อะไรคือยางฤดูหนาวที่มีคุณภาพสูงในฟินแลนด์?

ฟินแลนด์ - ไม่ได้เป็นเพียงประเทศของถนนที่ดี แต่ยังผลิตยางฤดูหนาวที่มีคุณภาพสูง ผู้ขับขี่ทุกได้ยินอย่างน้อยหนึ่งครั้งเกี่ยวกับยางที่มีชื่อเสียงของเธอ "โนเกีย" ซึ่งจะดีกว่าข้อกำหนดมาตรฐานทั้งหมด และไม่ว่ายางฤดูหนาวในฟินแลนด์ดังนั้นดีหรือไม่? ในบทความวันนี้เราจะให้ภาพรวมที่สมบูรณ์ของข่าวภาษาฟินแลนด์ - Nokian Hakkapeliitta เช่นเดียวกับยางอื่น ๆ ของแบรนด์นี้

อะไรคือคุณสมบัติของตนหรือไม่

ยางฤดูหนาวในฟินแลนด์ - ไม่ได้เป็นเพียงชิ้นส่วนของยางซึ่งเป็นที่ติดตั้งอยู่บนรถและใน 2-3 ปีจะถูกโยนทิ้งในถังขยะ วิศวกรฟินแลนด์ในการพัฒนาของแต่ละรุ่นใหม่จะให้ความสนใจมากที่สุดเท่าที่องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ของตนและตำแหน่งของการป้องกัน ขอบคุณที่การพัฒนาด้านเทคนิคทั้งหมดล่าสุดยางฤดูหนาวในฟินแลนด์ 2013 รุ่นปีของกระดูกสันหลังมีความคิดจากการออกแบบและชั้นบนของพวกเขาประกอบด้วยส่วนใหญ่ของผสมเพื่อให้การเบรกมีประสิทธิภาพมากที่สุดภายใต้สภาพอากาศทั้งหมด เมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นผลมาจากไดรฟ์ทดสอบความเป็นผู้นำอยู่ในรุ่นที่แปดชุดยาง Hakkapeliitta และเป็นพฤติกรรม "Nokian" ในการปฏิบัติ?

การทดสอบบนหิมะหลวมและบรรจุ

ที่มีอุณหภูมิลบ 5-10 องศาเซลเซียสหิมะที่ตกลงมาบนท้องถนนก็เป็นอันตรายมากสำหรับรถที่มียางที่ไม่ดี "โนเกีย" - มันเป็นยางฤดูหนาว (ทำในฟินแลนด์) ที่ไม่กลัวแม้กระทั่ง 40 องศาเย็น อย่างน้อยตามที่ระบุโดยผู้ผลิต ดีที่เราหันไปวิ่งทดสอบ การเร่งความเร็วถึง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเปิดออกมาจะค่อนข้างแน่ใจว่าโดยไม่ต้องสะอึก บนพื้นผิวถนนที่รถเป็นคล่องแคล่วมาก แต่ล้อยังคงเรียงรายลื่นไถลเมื่อโดนหิมะหลวม Shiny- "Velcro" (ผู้ที่ไม่ได้มี spikes) คล่องแคล่วมากขึ้นภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว

การขับรถบนน้ำแข็ง

ไอซ์ - เป็นสิ่งที่เลวร้ายที่สุดที่สามารถเกิดขึ้นบน ท้องถนนในช่วงฤดูหนาว ยานพาหนะกับยางหัวโล้นไม่สามารถเป็นเพียงแค่การจัดการบนพื้นผิวดังกล่าวและบินโดยแรงเฉื่อยในทิศทางใด ดังนั้นยางฤดูหนาวในฟินแลนด์และรัสเซียมีความจำเป็น ในฐานะที่เป็น "โนเกีย" ของเรา spikes แสดงที่แข็งแกร่งและเร่งการเบรก ล้อจะถูกตัดออกเพื่อให้เป็นน้ำแข็งหลังจากลดความคมชัดในความเร็วที่พื้นผิวยังคงร่องรอยที่มองเห็น นี้เป็นตัวเลขที่ดีสำหรับยางในช่วงฤดูหนาว หนามมุ่งในลักษณะมากกว่าน้ำแข็งให้รถมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่จะเชื่อฟังคนขับ และมันก็จะปรากฏขึ้นในเชิงบวกเกี่ยวกับความปลอดภัยของเครื่อง

ทดสอบบนยางมะตอย

นี้อาจจะเป็นทดลองเหี้ยมมากที่สุดกับ ยางเรียงราย ผู้ผลิตทั่วโลกจำนวนมากยังคงไม่สามารถทำเช่นยางฤดูหนาวไม่กลัวยางมะตอยเคลียร์ ยางเดียวกันฟินแลนด์แสดงให้เราเห็นจังหวะความมั่นใจและความคล่องแคล่วที่ค่อนข้างสูง แม้ว่าจะเป็นประสบการณ์ที่ดีของวิศวกรไม่อนุญาตให้ "โนเกีย" อยู่ยงคงกระพันมากที่สุดในยางมะตอย ยางเหล่านี้ยังสูญเสียเงี่ยง (แม้ว่าบ่อยมากน้อยกว่าที่อื่น ๆ ) และเสียงบนท้องถนน

บนพื้นฐานนี้เราสามารถพูดได้ว่ายางในช่วงฤดูหนาวในฟินแลนด์ - เป็นมาตรฐานในตลาดวันนี้ของยางรถยนต์ ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาจะเรียกว่ามากที่สุดที่มีคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพสูง