สถานีโดก้าในเซนต์ปีเตอร์เบิร์ก

ต้นกำเนิดของการสื่อสารทางรถไฟรัสเซียอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ภาคเหนือในเวลาที่กำหนดกลายเป็นบรรพบุรุษของการกระจายที่ทันสมัยในประเทศและประเภทที่มีแนวโน้มมากของการขนส่ง แม้จะมีความจริงที่ว่าตั้งแต่เริ่มแรกของรถไฟหลายปีที่ผ่านมา, เซนต์ปีเตอร์สยังคงอยู่ในระดับแนวหน้าของการเคลื่อนไหวที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในเรื่องการขยายตัวและการสร้างเส้นทางใหม่เช่นเดียวกับการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของพวกเขา หลักฐานที่โดดเด่นของที่นี่คือสถานีโดก้า

ประวัติความเป็นมาของสถานีรถไฟลาโดกา, เซนต์ปีเตอร์เบิร์ก

สถานีโดก้าในวันนี้เป็นศูนย์กลางการขนส่งที่ซับซ้อนของ Saint Petersburg มันทั้งหมดเริ่มต้นกับสถานีขนาดเล็กซึ่งถูกเปิดในปี 1914 ตอนแรกมันถูกเรียกว่า "Yablonovka" เช่นเดียวกับหมู่บ้านใกล้เคียง เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นสถานีในการถือครองที่ดินที่เป็นเจ้าของโดยเจ้าชาย Dolgoruky ใน "เดชา Dolgoruky"

แล้วในช่วงกลางอายุหกสิบเศษของศตวรรษที่ผ่านมามันก็เกิดความคิดในการสร้างโหนดใหม่บนรถไฟ ความคิดนี้ได้รับแจ้งการใช้ประโยชน์จากความสามารถที่มีอยู่ อย่างไรก็ตามศูนย์รวมของแผนโดยเหตุผลของข้าราชการการเมืองและการเงินก็ไม่เคยเกิดขึ้น

การดำเนินการของความคิด

สถานีโดก้าเปิด 2003/05/25 เขาเป็นที่หกในเมืองและมีเพียงการขนส่งชุมทางรถไฟ มันเปิดสถานีโดก้าจะ tercentenary ของเมืองหลวงของภาคเหนือ อย่างไรก็ตามหลังจากที่เริ่มต้นอย่างเป็นทางการของการทำงานในการปรับเปลี่ยนบางส่วนของโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่อง รีบร้อนในมาตรการที่เป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุกับรถจักร (มันได้รับความเสียหายด้านข้างของที่ไม่ใช่การปฏิบัติของระยะห่างระหว่างผ้ากันเปื้อนและทางรถไฟมาก) อย่างไรก็ตามสถานีที่อายุน้อยที่สุดในเมืองได้อย่างรวดเร็วได้กำจัดข้อบกพร่องและกลายเป็นที่เชื่อถือได้และปลอดภัยศูนย์กลางการขนส่ง

โดก้าสถานี (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ได้รับการออกแบบโดยสถาปนิก NI Yavein ในวันที่หน่วยการขนส่งการประชุมความต้องการของความเร็วสูงในปัจจุบันมีความจุมากในการสำรอง

คุณสมบัติลักษณะ

สถานีโดก้าซึ่งแตกต่างจากโครงสร้างอื่น ๆ ที่คล้ายกันของภาคเหนือ, ทำหน้าที่ขนส่ง มันเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดใน Murmansk และเฮลซิงกิจากมอสโก กำลังการผลิตที่ไม่ซ้ำกันและติดตามการนี้ ศูนย์กลางการขนส่ง มันประกอบด้วยระดับบนและล่าง

สถานีโดก้าถือว่าเป็น "สมาร์ท" ในยุโรป มันเป็นอาคารขนาดใหญ่ที่บ้านบริการอำนวยความสะดวกมากมายสำหรับผู้โดยสารและรางรถไฟ และทั้งหมดนี้ถูกนำในพื้นที่ขนาดเล็กต้องขอบคุณการตัดสินใจเดิมที่พบสถาปนิก

โครงสร้างพื้นฐาน

โดก้า สถานี (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ถูกสร้างขึ้นในสถานการณ์ที่เมืองที่มีความซับซ้อน ส่วนขนาดเล็กจะไม่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการก่อสร้างตามปกติ "ฝั่ง" ประเภทของอาคาร เพื่อที่จะให้การเคลื่อนไหวของการขนส่งของรถไฟชุมทางรถไฟนี้มันถูกสร้างขึ้นเป็นอาคารสามระดับที่ซับซ้อน มันจะรวมการทำงานของอุโมงค์สถานีและสถานีสะพาน หน่วยการขนส่งพร้อมกันสามารถใช้เวลายี่สิบหกคู่รถไฟวิ่งไปยังปลายทางที่ลากยาวและห้าสิบคู่ของรถไฟชานเมือง ในกรณีนี้สถานีเป็นอุปกรณ์ที่มีกำหนดเองที่ทันสมัย ระดับของอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องใช้ไฟฟ้า การทำงานของอุปกรณ์ทั้งหมดถูกออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและความสะดวกสบายและคุณภาพของการขนส่งผู้โดยสาร

ขับรถสถานีโดก้าเป็นเรื่องง่าย ที่ซับซ้อนนี้ประกอบด้วยสองโครงสร้าง: ที่ผู้โดยสารรถไฟหยุดและสถานีรถไฟที่ออกแบบมาสำหรับรถไฟทางไกล ตั้งอยู่เหนือโครงสร้างเหนือพื้นดินและในระดับใต้ดิน

ชั้นล่าง

สถานีรถไฟที่ตั้งอยู่ในส่วนใต้ดินสามารถเข้าถึงได้โดยบันไดเลื่อน ติดตามการเคลื่อนไหวนี้จะทำงานตกต่ำจากสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินอยู่เหนือพื้นดิน สถานีชานสร้างขึ้นที่ระดับความลึกสิบห้าเมตรเป็นอุปกรณ์ที่มีสำนักงานจำหน่ายบัตรโดยสารสำหรับการขายตั๋ว นอกจากนี้ยังตั้งหมุนสำหรับเนื้อเรื่องรถไฟไฟฟ้า ไม่ไกลจากพวกเขาเป็นห้องรอที่ติดต่อสื่อสารกับแพลตฟอร์ม บนชั้นล่างสามารถเข้าถึงได้โดยสถานีรถไฟใต้ดิน "ลาโดกา" ที่ตั้งอยู่ใต้พื้นดิน

ระดับค่าเฉลี่ย

ที่ดินบริเวณนี้จะได้รับการผังเมืองและการขนส่งทางรถไฟ กับพื้นที่ที่อยู่ใกล้กับสถานีรถไฟเพื่อความสะดวกของผู้โดยสารที่มีอยู่หยุดรถมินิบัสและ trolleybuses ไม่ไกลจากพวกเขาเป็นรถแท็กซี่

ชั้นบนสุด

ส่วนเหนือพื้นดินของสถานีโดก้าตรงกับผู้โดยสารกระจกขนาดใหญ่ของพวกเขา จากที่นี่คุณสามารถใช้เวลาเดินทางบนรถไฟระยะทางยาวไปทางทิศเหนือหรือทิศตะวันออก

ชั้นบนของสถานีโดก้าเป็นบันไดเลื่อนที่ทำงานที่เพิ่มขึ้นด้วย ต้นกำเนิดของมันอยู่ในสถานีรถไฟใต้ดินล็อบบี้พื้นดิน

แทบทุกพื้นที่ของส่วนบนของสถานีโดก้ามีพนักงานห้องโถงส่องสว่าง รอการมาถึงของรถไฟผู้โดยสารสามารถเพลิดเพลินกับทัศนียภาพที่งดงามของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผ่านโดมโปร่งใส ในห้องที่มีแสงสำนักงานจำหน่ายบัตรโดยสาร, การรับจดหมายและการเก็บรักษาการให้บริการเช่ารถยนต์และอื่น ๆ อีกมากมาย ด้านหน้าของสถานีทางไกลจัดแพลตฟอร์มรถ ตั้งอยู่ที่ 15.3 เมตรเหนือระดับพื้นดิน พร้อมกันสามารถรองรับหนึ่งร้อยรถยนต์ส่วนตัวและรถแท็กซี่

มันเป็นสถานีการตัดสินใจที่โดดเด่นทางสถาปัตยกรรม การก่อสร้างเหล็กและกระจกแท้จริง amazes ได้อย่างง่ายดาย ดูเหมือนว่าจะเป็นถ้าโฉบเหนือพื้นดิน

ที่สถานีทำงานหนึ่งในสำนักงานของธนาคารบอลติก มันเป็นไปได้ในการแลกเปลี่ยนสกุลเงิน สิ่งอำนวยความสะดวกการจัดเลี้ยงต่างๆที่ตั้งอยู่ในชั้นบนสุดให้ผู้โดยสารอาหารหรือซื้อสินค้าก่อนออกเดินทางรถไฟ

การตัดสินใจการวางแผน

ทุกสถานีสามชั้นที่ซับซ้อนที่เชื่อมต่อกันโดยบันไดและบันไดเลื่อนและบ่อแสงอย่างมากและทางลาด อาคารที่เต็มไปด้วยกับการเปลี่ยนอักษรและยกโปร่งใสเช่นถ้าสะพานโฉบและเครื่องเล่น ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณสร้างทั้งช่วงของภาพของศตวรรษที่ยี่สิบเอ็ด

ในแง่ของการสร้างสถานีโดก้ามีรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ในแต่ละด้าน - สองโครงสร้างที่มีรูปทรงกระบอก การบริหารงานที่ตั้งอยู่ในภาคผนวกเหล่านี้ นี่คือวีไอพีห้องโถงและห้องไว้สำหรับคณะผู้แทนอย่างเป็นทางการ, ห้องพักผ่อนหย่อนใจสำหรับผู้โดยสารบัญชาการของทหารสื่อสาร

ไปตามเส้นทางของรถไฟที่รุนแรงอยู่บล็อกต่ำในการที่มันถูกวางไว้ให้บริการสนับสนุน พร้อมกันอาคารนี้ทำหน้าที่เป็น หน้าจอเก็บเสียง จากใต้ดินบล็อกบริเวณทางเข้าแยกไว้สำหรับการขนส่งค่าใช้จ่ายในเมือง

การสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับการเคลื่อนไหวของผู้โดยสารระหว่างสถานีอาคารและล็อบบี้สถานีรถไฟใต้ดินหลักที่สร้างขึ้นใต้ดินและนํ้าเหนือพื้นดินที่จะย้ายเข้ามาเซนต์ปีเตอร์เบิร์ก

สถานีโดก้ามีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ยอดเยี่ยมติดตาม ดินแดนของตนเป็นแทร็คที่สิบสี่ แปดของพวกเขาจะใช้สำหรับผู้โดยสารรถไฟต่อไปในทิศทางที่ชานเมืองและปลาย หกวิธีที่จะยอมรับรถไฟบรรทุกสินค้า สำหรับการขนส่งทางรถไฟเป็นระดับกลาง และมีทุกทาง

สิ่งอำนวยความสะดวกที่มีเทคโนโลยีสูง

สถานีโดก้าเป็นอุปกรณ์ที่มีมากที่สุดระบบเตือนภัยที่ทันสมัยป้องกันอัคคีภัย, เครื่องปรับอากาศและระบายอากาศ, แสงไฟ, การสื่อสารการดำเนินงานการจัดหาน้ำและอื่น ๆ อีกมากมาย

เส้นทางไปยังสถานีโดก้า

จะได้รับมันคุณสามารถทำที่สถานีรถไฟใต้ดิน เส้นทางนี้เป็นส่วนใหญ่ที่ง่ายและสะดวก อาคารติดสถานีรถไฟใต้ดินสถานี "โดก้า" โดยการย้ายผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องออกไปข้างนอก มีเพียงหนึ่งที่จะไปขึ้นบันไดเลื่อนจากล็อบบี้ของใต้ดินและจากนั้นไปบนป้ายในห้องแสงหรือลงไปยังสถานีที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารรถไฟ

วิธีการได้รับไปยังสถานีรถไฟลาโดกาตามถนน? ไม่ไกลจากรถเข็นที่ซับซ้อนหยุด№№ 1 และ 22 เช่นเดียวกับรถราง 8, 10, 50 และ 64 ของทุกพื้นที่ของเมืองที่กำลังจะมาที่นี่มานานกว่าสามสิบตัวเลขของมินิบัสและรถโดยสาร โดยตรงกับทางเข้าของชั้นบนของสถานีสามารถขับรถแท็กซี่

วิธีการได้รับไปยังสถานีโดก้าถ้าทางของคุณเป็นสนามบิน? จาก "สนามบิน Pulkovo-1" เส้นทางของรถบัส 39 ไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน "Moskovskaya" ออกไปและจะนำคุณไป "โดก้า" ในสถานีรถไฟอื่น ๆ ผู้โดยสารยังได้รับใช้ โครงการรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์เบิร์ก