเวียตสงครามโลกครั้งที่สอง (โดยเฉพาะเล่น-3) มีลักษณะทางเทคนิคที่ดี แต่ไม่สะดวกสบายในการนำร่อง การพัฒนาและการเปิดตัวของการผลิตมวลของคนรุ่นใหม่ของเครื่องที่บินที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่พวกเขาเป็นสิ่งที่จำเป็นมากที่สุดกองกำลังติดอาวุธ - ก่อนที่จุดเริ่มต้นของการรุกรานของฮิตเลอร์กับสหภาพโซเวียตที่ ความสูงสูงสุดที่ได้รับความสำเร็จ MiG-3 - 12 กิโลเมตร ผมก็เร็วพอที่จะเพิ่มขึ้นเพราะเครื่องบินที่ความสูง 5 กมบิน 5.3 นาที ความเร็วที่ดีที่สุดในการบินโดยเฉลี่ยคือประมาณ 620 กม.

เครื่องบินล้าหลัง (ทิ้งระเบิด) และบทบาทของพวกเขาในชัยชนะเหนือลัทธิฟาสซิสต์

การจัดการอย่างมีประสิทธิภาพกับศัตรูก็จำเป็นต้องสร้างความร่วมมือของเครื่องบินและกองทัพภาคพื้นดิน น่าจะเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดในหมู่โซเวียตที่นำในอันตรายมากที่สุดในการกองทัพที่ Wehrmacht คือการให้ Su-4 และจามรี 2 พูดคุยเกี่ยวกับการแยกแต่ละของพวกเขา

ดังนั้น Su-4 เป็นอุปกรณ์ที่มีขนาดใหญ่สอง-puletami ทำให้มีประสิทธิภาพในการรบทางอากาศ ช่วงสูงสุดของเครื่องบินของชั้นนี้ - 1000 กม. และ ความเร็วเฉลี่ย ในระหว่างเที่ยวบินถึง 486 กม. ซึ่งได้รับอนุญาตนักบินที่จะจัดทำเพื่อประหยัดอากาศยานจากการโจมตีของศัตรูในกรณีที่จำเป็น

เครื่องบินโซเวียตสงครามโลกครั้งที่สองชุด "จาค็อบ" นอกจากนี้ยังเป็นสถานที่สำคัญในรายการของระเบิดที่ใช้ในกองทัพ Yak-2 เป็นหนึ่งในเครื่องบินทหารครั้งแรกคู่เครื่องยนต์ อำนาจของแต่ละเครื่องยนต์ 750 แรงม้า ช่วงการบินของเครื่องบินสองเครื่องยนต์ได้อย่างแน่นอนมากขึ้น counterparts เครื่องยนต์เดี่ยว (1,300 กิโลเมตร) เครื่องบินของสงครามโลกครั้งที่สองสหภาพโซเวียตรุ่นช่วงจามรีได้ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมกับความเร็วและเวลาที่กำหนดความสูงบางอย่าง พร้อมกับปืนสองซึ่งหนึ่งในนั้นเป็น statsionanym ตั้งอยู่บนจมูกของลำตัว ปืนที่สองคือเพื่อความปลอดภัยของเครื่องบินจากด้านข้างและด้านหลังเพื่อให้เขาอยู่ในความครอบครองของเนวิเกเตอร์ที่สอง

นักบินและเครื่องบินของสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ทุกความสำเร็จของเครื่องบินโซเวียตในอากาศที่มีดำริฟาสซิสต์ให้ไม่เพียง แต่ผลดีของการแก้ปัญหาทางวิศวกรรม แต่ยังเป็นมืออาชีพของนักบินของเรา เป็นที่รู้จักกันจำนวนของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต - นักบินที่ไม่น้อยกว่าถังหรือทหารราบ เอซบางคนได้รับชื่อนี้สามครั้ง (เช่นไอวานโคซดุบ)

มันคุ้มค่าที่จะจ่ายส่วยและการทดสอบนักบิน เครื่องบินทหารของสหภาพโซเวียตก่อนที่จะกระทำโดยกองทัพจะถูกทดสอบเสมอไปฝังกลบ มันทดสอบเสี่ยงต่อชีวิตของเขาเองที่เราตรวจสอบความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีที่สร้างขึ้นใหม่