รถจี๊ป "Willys": คุณสมบัติและรูปภาพ

รถจี๊ป "Willys" - ตำนานรถ, ทางผ่านจากแม่น้ำโวลก้าและเบอร์ลินข้ามทะเลทรายของแอฟริกาลุยป่าเอเชีย แนวคิดของมันยังคงเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง SUVs สมัยใหม่ "วิลลิส" เป็นผู้ก่อตั้งของรถยนต์ชั้นสูงซึ่งวันนี้แบกชื่อ "จี๊ป"

รถจี๊ป "Willys": ประวัติศาสตร์ของการสร้าง

ตั้งแต่ยุค 30 ของกองทัพสหรัฐเริ่มแสดงความสนใจที่เพิ่มขึ้นใน Motorcars ของการซึมผ่านสูงซึ่งสามารถใช้ทดแทนฝูงบินปัจจุบันของยานพาหนะกองทัพแสง การระบาดของสงครามในยุโรปบังคับให้ชาวอเมริกันที่จะเร่งดำเนินการ ในการเชื่อมต่อนี้ชุดของความต้องการทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ของอนาคตซึ่งควรจะแปลเป็นความจริง

รถยนต์ตระหนักดีว่าใบเสร็จรับเงินของคำสั่งดังกล่าวภายใต้สถานการณ์ทางการเมืองในปัจจุบันสัญญาว่าผลตอบแทนที่ดี ดังนั้นการต่อสู้เพื่อการประกวดราคาสำหรับการผลิตรถยนต์ SUV ประกาศโดยทหารสหรัฐ 135 บริษัท เข้ามา แต่ก่อนที่ขั้นตอนสุดท้ายก็สามารถที่จะไปถึงเพียงสาม "แจ้อเมริกัน", "บริษัท Ford Motor" และ "Willys โอเวอร์" ซึ่งสามารถสร้างต้นแบบจริงที่ตอบสนองความต้องการของทหาร เป็นผลให้แต่ละ บริษัท เหล่านี้ได้รับการสั่งซื้อการผลิต 1,500 หน่วยงานของเอสยูวีของ

การกำหนดตัวเลือก

เมื่อมันกลายเป็นที่ชัดเจนว่าชาวอเมริกันจะไม่สามารถที่จะอยู่ห่างจากสงครามในกรกฎาคม 1941 ก็ตัดสินใจที่จะปล่อยอีกมีชุดใหญ่ของยานพาหนะ off-road ประกอบด้วย 16,000 คัน แต่อีกครั้งมีคำถามในการเลือกระหว่างสามผู้ผลิต

ครั้งแรกตาชั่งเอียงไปในทิศทางของ "ฟอร์ด" เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่แล้วคำถามที่เกิดขึ้นค่าใช้จ่ายของตัวเครื่อง มันกลับกลายเป็นว่าเอสยูวีที่นำเสนอ "ฟอร์ด" เป็นมูลค่ากว่าทุก - ของการผลิตการจัดการใน 788 ดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่าเล็กน้อย "แจ้" - 782 ดอลลาร์ ราคาต่ำสุดเสนอ "Willys โอเวอร์แลนด์" ซึ่งการประเมินมูลค่าของหนึ่งในเครื่องในเงินดอลลาร์ 738.74 และนี้แม้จะมีความจริงที่ว่ารถจี๊ปทหาร "จี๊ป" มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นกว่า SUVs คู่แข่ง

มันน่าจะเป็นข้อสรุปที่เห็นได้ชัด แต่ทหารสงสัยว่า บริษัท จะสามารถที่จะเก็บภายในกรอบเวลาที่กำหนดเป็นกรณีที่มันก็ไม่ได้ดีมาก จุดในเรื่องนี้วางบิลนัตสัน - ผู้เชี่ยวชาญอเมริกันในด้านของรถยนต์มวลผลิตได้รับการสนับสนุนผู้สมัครรับเลือกตั้งของ "Willys บก."

23 กรกฎาคม 1941 กับ "Willys โอเวอร์แลนด์" ลงนามในสัญญาการผลิต 16,000 คัน และในเดือนสิงหาคม, รถจี๊ป "Willys" (ภาพด้านล่าง) หลังจากที่ชุดของการปรับปรุงได้อย่างสมบูรณ์พร้อมสำหรับการผลิตมวลและชื่อ - Willys MB เพิ่มดัชนี

สุทธิความปลอดภัยของรัฐบาล

กังวล "Willys โอเวอร์" ยืนอยู่บนปากของล้มละลายและไม่สามารถเอาชนะเพื่ออนุกรมของสงครามดังนั้นรัฐบาลตัดสินใจที่จะทำให้การรักษาความปลอดภัยและเพื่อให้การตรวจสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับการผลิตของสำเนาของ SUVs บริษัท ที่น่าเชื่อถือมากขึ้น - "ฟอร์ดมอเตอร์"

เจ้าของ บริษัท ได้ตกลงที่จะมีคำสั่งของรัฐบาลที่มีขนาดใหญ่แม้จะมีความจริงที่ว่า "ฟอร์ด" ต้องใช้เครื่องมือเดิมในการผลิตเครื่องของพวกเขาซื้อจาก "Willys บก." เอกสารใน Willys MB ถูกส่งสำเนาของวิศวกรที่ "ฟอร์ด" และในช่วงต้นปี 1942 กลุ่มเปิดตัวคู่เอสยูวีเป็นครั้งแรกที่เรียกว่าฟอร์ด GPW

ในช่วงสงคราม "Willys โอเวอร์" ผลิตประมาณ 363,000 SUVs "ฟอร์ดมอเตอร์" เพื่อดำเนินการทางทหาร 280,000 เครื่อง เกือบจะทันทีหลังจากที่เริ่มต้นของการผลิตอนุกรมของรถเอสยูวีไปพันธมิตร - ครั้งแรกที่อังกฤษแล้วด้านโซเวียต

เกียร์ทำงาน SUV ทหาร

บนท้องถนนทั้งๆที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ, รถจี๊ป "Willys" ผมมีมารยาทมาก decently เร่งอย่างรวดเร็วผมขับรถดีค่อยๆเอาชนะถนน พฤติกรรมนี้จะให้ดี "เหมาะ" SUV ส่ง

องค์ประกอบ Carrier "วิลลิส" กรอบหมัดได้รับการเชื่อมต่อผ่านสปริงและโช้คอัพทิศทางเดียวเพิ่มเติมเกี่ยวกับความแตกต่างทางเชื่อมสะพานติดตั้ง เครื่องยนต์ของเครื่องที่มีการประสานกับคู่มือ 3 เกียร์

การบริหารจัดการของเพลาหน้าและ downshift ดำเนินการโดยกรณีการโอน

"วิลลิส" จี๊ปมีข้อได้เปรียบที่ดีในรูปแบบของเบรกไฮดรอลิทั้ง 4 ล้อที่มีพารามิเตอร์และลักษณะแบบไดนามิกมันเป็นแง่มุมที่สำคัญ

ร่างกายรถ

เนื่องจากความเป็นปึกแผ่นของความสะดวกสบายของอเมริกันเอสยูวีของคุณแน่นอนมันจะออกมากเป็นที่ต้องการ แต่ในวันนั้นไม่ได้มีการคิดของความสะดวกสบายในสถานที่แรกเป็นพารามิเตอร์ของการทำงาน

ในร่างกายที่เรียบง่ายดู "วิลลิส" มีคุณสมบัติการออกแบบของตัวเองของการขาดของประตูและพับบนฝากระโปรงของกระจกหน้ารถที่ กรณีที่ไม่มีประตูได้อย่างอิสระได้รับอนุญาตให้ออกจากรถในกรณีของอันตราย เต็นท์กันฝนให้สำหรับการป้องกันจากฝน

ที่ด้านนอกของร่างกายอยู่ที่ด้านหลังของ "ล้ออะไหล่" และกระป๋องและด้านข้าง - ตราสารเดินทัพ (พลั่วขวาน ฯลฯ ) เพื่อประโยชน์ของวัตถุประสงค์ทางทหารถังน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่ถูกวางไว้ใต้ที่นั่งคนขับซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเอียงรถสำหรับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ในภาคเรียนที่อยู่เบื้องหลังซุ้มล้อด้านหลังโพรงอยู่สำหรับการจัดเก็บเครื่องมือ

เนื่องจากร่างกายมีโครงสร้างกล่องเหมือนการเปิดให้บริการในการลบการสะสมของความชื้นที่เป็นไปได้ในด้านล่างของตัวเครื่องที่มีจุก

คุณสมบัติเลนส์

ไฟหน้า "วิลลิส" ค่อนข้างปิดภาคเรียนเทียบกับระนาบของตะแกรง เพราะนี่คือคุณสมบัติที่มีโครงสร้างของพวกเขา ถ้าจำเป็น, เลนส์แสงสามารถเปิดลงเลนส์โดยที่พวกเขาสามารถใช้เป็นแหล่งกำเนิดแสงที่ให้บริการระหว่างเครื่องยนต์ในเวลากลางคืน นอกจากนี้การออกแบบคุณลักษณะไฟจะช่วยให้การย้ายในที่มืดโดยไม่ต้องทึบ

รถจี๊ป "Willys": รถยนต์:

ขับเคลื่อน 4 ล้อ

มวลเอสยูวี - 1,055 กก.

ความสูงของเต็นท์ - 1,830 มิลลิเมตร

ความกว้างพาหนะ - 1,585 มิลลิเมตร

ความยาวของรถจี๊ป - 3335 มม

กวาดล้างดิน (บอล) - 220 มม

อินไลน์เครื่องยนต์ 4 สูบ nizhneklapannym (Willys L-134) ที่มีอำนาจ - 60 ลิตร / s

ปริมาณของหน่วยพลังงาน - 2,2l

ระบบการจัดหาพลังงานประเภทคาร์บูเรเตอร์ (คาร์บูเรเตอร์ - WO-539-S จาก บริษัท คาร์เตอร์)

"วิลลิส" จี๊ปสามารถที่จะพัฒนาความเร็ว 105 กิโลเมตร / ชั่วโมงในกรณีที่ลากปืนใหญ่ 45mm - 86 กม. / ชั่วโมง

ความจุของถังน้ำมัน - 56.8 ลิตร

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน (ค่าเฉลี่ย) - 12 ลิตร / 100 กม.

ความจุ - 4 ท่าน

เอสยูวี "วิลลิส" ก็สามารถที่จะเอาชนะฟอร์ดครึ่งเมตรโดยไม่ต้องเตรียม ด้วยอุปกรณ์พิเศษ 1.5 เมตร

จากข้อมูลทางเทคนิคดังกล่าวข้างต้นแสดงให้เห็นว่ารถจี๊ป "Willys" มีขนาดที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบามากและยังมีช่วงเวลาที่ดีมากสำหรับการทำงานแบบไดนามิก

การให้บริการในกองทัพโซเวียต

เขาปรากฏตัวในช่วงฤดูร้อนของปี 1942 ใน "Wilis" กองทัพโซเวียต หลายของรถยนต์ที่ให้มากับสหภาพโซเวียตมาในรูปแบบของรถชุดซึ่งมีการอ้างถึงในรัฐปฏิบัติการที่มีอยู่แล้วในโรงงานรถยนต์ในประเทศ

แต่น่าเสียดายที่เฉพาะเจาะจงในการให้บริการในกองทัพโซเวียตที่เหลือผลกระทบเชิงลบที่มีต่อประสิทธิภาพการทำงานของ "วิลลิสที่" น้ำมันเบนซินเกรดต่ำเชื้อเพลิงรถยนต์ซึ่งเป็นอันตรายถึงชีวิตกับ "ชาวอเมริกัน" บ่อยครั้งที่ไม่ได้ปฏิบัติตามช่วงเวลาที่ท่อระบายน้ำ ความล้มเหลวหลายคนเกิดขึ้นเนื่องจากการขาดการบำรุงรักษาที่ทันเวลาและหล่อลื่นชิ้นส่วนเอสยูวี ทั้งหมดนี้เข้าด้วยกันนำไปสู่ความจริงที่ว่า "วิลลิส" ของความล้มเหลวภายใน 15,000 กม. แต่ก็เป็นที่เชื่อกันว่าในกองทัพโซเวียต, SUVs อเมริกันราคาสูงกว่าในประเทศ GAZ-67 และแก๊ซ 67B ที่กองทัพแดงชื่อเล่นว่า "อีวานรถจี๊ป."

เขาเป็นทหารอาชีพมินิรถจี๊ป "Willys" ยังคงอยู่ในบ้านเกิดของเขา (ในกรณีที่การปรับเปลี่ยนต่างๆที่ผลิตบนพื้นฐานของมัน) เป็นที่เรียบร้อยแล้วในที่สุดก็เพียง แต่ในยุค 80 เมื่อเขาถูกแทนที่โดยเพิ่มเติมขึ้นเวลา "ขุนค้อน" ต้องการ