CVT ที่ "นิสสันเอ็กซ์เทรล": ความคิดเห็นของเจ้าของการแสวงหาผลประโยชน์ที่

เกี่ยวกับ บริษัท Jatco CVT จำนวนมากของข่าวลือ บางคนโชคดีกับการซื้อของรถและคนเพียงไม่กี่นับหมื่นบังคับให้เปลี่ยนกล่องภายใต้การรับประกัน จากสิ่งที่ไม่อดทนของเว็บไซต์นี้หรือไม่? คืออะไรจริง Variator ทรัพยากรให้กับ "นิสสันเอ็กซ์เทรล"?

รุ่น Variator RE0F10A

ตั้งแต่ปี 2007 บริษัท ฯ "นิสสัน" ได้ตัดสินใจที่จะจัดให้ SUVs "X-Trail" กล่องชนิด CVT ร่างกาย T31 รุ่นแรกพร้อมกับ CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7)

ความสามารถในการคำนวณเกี่ยวกับเครื่องยนต์ขนาด 1.6-2.5 ลิตร ข้อมูลเหล่านี้ให้ตัวแทนจำหน่าย อย่างไรก็ตามเว็บไซต์ Jatco บริษัท มีปริมาณที่แตกต่างกันเล็กน้อย - 1.6-1.8 ลิตร ถ้า CVT-7 ได้รับการออกแบบจริงๆสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กรางก็เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมมันจึงยากที่จะทำงานในชีวิตของคุณโดยไม่ต้องพัง

แรงบิด Malolitrazhek ถึงสูงสุด 180 นิวตันเมตรในขณะที่ปริมาณของเครื่องยนต์ 2 ลิตรหรือมากกว่าให้ 200 นิวตันเมตร CVT ไม่สามารถรับมือกับการโหลด

สร้างความจำเป็นในการขับรถเชิงรุกสลับคมชัดระหว่างการส่งสัญญาณและตั้งแต่หลายของการออกแบบ Variator ถูสารประกอบการเสื่อมสภาพของมันจะถูกเร่งอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นขึ้นอยู่กับวิธีการ CVT ใช้ในการ "นิสสันเอ็กซ์เทรล" เจ้าของรถตัวเอง

จุดอ่อน

จากการทำงานขององค์ประกอบบางส่วนของ Variator ไปที่ "นิสสันเอ็กซ์เทรล" T31 ขึ้นอยู่กับชีวิตของเขา?

ภาระหลักเมื่อเปลี่ยนเกียร์หมีแบริ่งลูกรอกรอกตัวเองและเพลาหมุนของต้นแบบสายพานส่งไปเป็นทาส แตกต่างกันนิดหน่อยคือว่ารอกเหล่านี้เป็นอย่างสมบูรณ์แบบเรียบและคลัทช์กับเข็มขัดเกิดขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทาน

ในความเห็นของเจ้าของที่ Variator ไปที่ "นิสสันเอ็กซ์เทรล" T31 รุ่นทำให้ตัวเองรู้สึกว่าหลังจากนั้นเพียง 80 กม. 000-100 000 แม้ว่าทรัพยากรสัญญา - 200 000

แบริ่งสวมใส่ครั้งแรกเริ่มที่จะเผยแพร่ครวญเพลงลักษณะ ที่ตึงสายพานขึ้นอยู่กับพวกเขา ถ้าแบริ่งไม่ได้รับมือกับฟังก์ชั่น - แรงเข็มขัดความตึงเครียดจะลดลงเขาเริ่มที่จะลื่นป้องกันเพลาส่งสัญญาณเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์ ในระยะแรกกล่องความผิด Variator สำหรับ "นิสสันเอ็กซ์เทรล" "troit" (ปรากฏกระตุก) เพราะนี่คือรอกหันว่างพิการได้รับการรังแกและถลอก

มีองค์ประกอบบนไฮโดรลิกที่ควบคุมอัตราการส่ง - ขั้นตอนมอเตอร์ เขา "นาฬิกา" ตำแหน่งของคันเร่งและโหมดการเดินทาง การส่งข้อมูลไปที่องค์ประกอบมือถือของลูกรอกเนื่องจากขั้นตอนการเดินเท้าของมอเตอร์ซึ่งเป็นที่เปราะบางมากและสวมใส่ออกอย่างรวดเร็วซึ่งจะนำไปสู่การ Variator เพียงคนเดียวที่ความเร็ว

Variator ซ่อมที่ "นิสสันเอ็กซ์เทรล" T31 มีปัญหามาก: ถ้ามีชิ้นส่วนอะไหล่ที่จะเปลี่ยนราคาของพวกเขาจะไม่เป็นที่พอใจสูง บริการสามารถใช้การแก้ไขปัญหาและการประมาณการ แต่ถ้าการรับประกันของคุณยังคงถูกต้องผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยน Variator ที่ "นิสสันเอ็กซ์เทรล."

รุ่น RE0F10D (CVT-8)

ประเภท Variator สรุปที่ "นิสสันเอ็กซ์เทรล" ที่มี CVT-8 ได้รับอนุญาตให้เพิ่มอายุการใช้งานและความทนทานของมันให้เข้ากับสไตล์การขับรถเชิงรุก

น้ำหนักส่งข้อมูลใหม่จะลดลงทำปั้มน้ำมันขนาดกะทัดรัดมากขึ้น การลดแรงเสียดทานของสายพานมู่เล่ย์ได้ถึง 40% ซึ่งจะช่วยลดความกดดันให้กับพวกเขา การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอัตราการเปลี่ยนเกียร์ได้ตามขั้นตอน

ในความคิดเห็นของเจ้าของ Variator ไปที่ "นิสสันเอ็กซ์เทรล" ที่มี CVT-8 เราสามารถสรุปได้ว่ามันเป็นเวลานาน ชีวิตของเขาอยู่ในอันดับที่ 250 บริการ 000 กม.

คุณสมบัติของการดำเนินงานของ CVT Jatco

CVT เป็นพื้นฐานแตกต่างจากกล่อง "อัตโนมัติ" หรือ "หุ่นยนต์" ในนั้นมีการส่งไม่มีเนื่องจากการที่โหลดของเครื่องยนต์จะลดลง

วิธีการใช้ CVT ที่ "นิสสันเอ็กซ์เทรล" และสิ่งที่ลักษณะของการขับรถที่จะติดกล่องจะมีอายุอีกต่อไป?

1. ในช่วงอุ่นเครื่องของรถไม่ได้กดคันเร่งพยายามที่จะเร่งดำเนินการ กล่องตอบสนองต่อคันเร่งแม้จะอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางของตัวเลือก
2. เริ่มต้นที่คมชัดให้เป็นภาระที่ยิ่งใหญ่บนสายพานและรอกเพิ่มขึ้นสวมใส่ซ้ำแล้วซ้ำอีก
3. ขี่มากกว่าภูมิประเทศขรุขระส่งผลกระทบต่อสถานะของ Variator ที่
4. เกียร์ CVT ยานพาหนะที่มีไม่สามารถลากหรือพยายามที่จะเริ่มต้นการหมุนของล้อ ( "กับดัน")
5. ไม่แนะนำสำหรับการลากยานพาหนะอื่น ๆ นอกเหนือจากรถพ่วง

ความคิดเห็นของเจ้าของ Variator ที่จะ "นิสสันเอ็กซ์เทรล" จากคุณลักษณะของมันจะลดลงถึงความจริงที่ว่าหน่วยนี้ถูกออกแบบมาสำหรับการนั่งสบายบนแทร็กแบน

การเปลี่ยนน้ำมันและการ

ตามกฎระเบียบของการบำรุงรักษาผู้ผลิต Variator ควรจะดำเนินการทุกบริการ 60 000 กม. สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ประกันภัยต่อพยายามที่จะผ่านบ่อยขึ้น - 40 000-50 000

เปลี่ยนน้ำมันใน Variator ที่ "นิสสันเอ็กซ์เทรล" สามารถทำตามไปยังสถานีบริการและตัวเอง

คุณจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใน Variator นี้:

• น้ำมัน
• กรองและไส้กรองสำหรับเย็นน้ำมัน;
• แผ่นรองสำหรับแพนและเย็นน้ำมัน;
• ภาชนะสำหรับน้ำมันเสีย

น้ำมันสำหรับ CVT

ระบุว่า CVT ตั้ง "นิสสันเอ็กซ์เทรล" ถูกเลือกและน้ำมันเกียร์ ร่างกาย T31 ปล่อยออกน้ำมัน NS2, T32 กาย - NS3

NS3-หม้อน้ำเป็นสูตรสำหรับ variators และการใช้งานที่อุณหภูมิสูง มันมีความหนืดต่ำกว่าและตามที่นักพัฒนา, เหมาะสำหรับทั้ง CVT-8 และสำหรับ CVT-7 แต่เจ้าของความคิดเห็นเกี่ยวกับ Variator ที่ "นิสสันเอ็กซ์เทรล" กับ CVT-7 กล่องทำงานบน NS3 พูดที่อาจปรากฏเสียงแปลกเนื่องจากการขาดแคลนของภาพยนตร์น้ำมันหล่อลื่น

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ CVT ใน-Variator 7

ขั้นตอนการเริ่มต้นเป็นสิ่งที่จำเป็นกับเครื่องยนต์อุ่นขึ้นและ Variator กล่อง "นิสสันเอ็กซ์เทรล." แล้ว:

1. เรากำลังขับรถบนสะพานลอย นอกจากนี้ยังเหมาะสมและหลุมสังเกต
2. ปิดป้องกันมอเตอร์และลบล้อซ้าย
3. Liner ลบออกอย่างสมบูรณ์ไม่จำเป็นเพียงครึ่งหนึ่ง
4. ภาชนะสำหรับของเหลวของเสียทดแทนหลุมท่อระบายน้ำและฝาบิดออก
5. เราจะต้องรอประมาณครึ่งชั่วโมงจนของเหลวเป็น stechot
6. พาเลทยังเป็นไปน้ำมัน เอามันและผสานสารตกค้างน้ำมัน
7. ถ้ากรองยังคงเป็นไปในการทำความสะอาดโดยใช้น้ำมันดีเซลหรือของเหลวทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์คุณจะได้รับที่จะประหยัดเงิน แต่ถ้าไม่ - คุณจะต้องเปลี่ยนไส้กรอง
8. แม่เหล็กและด้านล่างของข้อเหวี่ยงที่ล้างให้สะอาด
9. ใส่กรองตาข่าย (ล้างหรือใหม่)
10. ถาดชุดปะเก็นใหม่และกลับเข้าไปในสถานที่
11. ถอดแบตเตอรี่ออกและย้ายไปในทิศทางของตัวกรองอากาศ ตอนนี้มีการเข้าถึงเย็นกรองน้ำมัน เอามันออกไป
12. ติดตั้งปะเก็นกรองใหม่และน้ำหล่อเย็น
13. เรากลับไปที่นั่งของพวกเขา
14. เติมน้ำมันเกียร์ใหม่
15. ตรวจสอบระดับน้ำมันที่มี dipstick

เปลี่ยนน้ำมันใน Variator CVT-8

CVT-8 คุณลักษณะคือว่ามันไม่ได้มีการสอบสวนโรงงาน ตรวจสอบระดับของการเติมน้ำมันเป็นไปได้ของใหม่หรือไปยังที่อยู่ในร้อย มีการสอบสวนซึ่งจะถูกแทรกเข้าไปในท่อบรรจุเป็น

สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะต้อง:

• เครื่องซักผ้าสำหรับเสียบท่อระบายน้ำ;
• ปะเก็น;
• Prefilter และแหวนดังกล่าว;
• น้ำมันเกียร์ (5 ลิตร - ทดแทนบางส่วน 12 ลิตร - สำหรับการกำจัดที่สมบูรณ์จากพาเลท);
• แหวนสำหรับตัวกรองปรับตัวเอง;
• จุกแหวนสำหรับการควบคุมระดับ

เป็นกรณีที่มีการเปลี่ยนน้ำมันบน CVT-7 เครื่องจะต้องวางอยู่บนลิฟท์หรือหลุมดู ในกรณีนี้คุณจะต้องเป็นผู้ช่วยและสแกนเนอร์วินิจฉัย หากสแกนเนอร์ไม่ได้ก็สามารถถูกแทนที่ด้วยเครื่องวัดอุณหภูมิ (ดิจิตอลจำเป็น) บนพาเลท

เพื่อให้เข้าถึงด้านล่างกำลังขับรถบนหลุมหรือรอก ถัดไป:

1. คลายเกลียวเสียบท่อระบายน้ำ เนื่องจากจะโผล่ออกมาได้ถึง 5 ลิตรของน้ำมัน
2. นำกระทะและกรองล้างพวกเขา
3. เราตั้งค่าทุกอย่างในสถาน ถ้ากรองไม่อยู่ภายใต้การใช้ประโยชน์ต่อไป - เปลี่ยนให้ใหม่
4. หากคุณต้องการเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแล้วเทน้ำมันเปิดเผยระดับและนี้ปลายประจำ
5. สำหรับทดแทนที่สมบูรณ์เติมน้ำมันเกียร์ 3L ผ่านหลุมในด้านบน (เช่นประเด็นการสอบสวนที่ใช้)
6. เราเริ่มต้นของเครื่องยนต์และผ่านทุกตำแหน่งของกล่องเลือกหยุดในแต่ละเวลา 5 วินาที
7. ผสานน้ำมันและกระบวนการซ้ำแล้วซ้ำอีก
8. ^{รอจนกว่าอุณหภูมิกล่องเป็นเรื่องเกี่ยวกับ} 35C
   
9. ที่นี่เราต้องเป็นผู้ช่วยผู้ที่จะเริ่มต้นรถ
10. คลายเกลียวเสียบปลั๊กล้น เติมจนการรั่วไหลของน้ำมันจากลำคอ
11. พืชแขนอัตโนมัติและผ่านในวงดนตรีที่ทุกคนที่มีความล่าช้า 5 วินาที เราจะแก้ไขปัญหาคันในตำแหน่ง "P"
12. อีกครั้งที่เติมน้ำมันจนมันเริ่มที่จะไม่ท่วม ปลั๊กปั่น

ทดแทนที่สมบูรณ์ของน้ำมันเกียร์ที่จัดขึ้น ตอนนี้คุณสามารถรีเซ็ตเคาน์เตอร์

อาการที่เกิดจากความเสียหายให้กับ Variator

เปลี่ยนเวลาของตัวกรองและของเหลวในช่องที่ทำงานที่ถูกต้องแน่นอนยืดอายุของ Variator ที่ อย่างไรก็ตามลักษณะของความเสียหายที่เกิดขึ้นอาจจะยังคง ในวันที่บางสถานีจะถูกนำไปดำเนินการออกเป็นบางส่วนหรือซ่อมแซมที่สำคัญของหน่วยและยังมีการรับประกันในการทำงานของพวกเขา

นี่คือสัญญาณบางอย่างซึ่งทันทีควรอุทธรณ์ไปยังพวกเขาคือ

• ลื่นแม้ที่เรียบกดคันเร่ง;
• กสท. จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน (ตัวแสดงจะปรากฏบนแผงหน้าปัด);
• การสั่นสะเทือน;
• กระตุกหรือแรงกระแทกเมื่อสลับระหว่างการใด ๆ ของเกียร์ในขณะที่เครื่องร้อนและในเย็น;
• หายไปหรือไม่รวมถึงการส่ง;
• ปฏิกิริยายับยั้งการเปลี่ยนแปลงของความเร็ว;
• เสียงพื้นหลัง;

ในการทบทวน Variator ที่จะ "นิสสันเอ็กซ์เทรล" ก็มักจะบอกว่าอาการคล้ายกันในหลายกรณีมากขึ้นสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนด่านทั้งหมด

ปัญหาของการแทนที่ Variator

ผู้ค้าเมื่อเทียบกับบริการที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการซ่อมแซม พวกเขาส่งทันที Variator ไป "นิสสันเอ็กซ์เทรล" ในการเปลี่ยน ถ้ามันคือการรับประกันก็จะไม่จำเป็นต้องมีค่าใช้จ่าย ถ้าไม่ได้ - หน่วยงานใหม่จะมีค่าใช้จ่ายเป็นเงินก้อนใหญ่

ก่อนที่คุณจะให้ขึ้นกับความเมตตาของผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ที่คุณเองสามารถวินิจฉัยเกียร์ CVT เครื่องมือที่จำเป็น:

• ชุดของคีย์ (เปลวไฟและ carob);
• ไขควงด้วยค้อน;
• ปลอกคอ

ก่อนที่คุณจะเริ่มต้นที่จะถ่ายภาพค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง นี้จะช่วยในการชุมนุมต่อไป กล่องและขวด otkruchennyh ถั่วและยังมีประโยชน์

ภาพวินิจฉัย Variator

หลังจากตรวจสอบองค์ประกอบของ PPC แต่ละคุณสามารถเข้าใจว่าทำไมมันทำงานไม่ถูกต้อง:

1. ถอดฝาครอบด้านข้างและพาเลท บนพาเลทมีแม่เหล็กพิเศษที่เก็บเศษโลหะและเศษจากการทำงานของ Variator ที่ หากแม่เหล็กมันมากเราสามารถ จำกัด การเปลี่ยนกรองและเครื่องกรองน้ำที่ดี
2. เพลาและรอก ก่อนลบเพลาแล้วเข็มขัด เราประเมินสภาพของเขา หากมีการสวมใส่ออกก็จำเป็นต้องเปลี่ยน มันเป็นอะไรที่น้อยราคาแพงกว่า Variator ใหม่ หากกรวยโดยไม่ต้องให้คะแนนปัญหาอาจอยู่ในแบริ่ง
3. ดังก้องใน Variator ปรากฏเพียงเดียวกันเพราะฟันเฟืองในแบริ่ง จะสามารถลบออกจากเครื่องดึงพิเศษ แทนที่ด้วยใหม่ไม่ยาก
4. ปั๊มเชื้อเพลิงตั้งอยู่ใต้ฝาแปลงแรงบิด นอกจากนี้ยังมีการตั้งค่าและการถ่ายโอนของไอน้ำที่จะต้องออกไปเอาเครื่องสูบน้ำ ถ้ามันมีการเปลี่ยนแปลงร่วมกับห่วงโซ่ไดรฟ์
5. คุณจำเป็นต้องล้างและแห้งทุกองค์ประกอบที่นำออกไปก่อนที่จะประกอบใหม่ ชิ้นส่วนยางจะดีกว่าที่จะมาแทนที่กับคนใหม่
6. รวบรวมรายการที่ควรจะเป็นอย่างเคร่งครัดในลำดับที่กลับสังเกตตำแหน่งที่ถูกต้องของกล่องล็อคขา

หลังจากการชุมนุมให้ตรวจสอบระบบเกียร์:

• เราเริ่มต้นของเครื่องยนต์;
• ตรวจสอบการรวมของแต่ละวง;
• เรามุ่งมั่นที่ตรวจสอบ

หากทุกอย่างมีการตั้งค่าอย่างถูกต้อง CVT ควรจะทำงานโดยไม่มีเสียงรบกวนภายนอกและกระตุก