ในศตวรรษที่ 19 เมืองหลวงทางตอนเหนือของรัสเซียในกรุงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กประสบปัญหาในการขนส่งระหว่างย่านฝั่งซ้ายของศูนย์กลางเมืองและเขต Vyborgsky บนฝั่งขวาของ Neva สะพานลอยที่ ถูกทำลายด้วยน้ำแข็งเป็นระยะ ๆ ไม่สามารถรับมือกับงานได้ในที่สุดเมือง duma ตัดสินใจที่จะ สร้าง สะพานเพื่อเชื่อมต่อ Liteiny Prospekt กับฝั่ง Vyborg โครงการสัญญาว่าจะเป็นเรื่องยากเนื่องจากระยะห่างระหว่าง ธนาคารของ Neva คือ 400 เมตรและความลึกของมันถึง 24 เมตร
ในปีพ. ศ. 2414 ได้มีการประกาศผลการประกวดที่ดีที่สุดในโครงการ "Foundry Bridge" สะพานในอนาคตได้รับชื่อเพราะความจริงที่ว่ามันจะเป็นความต่อเนื่องของ Liteiny Prospekt ภายในสองปีหลาย บริษัท ผู้รับเหมาได้ส่งโครงการประมาณ 20 โครงการ สถานที่ที่ได้รับรางวัลแห่งแรกคือ บริษัท ก่อสร้างสะพานอังกฤษ Westminster ซึ่งเป็นสะพานที่มีราคาไม่แพงมีสี่ช่วง วิศวกรของ บริษัท เสนอให้สร้างสะพาน Foundry การหย่าของที่ถูกดำเนินการตามโครงการที่ง่ายที่สุด - หมุนหนึ่ง ตอนแรกไม่มีการคัดค้านโครงการนี้ แต่ครึ่งปีหลังจากนั้นกระทรวงรถไฟได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการออกแบบสะพานรองรับและยังได้ส่งข้อสงสัยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของการคำนวณความมั่นคงทางการเงินของโครงการ
โครงการ Westminster ได้รับการแก้ไขและถูกปฏิเสธและ Foundry Bridge ถูกส่งมอบให้กับพันเอก AE Struve ภายใต้สัญญาการก่อสร้างสะพานถูกกำหนดโดยระยะเวลาสี่ปี สัญญาลงนามแม้ว่าบางรายการจะมีคำถามจากเจ้าหน้าที่ของรัฐก็ตาม Struve ยืนยันในการซื้อโครงสร้างโลหะในอังกฤษแม้ว่าเหล็กของรัสเซียไม่เลวร้ายยิ่งกว่าและบางครั้งก็ยิ่งดีไปกว่าภาษาอังกฤษ อย่างไรก็ตามในเวลาที่ไม่สามารถเลื่อนการก่อสร้างสะพานได้ในเดือนสิงหาคมปีพ. ศ. 2418 ได้วางศิลาฤกษ์เป็นครั้งแรก - Foundry Bridge ได้รับการเริ่มต้นชีวิตใหม่ ผู้สร้างประสบปัญหาร้ายแรงในทันที ชั้นใต้น้ำของดินในบริเวณนี้ของเนวาไม่เหมาะสำหรับการติดตั้งฐานรองรับก้อนดินไม่ถือหินและรากฐานก็ลอยตัว
ไพรเมอร์ของความแข็งที่ยอมรับได้มีความลึกกว่าสิบเมตร แต่วัสดุที่ไม่สามารถคิดค่าใช้จ่ายดังกล่าวสำหรับฐานรากลึกสามสิบเมตรจะไม่สามารถทนต่อค่าประมาณใด ๆ ได้ ดังนั้นจึงได้ตัดสินใจที่จะถอนชั้นสองสามชั้นแรกบนหลักการของกระสุน - โครงสร้างกลวงของแผ่นโลหะที่เชื่อมเข้ากับทรงกลมที่ปิดสนิทหรือทรงกระบอก อย่างไรก็ตามด้วย caissons ก็ทุกอย่างไม่ได้ไปอย่างราบรื่นด้านล่างของแม่น้ำที่เต็มไปด้วยอักษรที่มีก้อนหินขนาดใหญ่และเรือจม ในการติดตั้งกระบอกสูบที่ความลึกด้านขวาจำเป็นต้องล้างเตียงสำหรับเขาและเป็นงานที่ชั่วร้าย คนงานเสียชีวิตในการติดตั้งสะพานรองรับทุกวันโดยนับสิบ ในท้ายที่สุดคาริสันส์ไม่กี่ถูกติดตั้งอย่างใดหลังจากที่งานเริ่มโหลดกับหิน ต้นทุนของสะพานเพิ่มขึ้น 1.5 เท่าเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคที่ไม่น่าเชื่อ อย่างไรก็ตามการก่อสร้างค่อยๆเข้าสู่จังหวะการเต้นบางอย่างและเร็ว ๆ นี้ก็เป็นไปได้ที่จะเห็นผลบางอย่าง ห้าช่วงโค้งถูกยกขึ้นที่หกทำหน้าที่เป็นสะพานแขวนของสะพาน กันยายน 2422 ในการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ด้วยความล่าช้าสองเดือนและ AE สตูปได้รับยศพันตรี - นายพล
วันนี้การหย่าร้างของสะพาน Foundry เป็นภาพที่ชื่นชอบของปีเตอร์สเบิร์กและแขกของเมืองหลวงทางตอนเหนือ