รถโดยสารขนาดเล็กระดับ PAZ-652: ลักษณะทางเทคนิค "รูกุญแจ" รถบัส

ในปี 1955 ที่โรงงานรถยนต์ Pavlovsk เมืองซเริ่มต้นการออกแบบและแผนกทดลองหัวของที่ยืนถ่ายโอนจาก GAZ โรงงานผู้สร้างที่มีชื่อเสียง "ชัยชนะ" ยู. N โซโรชกิน มันเป็นแผนกนี้หนึ่งปีหลังจากการลงทะเบียนเรียนได้มีการพัฒนารถบัส PAZ-652 ซึ่งจากการออกแบบของมันแตกต่างจากรูปแบบดั้งเดิมของเวลา

วิธีการที่จะเริ่มต้นทั้งหมด

มันจึงเกิดขึ้นว่าในฐานอุตสาหกรรมภายในประเทศสำหรับรถยนต์ตัวถังรถบัสทำหน้าที่เป็นตัวถังรถบรรทุก มันเป็นรูปแบบที่กำหนดไว้ต่อไปของร่างกายของรถบัสของอนาคตแทบขจัดความเป็นไปได้ของการพัฒนาต่อไปของอุตสาหกรรม ในขณะเดียวกันผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดที่เกี่ยวข้องในการพัฒนารูปแบบใหม่ตระหนักดีว่ารถบรรทุกและรถโดยสาร - เหล่านี้เป็นเครื่องที่แตกต่างกันโดยมีวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน ดังนั้นการออกแบบของตัวถังของรถบรรทุกที่ไม่เหมาะสมมากสำหรับโค้ช Pavlovians ตัดสินใจที่จะออกจากประเพณีและสร้างชั้นรถบัสขนาดเล็กที่มีรถบรรทุกชนิดและการออกแบบที่แตกต่างกัน

พื้นฐานของการออกแบบ

ครั้งแรกของทั้งหมดนักออกแบบรุ่นใหม่เปลี่ยนสิ่งที่: ถ้าก่อนการวางรากฐานของรถบัสเป็นตัวถังรถบรรทุกซึ่งถูกติดตั้งอยู่ด้านบนของร่างกายของมันก็เป็นส่วนหนึ่งของระบบการสนับสนุนคือการเล่นของตัวเองของร่างกาย มันเป็นกรอบโครงสร้างที่มีในตัวมันต้องการหน่วยและกลไก

บริจาคสำหรับการกรอกอนาคต PAZ-652 ทำหน้าที่เป็นรถบรรทุกที่ดีพิสูจน์ GAZ-51A

เปลือกร่างกายเช่นกรอบทำจากสแตนประเด็นความหนาของแผ่นเป็น 0.9 มม Bundle ขององค์ประกอบทั้งหมดและที่สำคัญสถานที่ก่อสร้างได้ดำเนินการโดยเชื่อมจุด ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของกรอบขณะที่ยังคงความแข็งแรงและน้ำหนักความจุที่จำเป็น

กระจก "รูกุญแจ"

PAZ-652 ได้รับการเคลือบที่สายตาให้ความสว่างโดยรวมของโครงสร้างทั้งหมด กระจกหน้ารถมีขนาดใหญ่มากที่มีรูปร่างโค้งให้มุมมองที่ดีของคนขับรถในขณะที่สายการมองเห็นและผ่านกระจกด้านข้าง สิ่งที่อาจจะกล่าวเกี่ยวกับเก่า "เลสิก" รถโดยสารรุ่น 651

หน้าต่างนักออกแบบตกแต่งภายในมาพร้อมกับหน้าต่างที่เปิดอยู่ก็คือนอกจากนี้สิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน หลังคายังเป็นไม่ได้โดยไม่มีการเคลือบ กระจกติดฟิล์ม, ติดตั้งในรังสีของมันทำให้การออกแบบ PAZ-652 เป็นเรื่องที่ค่อนข้างน่าสนใจในช่วงเวลานั้น แต่แก้วเหล่านี้สามารถและทำให้เสียลักษณะของรถบัสในกรณีของความเสียหาย ความจริงที่ว่าพวกเขาเป็นโครงสร้างสามชั้นที่เรียกว่า "สามเท่า" ประโยชน์ของแก้วนี้คือการที่เกี่ยวกับผลกระทบมันจะไม่เสีย แต่มันถูกปกคลุมด้วยลายเส้นแสง, รอยแตกที่น่าเกลียดยืนออกมาต่อต้านการย้อมสีพื้นหลังสีดำ

ทุกสิ่งทุกอย่างที่ได้กระทำภายในกระจก "stalinite" - แก้วซึ่งผ่านการชุบแข็งพิเศษ ความผิดปกติของมันอยู่ในความเป็นจริงที่ว่ามันสามารถทนต่อแม้ค้อน แต่ถ้าคุณยังคงหักร่วงแล้วเป็นก้อนขนาดเล็กที่มีขอบคมไม่มีการขจัดความเป็นไปได้ของการบาดเจ็บต่อบุคคล ดังนั้น PAZ-652 ทำงานเป็นปัจจัยขับขี่และความปลอดภัยของผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น

รถบัสร้านเสริมสวย

สิ่งแรกที่ทำให้นักออกแบบจะถูกคั่นด้วยพื้นที่ตามที่มันเป็นโดยการแยกส่วนทางด้านเทคนิคกับที่นั่งคนขับจากห้องโดยสาร ด้วยเหตุนี้ข้ามท่อตั้งอยู่ที่ด้านหลังของที่นั่งคนขับ, แผ่นเรียงรายติดตั้ง

รถบัสยังมีสองที่นั่งด้านข้างมีให้เฉพาะสำหรับตัวนำเช่นแจ้งที่แนบมากับแผ่นผนังเหนือที่นั่ง

ผนังภายในเรียงรายไปด้วยพลาสติกหรือแผ่นใยไม้อัดรับการรักษาพื้นผิวด้านนอก นี้แตกต่างจากรุ่นเก่าของ "เลสิก" ซึ่งจากภายในประดับด้วยกระดาษแข็งปกติ กระดาษแข็งในที่สุดก็เริ่มที่จะบิดร้าวแตกและหายไปในที่สุด

รถบัสก็ควรที่จะนำมาใช้ในการดำเนินการทั้งนั่งและยืนผู้โดยสาร สำหรับล่าสุดในปริมณฑลภายในของรถไฟวาดภาพที่แนบมากับเพดาน

สำหรับเรือและขึ้นฝั่งของผู้คนบนรถบัสมีสองประตูม่านบนด้านขวาพร้อมกับการจัดการสูญญากาศที่ขับเคลื่อนด้วย

คุณลักษณะบางอย่างมากขึ้น

ในใหม่ "รูกุญแจ" เป็นสิ่งหนึ่งที่ไม่เหมาะสมในกรอบปกติของอุตสาหกรรมยานยนต์ ก่อสร้างติดตั้งฮีทซิงค์ไม่ประเพณีด้านหน้าของเครื่องยนต์และที่ด้านข้างของเขา ในขณะเดียวกันโอกาสที่มีฝาครอบผ้าใบพิเศษรวมท่อพัดลมที่มีระบบท่อรถบัส เนื่องจากนี้เมื่อการดำเนินการรถโดยสารในช่วงฤดูหนาวที่มีอากาศอบอุ่นเต้าเสียบจากเครื่องยนต์ข้ามตรงเข้าไปในห้องโดยสาร ในเวลาอื่น ๆ ฝาพับและเก็บไว้ในช่องหม้อน้ำ

เครื่องยนต์ตัวเองอยู่ในตำแหน่งในนักออกแบบตกแต่งภายในไปทางขวาของคนขับในแบบ pop-up ห้องเครื่องพิเศษ ผนังของช่องปูชั้นฉนวนกันความร้อนและหนังเทียมหุ้มฝาครอบด้านบน ดังนั้นคนขับมีการเข้าถึงไปยังเครื่องยนต์โดยตรงจากภายในรถบัส

ระบบเบรกมาพร้อมกับสนับสนุนสูญญากาศและการระงับสปริงที่ถูกเพิ่มเข้าโช๊คอัพ

ในฐานะที่เป็นแสงที่นี่ในนอกจากองค์ประกอบจากแก๊ซ 51A และเครื่องมือที่ใช้จาก "ชัยชนะ" บวกกับพวกเขาในด้านหลังของรถบัสเพิ่มสะท้อนแสง (สะท้อนแสง)

PAZ-652: ข้อมูลจำเพาะ

• ขนาด - 7,15h2,4h2,8 เมตร (ความยาวความกว้างและความสูงตามลำดับ)
• PAZ น้ำหนัก Curb - 4.34 ตัน
• น้ำหนักสุทธิ - 7.64 ตัน
• ความกว้างขวางของการตกแต่งภายใน - 42 ที่นั่ง 23 ที่นั่งของพวกเขา
• โปรโมชั่น - 25.5 ซม.
• เครื่องยนต์ - สี่จังหวะหกสูบกับระบบเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์
• พลังของหน่วยพลังงาน - 90 ลิตร / s
• แทนที่ - 3, 48 ลูกบาศก์เมตร ซม.
• Coupling - แผ่นเดียวออกแบบแห้ง
• ความเร็วเป็นไปได้สูงสุด - 80 กม. / ชั่วโมง
• การบริโภคของน้ำมันเบนซิน - 21 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

จุดเริ่มต้นของการผลิตและการปรับเปลี่ยนครั้งแรก

การทดสอบครั้งแรกของโค้ชที่มีประสบการณ์เริ่มต้นขึ้นในปี 1956 ปีเดียวกับที่ได้ลงนามในคำสั่งซื้อที่จะเริ่มต้นการเตรียมการสำหรับการผลิตมวลของเครื่องใหม่ 4 ปีต่อมาในปี 1960 ออกมาชุมนุมบรรทัดแรกอนุกรม "เลสิก"

รถประจำทางที่นอกเหนือไปจากรุ่นพื้นฐานมีสองรุ่นอื่น ๆ : 652T และ 652B

ปรับเปลี่ยน "เลสิก" 652B แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานการแก้ไขเล็กน้อยการออกกำลังกายและการออกแบบด้านหน้าของตัวเครื่อง

การปรับเปลี่ยนอีก PAZ-652 T (ท่องเที่ยว) การผลิตที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมในห้องโดยสารและประตูสำหรับกินนอน

สำหรับทุก 10 ปีของการผลิตซีเรียลของสายการประกอบได้หายไป 62,121 รถบัส ตลอดเวลาของการ PAZ ผลิตรับการสร้างขึ้น: โครงสร้างของมันได้รับการแก้ไขการแก้ไขต่างๆจุดอ่อนที่ระบุไว้ในหลักสูตรของการดำเนินงานของเครื่อง แต่บนรถบัสทั้ง copes กับหน้าที่ของตนซึ่งเป็นเหตุผลที่กินเวลานานมากในซีรีส์