สถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเจ้าหน้าที่เมืองทำใกล้

นครเซนต์ปีเตอร์สเป็นอันดับสองในรัสเซียสำหรับการก่อสร้างของเวลา (1955) และในขนาด สถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในจำนวน 67 หน่วยงานที่แผ่กระจายไปทั่ว 5 สายความยาวรวม 113.6 กิโลเมตร

ที่ลึกที่สุดในโลก

เมโทรเหนือของเมืองหลวงในสถานที่แรกโดยเฉลี่ยของความลึกของสถานีที่ มันจะมีค่าเท่ากับ 57 เมตรขณะที่สถานีที่ลึกที่สุด - "ทหารเรือ" - เป็นที่ระดับ 102 เมตร แน่นอนทุกสถานีของทั้งสองเส้น - ฝั่งขวาและ Frunzensko-Maritime - เป็นเช่น สถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในจำนวน 60 จากทั้งหมด 67 อยู่ที่ระดับความลึกด้านล่างตรงกลางหนึ่ง (57 เมตร) เพียงสามตั้งอยู่ที่ระดับความลึกตื้นและทั้งหมดของพวกเขาเป็นสามช่วงอาณานิคม สี่สถานีภาคพื้นดิน - ปกคลุม หนึ่งในจำนวนนี้เรียกว่า "กรีนวัลเลย์" หมายถึงปิดทั้งหมด เธอทำงาน 1966-1977 เมื่อรถไฟรถหกเริ่ม ความยาวของแพลตฟอร์มที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้พวกเขา

แพลตฟอร์มที่ยาวที่สุด

สถานีรถไฟใต้ดิน "Moskovskaya" - มีสถานีรถไฟใต้ดินปิดพิมพ์ด้วยผ้ากันเปื้อนที่ยาวที่สุดซึ่งมีเซนต์ปีเตอร์สคือ แพลตฟอร์มขยายภายใต้พื้นที่ทั้งหมดของมอสโกและมีทางออกทั้งสองด้าน - จากสนามบิน Pulkovo ทางหลวงและจากใจกลางเมือง สถานีเป็นที่น่าสนใจในการที่จะมีการล็อบบี้ไม่มีพื้นดิน ผู้โดยสารเข้าสู่สถานีรถไฟใต้ดินผ่านสำนักงานจำหน่ายบัตรโดยสาร "มอสโก" มี 52 ประตูในจำนวนที่เท่ากันในแต่ละด้านของตาราง 11 พฤศจิกายน 2015 สถานีที่ถูกปิดเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงในช่วงบ่ายเนื่องจากถุงเพศหญิงถูกทิ้งร้างลืมโดยคนบนม้านั่ง

สิ่งอำนวยความสะดวกรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

นครเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ที่อยู่ใกล้ไปทางทิศเหนือของประเทศของเรา "Parnassus" - เหนือสุดในทั้งสถานีรถไฟใต้ดินรัสเซีย ระบบนี้เป็นระบบปิดถนนความเร็วสูงการจราจรประกอบด้วย 73 ของล็อบบี้ 856 หมุนบันไดเลื่อน 255, 5 สถานีบำรุงรักษาและซ่อมแซมหนึ่ง สถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีการแลกเปลี่ยน โหนดดังกล่าวในรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมี 7 ชิ้น - 6 dvuhstantsionnyh 1 trehstantsionny สถานี "Sadovaya" เป็นส่วนหนึ่งของ แต่เพียงผู้เดียวในภาคเหนือของ trehstantsionnogo ทุนแลกเปลี่ยนฮับ - "ผู้ช่วยให้รอด" - "พื้นที่ Hay" - "ปลูกต้นไม้"

"โดก้า"

สถานีหนึ่งรากฐานลึกเป็นสถานีรถไฟใต้ดิน "โดก้า" เซนต์ปีเตอร์สเป็นที่รู้จักกันทั่วโลกและถนนของชีวิต, วางในด่านบนน้ำแข็งของทะเลสาบลาโดกา แต่สถานีเป็นชื่อที่สถานีโดก้าวางแผนเพราะมันเป็นที่เข้าใจกันว่าศาลาพื้นดินของมันจะเป็นส่วนหนึ่งของสถานีนี้ แต่การก่อสร้างของหลังล่าช้าและล็อบบี้ที่ถูกสร้างขึ้นเป็นอาคารแฝด อย่างไรก็ตามการออกแบบตกแต่งภายในที่จะทุ่มเทให้กับถนนสถานีของชีวิต ตั้งอยู่ "Ladozhskaya" (Pravoberezhnaya บรรทัด) ที่ระดับความลึก 61 เมตรเพื่อให้การส่งมอบบันไดเลื่อนผู้โดยสารย้าย 2 นาที 20 วินาที คนออกจากสถานีรถไฟใต้ดินมารับไปยัง สถานีลาโดกา เช่นเดียวกับพื้นที่ Karla Faberzhe, ที่สุด Yablonovka และ Zanevsky อเวนิว การก่อสร้างของ "ลาโดกา-2" สถานีมีการวางแผนในอนาคต

ชนิดที่แตกต่างของพืช

สถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กฐานรากลึกแตกต่างกันในการออกแบบของพวกเขา พวกเขามาในห้องนิรภัย (จากรถไฟใต้ดิน SPb 15), เสา (17) คอลัมน์ (18) และสถานีปิดท้าย (10) ที่ยาวที่สุดคือช่วงระหว่างสองสถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - "Aleksandra Nevskogo สแควร์" และ "Elizarovskaya" 4 กิโลเมตร ที่สั้นที่สุด - ระหว่าง "สถาบันเทคโนโลยี" และ "พุชกิน" มันเป็น 800 เมตร มีข้ามแพลตฟอร์มเป็นและสถานีรถไฟใต้ดินที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - "สถาบันเทคโนโลยี" และ "กีฬา" พวกเขามีลักษณะความสามารถในการที่จะย้ายไปสายอื่นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน

"อ้อม"

ในปีที่ผ่านมาทั้งในเมืองหลวงของรัสเซียเป็นก่อสร้างเข้มข้นของใต้ดิน ภายใต้การก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอยู่ในทุกส่วนของเมือง เหล่านี้รวมถึง "บายพาส" ที่ตั้งอยู่บน Ligovsky อเวนิวในบ้าน 153 ชั้นล่างของอาคารหลังนี้เป็นสถานีล็อบบี้ - ตั้งอยู่ที่ทางเข้า Ligovskom หนังสือชี้ชวนและการส่งออกนำไปสู่ช่องทางบายพาส มีการวางแผนว่าโดยปี 2017 สถานีนี้จะมีการแลกเปลี่ยนกับบรรทัดใหม่ Krasnoselskaya-คาลีและสถานี "บายพาส-2" จะถูกสร้างขึ้นใกล้กับสถานีรถบัส

วัตถุสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์

เมื่อต้องการใช้สถานีใหม่ "ทหารเรือ" พิธีเปิดซึ่งจัดขึ้นที่ 28 ธันวาคม 2011 และจุดจบของการก่อสร้างขนาดใหญ่ในระยะยาวในประวัติศาสตร์ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กรถไฟใต้ดิน ถัดไปสถานีรถไฟใต้ดินใหม่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - "ผู้ช่วยให้รอด" - ได้รับมอบหมาย 7 พฤศจิกายน 2013 สถานี "บูคาเรสต์", "อินเตอร์เนชั่นแนล", "โอกาสของชื่อเสียง", "ดานูบ", "Shushary" และล็อบบี้สถานี "สปอร์ต 2" - วัตถุเหล่านี้มีการวางแผนที่จะเป็นโดย 2018 นอกจากนี้ตามแผน ของใต้ดิน ของเมืองหลวงของภาคเหนือที่ 2018 มีแผนจะเปิดส่วนของเส้นขวาธนาคาร (ที่ 4) จาก "ผู้ช่วยให้รอด" กับ "สถาบันก่อสร้าง" "โรงละคร" ตั้งอยู่ระหว่างพวกเขา

การดำเนินการตามแผนทะเยอทะยาน

มันจะขยายและรถไฟใต้ดินบรรทัดที่สามเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - Neva-Vasileostrovskaya - จากสถานี "Primorye" กับ "วิ่ง" ในปี 2020 มีแผนจะเริ่มการก่อสร้างที่ 6 ของรถไฟใต้ดินสายเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และในปี 2025 พร้อมกับการขยายอย่างมีนัยสำคัญของสายที่มีอยู่ ( "สีแดง" สาขาจะขยายขึ้นไป "Pulkovo") กำหนดไว้ยังวางในสถานที่เส้นวงกลมการก่อสร้างซึ่งอยู่ในบริเวณขอบรกตั้งแต่ปี 1980 แยกกันก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเฉพาะในภาคเหนือมีอุโมงค์ที่จะไปใหม่ "Shushary" สถานี (รัศมี Frunze) ซึ่งจะตั้งอยู่สองวิธี แบรนด์ใหม่นี้กับโครงการรถไฟใต้ดินรัสเซียเสียค่าใช้จ่ายเมือง 30 ล้านยูโรก่อนหน้านี้เรียกว่า "ความหวังที่"