เชื้อเพลิงดีเซล - มัน ... ชนิดพันธุ์แบรนด์ชั้นเรียนดีเซล

เชื้อเพลิงดีเซล - มันค่อนข้างเก่า แต่ยังคงเรียกร้องเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบ และถ้าก่อนขอบเขต จำกัด เนื่องจากมีคุณภาพต่ำและการเผาไหม้สารพิษผลิตภัณฑ์ แต่ตอนนี้รถยนต์มากขึ้นและมีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและนักวิทยาศาสตร์กำลังทำงานอย่างหนักในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

เป็นน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลคืออะไร

เชื้อเพลิงดีเซล - เศษส่วนน้ำมันหนักซึ่งจะขึ้นอยู่กับไฮโดรคาร์บอนที่มีความสูง - 200-350 ° C - จุดเดือด มันใช้เป็นเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์ดีเซลก๊าซ

ทำไมดีเซล? เพราะไม่เหมือนเครื่องยนต์เบนซินซึ่งมีส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศจะถูกจุดประกายโดยประกายไฟ, น้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบจี้ใจดำธรรมชาติภายใต้แรงอัดที่แข็งแกร่ง

ภายนอกเชื้อเพลิงดีเซล - มีความโปร่งใสที่มีความหนืดสูงกว่าน้ำมันเบนซินของเหลวสีที่สามารถเป็นสีเหลือง, สีน้ำตาลและสีต่างๆ สีของอิทธิพลของเรซินในน้ำมันเชื้อเพลิง

ในระหว่างการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงใด ๆ ผลิตพลังงาน เชื้อเพลิงดีเซลที่นอกเหนือไปจากงานหลักนี้ทำหน้าที่สำคัญหลายประการในเครื่องยนต์ มันหล่อลื่นในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มพื้นผิวแรงเสียดทานเย็นผนังห้องเผาไหม้และไอเสียปรับพารามิเตอร์ในเครื่องมือ

การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล

ทะเลและแม่น้ำเรือระเนระนาดทหารและ รถเกษตร, รถบรรทุก - ยานพาหนะแทบทุกหนักทำงานบนเครื่องยนต์ดีเซล

ยอดนิยมในทศวรรษที่ผ่านมาในประเทศที่พัฒนาแล้วในยุโรปกลายเป็นรถที่ทำงานเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็น 40% น้อยกว่าในเครื่องยนต์ดีเซลเป็นแรงผลักดัน, พลังงาน, การรักษาความปลอดภัยและก๊าซไอเสีย patency ข้างหน้าของน้ำมันเบนซิน

ดีเซล fuel- มันประหยัดมากขึ้นในการดำเนินงานและค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิง มันถูกใช้ในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลนิ่งและ สถานีไฟฟ้ามือถือ, หม้อไอน้ำของระบบทำความร้อนอิสระ

น้ำมันดีเซลซึ่งเป็นที่นิยมเรียกกันง่าย ๆ ว่าน้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงดีเซลที่เหลือที่มีความหนืดสูงและมีจุดเดือดสูงถึง 400 องศาเซลเซียส ชนิดของเชื้อเพลิงนี้จะใช้สำหรับเครื่องยนต์ความเร็วต่ำและน้ำรถแทรกเตอร์การขนส่งทางรถไฟ นอกจากนี้ยังมีห้องอาบแดดถูกชุบหนังในอุตสาหกรรมเครื่องหนัง ส่วนน้ำมันดีเซล smazachno ของน้ำหล่อเย็นในการตัดโลหะและดับของเหลวเมื่อได้รับความร้อน

คุณสมบัติที่สำคัญ

จำนวนค่าซีเทน (พารามิเตอร์หลักของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล) ลักษณะการติดไฟของน้ำมันเชื้อเพลิง มันเป็นตัวกำหนดระยะเวลาที่ล่าช้าของการเผาไหม้ส่วนผสมนั่นคือเวลาที่ผ่านไประหว่างการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบและจุดเริ่มต้นของการเผาไหม้ น้อยกว่าช่วงเวลานี้คือค่าซีเทนสูงกว่าและระยะเวลาน้อยกว่าเครื่องยนต์ที่อบอุ่น แต่นี้การเพิ่มขึ้นของควันไอเสียซึ่งจะกลายเป็นสิ่งสำคัญเมื่อค่าซีเทนสูงกว่าจำนวน 55

สำหรับกระบวนการของการฉีดและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความสำคัญความหนืดซึ่งขึ้นจากลักษณะและหล่อลื่น

ของ น้ำมันดีเซลหนาแน่น ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพและประสิทธิผลของมันเพราะความหนาแน่นสูงกว่าพลังงานมากขึ้นถูกสร้างขึ้นโดยการเผาไหม้

ลักษณะที่สำคัญคือปริมาณของกำมะถันซึ่งประกอบด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล นี้สารประกอบกำมะถันซึ่งลดความต้านทานการกัดกร่อนของ ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง

เกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและกล่าวว่าการ จำกัด อุณหภูมิ filterability คืออุณหภูมิที่น้ำมันดีเซลข้นมากว่ามันไม่ผ่านเลยหรือช้ามากผ่านตัวกรองที่มีขนาดบาง

มันอยู่ด้านล่างเมฆจุดคืออุณหภูมิที่พาราฟินที่มีอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มต้นที่จะตกผลึก

เชื้อเพลิงดีเซล

ก่อนที่จะมีในปี 2015 น้ำมันดีเซลในรัสเซียมาตรฐานแบ่งตามประเภท ในรัฐมาตรฐานตรามกราคม 2015 ส่วนปีที่เกิดขึ้นพร้อมกับการแบ่งชั้นเรียนในสิ่งแวดล้อมตามมาตรฐานยุโรปและเกิดขึ้นขึ้นอยู่กับเนื้อหากำมะถันในน้ำมันเชื้อเพลิง กำมะถันไม่เกิน 350, 50 และ 10 มิลลิกรัม / กิโลกรัมสอดคล้องกับฉันแบบฟอร์ม, II และ III หมายถึงหมายถึง K3 ล้าสมัยและสิ่งแวดล้อมชั้นเรียน K4 K5 และเป็นไปตามมาตรฐานใหม่ของรัฐตามลำดับ

มันจะไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งในระดับสูงของกำมะถันเช่นนี้จะเพิ่มการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศเร่งการกัดกร่อนและการสวมใส่องค์ประกอบของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง, ค่าใช้จ่ายจึงเพิ่มขึ้นสำหรับการเปลี่ยนบ่อยของตัวกรองและน้ำมัน โดยปกติคุณสมบัติที่ดีขึ้นเพียงอย่างเดียวนำไปสู่การเสื่อมสภาพของอื่น ๆ ลดปริมาณกำมะถัน - ลดลงหล่อลื่นของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล ดังนั้นเพื่อบันทึกหนึ่งในหน้าที่หลักในน้ำมันเชื้อเพลิงมีการเพิ่มสารเติมแต่งต่างๆ

ดีเซลเกรด

ดีเซลเกรดแตกต่างกันในอุณหภูมิด้านล่างซึ่งน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถนำมาใช้ ในฐานะที่เป็นเกณฑ์สำหรับอุณหภูมิขีด จำกัด filterability ถูกนำมาใช้ และความหลากหลายเสียปิดฤดูกาลและน้ำมันดีเซลในช่วงฤดูร้อนที่มีตัวบ่งชี้นี้ไม่ต่ำกว่า -20 องศาเซลเซียส

เกรด A มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 5 องศาเซลเซียสเหนือศูนย์ สำหรับแต่ละเกรด B ต่อไป, C, D, E และ F ดัชนีลดลง 5 องศาเซลเซียส

ตัวอย่างคือยูโรดีเซลเกรด C ประเภท II และ III หรือรุ่นใหม่ของการเรียนสิ่งแวดล้อมและ K4 K5 filterability อุณหภูมิที่ห้าองศาด้านล่างเป็นศูนย์และกำมะถันไม่เกิน 50 และ 10 มิลลิกรัมต่อกิโลกรัมของน้ำมันเชื้อเพลิง

เรียนดีเซล

ส่วนที่เป็นเชื้อเพลิงดีเซลชั้นเรียนสำหรับฤดูหนาวหรืออากาศหนาวที่เกิดขึ้นไม่เพียง แต่ใน filterability อุณหภูมิลักษณะที่สองคือเมฆจุด ในช่วงฤดูหนาวและน้ำมันดีเซลอาร์กติกที่อุณหภูมิต่ำการตกผลึกขี้ผึ้งเริ่มต้นที่ลดประสิทธิภาพการทำงาน

หากทำเครื่องหมายของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลหลังจากการกำหนดของ DT ไม่ควรตัวอักษรและตัวเลขแล้วมันเป็นเชื้อเพลิงฤดูหนาวหรืออาร์กติก

ดีเซลแบรนด์

ตามคุณสมบัติทางเคมีฟิสิกส์, ลักษณะการปฏิบัติงานและเงื่อนไขของการใช้เชื้อเพลิงดีเซลแบ่งออกเป็นสี่ประเภทที่มีการทำเครื่องหมายตัวอักษร:

- ฤดูร้อน (A) ซึ่งรวมถึงน้ำมันเชื้อเพลิงเกรด A, B, C, D กับอุณหภูมิขีด จำกัด ของ filterability +5 ถึง -10 องศาเซลเซียส น้ำมันดีเซลนี้สามารถใช้ในที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส

- ซีซั่นส์ (E) เกรด E และ F มีอุณหภูมิ -15 และ -20 ° C ตามลำดับใช้ในฤดูใบไม้ร่วงเมื่อช่วงอุณหภูมิจาก +5 ถึง -5 องศาเซลเซียส

- วินเทอร์ (W) ซึ่งแบ่งออกเป็นชั้นเรียน 0-3 และอุณหภูมิ filterability ตั้งแต่ -20 ถึง -38 องศาเซลเซียสและนำไปใช้ที่อุณหภูมิของอากาศไม่ต่ำกว่า -20 องศาเซลเซียส

- อาร์กติก (A) ชั้นประถมศึกษาปีที่ 4 น้ำมันเชื้อเพลิงอุณหภูมิขีด จำกัด filterability ลบ 44 องศาเซลเซียสและอุณหภูมิลบ 50 องศาเซลเซียส (เอกสารค่าลบมักจะมาพร้อมกับคำว่า "ลบ" และไม่ได้หลีกเลี่ยงไอคอนไม่ถูกต้อง)

เชื้อเพลิงเครื่องหมาย

ชื่อแบรนด์ ได้แก่ น้ำมันดีเซล (DF) เกรดหรือระดับขึ้นอยู่กับโปรแกรมและชั้นสิ่งแวดล้อม นั่นคือในเครื่องหมายบ่งชี้เพียงสองพารามิเตอร์: ปริมาณกำมะถันและอุณหภูมิ filterability จำกัด

วันนี้มันเป็นไปได้ที่จะตอบสนองกำหนดทั้งใหม่และเก่าเช่น DT มาตรฐาน EURO 5 ชั้น F ซึ่งยืนเป็นเชื้อเพลิงดีเซลในช่วงฤดูหนาวที่มีปริมาณกำมะถันไม่เกิน 50 มก. / กก. และ จำกัด filterability อุณหภูมิลบ 20 องศาเซลเซียสที่ใช้มากที่สุดใน ฤดูหนาวของรัสเซียที่มีความต้องการสูงในเชื้อเพลิงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

จนถึงขณะนี้จับฉลากดังกล่าวและ L-0,2-62 นั่นคือประหยัดเกรดพรีเมี่ยมที่ระบุปริมาณของกำมะถัน (200 mg / kg) และจุดวาบไฟ 62 องศาเซลเซียสน้ำมันเชื้อเพลิง จุดแฟลชไม่ได้เป็นตัวบ่งชี้หลัก แต่ลักษณะอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันในการสั่งซื้อเพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่ดีที่สุดคือการพิจารณาน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีอุณหภูมิสูงขึ้น

วิธีการจัดเก็บดีเซล

สำหรับผู้บริโภคเฉลี่ยรถส่วนตัวพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปัญหาในการจัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลที่ไม่จำเป็น

แต่สำหรับอุตสาหกรรมที่น้ำมันเชื้อเพลิงที่จะซื้อในจำนวนมากและเก็บไว้เป็นเวลานานปัญหาของการจัดเก็บข้อมูลเป็นสิ่งสำคัญมาก

การจัดเก็บข้อมูลอาจดีเซลที่อุณหภูมิ 20 องศาเซลเซียสเป็นเวลาหนึ่งปีและที่อุณหภูมิสูงกว่า 30 ⁰ C หกเดือนถึงหนึ่งปีในภาชนะสุญญากาศป้องกันจากแสงแดดโดยตรง

เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงจัดเก็บจะต้องไม่เข้ามาติดต่อกับทองแดงทองเหลืองหรือสังกะสีเพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่อุดตันผลิตภัณฑ์ของปฏิกิริยาเคมีกับโลหะเหล่านี้ นอกจากนั้นจะต้องได้รับการคุ้มครองจากความชื้นและฝุ่นและต้องมีสารเติมแต่งซึ่งอาจสลายตัวในการจัดเก็บไม่มี ยกตัวอย่างเช่นในน้ำมันดีเซลที่มีสารเติมแต่งสิ่งแวดล้อมชั้นสูงจะถูกเพิ่มเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นซึ่งย่อยสลายได้อย่างรวดเร็ว

ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงนี้จะสูงขอบเขตของมันจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ มีแบรนด์ใหม่ของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและแหล่งใหม่ของใบเสร็จรับเงินที่มี แล้วมีการพัฒนาใหม่และเชื้อเพลิงดีเซลที่ผลิตไม่เพียง แต่จากน้ำมัน บางทีอนาคตเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลจากน้ำมันพืช