ลำตัวของเครื่องบินคืออะไร? อุปกรณ์วงจรองค์ประกอบโครงสร้าง

ลำตัวของเครื่องบินโดยสารเชื่อมต่อปีกหางและในบางกรณีแชสซี มันมีไว้สำหรับอุปกรณ์ลูกเรือและสินค้า เครื่องบินลำตัวโดยไม่ต้องเรียกว่าปีกบิน ในช่องหนาของมันคือทุกอย่างที่อยู่ในตัวรถธรรมดา พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมในสิ่งที่ลำตัวของเครื่องบิน ภาพถ่ายของส่วนนี้ก็จะถูกนำเสนอในบทความ

ข้อกำหนดทั่วไป

อธิบายในคำสองคำสิ่งที่เครื่องบินลำที่เราสามารถพูดได้ว่าตู้นี้ สำหรับองค์ประกอบของเครื่องบินนี้เพื่อตอบสนองชุดของความต้องการ:

1. ใช้เหตุผลของปริมาณภายใน
2. ลากขั้นต่ำ
3. สร้างความมั่นใจในการตรวจสอบที่เพียงพอของห้องนักบินและลูกเรือที่พัก
4. มีความน่าเชื่อถือและความหนาแน่น Teplozvukoizolyatsiya
5. ความง่ายดายในการขนถ่าย / โหลด
6. ระบายอากาศที่เหมาะสม, แสงและความร้อน

รูปแบบภายนอก

เครื่องบินลำร่างกายเรขาคณิต axisymmetric ให้กับเรียวเรียบไปทางหน้าและหลังชิ้นส่วน ในรูปแบบดังกล่าวให้พื้นที่ผิวขั้นต่ำสำหรับขนาดที่กำหนด ดังนั้นมวลลดลงของการชุบต้านทานลดลง น้ำหนักเบาช่วยให้ประโยชน์บางอย่างเมื่อสัมผัสกับความดันส่วนเกินในรถที่ปิดสนิท อย่างไรก็ตามสำหรับจำนวนของเหตุผล, รูปแบบที่เหมาะสมนี้จะไม่ได้รับความเคารพ เรียบละเมิดรูปทรงโดยเฉพาะในองค์ประกอบต่างๆของลำตัวเครื่องบินเป็นไฟห้องโดยสาร, เสาอากาศเรดาร์ นี้ในการเปิดนำไปสู่การเพิ่มขึ้นต้านทานและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ผลเดียวกันเกิดขึ้นในระหว่างถอยจากรูปแบบการไหลในส่วนหาง ในกรณีนี้มุมเอียงที่มีให้โดยการเพิ่มหรือสั้นลงของทางลาดและฟักสินค้า

โหลด

อธิบายสิ่งที่ลำตัว (ภาพที่นำเสนอในบทความที่แสดงให้เห็นถึงลักษณะของมัน) มันต้องมีการกล่าวเกี่ยวกับผลกระทบที่ว่าเขากำลังประสบ ในระหว่างการเชื่อมโยงไปถึงและในเที่ยวบินสำหรับองค์ประกอบนี้:

1. กองกำลังส่งจากส่วนประกอบที่เกี่ยวโยงกัน เหล่านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งรวมถึงปีกเกียร์เชื่อมโยงไปถึงขน, powerplant และอื่น ๆ
2. ผลกระทบเฉื่อยอุปกรณ์หน่วยการขนส่งสินค้าที่มีมวลโดยตรงในนั้น
3. กองทัพอากาศพลศาสตร์ซึ่งจะกระจายทั่วพื้นผิว
4. ผลกระทบเฉื่อยของน้ำหนักตัวของมันเอง แต่ก็มีตัวเองโครงสร้างลำตัวเครื่องบิน
5. กองกำลังของความดันมากเกินไปในช่องของอุปกรณ์ห้องโดยสารแรงดัน

โหลดระบุทั้งหมดมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์ พิจารณาว่าเช่นลำภายในกลศาสตร์โครงสร้าง, คุณสามารถส่งในรูปแบบของคานกล่อง ในส่วนใด ๆ ของมันมีผลกระทบต่อกองกำลังในแนวนอนและแนวตั้งแรงบิด ช่องที่มีแรงดันเพิ่มให้กับพวกเขาดันภายในมากเกินไป

โมดูลเหตุผล

ที่เหมาะสมจะถือเป็นเช่นโครงการเครื่องบินลำตัวในการที่เขาจะสามารถที่จะใช้เวลาโหลดทั้งหมดที่ระบุข้างต้นสำหรับหนักอึ้งต่ำพอสมควร เปลือกบางผนังในกรณีนี้ได้รับการแก้ไขโครงสร้างกรอบ เหตุผลที่ให้บริการเต็มรูปแบบโดยใช้ชุบ ที่จุดที่ลำตัวของเครื่องบินที่มีกองทัพอากาศพลศาสตร์ท้องถิ่นภายใน แรงดันเกิน, แรงงานรวม เปลือกบางผนังสนับสนุนกรอบภายในที่สุดที่ตอบสนองความต้องการของความสะดวกสบายในรูปแบบการให้บริการกระบวนการเรียบง่ายประสิทธิภาพการทำงาน อุปกรณ์ดังกล่าวจะเรียกว่าลำคาน ใช้ก่อนหน้านี้หน่วยนั่งร้าน พวกเขาเป็นหลักหายคานที่น้ำหนักตัวของเขา ลำตัวนั่งร้านชนิดของเครื่องบินคืออะไร? sheathing ในกรณีนี้มันได้รับการยกเว้นอย่างสมบูรณ์จากกำลังการทำงาน มันใช้เวลาเพียงโหลดพลศาสตร์ท้องถิ่น ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่ลำตัวเครื่องบินในกรณีนี้ก็สามารถกำหนดเป็นโมดูลเพิ่มเติมซึ่งจะเป็นการเพิ่มน้ำหนักรวมของหน่วย นั่งร้านพื้นที่อย่างมีนัยสำคัญความซับซ้อนรูปแบบของสินค้าที่ ข้อเสียของโมดูลนี้ส่งผลให้ในความจริงที่ว่าพวกเขาจะไม่ได้ใช้ในเครื่องบินที่ทันสมัย พวกเขาควรจะใช้เฉพาะสำหรับแสงเครื่องมือความเร็วต่ำของเครื่องบินขนาดเล็ก

การจัดหมวดหมู่

มีสามประเภทของเครื่องบินลำตัวมีดังนี้:

1. cladding
2. เสากระโดงเรือ
3. ผู้สน

สุดท้ายทั้งสองแตกต่างจากกันในรูปร่างและส่วนข้ามตาราง ชุดยาวในสถานที่ที่ลำตัวของเครื่องบินประกอบด้วย stringers และ longerons การห่อหุ้มโมดูลในส่วนข้ามรวมถึงเฟรม พวกเขาให้การดูแลรักษารูปร่างที่กำหนดไว้ในช่วงพิการเปลือกและโอนโหลดเข้มข้นและจัดจำหน่าย ในสถานที่ที่ลำตัวเครื่องบินที่มีพื้นที่ซึ่งอาจจะเป็นความเข้มข้นของกองกำลังขนาดใหญ่ เพื่อป้องกันการเสียรูปในกรณีเหล่านี้จะถูกตั้งค่าเฟรมเสริม โมดูลลำแสงของผลกระทบของทิศทางใดจะเห็นครอบคลุมสมบูรณ์ ในนั้นมีการไหลสัมผัสกันได้อย่างง่ายดาย กระจายของพวกเขาขึ้นอยู่กับทิศทางของผลกระทบภายนอกและรูปร่างหน้าตัดของโมดูล sheathing อย่างเต็มที่ยอมรับแรงบิด ในกรณีนี้การไหลของวงจะกระจายไปทั่วปริมณฑล เปลือกดังนั้นโดยทั่วไปมีรูปร่าง odnozamknuty ในส่วนข้าม ในพื้นที่ที่มีพิลึกในเปลือกติดตั้งเสียงเรียกเข้าพลังงาน พวกเขาให้การในพื้นที่เหล่านี้การถ่ายโอนของความพยายามทั้งหมด

stringers และ longerons

ส่วนยาวของลำตัวเครื่องบินโดยทั่วไปจะมีมากกว่าความยาวทั้งหมด ร่วมกับผิวที่พวกเขาใช้ความพยายามเท่าปกติ การผลิต stringers และเสากระโดงสามัญดำเนินการตามกฎจากโปรไฟล์งอหรืออัดกับที่แตกต่างกันข้ามส่วน องค์ประกอบยาวมีความแข็งที่มีขนาดใหญ่ ที่โหลดสูงในบางกรณีสามารถติดตั้งเสากระโดงคอมโพสิต พวกเขารวมถึงหลายส่วนเชื่อมต่อถึงกัน เมื่อขอบตัดคานขนาดใหญ่ที่ใช้ - องค์ประกอบยาวของกล่องส่วน พวกเขาจะทำส่วนอัดที่สื่อสารกับแต่ละอื่น ๆ และผนังของชุบ

โค้ง

พวกเขาสามารถเสริมหรือธรรมดา ล่าสุดมั่นใจในความปลอดภัยของรูปร่างหน้าตัดของโมดูล เฟรมหนักถูกนำมาใช้ในพื้นที่ของความเข้มข้นที่มีขนาดใหญ่ของความเครียดในร่างกาย พวกเขาเป็นโหนดหน่วยข้อต่อการแก้ไขสินค้าอุปกรณ์ขนาดใหญ่เครื่องยนต์และอื่น ๆ . กำไรนอกจากนี้ยังตั้งอยู่บนข้อ จำกัด ของช่องเปิดขนาดใหญ่ในตู้ เฟรมธรรมดามีเป็นกฎกรอบโครงสร้าง พวกเขาจะทำของแผ่นอัดหรือมีความยืดหยุ่น องค์ประกอบเสริมการทำงานในรูปแบบของกรอบช่องเหล็กปิดหรือ I-ส่วน การไหลเวียนของวงทำหน้าที่เป็นปฏิกิริยาการสนับสนุน กรอบกระจายอิทธิพลภายนอกในปริมณฑล ในขณะเดียวกันเธอก็ทำหน้าที่ในโค้ง มันกำหนดตัดขวางของ การออกแบบเช่นกรอบเป็นเสาหินหรือทีม ในพื้นที่การติดตั้งพาร์ทิชันเสริมผนังกั้นจะเย็บสมบูรณ์ขึ้น ได้รับการสนับสนุนโดยโปรไฟล์นอนและแนวตั้ง sheathing ของกรอบก็อาจจะเป็นทรงกลมเปลือก ประเด็นองค์ประกอบเสริมมีการจัดเรดิ

sheathing

มันทำจากโลหะแผ่น พวกเขาจะเกิดขึ้นบนพื้นผิวรายละเอียดของที่อยู่อาศัยและการรักษาความปลอดภัย ข้อต่อของแผ่นขวางและชิ้นส่วนตามยาวของโมดูล สำหรับ encasing ซากใช้แผงซี่โครงเสาหิน การใช้งานเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่แพร่หลายค่อนข้างของวัสดุคอมโพสิต

ส่วนประกอบผสม

sheathing สามารถติดกับเฟรมหรือ stringers หรือทั้งสองเหล่านั้นและคนอื่น ๆ ศูนย์รวมแรกจะใช้ในโมดูลที่ครอบคลุม เมื่อติดเพียงเพื่อ stringers ทีใช้งานตรึงตะเข็บยาว การเชื่อมต่อข้ามขาดจึง นี้จะช่วยปรับปรุงคุณสมบัติหลักอากาศพลศาสตร์ของโมดูล แต่ในกรณีนี้โหลดขนาดเล็กซับสูญเสียความมั่นคงของ นี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของน้ำหนักการออกแบบ เพื่อป้องกันการนี้เปลือกมักจะเกี่ยวข้องกับสิ่งที่แนบกรอบชดเชย - สิ่งที่แนบมามากขึ้น

ข้อต่อ

เมื่อคานโครงการลำตัวหมัดจะดำเนินการโดยใช้โหนดซึ่งตั้งอยู่เฉพาะที่ส่วนยาว ข้อต่อเหล่านี้เรียกว่าจุด ที่ระบุไว้สารประกอบที่ใช้ลำตัวคานสน ข้อต่อมีรอบปริมณฑลของกรอบที่มีตัวเลือกผิวที่มีผลผูกพันเพิ่มขึ้นและ stringers สารประกอบลำตัวดังกล่าวจะดำเนินการโดยทั่วไปการโดยวิธีการของ flanges ดังกล่าวเป็นทางแยกให้การเชื่อมต่อพลังงานไปยังส่วนของรูปร่างติดต่อ

หน่วยการติดตั้ง

การเชื่อมต่อโหนดตั้งอยู่บนเฟรมเสริม พวกเขาดำเนินการการทำงานของฮาร์ดดิสก์ เนื่องจากพวกเขามันจะดำเนินการกระจายศูนย์กลางโหลดยาว โหนดก้นจะต้องสื่อสารกับเสากระโดงเรือพลังงาน เพื่อลดน้ำหนักของโครงสร้างลำตัวมีความเหมาะสมในการลดปริมาณของเฟรมเสริม ในแต่ละองค์ประกอบดังกล่าวอาจถูกวางตำแหน่งหลายจุดที่แนบมาประกอบ

ปีก

ในฐานะที่เป็นคุณลักษณะเฉพาะของการแก้ไขชิ้นส่วนเหล่านี้ให้บริการอาหารสมดุลช่วงเวลาดัดในกิจการร่วมค้าของแผงปีก จะได้รับการพิจารณาเหตุผลของการปรับสมดุลซ้ายและขวาองค์ประกอบในศูนย์ผ่านลำตัว สำหรับประเภทของโมดูลหมัดพอที่จะพลาดสมาชิกยาว - สำหรับพวกเขาจะได้รับการสมดุลพับ ในการเชื่อมต่อหนึ่งชิ้นและกล่องปีกผ่านที่อยู่อาศัยจะต้องผ่านทั้งหมดของแผงไฟ หากมีเหตุผลบางอย่างผ่านองค์ประกอบลำตัวไม่สามารถดำเนินการในช่วงเวลาที่ดัดด้านขวาและซ้ายจะต้องปิดในกรอบแบกภาระ การแก้ปัญหานี้ แต่สามารถนำไปใช้กับสปาร์ปีกเป็นจำนวนของชิ้นส่วนในพวกเขาที่มีขนาดเล็ก Monoblock และ coffered ส่วนประกอบจำเป็นต้องมีจำนวนมากของเฟรมเสริม มันค่อนข้างยากที่จะดำเนินการเกี่ยวกับการออกแบบ ในกรณีดังกล่าวก็จะแนะนำให้ใช้รูปแบบสปาร์

คีล

ภูเขาของเขาต้องมีการถ่ายโอนบังคับของช่วงเวลาที่ดัดบนลำตัว เพื่อจุดประสงค์นี้สมาชิกแต่ละคนในกระดูกงูยาวเชื่อมต่อกับสิ่งที่แนบกรอบอำนาจ ถ้าเป็นไปได้คุณสามารถใช้ชนิดบุ๊กหมัดเสาในสองจุด พวกเขามีความสูงของกรอบ รูปลูกศรสมาชิกยาวมีการแบ่งในพื้นที่สี่แยกกับเขา มันต้องมีการติดตั้งบังคับของการเสริมแรงเพิ่มเติม มันสามารถได้รับการยกเว้นในกรณีที่ถ้าเฟรมจะถูกวางขวางกับแกนของลำตัวว่าเครื่องบินเป็นความต่อเนื่องของผนังของหมัดที่ แต่สำนึกของตัวเลือกนี้จะมาพร้อมกับปัญหาบางอย่าง

พิลึก

ภาคกลางของลำตัวเครื่องบินที่มีหลุมสำหรับหน้าต่าง, ประตู, ฟัก, ไฟ, บ่อล้อ ตัดทั้งหมดเหล่านี้ละเมิดปิดรูปร่างผิว ดังนั้นความมั่นคงจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญและความแข็งแรงซาก เพื่อชดเชยการสูญเสียตามรูปทรงของช่องจะผ่านกรอบขอบแข็ง ที่มีขนาดเล็ก ๆ ของมันพิลึกเป็นโครงสร้างเสาหิน มันทำจากแผ่นที่ทำโดยปั๊มหรือมิฉะนั้น หลุมขนาดใหญ่ Okantovyvayut ที่ปลายของเฟรมเสริม คานติดยาว ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้มาถึงจุดสิ้นสุดภายในพักผ่อนและเกินกรอบเสริม ซึ่งจะทำให้แท็บเข้มงวดในส่วนที่ยาว เกียร์เชื่อมโยงไปถึงการแก้ไขเพื่อเสริมกระดูกซี่โครงและเสากระโดงในส่วนล่างของร่างกาย

ห้องโดยสารที่มีแรงดัน

เมื่อบินที่ระดับความสูงในการที่ความดันมากเกินไปจะยังคงอยู่ เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำหนักต่ำสุดกระท่อมอัดลมทำงานพวกเขาในรูปแบบของทรงกลมหรือทรงกระบอกที่มีก้นกลมที่ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเสริมสร้างกรอบซึ่งตั้งอยู่ที่สถานีชุมทางของกลุ่ม นี้เป็นสิ่งจำเป็นเพราะมันใช้เวลาค่อนข้างโหลดอัดขนาดใหญ่ เคบินห้องโดยสารที่มีแรงดันกับภาระของความดันที่ไม่จำเป็นไม่ได้รับการดัดพิการ มันทำงานได้เฉพาะในความตึงเครียด ในบางกรณีกล่าวว่าแม่พิมพ์ต้องล่าถอย นี้จะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของน้ำหนักของโครงสร้างทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจความแข็งแกร่งแบนที่จำเป็นใช้ในการดัด ภายใต้อิทธิพลของแรงดันเกินที่พวกเขาได้รับการสนับสนุนโดยขวางและคานยาว (ซี่โครง) เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งของบานหน้าต่างรายละเอียดที่อยู่ในรูปแบบของการก่อสร้างแซนวิช คูหาต้องมั่นใจปิดผนึกที่เชื่อถือได้ของข้อต่อและยึดติดตรึงทั้งหมด เพื่อจุดประสงค์นี้เป็นเทปพิเศษ ชุบด้วยเคลือบหลุมร่องฟัน, สีเหลืองอ่อน promazyvayut ไม่ใช่การอบแห้งเคลือบด้วยสารพิเศษตามด้วยการอบแห้ง ตรงทางแยกของแผ่นเปลือกที่มีการใช้ข้อต่อหัวหมุดย้ำหลายแถวทีละน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการประมวลผลอย่างรอบคอบเถียงฟัก, หน้าต่าง, ไฟประตู ปิดผนึกให้บริการโดยการใช้วิธีการปิดผนึกพิเศษ มันอาจจะเป็น วงยาง, เทป, หลอดพอง, ปะเก็น

ดำเนินการที่จำเป็น

เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการที่ใช้กับลำตัวเครื่องบินการกระทำบางอย่างจะต้องดำเนินการ เหล่านี้รวมถึง:

1. ทางเลือกของค่าพารามิเตอร์ดังกล่าวและในรูปแบบปลอกภายนอกที่ลากจะลดลงไปต่ำสุดและปริมาณที่มีประโยชน์ตามลำดับจะดีที่สุด
2. ใช้ลำตัวยก เนื่องจากพวกเขาสร้างขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ยก นี้จะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดน้ำหนักและพื้นที่ของปีก
3. ใช้เหตุผลของปริมาณที่มีประโยชน์ นี่คือความสำเร็จโดยการเพิ่มความหนาแน่นของรูปแบบการจัดวางขนาดกะทัดรัดของโหลดใน จุดศูนย์กลางมวล ในกรณีนี้จะลดลงมวล ช่วงเวลาของความเฉื่อย และปรับปรุงลักษณะคล่องแคล่ว กวดขันช่วงของการเปลี่ยนแปลงของจุดศูนย์ถ่วงเมื่อเผาไหม้เชื้อเพลิงน้าที่แตกต่างกันของการโหลดให้มีเสถียรภาพมากขึ้นและการจัดการที่ดี
4. การจัดตำแหน่งวงจรอำนาจลำตัวและหน่วยงานที่แนบมาขออนุญาต ในกรณีนี้จะต้องมีการแก้ไขที่มีความทนทานและความสมดุลโหลดการส่งผ่านของสมาชิกความแข็งแรงของปีกเกียร์เชื่อมโยงไปถึงหน่วยแพนหางเพื่อที่อยู่อาศัย
5. ให้ I / O ความสะดวกสบายของลูกเรือผู้โดยสาร berthing โหลด / ขนถ่ายสินค้าอุปกรณ์รายการที่มีไว้สำหรับการขนส่ง
6. ให้วิธีการที่สะดวกในการหน่วยงานต่างๆ นี้เป็นสิ่งจำเป็นที่สุดสำหรับการตรวจสอบและการซ่อมแซม

สำหรับผู้โดยสารและลูกเรือของเงื่อนไขที่จำเป็นที่ควรจะสร้างขึ้นเช่นเดียวกับระดับที่เหมาะสมของความสะดวกสบายในระหว่างการบินในระดับสูง ความต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าเสียงและความร้อนฉนวนกันความร้อนของห้องโดยสารมันมีความปลอดภัยและรวดเร็วทางออกฉุกเฉินจากห้องโดยสาร ลูกเรือยังมีเงื่อนไขที่สะดวกสบายควรจะสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งภาพรวมที่ดีของนักบินต้องจัดให้มีความสะดวกในการบินและอากาศยานจัดการ