รถบัส Ikarus 255: ภาพถ่าย, ข้อมูลทางเทคนิค

แน่นอนทุกคนยังจำสิ่งที่โดยสารอยู่ในสหภาพโซเวียต มันเป็นส่วนใหญ่ Laz และ "อิคารัส" หลังถือว่ายอดรถยนต์นี้ ฮังการีทำรถโดยสารสะดวกสบายและมีความน่าเชื่อถือ ในบทความวันนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับ Ikarus-255 รถบัสนี้จะผลิตในเชิงพาณิชย์จาก 72 ต่อปี 84 เครื่องได้เข้ามาแทนที่รุ่นเก่า 250 วันซึ่งได้รับการผลิตตั้งแต่ยุค 50 ดีลองมามองใกล้ที่ตำนานโค้ชนี้

ออกแบบ

รถทั้งหมดที่ถูกส่งไปยังสาธารณรัฐของสหภาพโซเวียตที่เขียนด้วยสีแดงและสีขาว มันเป็นเหมือนกันสำหรับทุกรุ่น รถได้รับไฟตัดหมอกเพิ่มเติมและกันชนใหม่ ขอบแก้ว - Chrome วงดนตรีที่ยอดเยี่ยมเหมือนกันแยกทั้งสองกระจกหน้ารถขนาดใหญ่ ใบปัดน้ำฝนเป็นแนวตั้ง และที่ผ่านกระจังหน้าสีดำภูมิใจสวมจารึก Ikarus 255-I รุ่นเป็นบางครั้ง mans ปอตไลท์จากด้านบนซึ่งมีสีเพิ่มเติม ร่างกายของตัวเอง - รถบรรทุกชนิดที่มีประตูกล ในส่วนล่างมีให้กล่องสัมภาระเพิ่มเติม พวกเขาทั้งสองด้านซ้ายและด้านขวา

มิติ

Ikarus-255 เป็นของที่มีขนาดใหญ่ รถโดยสารชั้น ดังนั้นความยาวรวมของมันคือ 10.97 เมตรความกว้าง - 2.5 เมตรและความสูงได้อย่างแม่นยำ - ประมาณ 3 เมตร ค่าของระยะฐานล้อ - 5.34 เมตร Ikarus-255 มีขนาดที่น่าประทับใจเพื่อให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 47 อย่างไรก็ตามยาวร่างกาย - มันไม่ได้เป็นเพียงความจุ แต่กระเช้ายังใหญ่ ดังนั้นขนาดของหน้าเป็น 2.45 เมตร ที่แขวนอยู่หลัง - 3.17 เมตร "Ikarus-255" ยากที่จะจัดทำในเมืองดังนั้นจึงมักจะเป็นผู้ดำเนินการเกิน โดยวิธีการที่ต่ำสุดวงกลมรถบัสเปลี่ยนเป็น 22.4 เมตร

ห้องโถง

เมื่อวันก่อน "Ikarus" รุ่นที่ใช้โบราณอุปกรณ์แบน Ikarus-255 (ร้านเสริมสวยภาพที่คุณสามารถดูด้านล่าง) บุคลากรแผงทันสมัยของพลาสติกสีดำ ในฐานะที่สนับสนุนเสร็จไม้สีเข้ม ล้อยาง - dvuhpitsevy โดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนใด ๆ บนแผงหน้าปัดที่มีทั้งหมดในระดับที่จำเป็น นอกจากนี้ยังจำหน่ายในหน่วยควบคุมไฟด้านซ้ายและด้านขวา (บนหิ้ง) อาจจะมีการตั้งวิทยุ

สำหรับผู้โดยสารที่จะให้พวกเขาที่นั่งเบาสบายกับพนักพิง นอกจากนั้นยังได้จัดให้มีและที่เท้าแขน ในรุ่นต่อ ๆ มา "อิคารัส" เขาเป็นสปริง ตั้งอยู่ด้านบนของชั้นวางกระเป๋าและสิ่งอื่น ๆ ที่นั่งสองแถว ด้านหลังของคลาสสิกก็เกือบโซฟาที่เป็นของแข็ง มันตั้งอยู่เล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวข้างต้นอื่น ๆ ที่นั่ง นี้จะกระทำไม่ได้สำหรับมุมมองที่ดีขึ้นของผู้โดยสารด้านหลังและสำหรับตำแหน่งของหน่วยไฟฟ้า มอเตอร์ที่ "อิคารัส" ก็กลับมา โดยวิธีการที่ลำตัวยาวรุ่น 250-TH น้อยกว่าหนึ่งเมตรกว่าผลิตก่อนหน้านี้ 255 TH เพื่อรองรับผู้โดยสารทุกคนจะต้องนำมารวมกันหลังที่นั่งในแต่ละแถว นอกจากนี้ในทางตรงกันข้ามกับ 255 TH "อิคารัส" มีอากาศประตูตู้เย็นและด้านหลังไม่มี ดังนั้น 250 ใช้กอบบนเส้นทางสั้น ข้อยกเว้นเป็นรถบัส Ikarus-255 ดัดแปลง 250.59 เขาบุคลากรประตูลมด้านหน้าที่เปิดเข้าห้องโดยสาร แต่ด้านหลังก็ยังคงกล

ข้อกำหนด Ikarus-255

รถบัสติดตั้งเครื่องยนต์ "Rab-MAN" นี้อยู่ในเส้นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ ปริมาณในการทำงานของหน่วยพลังงานเป็น 10,350 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลังไฟสูงสุด - 220 แรงม้า แต่สิ่งสำคัญมากขึ้นสำหรับรถบัสเป็นแรงบิด เมื่อ "Ikarus" รุ่น 255 มันเป็น 820 นิวตันเมตรที่สองพันผลัด ในขณะที่มันอาจจะดูแปลก แต่ผู้ผลิตได้อย่างเป็นทางการปฏิบัติต่อสิ่งแวดล้อม "ยูโร-0" มาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ที่ รถบัสไม่ได้ใช้ใด ๆ กรองฝุ่นละออง และพัฒนาระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

พลวัตเกียร์บริโภค

รถเกียร์ธรรมดาบุคลากรที่มีคลัทช์แผ่นดิสก์แห้งเดียว เพียงแค่กล่อง 5 ความเร็วโดยไม่มีฝ่าย กล่องในทางตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์ที่ไม่ได้อัปเกรด ด้วยเหตุนี้หลายคนขับรถบ่นเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวใหญ่หลังเวที นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับเวลาการส่งกับกระทืบ

ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกความเร็วบัสสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การเร่งความเร็วถึง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใช้เวลา 22 วินาที สำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงข้อมูลที่แตกต่างกันที่นี่ ผู้ผลิตอ้าง 19 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่ในทางปฏิบัติตัวเลขนี้เป็นประมาณ 27 ลิตรและในประเทศ (ที่รถโดยสารนี้ถูกนำมาใช้ร้อยละ 90 ของเวลา) ล่องเรือช่วงบนถังเดียว - เกี่ยวกับพันกิโลเมตร

เพลารถ

บางทีอาจจะเป็นอุปสรรคที่สำคัญที่สุด 250 "อิคารัส" - การออกแบบระงับ ฮังการีใช้โบราณรูปแบบฤดูใบไม้ผลิ นอกจากนี้แผ่นทั้งสองบนด้านหน้าและด้านบนเพลาล้อหลัง ทำให้หมาด ๆ สั่นสะเทือนโดยวิธีการของโช้คอัพไฮดรอลิ รูปแบบที่ได้รับการใช้อากาศหยุดชะงัก 255 เนื่องจากการที่ "อิคารัส" ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางดังกล่าวและก็มีลักษณะเป็นรถที่สะดวกสบายที่สุดในเวลานั้น พวงมาลัยพาวเวอร์ - สกรูน็อตกับบูสเตอร์ไฮโดรลิค ระบบเบรก - กลอง ยวดแผ่นถูกลดความดันอากาศ (เช่นเบรกเป็นลม)

ค่าใช้จ่ายของ

ขายสำเนาดังกล่าวจะหายไปเกือบ ค่าใช้จ่ายของ "ที่อยู่อาศัย" แบบจำลองที่วางอยู่บนระดับสูง - ประมาณ 450,000 รูเบิล ในรัฐภายใต้การบูรณะที่สามารถซื้อสำหรับ 200000 หรือน้อยกว่า รถเหล่านี้ได้อายุยืนของตัวเอง หลายคนกำลังผุกร่อนหรือกับเครื่องยนต์เสีย สำหรับธุรกิจที่พวกเขาไม่น่าจะพอดี ที่ "Ikarus" ชิ้นส่วนที่ไม่ได้ผลิตมานานหลายทศวรรษ แต่จะหาบางสิ่งบางอย่างในการรื้อยากมาก ในความเป็นจริง 250 - เป็นชิ้นพิพิธภัณฑ์หายากมันเป็นเรื่องยากที่จะอยู่ถึงวันของเรา

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าสิ่งที่ "Ikarus" 250-TH รุ่น "อิคารัส" - ตำนานโค้ชที่จัดมาให้ฝูงในบอลติและสาธารณรัฐอื่น ๆ ของ RSFSR เครื่องใช้บนเส้นทางที่แตกต่าง เหล่านี้ "อิคารัส" หลายคนได้เดินทางฟากหนึ่งของประเทศ แต่น่าเสียดายที่พวกเขาจะเห็นไม่ได้อยู่บนถนนของเมืองของเรา และจะใช้เวลาฟื้นฟูพร้อมที่จะเพียงหมดหวังมากที่สุด ตอนนี้เป็นเทคนิคที่คล้ายกันสามารถพบได้ในพิพิธภัณฑ์การขนส่งผู้โดยสารในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บนเที่ยวบินของรถเหล่านี้มีการผลิตไม่ได้ ส่วนใหญ่ของการตัดเป็นเศษเหล็ก