เครื่องบินสำหรับการขนส่งผู้โดยสารอิลยูชิน Il-18

IL 18 จะเกิดขึ้นเป็น monoplane โลหะพร้อมกับเครื่องยนต์กังหันชนิดที่ออกแบบ AI-20 AGIvchenko ในช่วงกลางยุค 50 ของศตวรรษที่ยี่สิบมันก็ตั้งใจว่าเครื่องบินพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกสูบไม่สามารถรับมือกับการไหลเพิ่มขึ้นของปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร มีความจำเป็นสำหรับ aviamashinah มีความจุผู้โดยสารมากขึ้นและความเร็วในขณะที่ให้ระยะทางที่ดี

การตัดสินใจเกี่ยวกับการผลิตเครื่องบินโดยสารอิลยูชิน Il-18 รุ่นได้รับการอนุมัติโดยมติของคณะรัฐมนตรี№703-404ในปี 1956 วันที่ 25 พฤษภาคม งานออกแบบในการพัฒนาเครื่องบินเริ่มต้นในปี 1954 เที่ยวบินทดสอบครั้งแรกของเครื่องบินที่เกิดขึ้นในกรกฎาคม 1957 ในการทดสอบเที่ยวบินที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรเครื่องยนต์ AI 20 และ NC 8. ในระหว่างการทดสอบก็พบว่าเครื่องยนต์ AI 20 การก่อสร้างที่แข็งแกร่งมากขึ้นและที่เครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นทางเลือกสำหรับรูปแบบการผลิตของเครื่องบินโดยสาร IL 18. การใช้ประโยชน์มวลของสายการบินใหม่ที่เปิดตัวในปี 1959 Aviamashina พร้อมกับสี่เครื่องยนต์กังหันได้กลายเป็นรูปแบบในรุ่นแรกของเครื่องบินโดยสารที่มีเครื่องยนต์กังหัน ต้นแบบมี 75 ที่นั่ง ในการดำเนินงานของสำนักออกแบบอิลยูชินอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงเครื่องบิน, การสร้างการปรับเปลี่ยนใหม่ เพิ่มขึ้นสะดวกสบายความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือหลากหลายและความจุห้องโดยสาร รุ่น IL 18A ถูกสร้างขึ้นในปี 1958 มีเพิ่มขึ้นถึง 89 ที่นั่งห้องโดยสารและมีน้ำหนักถึง 58 ตัน บิตเครื่องบินจะทำภายหลังที่มีการปรับเปลี่ยน 18 IL ใหม่ B มีน้ำหนักเอาออกไป 61.5 ตัน

ถูกออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยที่เป็นไปได้ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการบินที่มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง สำคัญโดยเฉพาะได้รับการกำหนดรูปแบบของปีกอิลยูชิน Il-18 ซึ่งจะช่วยให้ภาพที่จะเห็นมัน เครื่องบินลำตัวมีประเภท monocoque ของโครงสร้างที่มีองค์ประกอบเสริมในพื้นที่ฟักและสถานที่ยึดปีกหางและจมูกเกียร์เชื่อมโยงไปถึงการสนับสนุน IL ระบบการควบคุมเครื่องจักรกล 18 ซึ่งประกอบด้วยแท็บเซอร์โว, โหลดสปริงหางเสือและแท่งที่ทำจากโลหะผสม alyumievogo ระบบไฮโดรลิคถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการเปิดตัวและเกียร์เชื่อมโยงไปถึงโหมดการเบรกจะเปลี่ยนการสนับสนุนที่ด้านหน้าขนใบพัดและเช็ด

ที่สำคัญคือระบบรักษาความปลอดภัยใน สายการบิน เครื่องบิน IL 18 ติดตั้งมอเตอร์ให้ aviamashiny เที่ยวบินในความล้มเหลวไปได้ที่จะสองของพวกเขา โซลูชั่นการออกแบบที่ไม่ซ้ำกันได้ถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงความปลอดภัย ยกตัวอย่างเช่นในส่วนที่ร้อนของเครื่องยนต์ที่มีให้ติดตั้งฉนวนกันความร้อนทนความร้อน สรุป ท่อร่วมไอเสีย ผ่านปีก เครื่องบินให้มีประสิทธิภาพ ระบบดับเพลิง เรดาร์เตือนของพายุฝนฟ้าคะนองที่ติดตั้งในจมูก ของเครื่องบิน ภายใต้เครื่องบิน เครื่องบินที่ประสบความสำเร็จในเป้าหมายของการทดสอบของรัฐและเริ่มมวลผลิตในปี 1959 เขาประสบความสำเร็จการดำเนินการและตอนนี้ ในช่วงเวลา 1960 เครื่องบิน IL 18 ชุดหลายระเบียนในช่วงและระดับความสูงของการบินที่มีน้ำหนักบรรทุกต่างๆ