ห่วงโซ่เวลาคืออะไร? ซึ่งดีกว่า: ห่วงโซ่การกำหนดเวลาหรือเข็มขัด?

ตอนนี้จำนวนมากของการทะเลาะวิวาทมากกว่าสิ่งที่ขับรถระยะเวลาที่ดีกว่า - เข็มขัดระยะเวลาหรือโซ่ WHA ติดตั้งก่อนที่จะมีประเภทล่าสุดของไดรฟ์ แต่ด้วยการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ของผู้ผลิตเปลี่ยนไปเข็มขัด ตอนนี้หลาย บริษัท มีการเปลี่ยนไปใช้บริการรถรับส่งดังกล่าว แม้หน่วยที่ทันสมัยด้วยการจัดเรียงของถัง V8 พร้อมกับไดรฟ์เข็มขัด แต่ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากไม่พอใจเกี่ยวกับการตัดสินใจครั้งนี้ เป็นห่วงโซ่ระยะเวลาที่จะผ่านมาทำไม? ลองดูที่คุณสมบัติของข้อดีและข้อเสีย

ลักษณะ

วงจร Timing (WHA รวม) ทำหน้าที่ในการส่งกองกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อการจัดจำหน่าย

ขอขอบคุณที่เขาดำเนินการระยะเวลาที่เหมาะสม - วาล์วจะเปิดและปิดในเวลา บนลูกรอกมีฉลาก พวกเขาช่วยให้คุณสามารถกำหนดตำแหน่งที่ถูกต้องของเพลาลูกเบี้ยวเทียบกับเพลาข้อเหวี่ยง จนกระทั่ง 'ห่วงโซ่ 90s ได้รับไดรฟ์หลักสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่กี่รถยนต์แล้วคิดว่าในยุค 2000 จากนั้นจะถูกละทิ้งอย่างหนาแน่น

ห่วงโซ่คุณสมบัติ

ก่อนหน้านี้ชนิดของไดรฟ์นี้เป็นจริงที่เชื่อถือได้และปราศจากปัญหา มันถูกใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตนำมาใช้ไม่หนึ่ง แต่หลายแถวของการเชื่อมโยง อนึ่งเครื่องยนต์ ZMZ 405 และ 406 ทันทีใช้สองโซ่

ทำลายชิ้นเมื่อเทียบกับเข็มขัดก็เป็นเรื่องยากมาก ขณะนี้มีจำนวนมากของรถยนต์จากยุค 80 ซึ่งได้อย่างง่ายดาย "วิ่ง" กว่า 400,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนโซ่ มอเตอร์คลาสสิกจริงๆลำดับความสำคัญเชื่อถือได้มากขึ้นที่ทันสมัย TSI และอื่น ๆ

นามสกุล

ปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเรื่องนี้ในที่สุดก็โอนยืด Tags: ห่วงโซ่เวลาเนื่องจากการที่ไม่ตรงกัน 10 ปีก็สามารถยืดไป 1-2 เซนติเมตร ใช่ความยาวของมันมากขึ้น แต่มันก็เป็นพอที่จะทำให้เธอเพิ่มขึ้นในหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งหน่วย

บนรถ "ฟอร์ด" ห่วงโซ่ระยะเวลาอนุบาลประมาณ 200,000 กิโลเมตร จากนั้นก็มีลักษณะของเสียงภายใต้ประทุน แต่เสียงคำรามค่อนข้างรักษาได้ - พอที่จะซื้อชุดซ่อมและโซ่ใหม่ ปัญหาจะหายไปในอีก 200,000 กิโลเมตร

หนักเกินไป

มันมีหลายครั้งที่หนักกว่าเข็มขัด ผู้ผลิตที่ทันสมัยทำให้รถมีน้ำหนักเบา, เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่มีขนาดกะทัดรัด เครื่องให้ตรงกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่และใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าพวกเขาย้ายไปใช้งานของไดรฟ์เข็มขัด

ในฐานะที่เป็นสำหรับวงจรการออกแบบของพวกเขาอยู่ในขณะนี้ง่ายมาก หากคุณเคยใช้สามระดับตอนนี้ใช้เพียงคนเดียว นอกจากนี้ยังถอดออกและลูกกลิ้ง ตอนนี้ตั้งวงจรแผ่น ก่อนหน้านี้มีส่วนร่วมของดาวโลหะอยู่กับเขา ตอนนี้ฟังก์ชั่นนี้จะดำเนินการโดยแหลมพลาสติก แต่เป็นที่สังเกตจากความคิดเห็นของเจ้าของรถเป็นทรัพยากรในระบบดังกล่าวก็จะลดลงในช่วงเวลาที่ เรียกรวมกันว่าไดรฟ์ดังกล่าวปรับตัวลดลง 5 กิโลกรัม (พิจารณาจากที่อยู่อาศัยที่มีน้ำหนักเบา) แต่มันเป็นไปอย่างเต็มใจเพื่อประโยชน์ของน้ำหนัก?

ความอุดมสมบูรณ์ของพื้นที่ภายใต้ประทุน

คุณอาจจะสังเกตเห็นว่าน้องรถพื้นที่น้อยภายใต้ประทุน

ผู้ผลิตเครื่องให้ความหลากหลายของตัวเลือกและกลไก ดังนั้นจึงควรจะมีเหตุผลที่จะใช้พื้นที่ประทุน ไดรฟ์เข็มขัด ไม่ใช้พื้นที่มากที่สุดเท่าที่เป็นห่วงโซ่เวลา "นิสสัน" และผู้ผลิตต่างประเทศอื่น ๆ ได้เปลี่ยนบนสายพานเนื่องจากการนี้ โดยวิธีการที่เกี่ยวกับยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ขวางและไม่ได้ใช้โซ่

ผลที่ได้คืออะไร?

เป็นผลให้ผู้ผลิตทั้งหมดได้เปลี่ยนการใช้งานของไดรฟ์เข็มขัดซึ่งไม่ใช้พื้นที่มากภายใต้ประทุนและไม่ส่งผลกระทบต่อการบริโภคและการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถ แต่มีหนึ่ง "แต่." กลไกดังกล่าวมีคุณสมบัติของการฉีกขาด และมันเป็นเรื่องยากมากที่จะกำหนดเนื่องจากถูกปิดในท่อพลาสติกป้องกัน ห่วงโซ่อยู่ในความตึงเครียดเริ่มเปล่งเสียงคำรามลักษณะที่สามารถได้ยินแม้ในฉนวนกันเสียงดีมาก

เกี่ยวกับพอร์ทัล

เนื่องจากการอำนวยความสะดวกในการออกแบบและการใช้องค์ประกอบวงจรทรัพยากรพลาสติกลดลงถึง 100-150000 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีปัญหาเกิดขึ้นเมื่อมันถูกแทนที่ เนื่องจากลักษณะของการออกแบบของมันเป็นเรื่องยากที่จะได้รับและแทนที่ มีศูนย์บริการสำหรับการให้บริการในการติดตั้งโซ่ใหม่ขอ 10-30 พันรูเบิล ถังมากขึ้นในเครื่องยนต์ที่สูงกว่าป้ายราคา มันจะกลายเป็นที่ชัดเจนว่าทำไม 6 และ 8 สูบเครื่องยนต์พร้อมกับการส่งผ่านสายพานเหล็ก

ซึ่งจะดีกว่า - ห่วงโซ่การกำหนดเวลาหรือเข็มขัด?

เพื่อเริ่มต้นกับด้านบวกของไดรฟ์ห่วงโซ่:

• ทรัพยากรสูง (กังวลเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่ใช้สองหรือสามแถวของลิงก์)
• ความต้านทานสูงต่อปัจจัยภายนอก ห่วงโซ่การกำหนดเวลาจะหมุนในพื้นที่ปิด มันไม่ได้กลัวของน้ำความชื้นฝุ่นและแตกต่างของอุณหภูมิ สำหรับไดรฟ์เข็มขัดปัจจัยเหล่านี้สามารถที่สำคัญ
• ความถูกต้องของการปรับตัว ในทางตรงกันข้ามกับเข็มขัดและห่วงโซ่สามารถตั้งเครื่องหมายระยะเวลาที่ถูกต้องมากขึ้น ด้วยเหตุนี้เพลาลูกเบี้ยวหมุนด้วยความพยายามที่เหมาะสม ปรับจูน - การจัดการมีเหตุผลมากขึ้นของการบริโภคและวาล์วไอเสีย ดังนั้นพวกเขาจะไม่เผาไหม้ผ่านหรือ coked แม้ขอบเขตของหน่วยยืด
• การหล่อลื่น Timing โซ่อาศัยอยู่ในน้ำมัน เข็มขัดยังทำงาน "แห้ง" นี้ลดอายุการใช้งาน
• ความต้านทานต่อความเครียด ห่วงโซ่ที่ดีที่สุดที่ทนทานต่อเครื่องยนต์สูง เมื่อทำงาน-tensioner เธอไม่ได้กระโดดขึ้นไปบนฟันไปข้างหน้าไม่ว่าสิ่งที่โหมดการทำงานเป็น

มันจะดูเหมือนว่ามันคือการถ่ายโอนเทคโนโลยีในการกำหนดเวลา แต่มันก็เป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะต้องพิจารณาข้อเสีย

เกี่ยวกับข้อเสีย

ปัจจัยแรก - เป็นทรัพยากร มันกังวลเพียงเครื่องมือที่ทันสมัย ยกตัวอย่างเช่นบนยานพาหนะ "VW" กับเครื่องยนต์ 1.2 ห่วงโซ่พยาบาลไม่เกิน 50,000 กิโลเมตร นี้จะน้อยกว่าการส่งผ่านสายพาน หลังเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 80000 พลัสซ่อมแพง แทนที่เข็มขัดสามารถเป็นตัวเอง

แต่การที่จะเอาโซ่ที่มีประสบการณ์ไม่จะเป็นเรื่องยากมาก ข้อเสียก็ - มันเป็นเสียง มวลดังกล่าวเป็นลำดับความสำคัญรบกวนแม้ในขณะที่ห่วงโซ่ถูกยืด เข็มขัดทำจากวัสดุยาง ก็จะมากขึ้นเบา ๆ วางอยู่บนลูกรอกและทำงานเงียบ ตอนนี้สำหรับ tensioners ไฮโดรลิคที่ใช้ในไดรฟ์ห่วงโซ่ รายการเหล่านี้จะเรียกร้องมากกับคุณภาพและระดับของน้ำมัน หากเครื่องยนต์ของคุณกินไขมันก็เป็นมูลค่าการตรวจสอบ dipstick มักมิฉะนั้นของเหลวไม่ได้ไปใน tensioner และห่วงโซ่กระโดดไปฟัน ที่ดีกว่าน้ำมันอีกต่อไปมันจะมีอายุ

มีผู้ผลิตใด ๆ โดยสุจริต Bona?

การพูดของเครื่องมือที่ทันสมัยกับไดรฟ์ห่วงโซ่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตไม่ได้ทั้งหมดได้เปลี่ยน "เบา" ตัวเลือก โซ่พลาสติกไม่ได้ติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ของยอดนิยม "ฮุนได Solaris" และพี่ชายของเขา "Kia Rio ที่" แม้จะอยู่ในรุ่นที่ผ่านมา

มันใช้โซ่แบบลูกกลิ้งโลหะที่มีการเชื่อมโยงคู่ อายุการใช้งานจาก 150-200000 กิโลเมตร ด้วยการเปลี่ยนเวลาของวงจรน้ำมันอีกต่อไป

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าคุณสมบัติของทั้งสองประเภทไดรฟ์ ตอบสนองต่อคำถามที่ว่า "อะไรคือสิ่งที่ดีกว่า - ห่วงโซ่เวลาหรือเข็มขัด" มันเป็นเรื่องยากมาก มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเริ่มต้นจากการออกแบบ หากเป็นห่วงโซ่คลาสสิกสองหรือสามแถวที่มีเหล่านี้โลหะ (ไม่ใช่พลาสติก) ที่มีเครื่องหมายดอกจันอย่างเห็นได้ชัดเช่นเครื่องยนต์มีมูลค่าความสนใจ เมื่อซื้อรถที่มีสายพานระยะเวลาให้จำไว้ว่ามันอาจฉีกขาดและวาล์วมอเตอร์งอ (หลังไม่ได้นำไปใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการจัดเรียง SOHC) มันจะเต็มไปด้วยค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม