"ฮอนด้า", ATV off-road - สิ่งที่อาจจะ nicer กว่าหัวใจ?

บริษัท "ฮอนด้า" ไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ซื้อในยุโรปผ่อนคลาย ยกตัวอย่างเช่นเรือธงของ รถ ATV "ฮอนด้า TRX 680" มอบในตลาดของเราเพียง แต่ในสีแดง ช่วงของอุปกรณ์ที่จะมันไม่เหมาะสมที่มีขนาดเล็ก - เพียงหนึ่งตาข่ายในลำต้น และแม้ว่านโยบายดังกล่าวของ บริษัท ฯ "ฮอนด้า" รถ ATV ว่า "TRX 680" ยังคงเป็นตัวแทนคุ้มค่าของชั้นเรียนของเขา กับเขาจะกลายเป็นความคุ้นเคยที่ดีกว่า ในสภาพแวดล้อมของสี่ล้อผู้ที่ชื่นชอบรถ ATV ที่มีประสบการณ์ชุดของ "TRX" เป็นที่นิยมมาก นี้เป็นเพราะระยะทางจากถนนแบนมีมูลค่าเป็นหลักผ่านและความน่าเชื่อถือและเป็นคุณสมบัติดั้งเดิมของผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ฯ "ฮอนด้า" รถ ATV แบรนด์นี้ไม่เคยล้มเหลว ลองดูที่มันใกล้ชิด

รถ ATV พร้อมกับ เกียร์อัตโนมัติ ซึ่งเป็นสิ่งที่ชุดมันในหมู่คู่แข่งอื่น ๆ บทบาทของการเลือกดำเนินการโป๊กเกอร์ podrulevoj ปกติ นอกจากนี้กล่องสามารถทำงานในโหมดคู่มือซึ่งมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนคีย์เกียร์พวงมาลัย บริษัท "ฮอนด้า" ที่มีชื่อเสียงสำหรับคุณภาพสวยงามและความน่าเชื่อถือสูงสุดของผลิตภัณฑ์ของตน - จะไม่เปลี่ยนแปลงโดยผู้ผลิตประเพณีและตอนนี้ hydromechanical เกียร์อัตโนมัติ "ฮอนด้า" รถ ATV เรียบมาก ไม่มีกระตุก เมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์เกียร์แทบจะไม่เห็น การทดสอบความเครียด ได้แสดงให้เห็นเพียงจุดเดียวที่อ่อนแอของช่องนี้ - วาล์วควบคุมหน่วยอาจได้รับความเสียหายและได้แล้ว แต่ถ้ามันเป็นจอภาพยุ่งมากน้ำมัน

ขับเคลื่อนสี่ล้อจะทำอย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพ เพียงล้อหลังวิ่งบนถนนแบน เพลาหน้าสามารถเชื่อมต่อกับปุ่มพิเศษ หากไถลล้อเดียว, การต่อสู้เพื่อคลัทช์จะเข้าสู่ "สมาร์ท" ค่าใบ จำกัด จากวิศวกรของ บริษัท ฯ "ฮอนด้า" ที่ - รถ ATV ตัวเองปรับระดับของการล็อคเพื่อฟื้นฟูเสถียรภาพเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ของตัวเอง

ขับเคลื่อนสี่ล้อ เป็นธุระในลักษณะต่อไปนี้: บนถนนรถปกติเคลื่อนผ่านล้อหลัง คนขับตัดสินใจสำหรับตัวเองเมื่อมีการเชื่อมต่อด้านหน้านี้จะทำที่กดปุ่มเพียงปุ่มเดียว หากหนึ่งในของล้อหลุดเรียกค่าสลิป จำกัด โดยอัตโนมัติ ยิ่งสลิปที่แข็งแกร่งล็อค

รถ ATV ที่ "TRX 680" จาก บริษัท "ฮอนด้า" เป็นอุปกรณ์ที่มีเครื่องยนต์สูบเดียวกับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อร่วมไอดีมีระบบที่ตัดน้ำจากอากาศเพื่อให้ได้รับมันเข้าสู่ระบบก็ไม่น่าที่ส่งผลกระทบในเชิงบวกมากกับความน่าเชื่อถือของตัวเครื่อง

"การ TRX 680" เป็นอุปกรณ์ที่มีอิสระชั่วคราวซึ่งย้ายจากการแข่งขันที่มีลักษณะปานกลางมาก แต่เมื่อมันลงมาให้มันปรากฎว่ามันทำให้รถ ATV เสถียรภาพอย่างไม่น่าเชื่อ

สรุปเราได้อย่างปลอดภัยจะเรียกว่า "TRX 680" ที่คุ้มค่าของสายเรือธง วิศวกร "ฮอนด้า" ไม่ได้ดีที่สุดของพวกเขาและสร้างมาตรฐานใหม่ที่มีคุณภาพในหมู่รถ ATV ประโยชน์ ใหม่เกินกว่าแม้รูปสี่เหลี่ยมจักรยานตำนาน "ฮอนด้า 250" ซึ่งได้รับชื่อเสียงในการต่อสู้ที่ไม่เท่ากันกับการขาดของถนน เพื่อความน่าเชื่อถือที่เรารู้ว่าคุณต้องจ่าย แต่ญี่ปุ่นให้เรา superagregat ซึ่งในแง่ของราคาไม่ได้เป็นสิ่งจริงๆและยืนออกของคู่แข่ง ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของหน่วยนี้ - 14 000 ดอลลาร์