รถจักรยานยนต์ K-750: ข้อกำหนดและภาพถ่าย รถจักรยานยนต์ของสหภาพโซเวียต รถจักรยานยนต์ "Dnepr K-750"

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนารถจักรยานยนต์ก่อสร้างกลับไปไกล 1885 เมื่อวิศวกรเยอรมันที่มีชื่อเสียง Gottlieb Daimler ออกแบบมอเตอร์ไซด์ง่ายๆพร้อมกับน้ำมันก๊าดขนาดเล็ก กรอบและล้อของรถจักรยานยนต์คันแรกเป็นไม้และความเร็วของมันแทบจะไม่ถึง 12 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ในสหภาพโซเวียตรถจักรยานยนต์ปรากฏในช่วงต้นทศวรรษที่สามสิบและในความเป็นจริงพวกเขาถูกคัดลอกมาจากเยอรมัน counterparts รถจักรยานยนต์ในประเทศ IZH-350 เป็นสำเนาที่ถูกต้องของเยอรมัน DKW NZ-350 รุ่นอื่น ๆ ของโรงงานในเคียฟได้ทำซ้ำพารามิเตอร์ของ Wanderer ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์เยอรมันที่ผลิตโดย BMW

เริ่มการผลิต

รถจักรยานยนต์ K-750 เป็นรุ่นแรกที่เริ่มผลิตรถสองล้อ น้ำหนักของโครงสร้างทั้งหมด 318 กิโลกรัม เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 745 ลูกบาศก์เมตร / ซม. มีกำลังการผลิต 25 ลิตร รถจักรยานยนต์ติดตั้งเกียร์สี่สปีดการหมุนวงล้อขับถูกส่งผ่านเพลาใบพัดซึ่งทำให้เกิดจังหวะที่ราบรื่น

ระบบเบรค ประกอบด้วยกลไกกลไกที่เชื่อถือได้สองชุดพร้อมกับไดรฟ์สายเคเบิลแบบยืดหยุ่น ถังเชื้อเพลิงยี่สิบลิตรอนุญาตให้ใช้ระยะทาง 350 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ในกรณีนี้ไม่เกิน 6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร รถจักรยานยนต์ K-750 ตั้งแต่เริ่มต้นของการผลิตถือว่าเป็นพัฒนาการที่ประสบความสำเร็จซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการออกแบบ ชุดประกอบการและอุปกรณ์ต่างๆที่ใช้งานได้ดีทำงานได้โดยไม่หยุดชะงักและการจัดวางของพวกเขาทำให้สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามต้องการที่จำเป็นในระหว่างการใช้งาน

ในแง่ของความน่าเชื่อถือ K-750 อยู่ไกลไปข้างหน้าของรุ่นก่อน, M-72 และต้นแบบ Wanderer เยอรมันจะสิ้นหวังอยู่เบื้องหลังมันใน patency และการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อก เครื่องยนต์สองกระบอกสูบรวดเร็วพร้อมกับการจัดเรียงลูกสูบในทิศทางที่ไม่เป็นระเบียบเป็นเวลาร้อยวินาทีและไม่สามารถควบคุมกำลังได้ 26 แรงม้าเป็นมากกว่าการกระจายตัวและสำหรับการเดินทางไกล รถจักรยานยนต์ "Dnepr K-750" - หนึ่งในการปรับเปลี่ยนรูปแบบพื้นฐานประหยัดและมีความเร็วสูง - อยู่ในความต้องการสูงและถูกส่งไปยังหน่วยทหาร

ไดรฟ์เพิ่มเติมเพื่อรถเข็นคนพิการให้ความคล่องแคล่วสูงเช่นเดียวกับการนั่งเรียบอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ในทศวรรษที่หกสิบเศษของศตวรรษที่ผ่านมา K-750 กลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในดินแดนทั้งหมดของสหภาพโซเวียต ตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมดตั้งแต่ปีพ. ศ. 2502 ถึงปีพ. ศ. 2510 มีการผลิตรถจักรยานยนต์มากกว่า 100,000 คันและต่อมาได้มีการปรับเปลี่ยน K-750 เป็นชุดใหญ่

K-750 กับรถเข็นเด็กพัฒนาความเร็วได้ถึง 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเรียบของจังหวะได้สำเร็จเนื่องจากสปริงยางติดตั้งอยู่ใต้รถเข็นเด็กในสามจุดและยังต้องขอบคุณโช้คอัพไฮดรอลิกบนล้อทุกล้อ สิ่งสำคัญในการผลิตของ K-750 คือการรวมกันเกือบหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์กับมวลรวมและชุดประกอบรถจักรยานยนต์ที่ผลิตใน โรงงาน Irbit สายพานลำเลียงของโรงงานเคียฟไม่ได้หยุดสำหรับนาทีอะไหล่ถูกจัดส่งในเวลาโดยทางรถไฟ ในเวลานั้นการตลาดดังกล่าวไม่ได้ดำเนินการอย่างต่อเนื่องโดยโครงสร้างอุปทานของสหภาพโซเวียต

สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ

หลังจากนั้นโมเดล K-750 ได้รับความทันสมัยและกลายเป็นที่รู้จักกันในชื่อ K-750M ความแตกต่างเป็นอย่างมาก ส้อมด้านหน้าถูกแทนที่ด้วยส้อมส่องกล้องส่องทางไกลทันสมัยมากขึ้น มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ใหม่พร้อมเกียร์เปลี่ยนเกียร์แบบปิดชนิดเพลาเพลาใบพัดที่ทันสมัยสามารถปรับได้ตามความยาว

การปรับปรุงเพิ่มเติมของรถจักรยานยนต์ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ที่ออกแบบวาล์วล่างซึ่งไม่อนุญาตให้เพิ่มอำนาจโดยการเพิ่มห้องเผาไหม้ การออกแบบเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างสิ้นเชิงวาล์วขยับขึ้นปริมาตรของกระบอกสูบยังคงเหมือนเดิมและกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นถึง 32 ลิตร กำลังไฟฟ้ามีเสถียรภาพได้จาก 5200 รอบต่อนาทีซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างต่ำ

ในเวลาเดียวกันความทนทานและความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ได้ดีขึ้น ที่เพลาข้อเหวี่ยงสำเร็จรูปถูกแทนที่ด้วยเหล็กหล่อการเปลี่ยนแบริ่งของคันชักถูกเปลี่ยนเป็นลอร์ด babbittal จาก "Moskvich-407" ทรัพยากรของแกนเชื่อมต่อข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นเป็น 40,000 กิโลเมตรและการซ่อมแซมทำได้ง่ายมากขึ้น ในขั้นตอนการอัพเกรดเครื่องยนต์ได้มีการเพิ่ม แหวนลูกกลิ้งลบน้ำมัน สอง ชิ้น ลงในลูกสูบ ต่อมาเปลี่ยนกระบอกสูบเปลี่ยนใหม่กลายเป็นยางซี่โครงเพิ่มระดับความเย็นเพิ่มขึ้น ผลลัพธ์คือเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพ รถจักรยานยนต์ K-750 มีความรวดเร็วและคล่องแคล่ว

ความเร็วของรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 105 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง 200 กรัมและมีความเร็ว 5.8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. ความประหยัดของเครื่องยนต์ได้กลายเป็นแบบคงที่โดยอาศัยระบบการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติที่ติดตั้งไว้

การใช้งานของ

รถจักรยานยนต์ K-750 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในกิจการภายใน ในช่วง 50-60 ของศตวรรษที่ผ่านมารถจักรยานยนต์กับรถเข็นเด็กคือรถตำรวจตระเวนชายแดนหลัก ในมือส่วนตัว K-750 ไม่บ่อยจนกว่าจะมีการทำลายล้างรถยนต์จากกองทัพและหน่วยตำรวจในช่วงต้นทศวรรษที่เจ็ดสิบ รถจักรยานยนต์เลิกใช้งานเกือบทั้งหมดได้จำหน่ายไปแล้วและขายหมดโดยประชากร

ลักษณะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ K-750 และ K-750M

มีดังนี้

• จำนวนที่นั่ง - ในรูปแบบ 2 ล้อ 2 ตำแหน่งมีรถเข็นเด็ก - 3 ที่นั่ง;
• ขนาดในรูปแบบสองล้อ: ความยาว 2430, สูง 825, กว้าง 1100 มม.;
• ด้วยรถเข็นเด็ก - ความกว้าง 1700 มม. แทร็ค 1200 มม.
• ล้อฐาน - 1450 มม.
• เครื่องยนต์ - ตรงข้ามกับคาร์บูเรเตอร์เบนซินสองสูบสี่จังหวะ
• เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 78 มม.
• อัตราส่วนการอัด - 6;
• จังหวะของลูกสูบ - 78 มม.;
• ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงคือ 4600-4800 รอบ / นาที;
• ปริมาตรรวมของถัง - 746 ลูกบาศก์ฟุต / ซม.
• กำลังไฟ 26 ลิตร S .;
• น้ำหนักสุทธิ - 240 กก.
• ความเร็วสูงสุดของ รถจักรยานยนต์คือ 90 กม. / ชม.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 6.0 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร;
• ยี่ห้อคาร์บูเรเตอร์ - K-37A;
• ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 21 ลิตร;
• ระยะห่างพื้น - 120 มม.
• โหลดสูงสุด 300 กิโลกรัม

ลักษณะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์อาจเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระหว่างกระบวนการผลิต

อุปกรณ์ไฟฟ้า

ตัวชี้วัดมีดังนี้:

• ระบบจุดระเบิด - แบตเตอรี่ 6 V;
• แบตเตอรี่ชนิด ZMT-12;
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - ชนิด G-414;
• รีเลย์ควบคุม - ประเภทРР-302;
• จำหน่ายเบรคเกอร์ - ชนิด PM11A, PM05;
• ขดลวดเหนี่ยวนำชนิด B2B, B201

เพลารถ

ลักษณะของมันมีดังนี้:

• กรอบรูปตัวซีปิดสองชั้น
• ระบบกันสะเทือนด้านหน้า - กล้องส่องทางไกล;
• ระงับด้านหลัง - ลูกตุ้มคันโยกบนโช้คอัพไฮดรอลิคสปริงจากการทำงานแบบย้อนกลับ
• ความกว้างของล้อหน้าคือ 140 มม.
• ทำงานฟรีล้อหลัง - 95 มม.
• ยางรถขนาด - 3.75 x 19 นิ้ว;
• เบรก - กลอง, รองเท้า, วัสดุบุผิวเสียดสี

รถจักรยานยนต์ K-750 เท่าไหร่

รุ่นที่ผลิตในยุค 50 และ 60 เป็นของที่หาได้ยากและเป็นที่ต้องการของนักสะสม แต่พวกเขายังแสดงถึงคุณค่าและเป็นพาหนะที่เชื่อถือได้ ดังนั้นคำตอบสำหรับคำถาม "เท่าไหร่เป็นรถจักรยานยนต์ K-750" ไม่ได้เป็น ราคามีความผันผวนในช่วงกว้างค่อนข้าง 0 จาก 12 ถึง 150,000 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับปีของการผลิตและสภาพทางเทคนิค)