เครื่องยนต์ VAZ-2110 (8 วาล์ว) หัวฉีด: อุปกรณ์ Vaz-2110: วงจรหัวฉีด

เรื่องของบทความ - เป็นเครื่องมือ Vaz-2110 (8 วาล์ว) หัวฉีดในระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง งานหลัก - เพื่อหาข้อดีและข้อเสียของมันทั้งหมดเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ carbureted แต่มันจะใช้เวลาสักหน่อยที่จะเจาะเข้าไปในประวัติศาสตร์ให้ดูที่วิธีการที่เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาวิธีการที่ดีก็คือการดำเนินการและการบำรุงรักษา เรื่องราวจะเริ่มต้นจากจุดสิ้นสุดของ 70 โอบอุ้มของศตวรรษที่ผ่านมาเมื่อวิศวกร VAZ คิดเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์ล้อหน้า และหลังจากที่ระบบหัวฉีดหัวฉีดมันแตกต่างจากคาร์บูเรเตอร์, ข้อดีและข้อเสียจะมีการหารือ

ประวัติความเป็นมาของเครื่องยนต์

และตอนนี้เรื่องของการที่มีต้นกำเนิดเครื่องยนต์ VAZ-2110 (8 วาล์ว) หัวฉีด และมันถูกวางในตอนท้ายของยุค 70 ในช่วงปีนี้นักออกแบบจะเริ่มตระหนักว่าผลิตภัณฑ์เป็นเวลาหลายปีคลาสสิกมีราคาค่าใช้จ่ายสูง นอกจากนี้ "Fiat 124" - นี่คือรถที่ดีที่สุดในยุโรปในปี 1964 เกือบสองทศวรรษที่ผ่านมาได้ผ่านมันเป็นสิ่งจำเป็นในการปรับปรุงผู้เล่นตัวจริง และการทดลองที่จะเริ่มต้น ขั้นตอนแรกคือการอัพเกรดเพลาลูกเบี้ยวไดรฟ์เริ่มที่จะใช้เข็มขัด แต่เครื่องยนต์ VAZ-2105 (ปีของการผลิต - 1980-1988) เขาไม่ได้จับบนแม้ว่าและระดับเสียงลดลง

เหตุผลง่ายๆคือ: ในลูกสูบต้องขัดซึ่งไม่อนุญาตให้มีการปะทะกันที่ความแตกแยกของวาล์ว แต่ในการซ่อมแซมของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเป็นกฎขนาดที่เหมาะสม แต่ไม่ย่อมุมลูกสูบกับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร แต่ในช่วงต้นยุค 80 ที่มีการเผยแพร่ในรุ่นที่แปด ใหม่เพื่อให้ตรงกับมาตรฐานยุโรป และที่สำคัญที่สุด - ล้อหน้ารถยนต์ไดรฟ์เครื่องยนต์กับไดรฟ์เข็มขัดกลไกการกำหนดเวลา และมันก็เป็นเครื่องยนต์เดียวกันกับที่มีการปรับเปลี่ยนมวลติดตั้งกับรถยนต์สมัยใหม่ ในรูปแบบ 2109 และ 2110 หน่วยพลังงานเหล่านี้ถูกดัดแปลงมาเป็นครั้งแรกกับระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีด

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์หลัก

ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญไม่สามารถตรวจสอบการตรวจสอบคร่าวๆ อะไรที่คาร์บูเรเตอร์หัวฉีดระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานของเครื่องยนต์ แต่ควรให้ความสนใจในรายละเอียด ยกตัวอย่างให้ดูที่หัวฉีดเทอร์โม Vaz-2110 (8 วาล์ว) เห็นได้ชัดทันทีว่ามันสามารถรื้อถอนได้! แน่นอน! วิศวกรในยุโรปนั่งและคิดเกี่ยวกับวิธีการลดอายุของรถและในขณะนี้การดำเนินการปรับปรุงที่แท้จริงของเราที่ผลประโยชน์ของผู้บริโภค เห็นได้ชัดว่าไม่ได้อยู่ในร่างกายแบ่งลงเทอร์โมและการตกแต่งภายใน - การตรวจวัดองค์ประกอบหรือวาล์ว ดังนั้นจึงควรผลิตล้านของอาคาร? มากมีกำไรมากขึ้นจะทำให้หนึ่งสำหรับรถและในกรณีของความล้มเหลวของเทอร์โมที่จะเปลี่ยนเฉพาะภายใน

แต่นี้ไม่ได้ทุกข้อได้เปรียบของเครื่องยนต์ในประเทศ โปรดทราบว่าในสหรัฐอเมริกาและยุโรปทุกคันเหมือนกันบางครั้งก็ทำให้รู้สึกไม่ที่จะซ่อมแซมมันเป็นเรื่องง่ายที่จะโยนซาก แต่จะซื้อใหม่ เหตุผลและบางส่วนในเครื่องยนต์ ยกตัวอย่างเช่น AvtoVAZ - เกือบจะเป็นโรงงานเดียวที่ยังคงที่จะนำผลิตภัณฑ์ของบล็อก DVS เหล็กหล่อ! ในทุกประเทศที่พัฒนา, อลูมิเนียมได้รับการใช้เพื่อวัตถุประสงค์นี้! เครื่องยนต์ทรัพยากร ทุกข์ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุด - ไม่ได้เป็นไปได้ที่จะดำเนินการซ่อมแซมเพราะมันไม่สามารถจะน่าเบื่อหรือ peregilzovke และมันก็เป็นมากราคาถูกกว่าการซื้อเครื่องยนต์ใหม่หรือยานพาหนะ บางทีชาวเมืองที่ร่ำรวยและสามารถจ่ายได้ แต่ในประเทศของเรารถสำหรับคนจำนวนมากยังคงความหรูหรา

หัวฉีดคืออะไร?

และตอนนี้ยังคงเห็นรูปลักษณ์ของรถ VAZ-2110 หัวฉีดวงจรให้ดูที่องค์ประกอบหลักและหลักการทำงาน แต่ก่อนอื่นคุณจะต้องตอบคำถามในสิ่งที่เป็นหัวฉีดและสิ่งที่มันเป็น ทุกคนรู้ว่าในตอนท้ายของ 90 carburetors ที่จัดตั้งขึ้น พวกเขาใช้การไหลของอากาศไปสู่การก่อส่วนผสมแล้วกินเข้าไปในท่อร่วมไอดี ของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้อุปกรณ์ดังกล่าว contraption อาจผสมน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศในสัดส่วนที่เหมาะ - 14 ต่อ 1 แต่ที่นี่เกมสูญญากาศและความดันบรรยากาศ

คุณสมบัติของหัวฉีด

แต่เครื่องยนต์ VAZ-2110 (8 วาล์ว) หัวฉีดง่ายกว่าศูนย์รวมคาร์บูเรเตอร์ แต่มันถูกมองจากมุมมองของช่างไฟฟ้า ความจริงที่ว่าระบบประกอบด้วยความหลากหลายของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินงานของเครื่องยนต์ทั้ง แทนท่อร่วมไอดีคาร์บูเรเตอร์ติดตั้งทางลาด ในสาระสำคัญส่วนนี้หลอดซึ่งในส่วนผสมเชื้อเพลิงกับอากาศ มันจะสูบจากถังโดยวิธีการปั๊มไฟฟ้าภายใต้แรงดันต่ำ โดยค่าเริ่มต้นลาดที่มีการปิดผนึกอย่างสมบูรณ์จากช่องทางท่อร่วมไอดีจะถูกแยกออกวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า - หัวฉีด แต่นี่คือคุณลักษณะ: ทางลาดรักษาความดันคงที่ซึ่งปรับเซ็นเซอร์และคุณภาพของส่วนผสมและปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ให้มาโดยตรงขึ้นอยู่กับวิธีการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ

โครงการหัวฉีดระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ดังนั้นตอนนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ระบบอาหาร Vaz-2110 เครื่องยนต์หัวฉีด รายการแรกที่อยู่ในปั๊มน้ำมันเบนซิน มันถูกติดตั้งโดยตรงในถังร่วมกับตัวกรองและจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ใบพัดเฉพาะเมื่อเผาไหม้จะเปลี่ยนใน (มีเงื่อนไขว่าแรงกดดันทางรถไฟที่ต่ำกว่าระดับต่ำสุด) นอกจากนี้น้ำมันเชื้อเพลิงผ่านเข้าสู่ท่อลงทางลาด นี่คือการก่อตัวของสารผสมที่เกิดขึ้น อากาศจะถูกส่งผ่านตัวกรองครั้งแรกสำหรับการทำความสะอาด ท่อที่มีความยืดหยุ่นของที่อยู่อาศัยตัวกรองที่เชื่อมต่อกับการประกอบการควบคุมปริมาณ

ระบบเซ็นเซอร์

อย่างเท่าเทียมกันของเครื่องมือที่น่าสนใจ Vaz-2110 (8 วาล์ว) หัวฉีดระบบการควบคุมอุปกรณ์ที่จะแน่นอนรวมถึงส่วนใหญ่ของเซ็นเซอร์ การควบคุมทั้งหมดจะเกิดขึ้นโดยวิธีการของเซ็นเซอร์ ดังนั้นระหว่างการกรองและการเค้นเป็น เซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวล ที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งมากจะติดตั้งอยู่ ทางลาด - ความดัน นอกจากนี้ในระหว่างที่สองและสามกระบอกบนพื้นผิวของหน่วยเครื่องยนต์สันดาปภายในอยู่ เคาะเซ็นเซอร์ และลูกรอกกระแสสลับไดรฟ์ - ความเร็วรอบเครื่องยนต์ จากการส่งวัดจะถูกนำความเร็วรถ ข้อมูลทั้งหมดที่ได้รับจากอุปกรณ์ตรวจจับเป็นอาหารไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

นี้ถ้าผมอาจจะพูดเช่นนั้นเป็นหัวใจของระบบ เมื่อวันที่ Vaz-2110 วงจรหัวฉีดจะลดลงสำหรับอุปกรณ์ที่เฉพาะเจาะจง ที่อยู่อาศัยขนาดเล็กที่มีจำนวนมากของอาคารและตั้งอยู่ภายในที่น่าสนใจที่สุด - ไมโครคอนโทรลเลอร์ นี่มันเป็นบางสิ่งบางอย่างและควบคุมเครื่องยนต์ทั้งหมด หน่วยความจำภายในรวมบัตรน้ำมันเชื้อเพลิงที่เรียกว่า ตามที่เธอควบคุมกำหนดวิธีการมากอากาศและเชื้อเพลิงต้องถูกส่งไปทางลาดไปยังมอเตอร์มีการดำเนินงานตามปกติไม่มีการระเบิด แต่ที่สำคัญที่สุด - สำหรับระยะเวลาที่จำเป็นเพื่อนำไปใช้ในการเต้นของชีพจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้พวกเขาเปิดและส่วนผสมที่ฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้

ซึ่งดีกว่า: คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด?

และตอนนี้นิด ๆ หน่อย ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่จะได้รับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ VAZ-2110: หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์? จำเป็นที่จะต้องมองจากด้านข้างที่แตกต่างกันกับคำถามนี้ ตัวอย่างเช่นผู้เริ่มต้นจะมีความสุขโดยหัวฉีด ความเร็วคงที่ไม่มีความจำเป็นที่จะต้องปิดการไหลของอากาศที่หนาวเย็นและดึงออกง่ายมาก แต่มีประโยชน์อื่น - รถที่ความเร็วสูงกว่าการเร่งความเร็ว แม้ที่ความเร็ว 120 กม. / ชั่วโมงที่บีบคันเร่งรถอย่างรวดเร็วหยิบขึ้นความเร็ว ในคาร์บูเรเตอร์จะช้ามาก ดังนั้นจะแซงรถที่มีหัวฉีดที่ปลอดภัย แต่เมื่อคุณเริ่มต้นด้วยคาร์บูเรเตอร์ไฟจราจรเพียงแค่ "ฉีก" หัวฉีด เหตุผลสำหรับแรงบิดที่สูงขึ้นในพื้น และค่าใช้จ่ายในการให้บริการของหลักสูตรในหัวฉีด "โหล" จะสูงกว่าที่เป็นอยู่บางครั้งก็ยากที่จะทำให้การวินิจฉัยที่ถูกต้องในกรณีของความแตกแยก