เกียร์อัตโนมัติ ( "เครื่อง") Jatco: ความคิดเห็น

บริษัท ญี่ปุ่น Jatco - ผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดของเกียร์อัตโนมัติและ Robotised ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท เป็นที่นิยมมากในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ "นิสสัน" สมบูรณ์ Variator Jatco "อินฟินิตี้" - ขั้นตอนที่ 7 "อัตโนมัติ", "เรโน" - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ประวัติเล็ก ๆ น้อย ๆ

ในปี 1970 มันถูกก่อตั้งขึ้นโดย บริษัท transmissin อัตโนมัติญี่ปุ่น (Jatco) และประสบความสำเร็จผลิตเกียร์อัตโนมัติสำหรับ "นิสสัน" และ "มาสด้า" จนกระทั่งปี 1999 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม "นิสสัน". สำหรับความยืดหยุ่นมากขึ้นในการดำเนินการขายการจัดการ Jatco ตัดสินใจที่จะใช้ขั้นตอนในทิศทางของการแยกจากรถยนต์ที่ นับตั้งแต่การแข่งขันมีเพียงสองผู้ผลิตเกียร์อัตโนมัติ - อ้ายซิจาก "โตโยต้า" ที่ ZF และเยอรมันพัฒนาต่อไปของ บริษัท ไม่ได้ขู่

Jatco เกียร์อัตโนมัติตอนนี้ขายหลายแสนปี ตามความคิดเห็นที่ "เครื่อง" Jatco ได้อย่างง่ายดายในการแข่งขันระหว่างผู้ผลิตอื่น ๆ การผลิตต้นทุนต่ำ แต่ผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้

ทันทีหลังจากที่ถอดจาก "นิสสัน" Jatco CVT ปล่อยออกมาจึงชนะสถานที่แรกในโลก แม้ยักษ์ใหญ่เช่นรถยนต์ BMW และ "โฟล์คสวาเกน" เริ่มที่จะใช้ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ประสบความสำเร็จในการเตรียมการส่งและการ CVT อัตโนมัติยานพาหนะที่มีความจุถึง 3.5 ลิตร

Jatco โน้ตอัตโนมัติ

ชุดของตัวเลขและตัวอักษรในชื่อของกล่องเพียงอย่างรวดเร็วก่อนดูเหมือนว่าไม่สามารถเข้าใจได้ ในความเป็นจริงมันเป็นเรื่องง่ายและให้ข้อมูล:

• ตัวอักษร R และ F แสดงถึงไดรฟ์ (R - หลัง - รถขับเคลื่อนล้อหลัง; F - ไปข้างหน้า - ขับเคลื่อนล้อหน้า);
• การปรากฏตัวของตัวอักษร E บ่งชี้ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ - อิเล็กทรอนิกส์, L - ไฮดรอลิ;
• ร่างแรก - จำนวนของความเร็ว;
• เมื่อเร็ว ๆ นี้ตัวเลขและตัวอักษรหลังจากที่มันแทนจำนวนการแก้ไข

ในกรณีที่มีจำนวนการส่ง CVT หมายถึงจำนวน 0

การตั้งค่า "เครื่อง" ที่ Jatco VAZ

ในปี 2010 โรงงาน "AvtoVAZ" ก็ตัดสินใจที่จะผลิตภาพยนตร์ของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ เตรียมรถยนต์เหล่านี้จะต้องมีคุณภาพสูงและราคาไม่แพงเพื่อซื้อเฉลี่ย ตั้งแต่ความพยายามก่อนหน้านี้มี KATE อัตโนมัติล้มเหลวในการบริหารจัดการโรงงานเริ่มที่จะให้ความร่วมมือกับ บริษัท Jatco

ข้อเสนอที่จะสร้างญี่ปุ่นที่มีขนาดกะทัดรัด "เครื่อง" ในความจุต่ำ "ลดาแกรนท์" หรือ "ลดา Kalina" ดูเหมือนยอมรับมาก

การแก้ปัญหานี้รุนแรงคาดว่าจะได้ avtolyubitelnitsy รัสเซีย การควบคุมรถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติง่ายมาก ในกรณีที่ไม่มีข้อเสนอจากผู้ผลิตในประเทศจำนวนมากได้ไปซื้อรถยนต์มือสองในตลาดรอง

เกียร์อัตโนมัติ Jatco

"อัตโนมัติ" JF414E ออกแบบบนพื้นฐานของ 4 ความเร็ว เกียร์ธรรมดา, ที่ปล่อยออกมา บริษัท "นิสสัน" ใน '80 สำหรับที่ผ่านมา 30 ปี ILAC การปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงจับกับแนวโน้มของโลก ในที่สุดในปี 2012 มันเปลี่ยนจากคู่มือให้อัตโนมัติและได้รับความนิยมมากในหมู่แฟน ๆ ของรถยนต์ขนาดเล็ก

ติดตั้งญี่ปุ่น "เครื่อง" ที่ WHA เป็นบิตซับซ้อนมากขึ้นและมีราคาแพงกว่าเกียร์ธรรมดาหรือ "หุ่นยนต์" ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและการบำรุงรักษานอกจากนี้เขายังโทษ

Jatco เริ่มต้นเพื่อให้ Lada Granta ในปี 2012 เพื่อที่จะปรับตัวเข้ากับการออกแบบกล่องใหม่ "แกรนต์" มันต้องใช้เวลาหนึ่งปีครึ่ง รวมความพยายามของวิศวกร "AvtoVAZ" และ Jatco ไม่ประสบความสำเร็จ บริษัท ออสเตรียผู้เชี่ยวชาญ AVL มีส่วนเกี่ยวข้องกับการปรับครั้งสุดท้าย พวกเขาจะต้องทำผลงานเกียร์อัตโนมัติแบบไดนามิกมากขึ้น

ที่จะรวม "เครื่อง" กับนักออกแบบเครื่องยนต์ที่มีการเปลี่ยนแปลงในส่วนของรถยนต์บางส่วน เพราะมวลมากขึ้นของกล่องมีการเสริมสร้างช่วงล่างด้านหน้า คาร์เตอร์กลายเป็นหล่อ (ไม่ได้ประทับในขณะที่รุ่นก่อนหน้า) พาเลทติดโดยตรงเพื่อแปลงแรงบิดจึงช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง เพราะทุกกิจวัตรบอลได้ลดลงถึง 20 มิลลิเมตร

ความคิดเห็นเกี่ยวกับ "เครื่อง" Jatco

ความคิดเห็นสำหรับ "เครื่อง" Jatco JF414E แบ่งแยกออกจากกัน ส่วนของเจ้าของรถก็ดีใจที่เกิดขึ้นของรถยนต์ราคาไม่แพงพร้อมเกียร์อัตโนมัติที่มักจะพบข้อเสียและข้อบกพร่อง ข้อพิพาทเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่กล่องควบคุม hydromechanical ซึ่งถือว่าช่วยให้และเชื่อถือได้ แต่ล้าสมัย รถยนต์ที่ทันสมัยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์กันมากขึ้น แต่การปรากฏตัวของมันอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มค่าใช้จ่ายของเครื่องทั้งหมด

หลังจากการเปิดตัวของสายการประกอบการ "ลดาแกรนท์" ได้ดำเนินการทดสอบไดรฟ์และความคิดเห็นที่เป็นสื่ออย่างเป็นทางการและแฟน ๆ เจ้าของรถที่ใช้ร่วมกันแสดงผลของพวกเขาในการตรวจสอบในเว็บบอร์ดจึงทำให้ภาพรวมของการทำงานของ "เครื่องอัตโนมัติ" ที่ Jatco ว่า "แกรนท์".

บรรดาผู้ที่ให้ความสำคัญกับความงามและการปฏิบัติจริงเสียใจกรณีที่ไม่มีการป้องกันใด ๆ กับช่วงที่เปลี่ยนจากอุบัติเหตุ ช่องเสียบสำหรับคันเรียบเนียนอย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องหยุด ให้แผงหน้าปัดและจะแสดงโหมดรวม แต่หลายคนจะชอบที่จะมีสัญญาณไฟส่องสว่างในตัวเลือกเกียร์

ป้องกันอย่างไรก็ตามวิศวกรได้ให้เกียร์อัตโนมัติมากที่สุดกับการเปลี่ยนไม่ได้รับอนุญาต แม้ว่าในระหว่างการนั่งขับบังเอิญสลับคันโยกเพื่อย้อนกลับโหมด R, กล่องไม่ตอบสนองต่อการกระทำนี้จนกว่าจะมีเงื่อนไขในโหมดนี้ (เช่นหยุด)

คนรักของการตัดความยินดีไปกับการเร่งความเร็วแบบไดนามิก "ลดา Granta" การสื่อสารระหว่างการกดคันเร่งและเครื่องยนต์ทำงานเป็นอย่างดี เครื่องยนต์ตอบสนองได้ทันทีโดยไม่ชักช้าในการเปลี่ยนความเร็ว

เกียร์ 4 มีการกำหนดค่าเพื่อให้การตั้งค่าที่เกียร์ต่ำจะถูกบันทึกไว้ในระหว่างการขับเครื่องแบบ (ตัวอย่างเช่นบนทางหลวงสำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง) แต่ด้วยเล็กน้อยกดคันเร่งแรงบิดไปยังล้อที่เพิ่มขึ้นเช่นถ้ามีมากขึ้นอย่างใดอย่างหนึ่ง - ราคาคุ้มค่า - กลาง

โดยทั่วไปแล้วการทำงานเป็นเกียร์อัตโนมัติที่มองไม่เห็น มันค่อยๆเพิ่มขึ้นส่งยังได้โดยไม่ต้องหยุดพวกเขาลด

ในกล่องเป็นหน้าที่ของ "Overdrive" ซึ่งห้ามไม่ให้อัตโนมัติเพื่อย้ายไปยังเกียร์ 4 นี้จะเป็นประโยชน์ในช่วงแซงเพื่อเพิ่มการเปลี่ยนแปลงของรถ มีช่วงของข้อ จำกัด บังคับของทั้งสองเกียร์แรก พวกเขามีผลบังคับใช้เมื่อขับรถในภูมิประเทศที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือปีนขึ้นเนิน

ข้อเสียเปรียบหลักของ "เครื่อง" จะถือเป็นการบริโภคขนาดใหญ่ของน้ำมันเบนซินโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่เขตเมือง ที่ใช้ในรถยนต์ใหม่ที่จะถึง 17 ลิตรต่อ 100 กม. จากนั้นลดลง แต่ไม่ต่ำกว่า 13 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสม

การตั้งค่า "เครื่อง" ที่ Jatco "Kalina"

หลังจากที่เกียร์อัตโนมัติได้รับการติดตั้งซีดาน "แกรนท์" วิศวกรใส่ในการผลิตสายพานลำเลียงของ "Kalina" จากช่องเดียวกัน ที่นี่ลูกค้ามีทางเลือกของร่างกายเป็นเสร็จกับ "อัตโนมัติ" และรถยนต์และรถบรรทุก

"Kalina" กับ "อัตโนมัติ" Jatco โดยบัญชีทั้งหมดมีไม่แตกต่างกันจาก "แกรนต์" มีข้อยกเว้นว่าเจ้าของรถกังวลเกี่ยวกับบ่อเครื่องยนต์ที่ทำจากอลูมิเนียม หัวเป่าอาจนำไปสู่รอยแตกและความผิดปกติขององค์ประกอบการรักษาความปลอดภัย ดังนั้นเมื่อซื้อรถกระทะแนะนำใหม่แทนที่ทันที

การซ่อมและการรับประกันบริการ

อย่างเป็นทางการจากโรงงาน "AvtoVAZ" ได้ตัดสินใจที่จะไม่ซ่อมเกียร์อัตโนมัติและเปลี่ยนไปใหม่ เพราะนี่คืออัตโนมัติกล่อง Jatco - นี้เป็นใหม่หน่วยทดสอบสำหรับการผลิต สอนกลศาสตร์ของแต่ละซ่อมแซมตัวแทนจำหน่ายเช่นชุมนุมที่ซับซ้อนที่ "AvtoVAZ" ก็เป็นไปไม่ได้

ความล้มเหลวใด ๆ ที่สามารถก่อให้เกิดการเพิกถอนของลานจอดรถทั้งหมด ดังนั้นแต่ละล้มเหลว "เครื่อง" จะถูกส่งไปยังโรงงานเพื่อตรวจสอบความเสียหายและสถิติการรักษา

ระยะเวลาการรับประกันของบริการเกียร์อัตโนมัติสอดคล้องกับระยะเวลาการรับประกันของรถ

ในตอนท้ายของการเปิดตัวของ "ลดา" กับเกียร์อัตโนมัติ

2015 เป็นจุดเปลี่ยนใน ประวัติศาสตร์ของ "AvtoVAZ ที่" ยอดขายรถยนต์ "ลดา Granta" และ "Lada Kalina" เริ่มที่จะตก มันไม่ได้เป็นความคิดเห็นของกล่องญี่ปุ่น "เครื่อง" Jatco (ที่พวกเขายังคงบวก) แต่ความจริงที่ว่าพืชที่เป็นลูกค้ารายเดียวของเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดจากผู้ผลิตญี่ปุ่น ในเรื่องนี้ราคาของ "เครื่อง" เริ่มเติบโตโดยการดึงพวกเขาและค่าใช้จ่ายของยานพาหนะพร้อมกับพวกเขา

ความเป็นผู้นำ "AvtoVAZ" มันก็ตัดสินใจที่จะลบออกจากการผลิตของ "แกรนท์" และ "Kalina" กับเกียร์อัตโนมัติ

Robotised เกียร์ธรรมดา

กล่องใหม่ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของ ICIE พื้นเมือง 2180 เสริมด้วย elektroaktuatorov (กลไกการเปลี่ยนแปลง) บริษัท เยอรมัน ZF

หน่วยต้นทุนต่ำเนื่องจากความจริงที่ว่ามันจะถูกเก็บรวบรวมในสายการประกอบเช่นเดียวกับเกียร์ 5 สปีดมาตรฐาน ผลที่ได้คือรถที่เต็มรูปแบบของการผลิตในประเทศสำหรับค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมมาก สำหรับการเปรียบเทียบเติมเต็ม "เกียริโอ" หรือ "โฟล์คสวาเกนโปโล", "หุ่นยนต์" จะเสียค่าใช้จ่ายแพงเป็นสองเท่ากว่า "ลดา"

ความคิดเห็นของ "หุ่นยนต์" AMT

เปรียบเทียบความคิดเห็นของกล่อง "เครื่องอัตโนมัติ" และ Jatco ใหม่ "หุ่นยนต์" ชุมนุมรัสเซียเยอรมันเป็นเรื่องยากเพราะมันเป็นหน่วยที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงทำงานของพวกเขาเป็นอย่างมากต่างจากคนอื่น ๆ

ตามที่ "หุ่นยนต์" แบบไดนามิกอย่างมีนัยสำคัญรองลงมาจากเกียร์อัตโนมัติ มีคลัทช์เดียวจานมันค่อนข้างช้าเพื่อตอบสนองต่อคันเร่ง แม้ในตัวปรับให้เข้ากับสไตล์ของแต่ละคนขับรถไม่ได้ช่วย จากคู่มือที่เขาได้ไม่เพียง แต่ครวญเพลงลักษณะระหว่างการดำเนินการ แต่ยังเรียบง่ายของอุปกรณ์ที่มีความน่าเชื่อถือพิสูจน์

ตัวกระตุ้นไฟฟ้า - ยังคงเป็นส่วนหนึ่งยังไม่ทดลองของกล่อง ZF ตามคำขอของผู้ผลิตที่พวกเขามีการรับประกันการให้บริการ 10 ปี แต่วิธีการที่พวกเขามีในถนนรัสเซียก็ยังคงเป็นที่ไม่รู้จัก

ซ่อมของตัวกระตุ้นไม่สามารถแทนที่เท่านั้น ค่าใช้จ่ายของหน่วยงานและการติดตั้งจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 60 000 รูเบิล มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับความคาดหวังของเจ้าของรถ ทดแทนบล็อกเดียวกันในรถยนต์ต่างประเทศสามารถเข้าถึง 100,000

การดำเนินงาน "หุ่นยนต์" AMT ที่ "ลดา"

PPC หุ่นยนต์ - มันเดียวกัน "กลศาสตร์" แต่ผู้บริหารของ บริษัท ได้รับมอบหมายให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไปที่รถไม่ได้ขับ

อย่างไรอุปกรณ์นี้? ทักษะอะไรจะต้องมาจากคนขับรถ?

เกียร์มีสี่โหมด: เอ - ดำเนินงานโดยอัตโนมัติ - gearchange เกิดขึ้นผ่านทางหน่วยกระตุ้น; M - กล - คนขับสามารถเพิ่ม (+) หรือลดลง (-) การถ่ายโอน; N - Neutral ไม่มีฟังก์ชั่น "ลานจอดรถ"; R - ย้อนกลับ

สตาร์ทเครื่องยนต์, คุณต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขที่สอง: คัน PPC ต้องอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางเหยียบเบรคถูกกด เท่านั้นแล้วมอเตอร์จะเริ่มทำงาน มิฉะนั้นอิเล็กทรอนิกส์จะไม่ให้สัญญาณที่จะเริ่มปรากฏตัวแสดงตำแหน่งที่เป็นกลางบนหน้าจอของ N onboard คอมพิวเตอร์หรือ "เท้าเหยียบเบรก." ระบบรักษาความปลอดภัยเพื่อให้นักออกแบบได้ให้ออกมาจากรถ zavodki ในเกียร์

ตั้งแต่กล่องพร้อมกับแปลงแรงบิดแล้วโดยไม่ต้องกดคันเร่งก็จะได้สัมผัสกับสถานที่ ดังนั้นหลังจากที่เครื่องยนต์ zavedon ผู้ขับขี่ต้องปล่อยเหยียบเบรคและกดก๊าซ

เกียร์ในโหมดอัตโนมัติมีความล่าช้าเล็กน้อย เพราะนี่คือความจริงที่ว่ายังคง PPC คู่มือ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เป็นครั้งแรกที่คุณจะต้องปลดแล้วเปลี่ยนเกียร์และ re-มีส่วนร่วมคลัทช์ คุณลักษณะนี้และทำให้เกิดการกระตุกที่เห็นได้ชัดในขณะเร่ง

AMT รวมถึงเกียร์ถัดไปเฉพาะเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์จะถึงค่าต่ำสุดสำหรับมัน ตรงกันข้าม ที่ต่ำกว่าการส่ง เท่านั้นที่สามารถเป็นที่สูงสุดสำหรับความเร็วของเครื่องยนต์ก่อน ดังนั้นในวันที่เอียงลาดชันหรือเมื่อแซงขับสามารถเปิดโหมดกลและ downshift ตัวเอง

เครื่องยนต์เบรกจะเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่น ขยับเกียร์จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อความเร็วลดลงไปไม่ได้ใช้งาน

สลับไปมาระหว่างวงดนตรีในขณะขับรถเช่นเดียวกับที่เกียร์อัตโนมัติ Jatco ได้รับการคุ้มครอง คนขับรถสามารถใส่คันโยกอยู่ในตำแหน่งที่ย้อนกลับ R หรือสุ่มย้ายมัน "หุ่นยนต์" ไม่ตอบสนองกับมัน

ในกรณีที่มีการสลายรถก็สามารถลากไปแต่งงานนุ่มสลับตำแหน่งของตัวเลือกในโหมดที่เป็นกลาง เมื่อออกจากโรงพยาบาลชาร์จแบตเตอรี่ได้รับอนุญาตล้อของเครื่องยนต์ การทำเช่นนี้ย้ายคันในช่วง N, แยกย้ายรถลากและเปิดตัวควบคุม AV จะเป็นตัวกำหนดความเร็วในการหมุนวงล้อและสตาร์ทเครื่องยนต์

"อัตโนมัติ" Jatco หรือ "หุ่นยนต์"?

หยุด "ลดา" กับเกียร์อัตโนมัติได้อารมณ์เสียขับขี่รถยนต์จำนวนมาก "อัตโนมัติ" น่ารักเรียบการดำเนินงานแบบไดนามิกและเงียบสงบ ในการเปิดใช้เกียร์ Robotised ง่ายต่อการซ่อมแซมและการบำรุงรักษาแม้จะมีลักษณะของตัวเอง

หลายคนชอบที่จะนำขึ้นด้วยการเปลี่ยนเกียร์ช้า "หุ่นยนต์" มากกว่าที่จะจ่ายสำหรับค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงรุกเกียร์อัตโนมัติ