สกูตเตอร์ฮอนด้า Dio AF 18: ข้อมูลทางเทคนิคการปรับแต่ง

รุ่นแรกของ สกูตเตอร์ดิโอฮอนด้า ออโต้โฟกัส 18 จากผู้ผลิตญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงไปทั่วโลกเป็นครั้งแรกออกมาในยุคกลางของศตวรรษที่ผ่านมา แต่เดิมมันเป็นการปรับเปลี่ยนพร้อมกับหน่วยเบรกประเภทกลอง แล้วมีการเปลี่ยนแปลงด้วยดิสก์เบรกหน้าและการปรับปรุงอื่น ๆ แต่ก็ถือว่าเป็นจักรยานยนต์ยังเป็นที่นิยมในหลายประการที่จะขอบคุณความน่าเชื่อถือที่มีประสิทธิภาพและความเป็นปึกแผ่นและนโยบายราคา

ฮอนด้า Dio AF 18: ข้อมูลจำเพาะ

นี่คือรายละเอียดหลักของ mokiki ญี่ปุ่น:

• หน่วยพลังงานผลักดึง - กระจัด AF18E ของสี่สิบเก้าลูกบาศก์เซนติเมตร;
• จำนวนกระบอกสูบ - หนึ่ง;
• คูลลิ่ง - ประเภทบังคับอากาศ;
• ระดับพลังงาน - หกและครึ่งแรงม้าที่ 6500 รอบต่อนาทีสำหรับหกสิบวินาที;
• เร่ง - 0.74 กิโลกรัม / เมตร;
• อัตราส่วนการอัด - 7.3;
• ความจุของถังน้ำมัน / น้ำมันเชื้อเพลิง - 0.8 / 4.8 ลิตร;
• ยาง - 3.00 / 10;
• จำกัด ความเร็ว - หกสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
• ฐานบ้าน - หนึ่งเมตรสิบสามเซนติเมตร;
• ความยาว / กว้าง / สูง - 1.6 / 0.49 / 0.7 เมตร;
• บอลเป็นสิบเซนติเมตร
• น้ำหนักเต็ม - หกหมื่นสามกิโลกรัม

นอกจากนี้สกูตเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ส่งฮอนด้ากับ Variator กับด้านหน้าไฟฟ้าจุดระเบิดเริ่มต้นห้อยยืดไสลด์และช่วงล่างด้านหลังและดรัมเบรก

ข้อได้เปรียบ

แม้จะมีขนาดเครื่องยนต์ขนาดเล็ก, อุปกรณ์ถือว่าเป็นเวลานานที่นิยม สกูตเตอร์ฮอนด้า Dio AF18 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางบนทางเท้า ในสภาพแวดล้อมของเมืองเป็นตัวเลือกที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ที่ชอบรถจักรยานยนต์แสงไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการแข่งรถและสูงโหลด

ด้านหน้าหน่วยระงับยืดไสลด์มีความแข็งแกร่งและบางจังหวะปรับซึ่งจะช่วยให้ความคิดที่ดีในการซ้อมรบบนท้องถนน ล้อกันยึดติดกับฝาครอบที่ช่วยให้ได้อย่างสมบูรณ์แบบใส่เกือบบิดใด ๆ โช้คอัพมีความไวต่อหลุมบ่อและกระแทกในถนน อย่างไรก็ตามแม้ในกรณีของความล้มเหลวขององค์ประกอบที่สามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายในส่วนของการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะ สิ่งสกปรกบนถนนมีเพื่อใช้ในการสั่นสะเทือน แต่มันจริงๆเอาชนะและเว็บไซต์ดังกล่าวที่ความเร็วต่ำ

คุณลักษณะและอุปกรณ์

สำหรับทุกพารามิเตอร์พื้นฐานของสกูตเตอร์ฮอนด้า Dio AF 18 - เป็นเทคนิคที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถที่จะผ่านหลายพันกิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแซม โรงไฟฟ้าจักรยานยนต์เดินทางโดยรถแท็กซี่ถูกดัดแปลงเพื่อไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนสูงมีการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ การจัดเรียงสูงของภาคอากาศและองค์ประกอบกรองให้ความคุ้มครองเพิ่มเติมสำหรับกลไกภายในจากฝุ่นและน้ำ

ดูสกู๊ตเตอร์ถือว่าเดียว แต่ความสามารถของเขาในการพกพาผู้โดยสารอื่น อัตราสูงสุดของความเร็วถูก จำกัด ไว้ที่หกสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นโดยง่ายเบื่อ Variator หรือการเปลี่ยนสลับไปยังศูนย์รวมโดยไม่ต้องควบคุม กลไกอื่น ๆ ได้อย่างปลอดภัยทนได้ถึง 80 กิโลเมตร / ชั่วโมง คาร์บูเรเตอร์ฮอนด้า Dio AF 18 ประหยัดมากกินประมาณสองลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงต่อร้อยกิโลเมตร การบริโภคน้ำมันเฉลี่ยจำนวนแปดแสนกรัมต่อการทำงาน

อุปกรณ์และความปลอดภัย

การปรับเปลี่ยนพร้อมกับดรัมเบรครุ่นล่าสุดขึ้นประกอบด้านหน้า - ดิสก์ แม้จะมีประสิทธิภาพของมันก็ต้องใช้ความระมัดระวังมากขึ้นเช่นเปิดและไวต่อการปนเปื้อน

ฮอนด้าสกูตเตอร์พร้อมกับช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่อยู่ภายใต้หน่วยที่นั่ง กระเป๋าเครื่องมือและอื่น ๆ "สิ่งเล็ก" ในด้านหน้าของไม่ได้ให้ เนื่องจากความน่าเชื่อถือของความสะดวกในการบำรุงรักษาและค่าใช้จ่ายของมอเตอร์ไซด์ยังคงเป็นที่นิยมสำหรับเกือบสองทศวรรษ ด้วยการดูแลที่เหมาะสมและทันเวลาของการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองมันจะทำหน้าที่เจ้าของเป็นเวลานานโดยไม่สูญเสียตัวชี้วัดพื้นฐานของพวกเขา

ฮอนด้า Dio AF 18: การปรับแต่ง

ตั้งแต่การปรับเปลี่ยนนี้เกี่ยวข้องกับตัวเลือกงบประมาณก็ไม่ได้ทำให้ความรู้สึกที่จะใช้จ่ายเงินเป็นจำนวนมากเพื่อความทันสมัยของมัน อย่างไรก็ตามคุณสามารถใช้การปรับปรุงราคาไม่แพงที่จะเพิ่มความเร็วและบางชี้วัดอื่น ๆ ครั้งแรกที่คุณจะต้องตรวจสอบการตั้งค่าปกติ หลังจากทำความสะอาดท่อระบายอากาศ, เครื่องกรองอากาศ, การปรับคาร์บูเรเตอร์ของ Variator และเจ้าของแน่นอนความสุขในผลที่ได้รับ

เพื่อให้สกูตเตอร์ได้รวดเร็วยิ่งขึ้นควรเอา จำกัด ความเร็ว การซื้อการตั้งค่าตัวกรองใหม่ภายใต้มันและเจาะหัวฉีดที่มาพร้อมกับองค์ประกอบที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มการตั้งค่าความเร็วที่น้อยมาก นอกจากนี้สองล้อเชียร์ "ม้า" สามารถโดยการทำความสะอาดท่อระบายอากาศ, ไฟฉายก๊าซร้อนหรือครึ่งแปรรูปล้างและ re-เข้าร่วมเชื่อม

อะไรที่คุณสามารถปรับปรุง?

ปรับปรุงสกู๊ตเตอร์ฮอนด้า Dio AF 18 ยังสามารถปรับปรุงโดยลูกสูบ ครั้งแรกที่คุณจะต้องตรวจสอบการบีบอัดซึ่งควรอยู่ระหว่างแปดและสิบชั้นบรรยากาศ หากตัวเลขนี้จะไม่ได้พบกันก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะเปลี่ยนแหวนลูกสูบหรือประกอบอย่างสมบูรณ์ ในศูนย์รวมที่แรกก็เป็นที่พึงปรารถนาที่จะบินรายการคุณภาพ

ขั้นตอนการขัดกลายเป็นหัวถังฟุ่มเฟือยและด้านบนของลูกสูบ การกำจัดเขม่าจะเพิ่มความจุของจักรยานยนต์ที่ ในการดำเนินการจัดการนี้เราควรจำไว้ว่าแรงมากเกินไปอาจนำไปสู่หน่วยความกดดัน บน CVT สกูตเตอร์สามารถสร้างน้ำหนักใหม่ที่มีมวลมากขึ้น ก่อนการติดตั้งเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเดินแจ็คซานเดอร์จัดส่งแล้วหล่อลื่นพวกเขาไฟท์หล่อลื่น (ชั้นบาง ๆ )

ความคิดเห็นและคำแนะนำของผู้ใช้

กองทัพของหลายพันของเจ้าของสกูตเตอร์ "ฮอนด้า" รวมถึงชุดการพิจารณาอย่างแข็งขันทำให้เข้าสู่การอภิปรายจุดแข็งและจุดอ่อนของเทคโนโลยี กอบการตอบรับเชิงบวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากผู้เข้าร่วมในฟอรั่มและการอภิปรายว่าได้ซื้อจักรยานยนต์ใหม่

เพื่อประโยชน์ของความเป็นธรรมให้พิจารณาข้อดีและข้อเสียของเครื่องที่ผู้ใช้จุด ที่เป็นประโยชน์รวมถึง:

• ความรุนแรงและความน่าเชื่อถือ;
• ประสิทธิภาพ;
• ความสะดวกในการจัดการการแสดงผลข้อมูล;
• ความเป็นปึกแผ่นและการเปลี่ยนแปลงที่ดี
• การลงทะเบียนการออกแบบ
• ราคาที่เหมาะสม

นอกจากนี้ผู้ที่ได้พบข้อบกพร่องบางอย่าง ในหมู่พวกเขา:

• ตึงเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ดี
• ช่วงล่างด้านหน้าอ่อนแอ
• บอลเล็ก ๆ น้อย ๆ
• การปรากฏตัวของความเร็วที่ limiter ที่

นอกจากนี้เจ้าของบอกว่าสกูตเตอร์ฮอนด้า Dio AF 18 อะไหล่ผลิตเดิมไม่ได้หาง่าย อย่างไรก็ตามประสบการณ์การใช้งานโดยรวมของจักรยานยนต์นี้ในเชิงบวก

ข้อสรุป

ระบุว่าจักรยานยนต์ 'ฮอนด้าออโต้โฟกัส 18 "ได้รับการออกแบบมาสำหรับถนนในเมืองและเครื่องยนต์ขนาดขั้นต่ำลักษณะของมันเป็นวัตถุที่เหนือกว่าคู่แข่งจำนวนมากในระดับเดียวกัน ฉันดีใจที่ผู้ผลิตได้ให้การออกแบบเครื่องยนต์ทนทานคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง หัวใจของจักรยานยนต์ - เป็นหน่วยพื้นฐานในความดูแลของการเปลี่ยนแปลงและความปลอดภัย

การพัฒนาเกือบสองทศวรรษที่ผ่านมาสกูตเตอร์ยังคงไม่ได้เป็นเพียงที่เกี่ยวข้อง ตัวเลือกที่มีทั้งหมดสามารถเรียกจักรยานยนต์เหมาะมุ่งเน้นไปที่เคลื่อนผ่านถนนในเมือง เบรกน่าเชื่อถือและการออกแบบที่สวยงามดีการออกแบบความคิดที่ออกในราคาที่เหมาะสม - เหล่านี้เป็นปัจจัยเพิ่มเติมพิจารณาหลักฐานในความโปรดปรานของรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กกระจัด