"เล็กซัส IS 250": ความคิดเห็นของเจ้าของลักษณะทางเทคนิค

หนึ่งในรถญี่ปุ่นอมตะส่วนใหญ่สามารถเรียกว่า "เล็กซัส IS 250" ความคิดเห็นของเจ้าของเครื่องและผู้เชี่ยวชาญหลายคนชี้ให้เห็นว่าแม้จะมีรุ่นอายุของการออกแบบที่หรูหราและรอบคอบยังคงมีความเกี่ยวข้องในวันของเรา เฉพาะผู้ขับขี่รถยนต์สังเกตเร็ว ๆ นี้อาจสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงจากเวลาในการออกแบบของรถ พระคาร์ดินัลทันสมัยของเครื่องเป็นเพียงในรุ่นที่สามของ บริษัท ซึ่งเปิดตัวในเดือนมกราคม 2013 เกี่ยวกับเขาและจะได้รับการกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม

ภาพรวม

รูปแบบรุ่นแรกได้รับการแนะนำให้ประชาชนในปี 1998 และได้รับการผลิตเป็นเวลาเจ็ดปี รูปแบบที่อยู่บนพื้นฐานของซีดาน โตโยต้า Altezza ในขณะเดียวกันญี่ปุ่นได้แนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่เป็นชื่อของแนวคิดของการเล่นกีฬาที่เหมาะสมที่ช่วยให้รถที่จะค่อยๆถึงระดับของคู่แข่งหลักซึ่งได้รับคำแนะนำและนักพัฒนาที่สร้างของ ในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงชุดที่สาม BMW และ Mercedes C-Class รุ่นที่สองของ "เล็กซัส IS 250" ถูกผลิตจนถึงสิ้นปี 2012 และรุ่นล่าสุดของรถที่ถูกใส่ลงไปในการผลิตในช่วงต้นปี 2013

การออกแบบภายนอก

ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้านี้นักออกแบบที่ญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะละทิ้งการประกอบรถยนต์ในสถานีรถบรรทุกที่ แต่เส้นที่ปรากฏรถเก๋งสไตล์พร้อมกับหลังคาพับโลหะ สิ่งที่มันเป็นตัวเลือกที่พบมากที่สุดคือตัวถังซีดานสี่ประตู สำหรับรูปแบบที่โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่แสดงออกแบบไดนามิก กระจังหม้อน้ำ จะเกิดขึ้นเป็นแกนและตั้งอยู่ในระดับค่อนข้างต่ำ มันเป็นถ้าผ่ามุมไฟหัวยาว กระจกหน้ารถ "เล็กซัส IS 250" มีมุมที่มีขนาดใหญ่และกระจกด้านข้างเป็นรูป aerodynamically ชี้รถสปอร์ตโฟกัส หน้าต่างด้านหลังขนาดเล็กมีรูปร่างเหมือนลูกศร องค์ประกอบทั้งหมดของภายนอกอย่างสมบูรณ์แบบผสมผสานกับแต่ละอื่น ๆ , การสร้างความสามัคคีที่มีเสน่ห์ สิ่งที่มันเป็นแม้จะมีการปรับปรุงหลายอย่างนักออกแบบที่มีการจัดการที่จะยังคงเป็นจริงกับปรัชญาของ บริษัท ฯ เนื่องจากรูปแบบภายนอกยังอยู่ในการเล่นกีฬาในเวลาเดียวกันและตัวแทน

ภายใน

การออกแบบและการตกแต่งภายใน "เล็กซัส IS 250" ในลักษณะรถสไตล์ที่คล้ายกัน ความคิดเห็นของเจ้าของเครื่องส่วนใหญ่ที่โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในที่เป็นที่เรียบง่ายและกระชับความสง่างามที่น่าสนใจในเวลาเดียวกัน อุทานบวกเพิ่มเติมสมควรได้รับการออกแบบอย่างลงตัวเก้าอี้ที่มีระดับที่น่าประทับใจของการสนับสนุนด้านข้างและเอว การตกแต่งภายในที่ถูกนำมาใช้ส่วนใหญ่เป็นหนังและไม้ เพื่อที่จะเน้นการวางแนวกีฬาของรูปแบบการออกแบบการติดตั้งพายจำแลงสำหรับ การขยับ คอนโซลกลางจับนาฬิกาตาอะนาล็อกและหลากหลาย ระบบมัลติมีเดีย ที่มีระบบนำทาง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของรถได้เพิ่มขึ้นจำนวนที่นั่งสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

คุณสมบัติที่สำคัญ

ที่ติดตั้งอยู่ภายใต้ประทุนเครื่องยนต์เบนซิน 208 แรงม้า "เล็กซัส IS 250" มีปริมาณ 2.5 ลิตร มันประกอบด้วยหกกระบอกสูบจัดในรูปของตัวอักษร«V» โรงไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงและการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนของระบบการกระจายก๊าซ ขนาดเฉลี่ยของการใช้เชื้อเพลิงมอเตอร์ในวงจรรวมคือ 8.6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร สำหรับระบบส่งกำลังที่รถจะถูกรวบรวมเพียงอัตโนมัติหกขั้นตอนซึ่งในโหมดลำดับคู่มือการเปลี่ยนแปลง ไดรฟ์ผ่านล้อหลัง

มันควรจะตั้งข้อสังเกตและระงับ "เล็กซัส IS 250" ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ได้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่นักพัฒนาได้ออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ พวงมาลัย และแชสซี เป็นผลให้เครื่องสามารถโม้เสถียรภาพที่ดีเยี่ยมและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมของล้อกับผิวถนนแม้ในโค้งคม

ความปลอดภัย

วิศวกรญี่ปุ่นจะได้รับการอย่างถูกต้องดูแลรักษาความปลอดภัยแบบซึ่งตั้งอยู่ในระดับสูงสุด ความแปลกใหม่มาพร้อมกับถุงลมนิรภัยสิบสองซึ่งมีความรับผิดชอบในการปกป้องหัวเข่า ระบบเรดาร์ควบคุมความเร็วแบบไดนามิกช่วยให้เครื่องอิสระในการควบคุมการเคลื่อนไหวอยู่ด้านหน้าของรถ ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับสภาพถนน "เล็กซัส IS 250" อาจชะลอตัวลงโดยอัตโนมัติหรือเร็วขึ้น นอกจากนี้รถจะติดตั้งไดรฟ์ซอฟแวร์อื่น ๆ ที่น่าสนใจการรักษาความปลอดภัยที่ชาญฉลาด ในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงการตรวจสอบวิธีการที่จะเรียกว่า โซนตาบอด ABS, EBD และผู้ช่วยเหลืออื่น ๆ ทั้งหมดนี้ได้รับอนุญาตให้รูปแบบในระดับที่จะได้รับเครื่องหมายสูงสุดในการทดสอบผลยูโร NCAP

ผล

เฉพาะในรุ่นรุ่นที่สาม "เล็กซัส IS 250" ก็สามารถที่จะทำให้การแข่งขันที่เหมาะสมกับคู่แข่งหลักของ บริษัท ซึ่งได้รับการกล่าวถึงข้างต้น ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าพื้นฐานของยานพาหนะเหล่านี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับระดับเดียวกันและเริ่มมีเครื่องหมายของครึ่งล้านรูเบิล สิ่งที่มันเป็นมันเป็นไปไม่ได้ที่จะต้องทราบความจริงที่ว่าผู้ที่ซื้อรถยนต์ราคาแพงเช่นปัญหาราคาอยู่ไกลจากสถานที่แรก